Come avrebbe potuto il boss mafioso Alphonse "Al" Capone organizzare il suo contrabbando di alcolici o eliminare i suoi avversari in sparatorie drive-thru a Chicago negli anni '1920 senza automobili?
Cosa sarebbe successo a Bonnie e Clyde se non avessero trovato una Ford V8 con cui rifugiarsi in ogni angolo sperduto degli Stati Uniti? E Rosemarie Nitribitt sarebbe diventata così famosa senza la sua Mercedes 190 SL nera?
L'automobile non ha cambiato solo il mondo, ma anche il demi-monde, aprendo possibilità completamente nuove ai criminali. Tra i nuovi crimini favoriti dall'auto c'erano rapine in banca con inseguimenti a perdifiato e tour di contrabbando, oltre a rapimenti e omicidi sui taxi.
Sulla base di dodici casi criminali risalenti al periodo compreso tra il 1930 e il 1985, il giornalista e autore Christian Steiger descrive nel suo libro riccamente illustrato "Automobili e crimini" come un veicolo a motore si sia smarrito.
La selezione sembra piuttosto eclettica e non segue una struttura comprensibile, a parte il fatto che determinati tipi di auto svolgono un ruolo. Il libro inizia negli Stati Uniti con le icone del gangster americano Al Capone e Bonnie & Clyde, oltre a un intermezzo sul rapitore del bambino di Charles Lindbergh, prima di tuffarsi nel periodo del dopoguerra e del miracolo economico in Germania.
Anche i collegamenti con le auto corrispondenti non sono sempre evidenti. Il fulcro della storia del rapimento del bambino di Lindbergh è una Dodge Six Sedan del 1929, di proprietà dell'esule tedesco condannato Bruno Hauptmann, ma che non avrà un ruolo importante in seguito. Anche la Cadillac Town Sedan blindata del 1928 di Al Capone sembra un po' arbitraria nel descrivere l'ascesa e il declino del leggendario gangster di Chicago degli anni '1930, dato il suo parco veicoli.
Ma il piacere della lettura non ne risente, perché l'ex caporedattore di "Autobild-Klassik" e "Classic-Cars" sa come creare, partendo da dati, cifre e veicoli meticolosamente raccolti, un emozionante caleidoscopio dei rispettivi decenni in una presentazione eloquentemente divertente e con una ricchezza di foto della polizia e della stampa, resoconti di testimoni dell'epoca e ritagli di giornale.
La storia di Bonnie e Clyde non potrebbe essere raccontata senza il loro amore per la Ford V8, a bordo della quale la coppia di gangster glorificata da Hollywood morì sotto una grandinata di proiettili della polizia. Si dice che poco prima della sua morte, Clyde Barrow abbia addirittura scritto una lettera a Henry Ford per "dirgli che bella macchina hai con il V8".
Infatti, l'auto con il suo motore V3,6 da 8 litri e 86 CV era una delle auto più potenti e sicure del suo tempo e si diffuse rapidamente sulle strade come modello di successo. L'investigatore speciale Frank Hamer, che insieme ad altri cinque agenti di polizia arrestò la coppia a bordo di una Ford 23 Deluxe Sedan grigia Cordoba, ancora una volta rubata, su una strada di campagna della Louisiana il 1934 maggio 730, era alla guida anche di una Ford V8.
Ma anche nella Germania del dopoguerra ci furono spettacolari thriller automobilistici che riempirono le prime pagine dei giornali dell'epoca, ma che nel frattempo sono scomparsi dalla memoria collettiva. Come la rapina all'ufficio postale di Mannheim del 1950. Anche in questo caso si trattava di un Ford V8, modello anno 1948, con cui sei giovani rapinatori il 9 giugno 1949 assalirono un camion elettrico Bergmann usurato e rubarono un sacco di soldi contenente 160.000 marchi tedeschi appena stampati.
“Automobili e crimini. Da Al Capone a Rosemarie Nitribitt" – Christian Steiger
Vengono catturati solo dopo settimane di gioco al gatto e al topo con la polizia, perché uno dei ragazzi usa la refurtiva per acquistare una Opel Kapitän del valore di 7000 marchi tedeschi, che si distingue per la radio dall'aspetto decadente. E anche l'auto stessa è diventata una scena del crimine.
Gli anni '50 furono noti per i cosiddetti "omicidi degli amanti", in cui giovani coppie non sposate diventarono vittime di rapine e omicidi durante un incontro in auto nella foresta. Oppure gli omicidi sui taxi, un crimine tipico degli anni del dopoguerra in Germania, che portarono addirittura a una discussione politica sulla reintroduzione della pena di morte.
Anche Gerhard Popp era a caccia di soldi per la rapina. Nel 1956/57 si travestì da donna e uccise a sangue freddo uomini d'affari nella zona di Hannover che cercavano prostitute a bordo delle loro Opel Rekord, status symbol dei piccoli boss dell'era della ricostruzione.
Uno dei casi penali più commoventi e dei primi processi sensazionali degli anni '1956, di cui lo "Spiegel" fece addirittura la sua copertina nel 1800, verteva sul relitto bruciato di una Borgward Hansa XNUMX nei pressi di Kaiserslautern, dove il dentista Richard Müller avrebbe ustionato la moglie due anni prima con un riscaldatore catalitico, un accessorio comune per auto all'epoca.
Tuttavia, la storia più famosa di automobili e crimini del miracolo economico tedesco è l'omicidio della prostituta di Francoforte Rosemarie Nitribitt nel 1957, non da ultimo a causa della Mercedes 190 SL da lei guidata, che sarebbe passata alla storia dell'automobile come Nitribitt SL. Violentata da bambina e segnata da numerosi soggiorni in istituti, questa donna ribelle e sicura di sé intraprese la carriera di prostituta d'alto bordo nei primi anni '1950, andando a prendere i clienti in macchina.
Tra questi figuravano personaggi di spicco del mondo degli affari dell'epoca, come Harald von Bohlen und Halbach della dinastia Krupp di Essen e Harald Quandt, nonché celebrità come Gunter Sachs e il leggendario boss delle corse Porsche Huschke von Hanstein, nonché importanti politici di Bonn.
Già nel 1953, dopo essere stata dichiarata maggiorenne all'età di 20 anni e aver ottenuto la patente, guidò una Ford Taunus 12 M. Persino medici e dirigenti dovettero chiedere un prestito per acquistare il modello, che all'epoca costava 7535 marchi e presentava un globo cromato sulla parte anteriore.
Dopo aver distrutto l'auto dopo appena un anno, acquistò per 10.000 marchi una Opel Kapitän con pneumatici a fascia bianca, che all'epoca era un'auto di rappresentanza usata dai membri del consiglio di amministrazione per gli spostamenti.
Il suo “marchio di fabbrica”, tuttavia, era la Mercedes 190 SL nera con hardtop bianco e sedili rossi, che acquistò il 28 febbraio 1956 dal concessionario Mercedes sulla Kaiserstrasse di Francoforte per 17.500 marchi. Dopo l'omicidio, mai risolto a causa delle indagini poco accurate della polizia criminale di Francoforte, di lui non si è ancora avuta traccia.
“Automobili e crimini. Il libro "Da Al Capone a Rosemarie Nitribitt" di Christian Steiger è stato pubblicato da Motorbuch-Verlag, ha 256 pagine con 180 illustrazioni e costa 29,90 euro.
