L'hiver est terminé, le soleil est de retour – et le [véhicule] attend à l'abri dans le garage. Classique pour sa première sortie de la saison. Mais avant de démarrer, une inspection technique approfondie doit être effectuée.
La GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH (Société GTÜ pour le contrôle technique) a désormais compilé des conseils pratiques pour garantir un démarrage en toute sécurité de la saison des voitures classiques.
Vérifiez d'abord, puis commencez.
Il est conseillé de vérifier la batterie quelques jours avant la première utilisation. Si elle a été régulièrement chargée pendant l'hiver, il est peu probable qu'elle pose problème.
Toute personne ayant omis cette étape doit recharger la batterie maintenant ; cela prend plusieurs heures avec un chargeur standard. Si la batterie ne se recharge pas, son remplacement est inévitable, car une période prolongée sans recharge peut l'endommager irrémédiablement.
Huile, liquide de refroidissement et freins
Avant de démarrer le moteur pour la première fois, un contrôle complet des fluides est impératif. Il s'agit d'inspecter toutes les conduites afin de détecter toute trace d'humidité et toute porosité des durites. Des taches fraîches sous le véhicule – plus visibles lorsque la voiture n'a pas roulé – indiquent des fuites.
Le niveau d'huile doit être vérifié à l'aide de la jauge. Si la dernière vidange remonte à plus d'un ou deux ans, une vidange complète, incluant le remplacement du filtre, est nécessaire, quel que soit le kilométrage.
Le niveau de liquide de refroidissement ne doit pas être descendu en dessous du niveau minimum. Un manque de liquide de refroidissement peut entraîner des dommages importants et coûteux au moteur en raison d'une surchauffe.
Risque de sécurité sous-estimé
Une prudence accrue est de mise si le niveau de liquide de frein a baissé. Le liquide peut avoir pénétré dans les tambours ou sur les disques de frein et altérer considérablement l'efficacité du freinage.
Sur les voitures anciennes de collection équipées d'un système de freinage à circuit unique, une simple fuite peut entraîner une défaillance totale du système de freinage. De plus, le liquide de frein doit être changé tous les deux ans : plus il est ancien, plus son point d'ébullition est bas et plus le risque de défaillance du système de freinage est élevé en cas d'utilisation intensive, notamment en descente.
Préparation des voitures classiques pour le printemps
Un profil seul ne suffit pas
Même si de nombreuses voitures de collection ne parcourent que quelques kilomètres par an et que leurs pneus semblent encore en bon état, elles vieillissent. Pneu en raison de l'ozone, des rayonnements UV et des fluctuations de température.
Résultat : le caoutchouc durcit, l’adhérence diminue, surtout sur sol mouillé, et la distance de freinage augmente sensiblement. Les experts recommandent de changer les pneus au moins tous les six à huit ans, même pour les voitures de collection.
Système d'éclairage et date
Un contrôle complet de l'éclairage fait également partie de la révision de printemps. Les feux arrière et avant fonctionnent-ils ? L'éclairage de la plaque d'immatriculation est-il intact ? Ce dernier point est important pour la sécurité et est vérifié lors du contrôle technique.
Les personnes qui immatriculent leur véhicule avec une plaque saisonnière n'ont pas à se soucier de l'immatriculation et de la radiation annuelles, mais doivent respecter la date limite du contrôle technique. Un simple coup d'œil à la carte grise ou à la plaque d'immatriculation arrière suffit pour connaître la date limite.
Les inspecteurs du GTÜ peuvent vous aider pour les contrôles techniques obligatoires de votre véhicule. De nombreux partenaires GTÜ Classic sont spécialisés dans les voitures de collection et de prestige.
Attention demandée
Conduire une voiture de collection implique de se passer de nombreux équipements de confort des véhicules modernes. Sans direction assistée ni freins assistés, il faut fournir un effort physique considérable.
Les boîtes de vitesses non synchronisées exigent un réglage précis du régime moteur lors des rétrogradations, et les distances de freinage sont souvent nettement plus longues que sur les véhicules modernes. Mais pour de nombreux passionnés de voitures classiques, c'est précisément ce qui fait leur charme.
Tranquille et attentif
Après le contrôle technique, un premier essai routier à allure modérée est recommandé. Ensuite, une dernière inspection visuelle de l'ensemble des lignes et un coup d'œil sous le véhicule sont conseillés.
Si tout est étanche et que la technologie fonctionne correctement, rien ne s'oppose à une saison de voitures classiques relaxante – car ces voyages sont faits pour le plaisir, pas seulement pour arriver à destination…
