Dal 1° luglio 2019 è obbligatoria l'installazione su tutte le nuove auto elettriche di un cosiddetto generatore di segnale acustico di avvertimento. Gli esperti del campo di prova acustico del Mercedes-Benz Technology Center (MTC) di Sindelfingen stanno ora lavorando per dare una voce alla Mercedes elettrificata.
Nei banchi di prova del rumore esterno, per ogni modello elettrico viene sviluppato un suono elettrico personalizzato, utilizzando microfoni speciali. Per i test drive successivi è presente a bordo una testa artificiale che registra i suoni più lievi e si ispira all'udito umano.
Il regolamento UE stabilisce che i veicoli ibridi, elettrici e a celle a combustibile di nuova certificazione, compresi camion e autobus, devono essere inizialmente dotati del sistema di allarme acustico dei veicoli (AVAS) per proteggere gli altri utenti della strada.
Nell'UE il segnale acustico di avvertimento è obbligatorio fino a una velocità di 20 km/h. Il regolamento stabilisce condizioni quadro molto dettagliate su come può suonare un suono AVAS. Ciò vale, ad esempio, per il volume minimo e massimo nonché per determinati livelli di rumore.
Il suono del sistema AVAS Mercedes-Benz varia solo leggermente per UE, Giappone e Cina. Negli Stati Uniti si applicano requisiti diversi, ad esempio per quanto riguarda il volume. Inoltre, il veicolo deve emettere un suono a veicolo fermo con marcia inserita, il cui volume aumenta fino a 30 km/h.
E molto importante per tutti i conducenti di auto elettriche: la possibilità per il cliente di disattivare l'AVAS è vietata in quasi tutti i paesi...
Shots Magazine / © Foto: Auto-Medienportal.Net, Daimler / Fonte: ampnet, deg
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