Denn wenn Sie Sprit brauchen oder Appetit auf einen Snack haben, bietet die Aral einen entscheidenen Vorteil: Es ist egal, ob Sie am Eibsee bei Garmisch-Partenkirchen oder in Kiel-Mettenhof sind – die Tankstellen sind immer im gleichen Look and Feel für Sie da.

Und was vielleicht nur die wenigsten wissen: Das Bochumer Unternehmen ist nach dem ersten Super-Kraftstoff der Welt benannt, den es selbst im Frühjahr 1924 erfand.

Aromate und Aliphate

Das Benzin-Benzolgemisch war zusammengesetzt aus Aromaten und Aliphaten – aus den Anfangsbuchstaben der beiden Hauptkomponenten wurde dann der Name „Aral“.

Heute ist die Aral AG mit rund 2.400 Tankstellen größter Anbieter in Deutschland und ein deutsches Mineralölunternehmen des britischen BP-Konzerns.

„Vor 100 Jahren erfanden wir den ersten Super-Kraftstoff der Welt, heute erfinden wir die Tankstelle von morgen“, sagt Aral-Vorstandsvorsitzender Achim Bothe zum Jubiläum seines Unternehmens.

Er meint: „Wir glauben an die Zukunft der Tankstelle als Drehscheibe der Mobilität.“

Das Vorgänger-Unternehmen wurde bereits am 28. November 1898 durch 13 Bergbauunternehmen als „Westdeutsche Benzol-Verkaufs-Vereinigung“ in Bochum gegründet.

Die Anfänge der Aral-Forschung, die bis heute ebenfalls ihren Sitz in Bochum hat, reichen bis ins Jahr 1919 zurück.

Aral Historie

1924 legte der Chemiker Walter Ostwald mit seiner Forschung die Grundlage für den neuen Super-Kraftstoff, der den Namen „B.V.-Aral“ erhielt.

1928 gelang die erste Ost-West-Atlantik-Überquerung mit einem Flugzeug, das mit Benzol-Kraftstoff betankt wurde.

Im Zuge der nationalsozialistischen Kriegswirtschaft wurde der Kraftstoffvertrieb ab 1939 zentralisiert. Statt Markenbenzin wurde nur noch Einheitskraftstoff verwendet, der auch verbleit wurde.

Dabei wurde auch Benzin, das aus Kohle statt aus Erdöl hergestellt wurde, verwendet. Nach Ende des Zweiten Weltkrieges, ab dem Jahr 1951, konnte der Kraftstoff wieder unter dem eigenen Markennamen angeboten werden.

1969 eröffnete Aral die erste Selbstbedienungs-Tankstelle, ab 1985 wurde der Kraftstoff Aral Super Bleifrei eingeführt, ab 2004 der Ultimate-Hochleistungskraftstoff als bislang einziger Kraftstoff mit 102 Oktan.

102, 98 und Latte

Seit dem 1. Juli 2002 ist BP Anteilseigner der Aral AG. Mit mehr als 85.000 herausgegebenen Kaffees pro Tag ist Aral in Deutschland größter Coffee-To-Go-Anbieter.

Und auch für die unter Strom stehenden Anhänger der Elektrobewegung hat Aral etwas im Angebot: Seit 2021 wurde unter der Marke „Aral Pulse“ ein Schnellladenetz ausgebaut.

Der ganze Stromaufwand für die nachteiligen Voltflundern auf vier Rädern wird sich aus den bekannten Gründen jedoch zeitnah nicht durchsetzen.

Sei es drum: Für uns ist und bleibt die Aral der erste Anlaufpunkt für Ultimate 102, Super Plus 98 und einen richtig guten Latte Macchiato. Ganz egal wo – die Lieblingstankstelle eben…

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Aral / Quelle: aum

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Den Testsieg sicherte sich der nagelneue Felgenreiniger P21S High End von Dr. Wack (20,42 Euro), der mit der besten Reinigungsleistung und guter Materialverträglichkeit glänzte. Dieses Produkt bewerteten die GTÜ-Experten mit „sehr empfehlenswert“. Mit großem Abstand zum Testsieger und Punktegleichstand im Endergebnis schafften es der Sonax Xtreme Felgenreiniger Plus (19,99 Euro) und der Alu-Teufel Spezial von Tuga Chemie (12,49 Euro) auf einen gemeinsamen zweiten Platz.

Ebenfalls das Prädikat „empfehlenswert“ erhielten mit nicht ganz so guter Reinigungsleistung der „Felgen-Reiniger Evotec“ von Nigrin (7,59 Euro), der „Felgenreiniger Spezial“ von Liqui Moly (11,66 Euro) und das Aral-Produkt „Felgenreiniger Intensiv“ (10,90 Euro).

Wegen ihrer relativ schlechten Leistung in Sachen Sauberkeit mussten sich der „Dust Cracker“ von Liquid Elements (16,99 Euro), der „Reactive Wheel Cleaner“ von Koch Chemie (19,85 Euro) und der „Ultimate All Wheel Cleaner“ von Meguiar’s (19,99 Euro) mit der Note „bedingt empfehlenswert“ zufrieden geben. Schlusslicht im Test: Der „Wheel Shine“ von Petronas Durance (10,95 Euro), der auf ganzer Linie versagte und den die Prüfer als „nicht empfehlenswert“ einstuften.

Große Unterschiede gab es auch bei dem Testpunkt „Praxistauglichkeit“. Hier waren gute Leistungen bei Beschriftung, Anleitung, Sprühverhalten, Dosierbarkeit sowie der Haftung des Reinigers an der Felgenoberfläche für die Bewertung entscheidend.

Was passieren kann, wenn Reinigerflüssigkeit längere Zeit auf Felge, Bremse, Lack oder Scheinwerfer verbleibt, zeigten die Verträglichkeitstests deutlich. Lacke können aufquellen, Eisen korrodieren und Scheinwerfer-Streuscheiben aus Polycarbonat echte Risse bekommen.

Die Felgen und das Umfeld sollten nach Meinung der GTÜ-Experten nach jedem Reinigereinsatz gründlich mit viel Wasser abgespült werden. Nur so ließen sich Spuren nach unsachgemäßer Anwendung am Auto vermeiden.

Fotos: Unsplash, CC0 Public Domain (2), Auto-Medienportal.Net, GTÜ (1) / Quelle: ampnet, deg

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