Un volant redessiné, des pneus haute performance revus et une direction assistée optimisée sont destinés à améliorer encore l'expérience de conduite de cette voiture compacte sportive – à des prix inchangés à partir de 47 590 euros.
Depuis son lancement sur le marché en 2020, la GR Yaris incarne la philosophie de Toyota Gazoo Racing (TGR) qui consiste à développer en permanence des véhicules de série grâce aux enseignements tirés du sport automobile.
Les expériences acquises en Championnat du Monde des Rallyes FIA (WRC) ainsi que dans diverses séries de courses nationales sont directement intégrées au développement.
Les ingénieurs ont analysé les données de conduite, examiné les composants les plus sollicités et pris en compte les retours d'expérience des pilotes professionnels de rallye et des conducteurs exigeants participant à des journées sur circuit. La refonte porte principalement sur l'interface entre le conducteur et le véhicule.
Direct, précis, adapté au sport automobile
Le volant nouvellement développé a été conçu en étroite collaboration avec des pilotes de course professionnels, perfectionné à l'aide de maquettes en argile et de nombreux essais sur circuit, et réduit à un diamètre de 360 millimètres – cinq millimètres de moins qu'auparavant.
Cela permet des commandes plus rapides et un retour d'information plus direct. La zone de préhension a été agrandie et les repose-pouces ont été supprimés.
La disposition des commandes a également été revue : les angles de braquage pouvant atteindre 180 degrés sans repositionner les mains étant fréquents en sport automobile, toutes les commandes ont été éloignées de la zone de préhension afin d’éviter toute activation accidentelle. Le nouveau volant est orné d’un emblème GR exclusif.
Image d'archive : La Toyota GR Yaris (2026) bénéficie d'optimisations pour le sport automobile
Bridgestone Potenza Race et châssis
Pour l'année-modèle 2026, la GR Yaris sera équipée de série des nouveaux pneus Bridgestone Potenza Race. Les améliorations apportées à la sculpture, à la construction et à la gomme optimisent les performances de ce pneu semi-slick en conduite sportive sur circuit, sans compromettre le confort au quotidien : le bruit de roulement a été sensiblement réduit.
Pour exploiter au mieux l'adhérence accrue, les réglages d'amortissement des essieux avant et arrière ont été ajustés. La direction assistée électrique bénéficie des enseignements tirés du Super Taikyu et du Championnat du Japon des Rallyes.
Grâce à une rigidité torsionnelle accrue du capteur de couple et à un logiciel de commande mis à jour, la plage de fonctionnement de la direction assistée s'étend, même en cas de freinage brusque et de fortes forces latérales dans les virages.
Améliorations supplémentaires de l'équipement
Outre les améliorations sportives, une caméra de surveillance du conducteur a été intégrée à l'équipement de sécurité de série. Elle détecte les signes de distraction ou de fatigue et est reliée au système de freinage d'urgence du véhicule.
De plus, les sièges et le volant chauffants sont désormais disponibles avec le frein à main vertical en option. Toutes ces nouveautés sont de série sur les GR Yaris et GR Yaris Aero Performance actuelles, sans supplément de prix.
En Allemagne, la GR Yaris modifiée est désormais disponible à la commande : GR Yaris à partir de 47 590 euros, GR Yaris Aero Performance à partir de 51 090 euros.
