Un volante rediseñado, neumáticos de alto rendimiento revisados y una dirección asistida optimizada están pensados para mejorar aún más la experiencia de conducción de este deportivo compacto, a precios que se mantienen sin cambios a partir de 47.590 euros.
Desde su lanzamiento al mercado en 2020, el GR Yaris ha encarnado la filosofía de Toyota Gazoo Racing (TGR) de desarrollar continuamente vehículos de producción a través de los conocimientos adquiridos en el automovilismo de competición.
Las experiencias del Campeonato Mundial de Rallyes de la FIA (WRC), así como de diversas series de carreras nacionales, se incorporan directamente al desarrollo.
Los ingenieros analizaron datos de conducción, examinaron componentes sometidos a tensión y evaluaron las opiniones de profesionales de rally y pilotos aficionados que participan en jornadas de circuito. El rediseño se centra en la interfaz entre el conductor y el vehículo.
Más directo, más preciso, adecuado para el automovilismo.
El volante de nuevo diseño se creó en estrecha colaboración con pilotos de carreras profesionales, se perfeccionó utilizando modelos de arcilla y extensas pruebas en circuito, y se redujo a un diámetro de 360 milímetros, cinco milímetros menos que antes.
Esto permite una respuesta más rápida del volante y una retroalimentación más directa. La zona de agarre se ha ampliado y se han eliminado los apoyos para los pulgares.
También se ha revisado la disposición de los botones de control: dado que en el automovilismo es común girar el volante hasta 180 grados sin cambiar la posición de las manos, todos los interruptores se han alejado de la zona de agarre para evitar activaciones accidentales. El nuevo volante se completa con un emblema GR exclusivo.
Imagen de archivo: El Toyota GR Yaris (2026) recibe optimizaciones para la competición.
Bridgestone Potenza Race y chasis
Para el modelo 2026, el GR Yaris vendrá de serie con los neumáticos Bridgestone Potenza Race de nuevo desarrollo. Las modificaciones en el dibujo de la banda de rodadura, la construcción y el compuesto de caucho mejoran el rendimiento del neumático semi-slick durante la conducción deportiva en circuito, sin comprometer la comodidad diaria; el ruido de la carretera se ha reducido notablemente.
Para aprovechar al máximo el mayor agarre, se ajustaron los amortiguadores de los ejes delantero y trasero. La dirección asistida eléctrica se beneficia de la experiencia adquirida en el Super Taikyu y el Campeonato Japonés de Rally.
Gracias a la mayor rigidez torsional del sensor de par y al software de control actualizado, se amplía el rango de funcionamiento de la dirección asistida, incluso en condiciones de frenado brusco y altas fuerzas laterales en las curvas.
Mejoras adicionales en el equipamiento
Además de las mejoras deportivas, se ha integrado una cámara de vigilancia del conductor en el equipamiento de seguridad estándar. Esta detecta signos de distracción o fatiga y está conectada al sistema de frenado de emergencia del vehículo.
Además, ahora también están disponibles los asientos y el volante calefactables, en combinación con el freno de mano vertical opcional. Todas estas novedades vienen de serie en los actuales GR Yaris y GR Yaris Aero Performance, sin coste adicional.
En Alemania, ya se puede encargar el GR Yaris modificado: GR Yaris desde 47.590 euros, GR Yaris Aero Performance desde 51.090 euros.
