Die fünfte Auflage der AvD-Röhrl-Klassik bringt 176 historische Porsche-Fahrzeuge zusammen, die gemeinsam mit Rallye-Idol Walter Röhrl rund 750 Kilometer durch die schönsten Landschaften von Nordrhein-Westfalen, Hessen und Rheinland-Pfalz zurücklegen.

Das Rekordteilnehmerfeld erlebt an zweieinhalb Fahrtagen eine Mischung aus Fahrspaß, sportlicher Herausforderung und emotionalen Momenten.

Der Automobilclub von Deutschland (AvD) begleitet die Veranstaltung als Partner von Organisator Peter Göbel und stellt einen Pannen- und Abschleppdienst bereit.

Hommage an die klassische Porsche-Geschichte

Die AvD-Röhrl-Klassik richtet sich ausschließlich an Porsche-Modelle bis Baujahr 1998. Die Bandbreite der teilnehmenden Fahrzeuge ist beeindruckend: Sie reicht vom Porsche 356 „Knickscheibe“ aus dem Jahr 1953 bis hin zu mehreren Porsche 993 aus dem Jahr 1998.

Dazwischen liegen 45 Jahre Porsche-Modellgeschichte. Mit 78 Fahrzeugen stellt der Porsche 911 das mit Abstand größte Kontingent im Starterfeld.

Als Schirmherr ist auch der zweifache Rallye-Weltmeister Walter Röhrl selbst am Start. Statt Rallye-Overall trägt er bei der Veranstaltung Schiebermütze und Polohemd, seine Leidenschaft für Porsche und sportlichen Wettbewerb ist jedoch ungebrochen.

Wichtig zu wissen: Die AvD-Röhrl-Klassik ist keine klassische Rallye, sondern eine Orientierungsfahrt mit Gleichmäßigkeitsprüfungen, bei der vorgegebene Strecken in festgelegter Zeit zu absolvieren sind – und das vollständig im Rahmen der Straßenverkehrsordnung.

Drei Tage, sechs Etappen durchs Sauerland und Umgebung

Am Donnerstag, dem 3. September, startet die 190 Kilometer lange Auftaktetappe „Drei-Seen-Platte“ tief ins Sauerland hinein. Sorpe-, Möhne- und weitere Stauseen, historische Fachwerkorte und anspruchsvolle Prüfungen prägen den Tag.

Am Abend folgt die 52 Kilometer lange Nachtetappe über den Kahlen Asten, mit 841,9 Metern der höchste Punkt der diesjährigen Strecke. Am Freitag führt die Route zunächst südwärts ins Gladenbacher Bergland: 133 Kilometer, neue Streckenabschnitte und vier Prüfungen führen unter anderem durch Bad Laasphe und vorbei an der Wisent-Wildnis bei Bad Berleburg.

Die anschließende 167 Kilometer lange Etappe „Kühe und Könige“ sorgt für ungewöhnliche Begegnungen: Die Porsche rollen durch Ortschaften, über gesperrte Straßen und sogar mitten durch einen Kuhstall, bevor Prinz Gustav von Sayn-Wittgenstein dann Walter Röhrl und die Teilnehmer am Schloss Berleburg empfängt.

Den Abschluss bildet die 145 Kilometer lange Etappe „Wüste und Wasser“ durch das Lennetal, vorbei an den Sauerland-Pyramiden und über die Hohe Bracht. Entlang von Bigge- und Listertalsperre geht es sogar aufs Wasser: An Bord des Schiffs „Westfalen“ wartet eine außergewöhnliche Mittagspause.

Danach folgen noch 65 Kilometer und zwei weitere Prüfungen, bevor die Fahrzeuge gegen 14:30 Uhr zum großen Empfang in Schmallenberg erwartet werden.

Rollendes Fest der Porschekultur

Eine Gala am Abend bildet den festlichen Abschluss von vier Tagen voller Motorenklang, Kurven und Emotionen.

176 Porsche, 45 Jahre Modellgeschichte und ein Rallye-Weltmeister als Wegbegleiter: Die fünfte AvD-Röhrl-Klassik verspricht ein rollendes Fest für alle, die automobile Leidenschaft nicht nur sehen, sondern hautnah erleben möchten.

Weitere Informationen zur Rallye, den teilnehmenden Teams und den Streckenübersichten gibt es auf roehrl-klassik.de.

Sierks Media / Shots Magazin / © Fotos: AvD-Röhrl-Klassik

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Aluminium trifft auf Automobilgeschichte

Der neue Porsche Design Roadster Aluminum verbindet Automobildesign mit Reisekomfort. Inspiriert vom Porsche 911 Targa, dem ersten „Sicherheitscabrio“ mit Überrollbügel aus gebürstetem Aluminium, greift der Trolley dessen markante Designmerkmale auf.

Der robuste Aluminiumrahmen sowie das aerodynamische Frontdesign zitieren die Linienführung des Sportwagens und sorgen für eine stabile, sichere Reise – mit Stil.

Hochwertige Ausstattung und durchdachte Details

Das Modell überzeugt nicht nur durch seine Ästhetik, sondern auch durch Funktionalität und Liebe zum Detail:

◉ Ein TSA-Schloss, werkseitig auf „911“ voreingestellt, sorgt für sichere Reisen.
◉ Spezielle Rollen im Porsche-Felgendesign garantieren Laufruhe und optischen Wiedererkennungswert.
◉ Die hochwertige Innenausstattung rundet das Premiumkonzept ab.

Markenbotschafter Orlando Bloom

Hollywood-Star Orlando Bloom, neuer Markenbotschafter von Porsche Design, zeigt sich begeistert vom Roadster Aluminum.

Er meint: „Ich habe die Welt bereist und weiß, worauf es bei einem perfekten Koffer ankommt. Stil, Qualität und Funktionalität – der Roadster Aluminum vereint all das.“

Verkaufsstart und Verfügbarkeit

Der Roadster Aluminum Trolley ist in den Farben Silver (ab 15. Mai 2025) und Black (ab 15. Juli 2025) sowie in den Größen S, M und L erhältlich.

Die Preise starten bei 1.250 Euro und der Vertrieb erfolgt über:

den offiziellen Onlineshop unter shop.porsche.com,
ausgewählte Porsche Zentren,
weltweite Porsche Design Stores und
später auch über brics.it sowie ausgewählte Brics Stores.

Luxusreise mit Sportwagen-DNA

Mit dem Roadster Aluminum bringt Porsche Design nun ein Gepäckstück auf den Markt, das Designanspruch und Performance vereint.

Für Porsche-Fans, Vielreisende und Designliebhaber ist der Trolley ein echtes Statement – inspiriert vom Mythos 911 und ein cooles sowie stylishes Reisen…

Sierks Media / © Fotos: PORSCHE DESIGN

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Der neue Standort in Kassel bietet ab sofort ein umfangreiches Serviceangebot für klassische Modelle des Sportwagenherstellers – von der Restaurierung über den Verkauf historischer Fahrzeuge bis hin zur Versorgung mit über 80.000 Ersatzteilen für Modelle, die seit mehr als zehn Jahren nicht mehr produziert werden.

Was ist der Fahrgasmus? Hunderte Artikel zu besonderen Luxusautomobilen finden Sie beim Fahrgasmus hier im Shots Magazin.

„Unsere Young- und Oldtimer sind zumeist Schätze in den Garagen unserer Kundinnen und Kunden“, betont Alexander Fabig, Leiter Individualisierung und Classic bei Porsche.

Und weiter: „Deshalb ist uns dieses Thema besonders wichtig. Wir freuen uns, nun auch in unserem Heimatmarkt Deutschland unser Angebot rund um klassische Fahrzeuge weiter ausbauen zu können.“

Zentrum für Tradition, Qualität und Leidenschaft

Das neue Zentrum in Kassel ist mit einem modernen Showroom und einer Werkstatt ausgestattet – in einem Gebäude, das Historie und zeitgemäßes Design vereint.

Die Glinicke Gruppe knüpft damit an ihre 75-jährige Partnerschaft mit Porsche an: In denselben Räumlichkeiten begann in den 1950er Jahren der Großhandel.

„Mit dem Porsche Classic Zentrum in Kassel schaffen wir einen Ort, an dem die Tradition und Geschichte dieser legendären Marke lebendig bleibt“, erklärt Florian Glinicke, Geschäftsführender Gesellschafter der Glinicke Automobil Holding.

Feierliche Eröffnung mit Legenden und Klassikern

Zur Eröffnung kamen 356 Gäste, darunter Motorsportikone Walter Röhrl, der auf dem Podium mit Geschichten aus dem Rennsport begeisterte.

Präsentiert wurden unter anderem legendäre Fahrzeuge wie der Porsche 959, der 918 Spyder und ein Porsche 917. Ein Highlight war die offizielle Zertifikatsübergabe, die das Zentrum als erstes seiner Art in Deutschland auszeichnet.

Mit Kassel zählt Porsche nun fünf Classic Zentren weltweit, neben Standorten in Frankreich, den Niederlanden, Norwegen und der Schweiz. Außerdem gibt es in Deutschland bereits 19 Classic Partner, die das neue Zentrum ergänzen.

Porsche Classic – professionelle Oldtimerpflege

Porsche bietet neben Neufahrzeugen auch ein breites Portfolio für Klassiker. Dazu gehören die Ersatzteilversorgung für alle straßenzugelassenen Old- und Youngtimer, technische Literatur, Zubehör sowie aufwendige Neuauflagen vergriffener Originalteile.

Jährlich werden etwa 100 klassische Fahrzeuge – vom Porsche 356 bis zum 911 (Typ 996) – in der Manufaktur restauriert. Auch individuelle Sonderwunsch-Projekte gehören zum Leistungsspektrum.

„Mit der Glinicke Gruppe haben wir einen starken Partner in der Region“, so Karsten Sohns, Geschäftsführer und CFO Porsche Deutschland. „Das neue Classic Zentrum ist eine wertvolle Ergänzung – mit Strahlkraft weit über Nordhessen hinaus.“

Die Leitung des Zentrums übernehmen Fabian Hottenrott und Matthias Welter. Neben Service und Restaurierung soll der Standort auch als Treffpunkt für die Porsche-Community dienen – zum Beispiel bei Events wie dem Bergparkrennen in Kassel…

Sierks Media / © Fotos: Porsche AG

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Dazu tragen eine nochmals verfeinerte Aerodynamik, ein modifiziertes Fahrwerk und optimierte Bremskomponenten bei.

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Das Kit mit diversen CfK-Teilen sorgt für nochmals deutlich erhöhten Anpressdruck und daraus resultierend erhöhte Kurvengeschwindigkeiten.

Die Buglippe mit neuem Flügelprofil fällt mit deutlich größer aus und ist an Verstärkungselementen aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff aufgehängt.

Zusammen mit neu gestalteten Radhaus-Gurneys sowie je zwei Flaps pro Seite am vorderen Stoßfänger sorgt sie für erhöhten Abtrieb an der Vorderachse.

Die Heckscheibe wird durch eine 25 Prozent leichtere CfK-Abdeckung ersetzt, auf die eine gleichfalls aus Carbon gefertigte Shark-Finne montiert ist, die vom WM-Siegerwagen 963 abgeleitet wurde und die Kurvenstabilität erhöht.

Im Zusammenspiel mit sechs weiteren zusätzlichen Dachfinnen leitet sie zudem die warme Abluft des Frontkühlers nach außen ab und sorgt so selbst unter extremen Einsatzbedingungen für kühlere Prozessluft am Heck.

Das geteilte Flügelblatt erhöht in Verbindung mit vergrößerten und neu geformten Endplatten den Abtrieb an der Hinterachse.

Auch der deutlich verbreiterte Heckdiffusor mit längeren Finnen besteht aus CfK und steigert den Abtrieb, ohne den Luftwiderstand zu erhöhen. Die Radverkleidungen aus Carbon reduzieren den Luftwiderstand.

Insgesamt steigt der Abtrieb bei gleichem Luftwiderstand deutlich. Bei 285 km/h produziert der 911 GT3 RS mit Manthey-Kit über eine Tonne Gesamtabtrieb.

Dies sorgt für höhere Geschwindigkeiten vor allem in mittelschnellen und schnellen Kurven und bestmögliche Fahrzeugstabilität.

Die Federraten des semiaktiven Gewindefahrwerks wurden an die höheren Abtriebswerte angepasst und vorne um 30 Prozent sowie hinten um 15 Prozent erhöht.

Vier Rad- und drei Aufbaubeschleunigungssensoren sorgen in Verbindung mit einem neu entwickelten Steuergerät vollautomatisch für eine extrem schnelle und noch präzisere Dämpferabstimmung.

Die neuen Stoßdämpfer arbeiten mit je zwei getrennten Ventilen für Druck- und Zugstufe und werden unabhängig voneinander geregelt.

Im Track-Modus kann das Grund-Setup zudem über die Drehregler am Lenkrad manuell an die persönlichen Vorlieben angepasst werden.

Das Kit für den Porsche 911 GT3 RS kann ab sofort zu Preisen ab 76.911,- Euro plus Mehrwertsteuer und Montage bestellt werden.

Sierks Media / © Fotos: Porsche via Autoren-Union Mobilität / Quelle: aum

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Die Pieces für Ladies und Gentlemen sollen jetzt die Markenzeichen beider Brands vereinen, zu denen eine gemeinsame Leidenschaft für Geschwindigkeit gehört.

Drei Modelle mit ikonischem Design

Herzstück der Kollektion sind drei besondere Skimodelle, die das charakteristische Schottenkaro-Muster der ersten 911-Turbo-Generation in Szene setzen.

Der silberne „Porsche | Head 8 Series“ orientiert sich am Design des Einzelstücks Turbo No.1 aus dem Jahr 1974 und ist als All-Mountain-Ski konzipiert.

Das schwarze Carving-Modell namens „Porsche | Head 7 Series“ knüpft an die erste Serienproduktion des 911 Turbo an.

Und mit der „Porsche | Head W Series“ wurde zudem ein Modell speziell für Damen entwickelt.

Perfekte Ergänzung: High-End-Ausstattung

Die Skier werden durch eine hochwertige Auswahl an Sportbekleidung und Accessoires ergänzt.

Darunter befinden sich Helme und Skistöcke, die mit modernster Technologie überzeugen.

Exklusiver Verkaufsstart

Die Kollektion ist zur Skisaison in einigen Fachgeschäften sowie in den Porsche Stores erhältlich.

Mit dieser Zusammenarbeit schlagen Porsche und Head eine Brücke zwischen der Automobil-Legende sowie der Welt des High-Performance-Wintersports.

Sierks Media / © Fotos: Porsche Lifestyle Group

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Der rennstreckenaffine Zweisitzer mit Heckflügel richtet sich an Motorsport-Enthusiasten, während die dezentere Straßenversion mit Touring-Paket wahlweise auch als Viersitzer erhältlich ist.

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Beide Modelle bieten zahlreiche Individualisierungsmöglichkeiten, darunter das Weissach-Paket für den Motorsport sowie das Leichtbau-Paket für Touring-Fans.

Der neue 911 GT3 beeindruckt mit einem 4,0 Liter Boxermotor, der 510 PS leistet und 450 Newtonmeter an Drehmoment erzeugt. Dank Aluminium-Leichtbaurädern und einer neuen Batterie konnte das Fahrzeuggewicht auf 1420 Kilogramm gesenkt werden.

Besonders Motorsportfans können sich über Magnesium-Räder freuen, die insgesamt neun Kilogramm einsparen. Mit Doppelkupplungsgetriebe beschleunigt der GT3 in 3,4 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 311 km/h.

Der Handschalter ist minimal langsamer beim Sprint, erreicht jedoch eine Maximalgeschwindigkeit von 313 km/h. Porsche hat zudem das Fahrwerk verbessert, um den Abtrieb zu erhöhen und die Nickneigung zu reduzieren.

Designtechnisch fallen die neuen Modelle durch geschärfte Konturen und eine angepasste Aerodynamik auf. Eine vergrößerte Lufteinlassfläche und modifizierte Finnen am Unterboden optimieren den Luftstrom. Am Heck sorgen neue Diffusoren und Lufteinlässe für eine verbesserte Performance.

Besonders das Touring-Paket erfährt ein Update: Es verzichtet auf den feststehenden Heckflügel und bietet stattdessen einen ausfahrbaren Spoiler für eine perfekte aerodynamische Balance.

Innen erwartet die Fahrer eine hochwertige Lederausstattung sowie eine optionale Hintersitzanlage für mehr Flexibilität. Neu im Angebot ist ein Leichtbau-Sportschalensitz, der für Motorsport und Komfort gleichermaßen konzipiert ist.

Die neuen Porsche 911 GT3-Modelle sind ab Ende des Jahres zu Preisen ab 209.000,- Euro erhältlich. Optional bietet Porsche das Weissach-Paket für 18.076,- Euro und das Leichtbau-Paket für 33.867,- Euro an.

Als besonderes Highlight können Käufer einen exklusiven Chronographen erwerben, der speziell für den 911 GT3 und den 911 GT3 Touring entworfen wurde.

Sierks Media /  Fotos: Autoren-Union Mobilität, Porsche / Quelle: aum

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Und zwar eine extrem limitierte Serie von zwölf exklusiven Sneaker-Editionen, die in Zusammenarbeit mit dem Sportartikelhersteller Puma entwickelt wurden.

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Der Porsche 911 Turbo „50 Jahre“.
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Der Porsche 911 Turbo geht auf Zeitreise.

Jede Edition ist auf 911 Exemplare pro Modell limitiert – und zwei der Sneaker-Modelle tragen eine historische Verbindung zu legendären Porsche-Fahrzeugen in sich.

Der „Turbo No. 1“-Sneaker ist eine Hommage an den Porsche, den Louise Piëch zu ihrem 70. Geburtstag erhielt. Das Modell besticht durch eine silberne Metallic-Farbe und ein rot-blaues Tartanmuster im Inneren, inspiriert vom Interieur des ersten 911 Turbo.

Der „Turbo 930“-Sneaker ist von Dr. Ferry Porsches 1976er Turbo abgekupfert und kommt in Oak Green Metallic mit einem grünen Tartanmuster im Innenfutter. Beide Modelle sollen einen hohen Tragekomfort durch die Verwendung von feinem Vollleder bzw. Nubukleder liefern.

Die Sneaker-Serie zeichnet sich durch dynamische Designelemente aus, die an den klassischen Turbo-Schriftzug und das dezente Porsche-Logo erinnern. Besonders bemerkenswert ist die Fersenpartie, die die „Walflosse“ des Heckspoilers sowie die rote Rückleuchte der originalen Fahrzeuge aufgreift.

Eine abnehmbare Plakette mit dem Schriftzug „50 Jahre“ rundet das Design ab. Alle Modelle basieren auf der neuen Puma-Sneaker-Silhouette „Road Rider“, die für den Motorsport konzipiert wurde.

Neben den Hauptmodellen werden zudem zehn exklusive Markteditionen angeboten, die in Anlehnung an spezifische Referenzfahrzeuge für Märkte wie Deutschland, Frankreich, Japan und die USA gestylt sind.

Krass dabei: Jede dieser Editionen ist ebenfalls auf nur 911 Stück limitiert und wirklich nur in den jeweiligen Ländern erhältlich.

Die limitierten „Turbo No. 1“ und „Turbo 930“ Sneaker werden ab dem 29. August 2024 zu einem Preis von 169,- Euro im Porsche Online-Shop und im Porsche Museum in Stuttgart erhältlich sein.

Sie kommen in einer exklusiven schwarzen Porsche-Puma-Sporttasche, die den Premium-Anspruch der Edition unterstreichen soll.

Kunden erhalten ein zusätzliches Paar schwarze Schnürsenkel für einen individuellen Look. Turbo-Sneaker eben…

Sierks Media / Fotos: Porsche, Puma

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Der „911 Turbo 50 Jahre“ vereint beeindruckende Leistung, edle Materialien und ein einzigartiges Design, das historische Elemente mit modernen Akzenten kombiniert.

Das limitierte Modell basiert auf der Vorgängergeneration und erinnert an den ersten 911 Turbo von 1974, der seinerzeit die Grenzen des Machbaren verschob.

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Der 911 Turbo 50 Jahre zollt mit speziellen Designelementen wie dem historischen Schottenkaro im Innenraum und dem Farbton „Turbonit“ Tribut an seine Vorgänger.

Auch technisch beeindruckt das Jubiläumsmodell als Fahrgasmus: Der 3,7 Liter Boxermotor leistet 650 PS und beschleunigt in nur 2,7 Sekunden auf 100 km/h.

Porsche limitiert den Sportwagen auf 1.974 Exemplare und bietet optional ein Heritage Design Paket an, das weitere nostalgische Details hinzufügt.

Das Jubiläumsmodell ist ab sofort im Porsche Museum in Stuttgart-Zuffenhausen zu sehen. Bestellbar zu Preisen ab 274.000,- Euro, wird der begehrte Sportwagen dann ab Herbst 2024 ausgeliefert.

Sierks Media / © Fotos: Porsche

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Das erste der beiden Pieces, der „Chronograph 1 – 50 Jahre 911 Turbo Edition“, ist auf nur 500 Exemplare limitiert. Diese Luxusuhr greift wesentliche Designelemente des allerersten 911 Turbo von 1974 auf.

Mit dabei sind ein Gehäuse aus leichtem und zugleich robustem Titan, das für die Langlebigkeit und den technischen Anspruch steht, sowie ein Zifferblatt mit drei markanten Totalisatoren, die an die Instrumententafel des historischen Sportwagens erinnern.

So verbindet die Uhr zeitlose Eleganz mit einer Hommage an die Anfänge des Porsche 911 Turbo, wie auf dem Foto zu sehen ist.

Der zweite Zeitmesser, der „Chronograph 911 Turbo 50 Jahre Edition“, ist exklusiv für Käufer des streng limitierten Porsche 911 Turbo 50 Jahre Sondermodells erhältlich – und auf 1.974 Exemplare begrenzt.

Diese Zahl verweist symbolisch auf das Jahr 1974, in dem der erste 911 Turbo vorgestellt wurde. Auch dieser Chronograph setzt auf ein Titan-Gehäuse, das das Leichtbaukonzept des Jubiläumsmodells widerspiegelt.

Besonders auffällig ist der Aufzugsrotor, der das Design der Felge des aktuellen Turbo-Jubiläumsmodells nachbildet – und damit die Verbindung zwischen Uhr und Fahrzeug betont.

Ergänzt wird das Design durch den exklusiven Farbton „Turbonit“, der speziell für diese Edition entwickelt wurde und den sportlich-eleganten Charakter der Uhr unterstreicht.

Für Uhrenliebhaber und Porsche-Enthusiasten bieten die Luxusuhren nicht nur höchste Präzision und Funktionalität, sondern auch eine besondere Möglichkeit, die Geschichte des Porsche 911 Turbo am Handgelenk zu tragen.

Die Preise starten bei 10.950,- Euro. Mehr dazu erfahren Interessierte im Online-Shop des Herstellers sowie in den Porsche Zentren.

Sierks Media / © Fotos: Porsche Design

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Das Fahrzeug erinnert an den ersten Sieg des legendären Porsche 917, den Jo Siffert gemeinsam mit Kurt Ahrens am 10. August 1969 beim 1.000-Kilometer-Rennen auf dem Österreichring bei Zeltweg erzielte.

Dieses Rennen markierte den ersten großen Erfolg des damals als schwer beherrschbar geltenden Porsche 917.

Der 911 GT3 RS wurde von der Porsche Exclusive Manufaktur im Rahmen des sogenannten Sonderwunschprogramms entwickelt – und wird ab August 2024 in den Schweizer Porsche-Zentren ausgestellt.

Ein Höhepunkt wird dann die Präsentation auf der „Auto Zürich“ vom 7. bis 10. November 2024 sein. Das Fahrzeug wird dort unter allen Interessenten verlost.

Jo Siffert, der in der Schweiz auch über 50 Jahre nach seinem Tod einen Kultstatus genießt, war ein charismatischer Rennfahrer, der in seiner Karriere an 298 Rennen teilnahm.

Die Familie Sifferts, darunter sein Sohn Philippe und Enkel Jérémy, war aktiv in das neue Projekt involviert und begleitete den Entstehungsprozess des Fahrzeugs in Zuffenhausen.

Das Design des Sondermodells orientiert sich stark am ursprünglichen 917, den Siffert 1969 fuhr. Der 911 GT3 RS ist in Purweiß mit vipergrünen Akzenten lackiert und trägt die Startnummer 29, die historische Nummer des Siegeswagens.

Im Innenraum dominieren Schwarz und Indischrot. Zahlreiche Details, wie die eingestickte Helm-Silhouette und individuelle Elemente, darunter ein richtig speziell gestalteter Fahrzeugschlüssel, würdigen das Erbe Sifferts.

Alexander Fabig, Leiter Individualisierung und Classic der Porsche AG, betonte die doppelte Inspiration des Fahrzeugs: einerseits durch das Design des 917 und andererseits durch die umfangreichen Individualisierungsmöglichkeiten, die das Sonderwunschprogramm bietet.

Jo Siffert, der nach seiner Porsche-Karriere 1971 bei einem Formel-1-Rennen in Brands Hatch tragisch verunglückte, bleibt eine prägende Figur der Porsche-Rennsportgeschichte.

Sein Einsatz und sein Siegeswille trugen maßgeblich zum Erfolg des Porsche 917 bei, der später noch weitere legendäre Siege in Le Mans und der CanAm-Serie erzielte.

Sierks Media / © Fotos: Porsche (4), Wikimedia Commons, Lothar Spurzem, CC BY-SA 2.0 DE (1)

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