冬の季節は終わり、太陽が私たちを誘っている――そして車はガレージの中で待っている。 クラシック 今シーズン最初の出走に向けて。しかし、エンジンをかける前に、徹底的な技術点検を行うべきだ。
GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH (GTÜ 技術検査協会) は、クラシックカー シーズンを安全に始めるための実践的なヒントをまとめました。
まず確認してから始めてください。
初めて乗る数日前にバッテリーの状態を確認しておくと良いでしょう。冬の間定期的に充電していれば、問題はまずないはずです。
この手順を飛ばしてしまった方は、今すぐバッテリーを充電してください。標準の充電器では数時間かかります。バッテリーが充電されない場合は、交換せざるを得ません。長期間充電せずに放置すると、バッテリーが永久的に損傷する可能性があるためです。
オイル、冷却水、ブレーキ
エンジンを初めて始動する前に、必ずフルード類の点検を行ってください。これには、すべての配管に湿った箇所やホースの穴がないかを確認することが含まれます。車の下に新しい染み（走行していない時に最もよく見える）がある場合は、漏れがあることを示しています。
オイルレベルはオイルレベルゲージで確認してください。前回のオイル交換から1～2年以上経過している場合は、走行距離に関わらず、フィルター交換を含めたオイル交換が必要です。
冷却水レベルが最低レベルを下回っていないことも重要です。冷却水が不足すると、オーバーヒートによりエンジンに深刻な損傷を与え、修理費用が高額になる可能性があります。
セキュリティリスクの過小評価
ブレーキ液の液面が低下している場合は、特に注意が必要です。液面がブレーキドラムやブレーキディスクに漏れ出し、制動性能を著しく低下させる可能性があります。
旧型のクラシックカーで、ブレーキシステムがシングル回路式の場合、わずかな漏れでもブレーキが完全に効かなくなる可能性があります。さらに、ブレーキフルードは2年ごとに交換する必要があります。古くなると沸点が低下し、下り坂走行時など、負荷のかかる状況下でブレーキが効かなくなるリスクが高まります。
プロフィールだけでは不十分です
多くのクラシックカーは年間数キロメートルしか走行せず、タイヤの溝もまだ十分に見えるが、それでも経年劣化する。 REIFEN オゾン、紫外線、温度変動が原因です。
その結果、ゴムが硬化し、特に濡れた路面でのグリップ力が低下し、制動距離が著しく長くなります。専門家は、クラシックカーであっても、少なくとも6～8年ごとにタイヤを交換することを推奨しています。
照明システムと日付
春の点検では、照明の完全なテストも行われます。前後ヘッドライトは正常に作動しますか？ナンバープレートライトは正常に点灯しますか？ナンバープレートライトは安全に関わるため、車両検査（HU）の際にチェックされます。
季節限定のナンバープレートで車両を登録している場合は、毎年登録と抹消の手続きをする必要はありませんが、車両検査（HU）の期限には注意が必要です。車両登録証または後部ナンバープレートを確認すれば、必要な情報が得られます。
GTÜの検査技術者は、義務付けられている車両検査のお手伝いをいたします。GTÜ Classicのパートナー企業の多くは、クラシックカーやビンテージカーを専門としています。
注意をお願いします
クラシックカーを運転するということは、現代の車にあるような快適装備の多くを諦めることを意味する。パワーステアリングやパワーブレーキがないため、真の人力が必要となる。
非同期式ギアボックスは、シフトダウン時に正確な回転数合わせが必要であり、制動距離は現代の車両よりもかなり長くなることが多い。しかし、多くのクラシックカー愛好家にとって、それこそが魅力なのだ。
のんびりとしていて、注意深く
技術点検後、まずはゆったりとしたペースで試運転を行うことをお勧めします。その後、すべてのラインを目視で最終確認し、車両の下部も点検しておくと良いでしょう。
すべてがきちんと密閉され、技術が正常に機能していれば、リラックスしたクラシックカーの旅を妨げるものは何もありません。なぜなら、こうした旅は目的地に到着するためだけではなく、楽しむためのものだからです。
Sierks Media / Shots Magazine / © 写真: Y-Boychenko、de.depositphotos.com
