見出しは無害に聞こえます。 「テスラ車におけるデータ処理とデータ保護」は、「ネットワーク データ保護の専門知識」という組織による 37 ページの調査のタイトルです。
副題も最初は良い兆候とは言えません。表紙には「自動車の自動化と情報の自己決定」と書かれていました。しかし、31ページの結論は、テスラのCEOであるイーロン・マスク氏を激怒させる可能性が高い。
概要には、「本報告書は、モデル3などのテスラによるデータ処理が、多くの点で欧州のデータ保護および消費者保護規制に違反していることを示している」と記されている。
ボンに拠点を置くこのネットワークは、デジタル世界におけるデータ保護の問題について公開討論を開始することを目的としたデータ保護の専門家の協会です。
捜査における顕著な例は、テスラ車の「中心的な機能」である運転中および駐車中のビデオおよび超音波監視の、部分的に違法な実施である。 360台のカメラが最大250メートルの距離から車両の周囲をXNUMX度監視します。
超音波センサーとレーダーセンサーによって補完される予定です。これらのシステムは、運転支援と自動操縦機能、つまり半自動運転に使用されました。また、事故後に情報を読み上げるなど、ドライブレコーダーとしての機能も備えています。
衝突の有無にかかわらず、ボタンを押すだけで最後の10分間を保存して閲覧できると研究は説明している。 4 台のカメラから受信したデータは、USB インターフェースを介して変更されることなく継続的に読み取られ、評価されます。
人物やナンバープレートを常に明確に識別できます。車内では音声制御が可能です。 2019年から搭載されているガードモードにカメラを切り替えれば、駐車後に周囲の様子も継続的に録画してくれる。
詳細には、この作品は次の 9 つの点を厳しく批判しています。
1. テスラは各データ処理の目的を明確に指定していないため、GDPR第5条(1)項b号(2.2)に違反しています。
2. Teslaは、GDPR第6条(1)項1項(5.1)に従ってデータ処理を行う法的根拠を明示していません。
3. Teslaは、GDPR第5条(1)項c、第6条(1)項、第25項、第32項(5.4)に基づくデータ最小化およびデータ処理の必要性の要件を満たしていません。
4. 特に、ガードモードがアクティブになっている場合、運転モードと駐車モードの両方で、不要で包括的かつ制限のないビデオ監視とその後の処理について、テスラは共同で責任を負います（4.1、4.3）。
5. テスラは、自社が行うデータ処理と影響を受ける人々の権利を、明確でシンプルな言葉で、十分に正確で透明性があり、理解しやすく、簡単にアクセスできる形式で明示していないため、GDPR第12条第1項に違反しています（2.2、3、6.4）。
6. テスラは、目的、法的根拠、正当な利益、受領国における適切性の欠如、保管期間（13、14、2.4、2.6、5.1）に関する正確な情報を提供していないため、GDPR第5.3条および第5.7条に基づく情報提供義務を遵守していません。
7. GDPR第44条以降に違反して、Teslaは適切なレベルのデータ保護なしにデータを米国および場合によっては他の国に送信します（5.7）。
8. テスラは「保護者モード」における自社のデータ保護責任を無視しており、GDPR第26条（4.3）で要求されているように所有者との契約を締結していません。
9. テスラの一般取引条件は、形式と内容の両面において、BGB §§305以降の要件に違反しています（3）。
もう一つの興味深いキーセンテンスは、「匿名化、データ共有、位置データの処理に関するテスラの声明が正確であるかどうか疑問がある」です。
一般データ保護規則（GDPR）の違反が多数発生していることを踏まえ、同組織は「責任あるデータ保護監督当局が速やかに必要な情報を入手し、詳細な評価を実施してテスラのケースに対処することが緊急に必要だ」と考えている。テスラに短期的に大きな変化がない場合は、データ保護違反の程度を考慮して、明らかに不当な処理操作に関して罰金を科し、即時執行可能な命令を発行する必要がある。」
この研究の次の文言を考慮すると、イーロン・マスクは生まれつき持っている体温よりもさらに高い体温になる可能性が高い。
「信頼を得るには、データ最小化の原則に従う必要があります。これには、データが本来の目的にのみ使用され、可能な限り車内に留まるようにすることが含まれます。データ転送と外部保存は、エアバッグの展開など、定義された状況に限定する必要があります。一方、テスラの車両は長期記憶を備えた常時アクティブなデータマシンです。」
怒りっぽく、崇拝され、自己中心的な新電気自動車界のスーパースターは、この研究の結論を翻訳したら完全に驚愕するだろう。データ保護専門家グループによると、テスラ車は「欧州の道路で許可されるべきではない」とのことだ。
Shots Magazine / © 写真: Bram Van Oost (2)、Jp Valery (1)、Unsplash / 出典: ampnet、hk
