トヨタGRヤリスは、2026年モデルに向けて、国際モータースポーツから直接得られた知見に基づいた、的を絞った改良を受ける予定だ。
再設計されたステアリングホイール、改良された高性能タイヤ、最適化されたパワーステアリングにより、スポーティなコンパクトカーのドライビングエクスペリエンスがさらに向上する。価格は47.590ユーロからで据え置き。
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モータースポーツを通じた開発
2020年の市場投入以来、GRヤリスは、モータースポーツから得られた知見を通して市販車を継続的に開発するという、トヨタ・ガズー・レーシング（TGR）の哲学を体現してきた。
FIA世界ラリー選手権（WRC）や様々な国内レースシリーズでの経験が、開発に直接取り入れられています。
エンジニアたちは、走行データを分析し、負荷のかかる部品を検証し、ラリーのプロから意欲的なサーキット走行ドライバーまで、幅広い層からのフィードバックを評価した。今回の再設計の焦点は、ドライバーと車両とのインターフェースにある。
直接的で正確、モータースポーツに最適
新開発のステアリングホイールは、プロのレーシングドライバーとの緊密な協力のもと設計され、クレイモデルを用いた改良とサーキットでの広範なテスト走行を経て、直径が従来より5ミリメートル小さい360ミリメートルに縮小された。
これにより、より素早いステアリング操作とダイレクトなフィードバックが可能になります。グリップ部分は拡大され、親指を置く部分は取り除かれました。
コントロールボタンの配置も見直されました。モータースポーツでは、手の位置を変えずにステアリングホイールを最大180度まで傾けることが一般的であるため、誤作動を防ぐためにすべてのスイッチをグリップ部分から離れた位置に移動しました。新しいステアリングホイールには、専用のGRエンブレムがあしらわれています。
ブリヂストン ポテンザ レースとシャシー
2026年モデルのGRヤリスには、新開発のブリヂストン ポテンザ レースタイヤが標準装備されます。トレッドパターン、構造、ゴムコンパウンドの改良により、日常の快適性を損なうことなく、サーキットでのスポーティな走行性能が向上し、ロードノイズも大幅に低減されています。
グリップレベルの向上を最大限に活かすため、前後アクスルのダンパー設定を調整した。電動パワーステアリングには、スーパー耐久選手権と全日本ラリー選手権で得られた知見が活かされている。
トルクセンサーのねじり剛性の向上と制御ソフトウェアのアップデートにより、パワーステアリングの動作範囲が拡大され、急ブレーキ時やカーブでの大きな横方向の力がかかる状況でも正常に作動するようになったためです。
さらなる機器の改良
スポーティなアップグレードに加え、ドライバーモニタリングカメラが標準安全装備に組み込まれました。このカメラは、運転中の注意散漫や疲労の兆候を検知し、車両の緊急ブレーキシステムと連動します。
さらに、シートヒーターとステアリングヒーターは、オプションの垂直式ハンドブレーキとの組み合わせでも選択可能になりました。これらの新機能はすべて、現行のGRヤリスおよびGRヤリスエアロパフォーマンスに標準装備されており、追加料金はかかりません。
ドイツでは、改良型GRヤリスの注文受付が開始されました。GRヤリスは47.590ユーロから、GRヤリス・エアロパフォーマンスは51.090ユーロからです。
Sierks Media / Shots Magazine / © 写真：Toyota
