イタリアのスーパーカーメーカー ランボルギーニ 同社は最近、計画していた初の量産電気自動車の開発をひっそりと断念した。
完全な電気モデルとして設計されたランザドールは、おそらくプラグインハイブリッドとして発売されるでしょう。
需要ゼロ
社内的には、このプロジェクトは2025年末にすでにキャンセルされていたが、ランボルギーニは2026年2月に移行を公式に確認した。ランザドールは同ブランド初の完全電気生産モデルになるはずだったが、それは実現しないだろう。
ランボルギーニの社長ステファン・ヴィンケルマンは「サンデー・タイムズ」紙にこう語った。 明確な説明：対象グループにおける純電気自動車の需要は「ゼロに近い」。
つまり、0,0 です。ランボルギーニの購入者が何よりも望んでいたのは、内燃エンジンのサウンドと感動体験でした。
充電ステーション？それは何ですか？
エンジン音とドライビングエクスペリエンスによってアイデンティティがほぼ定義されるブランドにとって、これは市場からの重要なメッセージです。ランボルギーニを購入する人は、充電時間によるストレスなど考えていません。
ターゲットグループ（スポーツカーに6桁の金額を費やすかなりの富裕層）にとって、航続距離の不安、高速道路での急速充電スタンド、または無料充電ステーションの検索は、単純に受け入れられる使用シナリオではありません。
特にベルリンやハンブルクで夜間に充電ステーションを探さなければならない場合、その過程で自身の安全が危険にさらされることになります。スーパーカーはいつでも、準備なしで、いつでも、自発的に利用できるものでなければなりません。
感情と制御
内燃機関車の燃料補給には 3 分かかります。これがこの顧客にとっての標準であり、顧客はそこから逸脱することを望んでいません。
電気自動車の日常的な現実は、あらゆる物流上の要件や問題を伴うため、この価格帯で一般的なライフスタイルや期待にはまったく適合しません。
ランボルギーニは現在、純粋な電気自動車の製造ではなく、プラグインハイブリッド技術にも注力しています。同社はこのアプローチを、現在利用可能な「最も適切なソリューション」と表現しています。
近い将来に死亡
これにより、ブランドのDNAを損なうことなく、CO₂排出量を削減できます。Lanzadorは電動アシスト付きモデルも用意されますが、内燃エンジンは搭載されます。
これにより、ランボルギーニの方向性は明確になります。近い将来、ランボルギーニは純粋な電気自動車を発売することはありません。一部のモデルはハイブリッド技術をベースに継続されます。
事実、電気自動車は補助金と低額のリース料でしか、それなりに十分な販売量を確保できない。大きな問題や絶え間ない面倒を避けたい人は、内燃機関車に乗り続けるだろう。
Sierks Media / © 写真：アウトモビリ ランボルギーニ SpA
