Denn der Chronograph „Breil Abarth 1000“ würdigt in streng limitierter Auflage einen Meilenstein der Automobilgeschichte.

Hommage an einen historischen Moment

Am 20. Oktober 1965 schrieb Carlo Abarth persönlich Motorsportgeschichte. Auf dem legendären Autodromo Nazionale Monza steuerte der damals 57-jährige Firmengründer den Abarth 1000 Monoposto Record zu zwei neuen Weltrekorden.

Mit diesem Einsitzer stellte er in der Hubraumklasse G neue Bestmarken über die Viertelmeile (13,62 Sekunden) und 500 Meter (15,38 Sekunden) auf – der insgesamt 100. Weltrekord der Marke mit dem Skorpion im Wappen.

Die Geschichte hinter dieser Leistung ist bemerkenswert: Carlo Abarth, in seiner Jugend erfolgreicher Motorradrennfahrer, nahm durch eine radikale Diät etwa 30 Kilogramm ab, um überhaupt im engen Cockpit des nur 500 Kilogramm schweren Rennwagens Platz zu finden.

Der auf einem Formel-2-Chassis basierende Monoposto verfügte über einen 982 Kubikzentimeter großen Vierzylindermotor mit zwei Nockenwellen, der 105 PS bei 8.800 Umdrehungen pro Minute leistete.

Technische Raffinesse am Handgelenk

Der neue Chronograph verbindet nun sportliches Design mit hochwertigen Materialien. Das Gehäuse aus schwarzem Edelstahl mit Bilux-Finish wird von einer Lünette aus Forged Carbon gekrönt, während der verschraubte Gehäuseboden aus klassischer Kohlefaser gefertigt ist.

Die Start- und Stop-Tasten aus Aluminium sitzen auf 2 und 4 Uhr und erinnern mit ihrem Racing-Design an Bedienelemente aus dem Motorsport. Skelettierte Titanzeiger mit Leuchtbeschichtung garantieren optimale Ablesbarkeit bei jeder Lichtsituation.

Ein Saphirglas schützt das Zifferblatt, während das präzise Quarzwerk für zuverlässige Zeitmessung sorgt. Wasserdicht bis 10 bar eignet sich die Uhr auch für aktive Träger.

Besondere Details unterstreichen den Charakter: Auf dem Gehäuseboden findet sich die Gravur „1965-2025, Abarth 1000, 60 anni di storia“ sowie die individuelle Seriennummer. Das schwarze Edelstahlarmband mit Faltschließe trägt die Schriftzüge beider Marken.

Sammlerware mit Geschichte

Mit nur 465 produzierten Exemplaren dürfte der „Breil Abarth 1000“ schnell zum begehrten Sammlerstück werden. Die Zahl unterstreicht die Besonderheit dieser Kooperation zwischen der 1935 in Mailand gegründeten Uhrenmanufaktur und dem Tuning-Spezialisten aus Turin.

Der originale Abarth 1000 Monoposto Record ist jetzt auch im Heritage Hub in Turin zu bewundern, wo er neben weiteren historischen Rekordfahrzeugen wie dem Abarth 750 Bertone von 1956 ausgestellt wird.

Die langjährige Partnerschaft zwischen Breil und Abarth findet mit diesem Chronographen ihre bislang ambitionierteste Umsetzung – eine Armbanduhr, die Pioniergeist, italienisches Design und den unverwechselbaren Racing-Spirit vereint.

Sierks Media / © Fotos: Abarth, Stellantis

The post Breil und Abarth – Rekord-Jubiläum mit limitiertem Chronographen first appeared on Shots Magazin.

Heute feiert der legendäre Kompaktsportler sein 40-jähriges Jubiläum.

Der Fiat Uno Turbo i.e.

Im Frühjahr 1985 betrat der Fiat Uno Turbo i.e. die Bühne der automobilen Welt – und das mit einem Paukenschlag. Als Antwort auf den damaligen „Hot-Hatch“-Trend, der sportliche Kompaktfahrzeuge mit leistungsstarken Motoren populär machte, verband der Uno Turbo i.e. Fahrspaß, innovative Technik und italienisches Design in einzigartiger Weise.

Bereits die Leistungsdaten beeindruckten: Ein 1.301 cm³ großer Turbomotor mit elektronischer Einspritzung (Bosch) und Zündung (Magneti Marelli) leistete 105 PS bei einem Leergewicht von nur 845 Kilogramm.

Die Folge: 200 km/h Höchstgeschwindigkeit und ein Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 8,3 Sekunden. Ein sonorer Motorsound, innenbelüftete Scheibenbremsen und sportliche Details wie das markante Check-Panel oder ein digitaler Tacho machten den Uno Turbo i.e. zum Traum vieler junger Autofans.

Design und Charakter

Äußerlich hob sich die Turbo-Version klar vom Serien-Uno ab: Frontstoßfänger mit integrierten Nebelscheinwerfern, ausgestellte Kotflügel, seitliche Schürzen und ein Dachspoiler sorgten nicht nur für sportlichen Look, sondern auch für optimierte Aerodynamik.

Die 13-Zoll-Leichtmetallräder mit Abarth-Skorpion und die roten Interieur-Details rundeten das Gesamtpaket ab.

Roberto Giolito, Leiter von Stellantis Heritage, erinnert sich: „Der Fiat Uno Turbo i.e. war ein Symbol der Freiheit für eine Generation, deren Herz im Rhythmus des Turboladers schlug.“

Motorsport-Flair inklusive

Für zusätzliche Aufmerksamkeit sorgte ein PR-Coup im Jahr 1985: Formel-1-Star Michele Alboreto testete den Fiat Uno Turbo i.e. auf der Rennstrecke von Jacarepaguá in Brasilien – und war begeistert.

Schon ein Jahr später folgte die erste Modellpflege, 1988 ein ABS-System (nur auf die Vorderräder wirkend).

Mit der zweiten Serie ab 1989 wurde der Motor auf 1.372 cm³ vergrößert, ein Garrett-Turbolader steigerte die Leistung auf 85 kW (116 PS). Die Beschleunigung verbesserte sich auf 7,7 Sekunden.

Neue Designelemente, ein Momo-Lederlenkrad und optionale Katalysatorversionen rundeten das Facelift ab.

Sondermodelle und Tuner

Bekannte Karosseriestudios wie Giannini, Moretti, Scioneri oder Hörmann nahmen sich des Uno Turbo i.e. an und verwandelten ihn in luxuriöse Kleinserien – mit Alcantara-Ausstattung, Klimaanlage oder Holzverkleidungen.

Der Moretti Uno Turbo MX von 1986 etwa bot Digitalinstrumente und ein Interieur mit Edelholz und Alcantara.

Begehrter Oldtimer

Bis 1994 lief der Fiat Uno Turbo i.e. vom Band, einige Modelle wurden noch 1995 verkauft. Mit über 50.000 verkauften Exemplaren wurde der „Turbino“ – wie ihn Fans liebevoll nennen – zum Verkaufserfolg. Sein Nachfolger: der Fiat Punto GT.

Heute gilt der Uno Turbo i.e. als Rarität. Gut erhaltene Originale erzielen auf dem Markt Preise von bis zu 20.000 Euro – mehr als das Doppelte seines damaligen Neupreises von rund 22.000 D-Mark. Ein Beweis für seinen anhaltenden Kultstatus.

Ikone auf vier Rädern

Der Fiat Uno Turbo i.e. war nie nur ein Auto – er war ein Lebensgefühl. 40 Jahre später hat er nichts von seinem Charme verloren.

Als Inbegriff italienischer Ingenieurskunst und Ausdruck jugendlicher Rebellion bleibt er eines der spannendsten Kapitel der europäischen Automobilgeschichte…

Sierks Media / © Fotos: Fiat Presse, Stellantis

The post Fiat Uno Turbo i.e. – Hot-Hatch-Ikone mit Geburtstag first appeared on Shots Magazin.

Nachdem dort in jüngster Vergangenheit bei Neuvorstellungen ausschließlich die peinliche Elektroschiene gefahren wurde, gibt es endlich mal wieder ein Highlight – und zwar eine coole Uhr.

Denn zum 75. Geburtstag setzt die frühere Verbrenner-Kultmarke auf eine Zusammenarbeit mit der italienischen Uhrenmanufaktur Breil.

Lesen Sie dazu auch: Abarth 595 Competizione in der Langzeitnutzung – Ciao, bella Macchina.

Chronograph Abarth 75° Anniversario

Das Ergebnis dieser Kooperation ist der auf 375 Exemplare limitierte Chronograph Abarth 75° Anniversario, dessen Design vom gleichnamigen Sondermodell des 695 inspiriert ist.

Das Fahrzeug beeindruckt mit 180 Benziner-PS und vereint sportliche Dynamik mit eleganten Details – eine Philosophie, die sich auch in der Uhr widerspiegelt.

Die stylishe Herren-Armbanduhr besticht dabei durch ihr markantes Design: ein schwarzes Gehäuse aus IP-glasiertem Edelstahl, kombiniert mit goldenen Akzenten.

Auto am Handgelenk

Eine vergoldete Krone greift das Felgendesign des Jubiläumsfahrzeugs auf und integriert filigrane Gummieinsätze.

Der Verschluss trägt eine per Lasergravur stilisierte Grafik, die Abarths Rennsport-DNA mit Symbolen wie Kolben und Pleuelstangen zelebriert.

Herzstück der Uhr ist das Miyota OS21-Werk. Der Sekundenzeiger, geschmückt mit dem Abarth-Logo, einem goldenen Skorpion auf schwarzem Grund, unterstreicht die detailverliebte Gestaltung.

Italo-Gold

Goldene Indizes und Ziffern auf der erhöhten Rehaut bilden einen luxuriösen Kontrast zum schwarzen Zifferblatt und gewährleisten eine hervorragende Ablesbarkeit.

Die Breil Abarth 75° Anniversario ist nicht nur ein Sammlerstück, sondern auch Ausdruck des Jubiläumsjahres sowie der Vergangenheit von Abarth.

Parallel zum Launch der Uhr findet im Heritage Hub in Turin eine Ausstellung historischer Fahrzeuge statt.

Für Liebhaber

Die exklusive Uhr ist ab sofort bei Premium-Uhrenhändlern und online erhältlich – sie ist ein Must-have für Fans von Abarth und Breil gleichermaßen.

Kleiner Funfact zum Schluß: Der Abarth 695 75° Anniversario ist in Deutschland nicht mehr als Neufahrzeug erhältlich. Aber dafür gibt es ja jede Menge an rollendem Elektrokram.

Immerhin kann man mit dem Zeitmesser den vergangenen Abarth-Kult noch am eigenen Handgelenk feiern – die Uhr ist für 399,- Euro erhältlich…

Sierks Media / © Fotos: Stellantis, Abarth

The post Abarth legt Zeitmesser von Breil auf first appeared on Shots Magazin.

Die Veranstaltung verspricht eine ansprechende Mischung aus hochwertigen Klassikern verschiedener Preisklassen.

Der Geschäftsführer des Familienunternehmens, Ferdinand B. Eppli, betont nochmal die Vielfalt des Angebots.

Er meint: „Unsere Sonderauktion umfasst nicht nur Oldtimer, sondern auch Youngtimer und viele unterschiedliche Klassiker. Wir wollen bewusst nicht nur hochpreisige Premium-Modelle anbieten, sondern eine schöne Mischung sehr unterschiedlicher Fahrzeuge zusammenstellen, die ein breites Publikum anspricht.“

Zu den Highlights der Versteigerung zählen unter anderem ein Ferrari 330 GTC von 1964, eine Mercedes Benz Pagode und ein Corvette C2 Cabrio aus dem Jahr 1965. Auch Liebhaber von Motorrädern kommen auf ihre Kosten, mit einer BMW K100RS aus dem Jahr 1982.

Interessant ist zudem das Konzept der Auktion, das sowohl Fahrzeuge ohne Mindestpreis als auch Premium-Modelle umfasst.

Damit soll eine breite Palette an Interessenten angesprochen werden. Das Event wird von einem Rahmenprogramm für die ganze Familie begleitet, das bereits um 10.00 Uhr beginnt.

Eppli hat sich für diese Sonderauktion mit Experten wie dem Kfz-Sachverständigen und Classic-Data-Gutachter Peter Beckert zusammengetan. Zudem kooperiert das Unternehmen mit der Nürnberger Leasing GmbH.

Einlieferungen von weiteren Fahrzeugen sind noch möglich. Interessenten können sich unter eppli.com direkt bei den Experten melden, um weitere Informationen zur Classic Car Auktion zu erhalten.

Shots Magazin / © Fotos: AndrewLozovyi, de.depositphotos.com (1), Eppli (1)

The post Eppli versteigert Klassiker auf Schloss Mühlhausen first appeared on Shots Magazin.

Die Zahl ist eine Referenz an den Hubraum des Turbomotors mit 180 PS.

Der Vierzylinder beschleunigt den Abarth 695 75° Anniversario in 6,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 225 km/h.

Für den Sound sorgt die Abgasanlage „Record Monza“. Das Editionsmodell zeichnet sich vor allem durch eine spezielle Farbgebung aus.

Ein Sticker des in Gold gehaltenen Skorpions prangt auf dem Dach und hebt sich von der schwarzen Karosseriefläche ab.

Zusätzliche Akzente setzen darüber hinaus goldfarbene Aufkleber des 75-Jahre-Logos auf beiden Flanken, sowie die dunkle Verglasung hinten.

Der Geburtstags-Abarth verfügt über adaptive Stoßdämpfer von Koni, golden lackierte 17-Zoll-Leichtmetallräder und gelochte Bremsscheiben mit 305 Millimetern Durchmesser.

Den Innenraum prägen die mit schwarzem Alcantara bezogene Armaturentafel und die Kohlefaser-Schalensitze von Sabelt mit speziellen Doppelnähten sowie „75° Anniversario“ Logo.

Die Tür- und Seitenverkleidungen besitzen ebenfalls Einlagen aus Alcantara.

Zur Serienausstattung zählen außerdem unter anderem eine HiFi-Anlage von Beats, das Navigationssystem und Android Auto sowie Apple Carplay.

Der Abarth 695 75° Anniversario sticht also mit Gold zu – und kostet 37.900,- Euro.

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Stellantis / Quelle: aum

The post Abarth sticht mit Gold zu first appeared on Shots Magazin.

Es ist unseriös, wie kurzfristig das Ganze von der konfusen Ampel-Bundesregierung beschlossen und verkündet wurde.

Es ist gut, dass die Förderung vorbei ist und Stromer sich nun im Rahmen der Nachfrage behaupten müssen.

Der Stellantis-Konzern garantiert für bereits georderte Fahrzeuge dennoch die volle Höhe des sogenannten Umweltbonus bis Ende des Jahres.

Das gilt für Privatkunden, die bereits ein vollelektrisches Fahrzeug der Marken um Abarth, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Opel oder Peugeot bestellt haben und bis zum 31. Dezember zulassen.

Hintergrund

Dazu muss man wissen, dass Billig-Leasingraten, die die E-Autos bisher überhaupt günstig auf die Straße brachten, nur mit Hilfe der Förderprämie entstehen konnten.

Das bedeutet: Stellantis übernimmt nun diesen unangenehmen Ausfall in voller Höhe, um die überteuerten und umständlichen Neuwagen erstmal weiterhin loszuwerden – und um Klagen bestehender Kundenverträge mit vereinbarter Prämie zu entgehen.

Die Rabattschlacht der Hersteller ist somit eröffnet. Denn mit den regulären Listenpreisen werden sich in Deutschland keine großen Absatzzahlen gewinnen lassen.

Dafür sind Elektroautos einfach zu nachteilig und problematisch sowie vom Image her extrem schlecht angesehen.

Rabattschlacht

Eingeschlossen sind bei Stellantis nun Zulassungen, für die die Prämie bislang noch nicht beantragt wurde und die vom Bundesamt für Ausfuhrkontrolle (Bafa) nicht mehr berücksichtigt werden können.

Für bereits bestehende Bestellungen, deren Zulassungen durch den Privatkunden noch bis zum 29. Februar 2024 erfolgen, garantiert Stellantis für berechtigte Fahrzeuge den ursprünglich ab 1. Januar 2024 geltenden reduzierten Satz.

Die Prämie wird in der jeweiligen Höhe als zusätzlicher Nachlass gewährt.

Fazit:

Weitere Aktionen werden zukünftig definitiv auch von anderen Marken folgen, damit die Autohersteller und Autohändler nicht auf ihrem bereits produzierten E-Salat sitzenbleiben.

Ich sage Ihnen: Trotz der von Stellantis begonnenen Rabattschlacht – das Elektroauto ist tot.

Shots Magazin / © Fotos: Vadymvdrobot (1), AndreyPopov (1), de.depositphotos.com / Quelle: aum

The post Stellantis eröffnet die Rabattschlacht für E-Autos first appeared on Shots Magazin.

Und deswegen nutzt der Hersteller die Historie nochmal richtig aus. Denn in Erinnerung an den Fiat 131 Abarth Rally legt die Marke eine streng limitierte Sonderserie des 695 auf.

Der Lackierung des „Tributo 131 Rally“ in Rally Blau mit optionalem schwarzen Dach interpretiert die Farbe des Vorbilds neu. Alternativ steht eine graue Karosserie zur Verfügung.

Technisch bietet der kleine Renner neben der 180 PS Spitzenmotorisierung unter anderem spezielle Bremsen, 17 Zoll Räder, den in zwölf Stufen verstellbaren Dachspoiler, Koni-Stoßdämpfer und eine vierflutige Sportauspuffanlage.

Besonderes Schmankerl der 225 km/h schnellen Sportsemmel ist die in das Alcantara-Armaturenbrett und die Kopfstützen eingravierte Silhouette des 131 Rally, die sich außen auch in den Seitenstreifen wiederfindet.

Der Tributo ist weltweit auf 695 Exemplare limitiert und kostet 34.990,- Euro. Mit dem Fiat 131 Abarth Rally gewann Walter Röhrl 1980 seine erste Rallye-Weltmeisterschaft.

Und die deutsche Rallye-Legende – „der Lange“ genannt – war garantiert nie elektrisch unterwegs…

Lesen Sie dazu auch:

Abarth 595 Competizione in der Langzeitnutzung – Ciao, bella Macchina

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Stellantis / Quelle: aum

The post Abarth nutzt nochmal die Rallye-Historie first appeared on Shots Magazin.

In diesem Text erklären wir kurz und übersichtlich, was den Abarth richtig attraktiv macht – und wo er seine Probleme hat.

Der Abarth 595 Competizione kommt mit 180 Turbo aufgeladenen PS, die den rund 1.145 Kilogramm leichten Kleinwagen zu einer echten Granate in Sachen Fahrspaß machen.

Abarth ist ja bekanntlich im Zeichen des Skorpions unterwegs. Und so kann der Competizione – die Top-Motorisierung und -Ausführung des 595 – ganz selbstbewusst und giftig in allen Fahrsituationen auftreten.

Beim Fahren im Grenzbereich sind allerdings Profiwissen und erfahrene Hände gefragt, denn der kleine Fronttriebler neigt dazu, gerne mal mit dem Heck aus der Reihe zu tanzen.

Was den Abarth 595 Competizione auszeichnet

Italo-Chic, ein cooler Lifestyle sowie ein positives Image sind bei diesem Automobil inklusive. Am Steuer fühlt man sich so, als ob man ein stylishes Outfit trägt und die angesagtesten Sneaker aus Milano anhat.

Die Daumen anderer Autofahrer gehen hoch und man wird oft angesprochen, warum dieser kleine Fiat einen so lauten Sound hat. Alcantara-Lenkrad, Sport-Ledersitze, dicke Räder, vier Auspuffrohre, ein straffes Fahrwerk und eine sportliche Außenoptik: Mit dem Wagen fährt man gerne, weil es einfach Spaß macht.

Unser 595 hatte MTA, ein automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe. Falls Sie so ein Auto suchen: Kaufen Sie es mit MTA. Erstens cruisen Sie gefühlt wie in einem Supersportwagen durch die Gegend und zweitens können Sie – nach kurzer Eingewöhnungszeit und falls gewollt – viel besser selbst schalten als mit dem manuellen Getriebe.

Abgesehen vom nervigen Kuppeln: Wer das Spiel mit den Lenkradwippen raus hat, der kann den Sound des wirklich kernigen Klappenauspuffs perfekt mit den Fingern am Lenkrad steuern, auch bei niedrigen Drehzahlen. Und wir waren mit dem Auto auch auf der Rennstrecke unterwegs.

Als der Kollege mit der manuellen Ausführung noch den Fuß auf der Kupplung hatte und die Gänge suchte, hatten wir mit einem Fingertipp geschaltet und die Kurve längst genommen. MTA ist aus unserer Sicht einfach das bessere Getriebe für den Abarth 595 Competizione, wenn man sich auskennt.

Knackig sind auch Autobahnfahrten bei hohen Geschwindigkeiten. Große Autos verzweifeln oft an dem Competizione, wenn sie untermotorisiert sind. So kann man laut Tacho mit bis zu 230 km/h an jedem vorbeiziehen, der eigentlich die linke Spur blockieren wollte.

Die Blicke der Überholten sind unbezahlbar und der Kleine hat oft den Größeren. Sie wissen, was wir meinen. In 6,7 Sekunden geht es laut und knallig untermalt von 0 auf 100 km/h. Das pure italienische Fahrgefühl in einem Kleinwagen gibt es so nur einmal.

Damit wird es allerdings eventuell schon bald vorbei sein, wenn Abarth mit elektrischen Modellen auf den Markt kommt – und die mit Benzin getränkte, legendäre Motorsport-Historie des Firmengründers Carlo Abarth nicht mehr als Huldigung auf neue Modelle übertragen kann.

Der Stellantis-Konzern, zu dem Abarth und die Mutter Fiat gehören, ist aktuell eh komplett im Elektrifizierungsmodus, wie Sie aus den anderen Medien wissen. Dem Markenimage von Abarth wird das nicht wirklich gut tun.

Was der Abarth 595 Competizione nicht so gut kann

Früher hieß es: Fiat = Fehler In Allen Teilen. Allerdings hatte unser Competizione keine Pannen und keine Haken. Es gab lediglich zur Auslieferung ein Software-Problem, weswegen wir einige Tage auf den Wagen verzichten mussten.

Die Vertragswerkstatt behob das Ganze allerdings fehlerlos. Abgesehen von den jährlichen Service-Intervallen gab es keine besonderen Vorkommnisse. Okay, die Reifen mussten mehrfach erneuert werden, das lag allerdings an unserer Fahrweise und den Besuchen auf der Rennstrecke.

Der Abarth 595 Competizione ist ein reines Spaßauto, das heißt, er ist nicht unbedingt für den Transport von großen Dingen oder das Mitfahren mehrerer Fahrgäste geeignet. Die belederte Rücksitzbank ist nicht umklappbar, so dass die Zuladung von umfangreicheren Gegenständen zum Glücksspiel wird.

Die vorderen Sport-Ledersitze lassen sich so schlecht nach vorne klappen, dass es bereits eine kleine Herausforderung ist, einen Hund oder Reisegepäck auf dem Rücksitz unterzubringen. Aber – wie gesagt – es geht in erster Linie um Fun und Emotionen.

Für den normalen Einkauf reicht es allemal. Und bei nassen Fahrbahnbedingungen sollte man gut dosiert mit dem Gasfuß umgehen, weil bereits das etwas dynamischere Anfahren zum Durchdrehen der vorderen Reifen führen kann.

Die größte Enttäuschung für uns war der Werkstattservice des Vertragshändlers in Hamburg. Knapp 1.000,- Euro pro Inspektion sowie äußerst kurz angebundene Servicemitarbeiter sind dort keine Seltenheit.

Wir sind nach dem zweiten Service von der Niederlassung in der Hansestadt zu einem Händler im beschaulichen Schleswig-Holstein gewechselt – wie andere Fiat, Abarth, Alfa Romeo oder Jeep fahrende Bekannte auch – um die Kosten zu reduzieren.

Dort nahm man sich mehr Zeit für alle Erklärungen und arbeitete auch nur das ab, was wirklich beim Service gemacht werden musste. Den in Hamburg beliebten Spruch „der Hersteller will das so“ haben wir in der Kleinstadt nie gehört.

Fazit

Der Abarth 595 Competizione fährt sich richtig gut und hat einen extrem hohen Spaßfaktor. Wer den Gasfuß wie wir locker sitzen hat, erreicht schnell über zehn Liter an Verbrauch. Das Automobil hat ein tolles Image und wirkt wie eine echte Besonderheit im Straßenverkehr.

Man schaut den Abarth einfach gerne an. Er sieht von außen sehr sportlich aus und bietet als Competizione einen sehr stylishen und allzeit sportlichen Innenraum zum Wohlfühlen. Der motorsportliche Sound des Wagens ist jederzeit betörend.

Wer sich für das Auto interessiert, sollte sich eine faire Werkstatt für die Inspektionen suchen, da jeder Servicetermin zur Nervenprobe werden kann und es extreme Preisunterschiede zwischen den einzelnen Niederlassungen des Herstellers gibt.

Das Leasing mit der FCA Bank verlief ansonsten in der gesamten Zeit problemlos und der Abarth 595 Competizione war ein sehr zuverlässiger, extrem beliebter sowie schneller Kollege in unserem Verlag.

Die vier Autojahre mit dem kleinen Giftstachel waren insgesamt einfach schön und sind voller cooler Erinnerungen. Jetzt reichte es aber auch. Ciao, bella Macchina…

Shots Magazin / © Fotos: Marc Schwabe (4), shots.media (2) / Video: shots.media

The post Abarth 595 Competizione in der Langzeitnutzung – Ciao, bella Macchina first appeared on Shots Magazin.

Das Editionsmodell erinnert gleichzeitig an das 50-jährige Jubiläum des Formel-Italia-Monoposto von Carlo Abarth.

Das per Garrett-Turbokompressor aufgeladene Triebwerk des F595 verleiht dem 595 eine Höchstgeschwindigkeit von 218 km/h.

Mit Schaltgetriebe beschleunigt der kleine Abarth in 7,3 Sekunden auf Tempo 100, mit der optionalen sequentiellen Automatik sind es 0,1 Sekunden mehr.

Der F595 verfügt über eine neu konfigurierte Sportauspuffanlage mit vier vertikal ausgerichteten Endrohren, die per Knopfdruck ihren vollen Klang entfalten können.

Für die Sonderserie wurde ein spezielles Kit F595 entwickelt, bei dem blaue Designelemente mit schwarz lackierten Bremssätteln und Leichtmetallfelgen kontrastieren.

Das Interieur mit Lederlenkrad ist ebenfalls entsprechend sportlich eingerichtet. Auf Wunsch sind Sabelt-Rennsportsitze erhältlich.

Der Abarth F595 ist sowohl als Limousine als auch als Cabrio erhältlich. Die Preisliste beginnt bei 23.990,- Euro.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Stellantis / Quelle: ampnet, jri

The post Abarth F595 – die Rennsport-Sonderserie first appeared on Shots Magazin.

Je 695 Stück kommen in Scorpione Schwarz und in Campovolo Grau. Der bekannte 1,4 Liter Motor mit 180 PS steckt unter einer neuen und doppelt gewölbten Haube aus Aluminium.

Auffällig ist der markante variable Heckspoiler, der in 13 Stufen von 0 bis 60 Grad justiert werden kann.

Bei voller Neigung und einer Geschwindigkeit von 200 km/h sorgt er für eine Erhöhung der aerodynamischen Belastung und in Null-Grad-Stellung für ein Topspeed von 225 km/h.

Für den Standardsprint von 0 auf 100 km/h benötigt der kleine Sportwagen nur 6,7 Sekunden. Zahlreiche exklusive Embleme, weiße und rote äußere Akzente sowie die beiden Akrapovic-Auspuffendrohre in Titan unterstreichen den besonderen Charakter des Esseesse.

Die Sitze tragen den Schriftzug „One of 695“ auf der Kopfstütze. Der jeweilige Karosseriefarbton wird von den Nähten aufgegriffen, während die Sitzschalen weiß und die Sicherheitsgurte rot sind.

In der Alcantara-Armaturenbretteinlage findet sich rechts der Schriftzug „695 esseesse“, dazu kommen Carbonelemente wie Schaltknauf, Pedale und Lenkradeinsätze.

Der Neuwagen Abarth 695 Esseesse als Collector’s Item kostet laut Hersteller beim Vertragshändler 33.990,- Euro.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Abarth / Quelle: ampnet, jri

The post Abarth – der 695 Esseesse als Collector’s Item first appeared on Shots Magazin.