Dabei sind dann auch ergonomische Sitze, 40 Prozent größere Gepäckfächer sowie Lademöglichkeiten an jedem Sitzplatz.

Retrofit startet mit D-AIZY

Seit Mitte Februar 2025 ist das erste vollständig modernisierte Flugzeug mit der Kennung D-AIZY wieder im Einsatz. Damit ist der Startschuss für ein umfangreiches Umrüstungsprogramm gefallen, das bis 2029 insgesamt 38 Maschinen der A320-Familie betrifft.

Jedes Flugzeug verbringt für den sogenannten Retrofit rund 30 Tage in der Werft, wo etwa 1.000 verschiedene Bauteile von rund 100 Lieferanten eingebaut werden.

Sitze vom italienischen Hersteller

Im Mittelpunkt der Modernisierung stehen die neuen Sitze des italienischen Herstellers Geven. Sie sind ergonomisch geformt und bieten durch horizontal bewegliche Kopfstützen spürbar mehr Komfort als die bisherigen Modelle.

In der Business Class lässt sich zusätzlich die Rückenlehne weiter nach hinten verstellen. Das Design orientiert sich an den Neuauslieferungen für die Langstrecke und soll ein einheitliches Markenbild über alle Kabinenklassen hinweg schaffen.

Mehr Platz im Gepäckfach

Ein häufiger Kritikpunkt auf Kurzstrecken ist knapper Stauraum – Lufthansa begegnet dem mit deutlich vergrößerten Overhead-Bins.

Die neuen Gepäckfächer bieten 40 Prozent mehr Volumen, weil Koffer künftig vertikal verstaut werden können. Das verkürzt nicht nur die Suche nach einem freien Fach, sondern soll auch das Boarding insgesamt beschleunigen.

USB-A, USB-C und Halterung

An jedem Sitzplatz werden künftig sowohl ein USB-A- als auch ein USB-C-Anschluss verbaut. Hinzu kommt eine integrierte Halterung für Tablets und Smartphones, die das eigene Gerät auf Augenhöhe positioniert.

Wer auf dem Flug Serien oder Filme streamen möchte, braucht sein Gerät damit nicht mehr in der Hand zu halten.

Investition in die größte Flotte

Lufthansa-CEO Jens Ritter betont, dass die A320-Familie die größte Flotte der Airline darstellt – und genau deshalb der Fokus der Kabinenmodernisierung auf diesem Flugzeugtyp liegt.

Das Ziel: ein Premium-Erlebnis, das sich nicht mehr auf die Langstrecke beschränkt, sondern auch auf dem Weg von Hamburg nach München oder Frankfurt nach Wien spürbar wird.

Sierks Media / © Fotos: Lufthansa

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Die belgische Fluggesellschaft Brussels Airlines hat ihr neuestes Flugzeug der Belgian-Icons-Flotte vorgestellt – eine beeindruckende Hommage an Tintin, den legendären Jungreporter mit der charakteristischen Schmalzlocke.

Der Airbus A320 mit der Kennung OO-SNJ trägt ein aufwendiges Weltraum-Design, das an Hergés berühmte Mondabenteuer erinnert.

Handarbeit in 484 Stunden

Die Lackierung des Flugzeugs war eine technische Meisterleistung: 484,5 Stunden investierte das Spezialistenteam von Airbourne Colors in die Umsetzung des außergewöhnlichen Designs.

Dabei kamen 465 Liter Farbe in 28 verschiedenen Tönen zum Einsatz. Besonders bemerkenswert: Die gesamte Lackierung wurde komplett in Handarbeit ausgeführt, wofür zwei Kilometer Klebeband benötigt wurden.

Zwei Seiten, eine Geschichte

Ein besonderes Merkmal des Designs sind die unterschiedlichen Motive auf beiden Flugzeugseiten. Während auf einer Seite Tintin und der Mond zu sehen sind, zeigt die andere Seite Struppi und Kapitän Haddock in der Schwerelosigkeit.

Das absolute Highlight befindet sich jedoch am Rumpf des Flugzeugs: Die rot-weiß karierte Mondrakete aus den Comics ziert den Bauch der Maschine und erweckt so den Eindruck, als würde sie tatsächlich abheben.

Weltraum-Atmosphäre innen

Die liebevolle Gestaltung setzt sich in der Kabine fort. Die Gepäckfächer erzählen wie Comic-Panels eine Geschichte – vom Start der Rakete auf der Erde bis zur Gefahr einer Asteroidenkollision.

Gerahmt werden die Szenen von einem handgeschriebenen Zitat Hergés: „A force de croire en ses rêves, l’Homme en fait une réalité.“ Das bedeutet: „Wenn der Mensch lange genug an seine Träume glaubt, macht er sie zur Wirklichkeit.“

Passagiere begegnen im Innenraum außerdem Tintin, Struppi sowie Schulze und Schultze auf den Trennwänden. Selbst der Teppichboden spielt mit subtilen Anspielungen auf den Weltraum.

 

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Auftakt zum 100. Jubiläum

Das neue Tintin-Flugzeug ist bereits die zweite Maschine der Belgian-Icons-Kollektion, die dem belgischen Comic-Helden gewidmet ist. Nick Rodwell, CEO von Tintinimaginatio, sieht darin den ersten Schritt zur Feier des 100. Geburtstags von Tintin am 10. Januar 2029.

Dorothea von Boxberg, CEO von Brussels Airlines, betont die Bedeutung der Comic-Kunst für die belgische Kulturidentität: „Hergés Werk inspiriert weiterhin Menschen auf der ganzen Welt. Mit diesem Flugzeug vertiefen wir dieses Erbe und stärken unsere Mission, belgische Kreativität weltweit zu präsentieren.“

Der Jungfernflug der neu gestalteten Maschine startete am 13. Februar vom Flughafen Brüssel nach Mailand-Linate.

Sierks Media / © Fotos: Brussels Airlines, Hergé, Tintinimaginatio 2026

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Der neue „Premium Biz Seat“ feierte jetzt einen ausverkauften Jungfernflug von Berlin nach Dubai.

Abschied von der klassischen Dreier-Reihe

Was bei Großraumflugzeugen auf der Langstrecke längst Standard ist, galt bisher für Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge als unwirtschaftlich: eine Kabinenkonfiguration ohne Mittelsitze.

Eurowings wagt nun den Vorstoß und ersetzt in einem Airbus A320neo die übliche 2×3-Anordnung durch eine komfortable 2×2-Bestuhlung.

Entstanden sind acht exklusive Plätze, die deutlich mehr Privatsphäre bieten als herkömmliche Business-Class-Sitze mit blockiertem Mittelsitz.

„Wir zeigen, dass Premium-Komfort nicht exklusiv teuren Langstreckenprodukten vorbehalten sein muss“, erklärt Eurowings-Chef Jens Bischof. Der vollständig ausgebuchte Erstflug bestätige die Nachfrage nach solchen Produkten auch im Value-Segment.

Italienisches Design trifft deutsche Airline

Das Herzstück bildet der „Comoda“-Sitz des italienischen Herstellers Geven, der speziell in den Eurowings-Farben gestaltet wurde.

Passagiere finden verstellbare Beinablagen, USB-Anschlüsse sowie einen integrierten Cocktailtisch vor. Zur Ausstattung gehören außerdem Kissen, Decke, Amenity Kit und Hot Towel.

Beim Service setzt die Airline auf gehobene Standards: Zur Begrüßung gibt es Aperitif mit Sekt sowie Nüssen oder Oliven.

Das Hauptmenü wird auf Porzellan serviert – morgens mit warmen Frühstücksoptionen, abends mit vegetarischen oder Fleischgerichten samt Salat und Dessert. Danach steht das komplette Bistro-Sortiment zur Verfügung.

BER als Premieren-Standort

Dass Berlin als Startpunkt für die Innovation gewählt wurde, freut die Flughafenbetreiber.

„Das unterstreicht die Attraktivität unseres Standortes“, kommentiert Aletta von Massenbach, Geschäftsführerin des BER. Die Dubai-Route sei sowohl für Geschäfts- als auch für Urlaubsreisende interessant.

Der „Premium Biz Seat“ ist zunächst ausschließlich auf der Strecke Berlin-Dubai verfügbar. Die Preise beginnen bei 399,99 Euro pro Strecke.

Eurowings betrachtet die Einführung auch als Testlauf für künftige Kabinenkonzepte innerhalb der Lufthansa Group. Die gesammelten Erfahrungen sollen in die Weiterentwicklung weiterer Produkte einfließen.

Sierks Media / © Fotos: Eurowings

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Nach über 35 Jahren mit Flugzeugen des US-Herstellers Boeing setzt Condor künftig ausschließlich auf eine moderne Airbus-Flotte.

Höchste Party der Welt

Der besondere Anlass wird am 5. November 2025 mit einem exklusiven Abschiedsflug von Frankfurt nach Wien gefeiert.

Begleitet wird das Event von langjährigen Wegbegleitern, Fans der Boeing 757 und einem großen Farewell-Event in Wien. Den Höhepunkt bildet die Rückreise nach Frankfurt, die als „höchste Party der Welt“ inszeniert wird.

Tickets für den Abschiedsflug

Für den Sonderflug stehen 75 exklusive Tickets zur Verfügung, die ab 22. September 2025 im Condor Shop unter shop.condor.com/pages/boeing-757 versteigert werden.

„Mit dem Abschied von der Boeing 757 endet eine Ära bei Condor. Gleichzeitig starten wir in ein neues Zeitalter mit einer modernen, effizienteren Airbus-Flotte“, erklärt Christian Schmitt, COO bei Condor.

Letzte Chance auf Linienflüge 

Wer kein Ticket für den Abschiedsflug ergattern kann, hat bis Anfang November noch die Möglichkeit, die Boeing 757-300 im regulären Betrieb zu erleben.

Nach aktueller Planung sind bei Condor bis Ende Oktober 2025 noch sechs Maschinen im Einsatz.

Die letzten Boeing-757-Flüge finden dann auf den folgenden Routen statt:

Damit endet die Ära Boeing bei Condor endgültig – eine Maschine, die jahrzehntelang das Bild der Airline prägte.

Flüge mit Condor buchen

Alle regulären Flüge von Condor können wie gewohnt in Reisebüros oder online über die offizielle Website unter condor.com gebucht werden.

Sierks Media / © Fotos: Condor Presse 

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Die Passagiermaschine ist die neue Attraktion des Waldwipfelwegs und lädt Besucher zu einem virtuellen Rundflug über den Bayerischen Wald ein.

Der Einstieg in das Flugabenteuer erfolgt über den Wolpertinger Pfad. Ein „Flugticket“ kostet pro Person acht Euro.

Video: Der Airbus im Bayerwald

Doch wie kommt ein echter Airbus A319 nach Niederbayern? Ursprünglich war der Flieger für eine indische Fluggesellschaft im Einsatz.

Nach seinem Dienstende wurde er in England abgebaut und genießt nun im Bayerischen Wald eine zweite Karriere – als High-Tech-Attraktion für die ganze Familie.

Sierks Media / © Foto: obx-news, Tourismusverband Ostbayern, Günter Reimann  / Video: YouTube / Quelle: obx-news

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Dies geht aus der jüngsten Marktbeobachtung des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt hervor, die zweimal im Jahr erfolgt.

Im Untersuchungszeitraum im Juli wurden mehr als 4.000 Flüge auf über 730 Strecken pro Woche angeboten. Den Markt der Low-Cost-Carrier prägten etwas über ein Dutzend Airlines.

Dabei sind verstärkt Tochtergesellschaften- sowohl von Netzwerk-Fluggesellschaften wie auch von bestehenden Low-Cost-Anbietern zu finden. Vier Gesellschaften dominieren mit 94 Prozent den deutschen Billig-Markt von und nach Deutschland.

Ryanair, Easyjet, Eurowings und Wizz

Die größte Fluggesellschaft ist dabei Eurowings mit über 2.000 Flügen pro Woche im Juli 2023. Diese konzentrieren sich im Wesentlichen auf Düsseldorf (mehr als 100 Strecken und rund 650 wöchentliche Starts), Köln, Stuttgart und Hamburg.

Es folgt Ryanair mit rund 1.100 Flügen pro Woche. Diese Gesellschaft bietet ihre Flüge zum großen Teil von Berlin (rund 280 Flüge) und Köln (knapp 190 Flüge) aus an.

Insgesamt startet Ryanair von 14 deutschen Flughäfen. Auch Easyjet hat ihr größtes Angebot am Flughafen Berlin (255 Flüge). Wizz dagegen ist am stärksten in Dortmund (115 Flüge pro Woche) und Memmingen (89 Flüge) vertreten.

Wie bereits im Vorjahr lagen die beliebtesten Reiseziele in Spanien, Italien und Deutschland. Nahezu neun von zehn der 735 unterschiedlichen Billig-Strecken werden nur von einer Airline angeflogen. Lediglich auf wenigen aufkommensstarken Strecken, wie zum Beispiel nach Palma de Mallorca gibt es mehrere Wettbewerber.

„Die Flugpreise sind in den meisten Fällen deutlich teurer als 2019, aber wiederum günstiger als im Vorjahr“, erklärt Studienleiter Dr. Peter Berster. „Die ermittelte Preisspanne liegt im Herbst 2023 auf einem Niveau von rund 58 bis 102 Euro bei den Durchschnittspreisen der betrachteten Fluggesellschaften Ryanair, Easyjet, Eurowings und Wizz. Vor einem Jahr lag diese noch deutlich höher bei 68 bis 119 Euro.“

So lag beispielsweise bei der im Schnitt günstigsten Fluggesellschaft Wizz der durchschnittlich angebotene Flugpreis im Herbst 2019 noch bei rund 44 Euro. 2022 betrug dieser Durchschnittspreis bei 68 Euro und 2023 liegt der Wert nun bei 58 Euro.

Während der Flugendpreis für eine kurzfristige Reise am nächsten Tag mittlerweile mehr als 300 Euro betragen kann, kostet ein Flug, der erst in drei Monaten stattfindet, im Durchschnitt nur etwa 40 bis 57 Euro.

Die größten Flughäfen

Der Anteil der Low-Cost-Verkehre liegt europaweit bei rund 35 Prozent und damit deutlich höher als in Deutschland, wo er aktuell deutlich unter 30 Prozent beträgt und im Vor-Corona-Jahr 2019 noch 33 Prozent betrug.

Größter Flughafen mit den meisten Low-Cost-Angeboten in Europa ist Barcelona mit rund 2.300 Starts in einer Woche im Juli, die größte Agglomeration ist London mit rund 5.000 Angeboten. Während am Hubflughafen London-Heathrow, ähnlich wie in Frankfurt, so gut wie keine Low-Cost-Angebote vorzufinden sind, liegt der Anteil in London-Stansted bei über 90 Prozent.

Aber auch an einigen Hubflughäfen gibt es Low-Cost-Angebote. So liegt zum Beispiel in Amsterdam der Anteil bei rund 21 Prozent. Typische Flugzeuge sind dabei Modelle der Baureihen Airbus A319, 320 und 321 sowie die Boeing 737. Es werden im Low-Cost-Verkehr im Mittel 178 Sitze pro Flug angeboten.

Die Zahl der angebotenen Sitze pro Flug ist damit höher als im klassischen Linienverkehr in Europa, wo rund 140 bis 150 Sitze pro Flug angeboten werden. Die Fluggesellschaften gestalten ihr Low-Cost-Angebot oft sehr unterschiedlich.

Dadurch lassen sich laut DLR auf Kundenseite nur wenige eindeutige Abgrenzungskriterien für das Marktsegment Low Cost definieren: beispielsweise ein niedriger Preis und seine generelle Verfügbarkeit oder ein Direktvertrieb über das Internet. Zunehmend wird die Tendenz zu sich vermischenden Geschäftsmodellen bei den Fluggesellschaften sichtbar.

Niedrige Preise, großes Angebot

Die vom DLR-Institut für Luftverkehr im Low-Cost-Monitor betrachteten Fluggesellschaften werden nicht aufgrund ihres Geschäftsmodells identifiziert, sondern sind solche, die eine hohe Anzahl von Angeboten im Niedrigpreissegment des Gesamtmarktes aufweisen.

Typisch bleiben die niedrigen Preise, ein großes buchbares Angebot und die in Abhängigkeit von der Vorausbuchungsdauer große Spreizung zwischen dem billigsten und dem teuersten Tarif.

Auf der Betriebsseite zeigt sich, dass Low-Cost-Fluggesellschaften auf den Punkt-zu-Punkt Verkehr setzen und dabei oftmals nur mit einem Flugzeugtyp und verschiedenen Flughäfen als Basen operieren.

Im Gegensatz dazu stehen Netzwerk-Fluggesellschaften, welche die gesamte Palette an Kurz-, Mittel- und Langstreckenflügen mit Umsteigeverkehren über ein festes Flughafen-Drehkreuz anbieten sowie Touristik-Fluggesellschaften, die eng mit Reiseveranstaltern kooperieren.

Shots Magazin / © Fotos: mazzzur (1), eugenerudzenka@gmail.com (1), de.depositphotos.com / Quelle: aum

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Auf dem Flugprogramm der ersten Wochen standen dabei exakt sechzehn verschiedene Ziele.

Mit Flug EW9856 von Düsseldorf nach Palma de Mallorca war der jüngste Flottenzugang mit dem Kennzeichen D-AEEA am 20. Juli 2023 in den Liniendienst gegangen.

Das Sitzplatzangebot für bis zu 232 Gäste bringt dem Neuankömmling den Spitznamen „Mallorca-Airbus“ ein – richtig passend zum bekannten „Mallorca-Shuttle“ des Kölner Unternehmens.

In der Sommersaison wird der A321neo verstärkt Richtung Baleareninsel eingesetzt, um die anhaltend hohe Nachfrage zur beliebtesten Destination im Flugnetz zu bedienen.

Denn die stark frequentierte Inselhauptstadt Palma wird in der Hochsaison bis zu 400-mal pro Woche von der Lufthansa-Tochter angeflogen.

Und mit der Maschine setzt Eurowings die Flottenmodernisierung weiter fort. Der A321neo geht also insgesamt mit großen Schritten voran…

Shots Magazin / © Fotos: Eurowings (1), David Ucher (1)

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Der Ferienflieger wird den größten Mittelstreckenjet von Airbus gezielt auf Top-Urlaubsdestinationen einsetzen, um die hohe Nachfrage etwa nach Palma de Mallorca, Kreta oder die Kanaren besser bedienen zu können.

Mit rund 230 Sitzplätzen kann die A321 etwa ein Drittel mehr Fluggäste befördern als ihre Geschwister der A320-Familie.

Hintergrund zum A321

Die erste A321ceo, die im Rahmen eines Flottentauschs von Lufthansa kommt, trägt bereits die neuen Farben. Nach Ende der Umbauarbeiten sollen ab Mai 2023 sukzessive sechs A321ceo im Flugbetrieb von Eurowings eingesetzt werden.

Darüber hinaus stoßen bis Jahresende 2023 vier fabrikneue Airbus A321neo zur Flotte. Sie sind Teil eines rund 1,5 Milliarden Euro schweren Investitionspakets in 13 Jets der Airbus „Neo“ Familie.

Die „Neo“ gelten als die modernsten, effizientesten und mit Abstand leisesten Mittelstreckenjets der Welt. Alle A321 werden bei Eurowings mit einer 16-sitzigen Bizclass-Konfiguration unterwegs sein.

Comeback der Reisefreiheit

Mit der zusätzlichen Kapazität reagiert Eurowings auf den spürbar starken Nachholbedarf – insbesondere nach Urlaubsreisen. Erstmals steht ein Jahr ohne Reisebeschränkungen an, es gibt keine Test- und Maskenpflicht mehr.

Für viele Reisende war jahrelang kein verlässlich planbarer und vor allem kein entspannter Urlaub möglich – das ist 2023 mit dem Comeback der Reisefreiheit anders.

Dies zeigt sich auch an den zunehmend langfristigen Buchungen, die ein Vertrauen in die Flugreise widerspiegeln.

Mit mehr als 140 Zielen in 37 Ländern bietet Eurowings ein attraktives Flugprogramm mit insgesamt mehr als 380 verschiedenen Routen an und knüpft damit nahtlos an die Vor-Corona-Reisesaison 2019 an.

Eurowings ist die Value-Airline der Lufthansa Group und damit Teil von Europas größtem Airline-Konzern.

Shots Magazin / © Fotos: Eurowings

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Die A320neos werden von Düsseldorf zunächst die Ziele Málaga, Athen, Barcelona, Berlin, Budapest, Dresden, Genf, Hamburg, Lissabon, Lyon, München, Mailand, Palma de Mallorca, Prag, Wien und Zürich anfliegen.

Nach einer Einführungsphase wird die A320neo dann auch vom Flughafen Hamburg abheben. Die Maschine soll der effizienteste und leiseste Kurz- und Mittelstrecken-Jet der Welt sein.

„Gemeinsam mit der Lufthansa Group wollen wir in allen Bereichen an der Spitze des Wettbewerbs fliegen, auch und gerade beim Thema Nachhaltigkeit“, sagte Eurowings CEO Jens Bischof dazu.

Das fabrikneu ausgelieferte und mit einem Sonder-Logo versehene Eurowings Flugzeug ist einer der ersten Botschafter für die kürzlich gestartete Nachhaltigkeitsinitiative der Lufthansa Group, #makechangefly.

Eurowings erhält insgesamt 13 Maschinen vom A320neo, davon acht mit 180 Sitzen und fünf A321neo mit 232 Sitzen. 2022 werden noch sechs weitere Maschinen eingeflottet.

Shots Magazin / © Fotos: Eurowings

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Trotz großer Nachfrage für den maledivischen Traumurlaub im Jahr 2020 fehlen aufgrund der Reisebeschränkungen die internationalen Flugverbindungen. Die beiden Resorts aus dem Baa-Atoll fliegen nun gemeinsam Urlauber im Privatflugzeug ein.

Denn mit einem VIP-Charterflugzeug des Typs Airbus A340 haben Gäste die Möglichkeit, vom 1. bis 15. August 2020 einen Traumurlaub zu erleben.

Am 31. Juli 2020 startet die A340 Maschine in Frankfurt am Main. Mit einem der größten Privatjets auf dem Markt können sich Urlauber auf eine geräumige Sitzanordnung freuen, eine perfekt komfortable Umgebung für den hygienischen Langstreckenflug.

Vom internationalen Flughafen in Malé werden die Gäste im Eiltempo durch die Sicherheitskontrolle zum privat gecharterten Inlandsflug geleitet, um den Flug ins Baa-Atoll zu starten. Jede zweite Reihe auf dem Flug wird freigehalten, um die soziale Distanz zu wahren.

Die Angebote sind bei den jeweiligen Reisebüro-Partnern oder bei den Resorts direkt buchbar und umfassen unter anderem den internationalen Businessflug im A340, die Transfers zu und von den Inselresorts sowie 14 Tage Aufenthalt für zwei Personen. Der Rückflug von Malé nach Frankfurt startet am 15. August 2020.

Beide Luxusresorts liegen in einem der intaktesten Naturschutzgebiete des Indischen Ozeans, dem Unesco-Biosphärenreservat des Baa-Atolls mit seinen sanft weißen Sandstränden und einer lebhaften Unterwasserwelt, in der Delfine, Walhaie und Mantarochen zu den geschützten Bewohnern gehören.

Der Preis für zwei Personen startet bei 49.680,- Euro für „Milaidhoo Island Maldives“ und bei 60.000,- Euro für „The Nautilus Maldives“. Weitere Informationen finden Interessierte unter milaidhoo.com und thenautilusmaldives.com.

Shots Magazin / © Fotos: The Nautilus Maldives & Milaidhoo Island Maldives

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