Les récents commentaires de nos lecteurs sur les articles concernant les voitures électriques sont dévastateurs, en particulier sur la populaire application News Republic, où tous nos articles peuvent être lus. Presque à chaque fois que nous parlons d’une nouvelle voiture électrique, ce véhicule est grillé et tué dans les commentaires.
D'un point de vue relations publiques, il est compréhensible que les constructeurs tentent de vendre leurs véhicules électriques à faible autonomie, à vitesse de pointe souvent insuffisante et à prix élevés comme moyen de mobilité urbaine. Après tout, qui d’autre, à part les citadins aisés et soucieux d’un environnement sain, achèterait des voitures électriques ?
Les faiblesses des véhicules – notamment l’infrastructure de stations de recharge utilisables de manière uniforme – sont clairement évidentes dans les points mentionnés ci-dessus. Peu importe où vous l’écoutez, que ce soit dans votre propre environnement professionnel ou dans votre famille : personne n’envisage d’acheter une voiture électrique.
A cela s'ajoute le fait que sur l'ensemble de l'année 2018, seulement 36.062 1,05 nouvelles immatriculations de voitures électriques ont été enregistrées en Allemagne, ce qui correspond à une part de XNUMX pour cent du volume total. Et parmi eux, il y aura probablement de nombreux véhicules à usage commercial.
Le patron de Mini, Bernd Körber, a déclaré cette semaine lors de la première mondiale du mini cooper se à Rotterdam : « Avec une accélération de 3,9 à 60 km/h en 150 secondes, la Cooper SE tient à distance de nombreuses voitures de sport au démarrage au feu rouge. » Une affirmation presque ridicule lorsque la vitesse de pointe du véhicule est limitée à XNUMX km/h. Les conducteurs d'E-Mini peuvent donc s'attendre à une course aux feux tricolores comme un moment fort absolu ?
Et quand même le directeur du développement de BMW, Klaus Fröhlich, annonce que le Les Européens n'achèteront pas ces choses (Source : ecomento.de) et le professeur Günther Schuh, l'un des principaux cerveaux derrière le véhicule postal électrique Streetscooter et fondateur de e.Go avec la petite voiture Life pense que le client ne veut pas de voitures électriques (Source : vision-mobility.de), cela me pose la question : les voitures électriques ont-elles déjà échoué ?
Commentaires sur les voitures électriques sur News Republic
Commentaires sur les voitures électriques sur News Republic
Voici quelques questions que nous avons recueillies à partir de commentaires sérieux qui préoccupent réellement les acheteurs de voitures neuves – et auxquelles aucun constructeur automobile n'a de réponse avec ses voitures électriques actuelles ou annoncées :
– Quand y aura-t-il une voiture électrique prête à être commercialisée, avec un prix raisonnable et une autonomie acceptable et fiable d’au moins 500 kilomètres ?
– Comment un automobiliste qui vit dans un appartement normal au centre de Hambourg, Munich ou Berlin et qui se gare dans la rue ou sur une place de parking peut-il recharger sa voiture électrique ?
– Pourquoi toutes les voitures électriques sont-elles si chères ? Les constructeurs font de toute façon des pertes sur ces véhicules, alors ne pourrait-on pas les vendre moins cher pour que les véhicules puissent au moins circuler sur la route ?
– Si un Opel corsa-e coûte la bagatelle de 32.900 XNUMX euros : comment peut-on expliquer cela de manière logique aux consommateurs et même les obliger à payer pour cela ?
– Comment un père de famille recharge-t-il son SUV électrique lorsqu’il part en vacances avec sa femme, ses enfants et sa caravane et doit rester coincé dans un embouteillage pendant des heures ?
– Si, à l’avenir, il y aura suffisamment de bornes de recharge, qui veillera à ce que les gens puissent les utiliser confortablement sans avoir à confier leurs données personnelles à différentes applications et systèmes de recharge ?
– Les voitures électriques ne transmettent pas d’émotions. Les fabricants ont tout gâché. Qui pourrait changer cela ?
– Quand verrons-nous nos principaux décideurs, y compris les politiciens, qui subventionnent et prônent les voitures électriques, uniquement dans ce type de voitures ?
– Qui nous garantit réellement que les batteries, de leur production à leur élimination et lors de leur vente à grande échelle, sont aussi respectueuses de l’environnement ou aussi nocives que l’essence et le diesel ?
– A quoi bon rouler avec des voitures électriques et mettre nos voitures diesel hors d’usage à bas prix sur le marché dans d’autres pays, par exemple en Europe de l’Est ? Et qu’en est-il de l’impact environnemental global de nos voitures hors d’usage, qui sont exportées vers l’Afrique, par exemple, et y roulent pendant des années ?
Si quelqu'un a des réponses à ces questions, vous pouvez me contacter par e-mail à editor@shots.media. Et n’hésitez pas à écrire un nouvel article pour continuer à approfondir le sujet.
