Większy komfort, bardziej przejrzysta obsługa i design, który stał się bardziej miękki, bez całkowitej rezygnacji z języka projektowania.
Od 2017 roku T-Roc sprzedał się w ponad dwóch milionach egzemplarzy i niezmiennie plasuje się wśród najchętniej rejestrowanych pojazdów w Niemczech. Oczekiwania są zatem wysokie.
Praktycznie dłużej
Nadwozie zostało wyraźnie wydłużone. Dwanaście centymetrów dłuższe i większy rozstaw osi zapewniają więcej miejsca z tyłu. Wykończenie ramy dachu pozostaje znakiem rozpoznawczym, ale teraz wygląda nowocześniej.
Volkswagen T-Roc z 2026 roku
Opcjonalne reflektory matrycowe LED IQ.Light, podświetlane klamki drzwi i współczynnik oporu powietrza 0,29 dopełniają całości. Z przestrzenią bagażową od 475 do 1.350 litrów, T-Roc pozostaje praktyczny, a nowe, przelotowe i składane oparcie fotela pasażera z przodu dodatkowo zwiększa jego użyteczność.
Uciąg do dwóch ton w modelach 2.0 TSI sprawia, że SUV staje się coraz bardziej wszechstronny. Produkcja jest kontynuowana w Palmeli w Portugalii. Największe ulepszenia wprowadzono we wnętrzu.
Wewnątrz logiczne
Powierzchnie pokryte tkaniną, teksturowane materiały i bardziej logiczne linie tworzą poczucie spokoju i jakości. Fizyczne przyciski na kierownicy powracają – to krok, który dawno był oczekiwany. Nowy mechanizm otwierania drzwi jest bardziej intuicyjny.
Volkswagen T-Roc z 2026 roku
Obrotowy kontroler z przyciskami w konsoli środkowej niemal całkowicie zastępuje niepopularny suwak. Chłodzona ładowarka indukcyjna, system nagłośnienia Harman Kardon oraz panoramiczny dach z funkcją prawdziwego przesuwania zapewniają dodatkowe korzyści funkcjonalne.
System informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym o przekątnej od 10,3 do 12,9 cala nadal wydaje się nieco doklejony. Dlatego CarPlay i Android Auto często pozostają wygodniejszym wyborem.
Koniec z olejem napędowym
Gama silników jest jasno określona. Diesel nie odgrywa już żadnej roli. Na początek mamy dwie łagodne hybrydy o mocy 115 i 150 KM. Później pojawią się wersje hybrydowe, 2.0 eTSI i model R o mocy 333 KM.
Volkswagen T-Roc z 2026 roku
Silnik 1.5 eTSI o mocy 150 KM i momencie obrotowym 250 Nm okazał się wystarczająco mocny do codziennej jazdy. Tryb sportowy dodał zwinności. Czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h wynoszący 8,9 sekundy i realistycznie niskie zużycie paliwa mówią same za siebie.
System 48-woltowy działa dyskretnie, a dezaktywacja cylindra jest ledwo zauważalna. Podwozie DCC wyraźnie poprawia równowagę między komfortem a sztywnością.
Konkluzja
Cena T-Roca zaczyna się od 30 845 euro. Wersja z silnikiem o mocy 150 KM kosztuje 36 755 euro, a R-Line – 42 460 euro. Z opcjami, cena szybko przekracza 50 000 euro, co raczej nie odstraszy wielu klientów leasingowych.
Nowy T-Roc oferuje lepszą jakość, więcej przestrzeni i przyjazność dla użytkownika. Silniki są wydajne, prowadzenie precyzyjnie dostrojone, a całość sprawia wrażenie bardziej dopracowanej.
Nie jest to radykalna zmiana, lecz przemyślany rozwój, który oferuje użytkownikom dokładnie to, czego oczekują od kompaktowego SUV-a Volkswagena w codziennym użytkowaniu.
autor Mario-Roman Lambrecht
Zastrzeżenie: Produkty pokazane tutaj zostały nam udostępnione w celu przetestowania.
