Doch was sind die Gründe für diese Entwicklung?

Insbesondere die Einführung neuer Technologien wie EDR (Event Data Recorder) und ISA (Intelligent Speed Assistance) in Neuwagen spielen dabei eine entscheidende Rolle.

Die Neuwagen

1. EDR – der digitale Zeuge

Der Event Data Recorder, oft als „Blackbox“ bezeichnet, ist seit Juli 2024 für alle Neuwagen in der EU verpflichtend. Dieses System zeichnet wichtige Fahrer- und Fahrzeugdaten auf. Privat ist das Autofahren so nicht mehr.

Während das permanente Auslesen zur Aufklärung von Unfällen beitragen kann, sehen viele Autofahrer darin einen kompletten Eingriff in ihre Privatsphäre.

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2. ISA – der digitale Beifahrer

Die Intelligent Speed Assistance ist ein weiteres verpflichtendes System in Neuwagen. Es erkennt Geschwindigkeitsbegrenzungen und warnt den Fahrer bei Überschreitungen.

Obwohl es die Verkehrssicherheit erhöhen soll, empfinden viele Autobesitzer es als Bevormundung und Einschränkung ihrer Freiheit am Steuer.

Die Gebrauchtwagen

1. Große Freiheit

Gebrauchtwagen, insbesondere ältere Modelle, bieten Käufern mehr Freiheit und Kontrolle.

Ohne EDR und ISA fühlen sich viele Fahrer weniger überwacht und in ihren Entscheidungen am Steuer autonomer.

2. Attraktiver Kostenfaktor

Neuwagen mit fortschrittlicher Technologie, deren Entwicklung bezahlt werden muss, sind oft teurer.

In Zeiten wirtschaftlicher Unsicherheit greifen viele Verbraucher deswegen zu Gebrauchtwagen, die zudem weniger Wertverlust haben und sich auch in Jahren noch gut weiterverkaufen lassen.

3. Bewährte Technik

Gebrauchtwagen bieten vom Kleinwagen über Sportwagen bis hin zur Luxuslimousine oft bewährte Technik – ohne die Kinderkrankheiten neuer Systeme.

Die solide Anschaffung gibt vielen Käufern ein Gefühl von Zuverlässigkeit und Berechenbarkeit.

Ausblick

Die Automobilindustrie steht vor der Herausforderung, innovative Sicherheitstechnologien mit den Vorgaben der Politik und den Wünschen der Verbraucher nach Freiheit sowie Selbstbestimmung in Einklang zu bringen.

Während der Gebrauchtwagenmarkt zeitnah stark profitieren wird, werden in einigen Jahren auch diese Fahrzeuge mit den unbeliebten Technologien ausgestattet sein.

Fazit

Für Verbraucher bleibt es wichtig, die Vor- und Nachteile beider Optionen sorgfältig abzuwägen. Die Sicherheit spricht oft für Neuwagen, allerdings auch die Überwachung dagegen, während Gebrauchtwagen mit Kostenvorteilen und gewohnter Technik punkten.

Der aktuelle Trend zum Gebrauchtwagen zeigt deutlich: Die Automobilhersteller müssen die Bedenken der Verbraucher ernst nehmen und Lösungen finden.

Und je mehr die Politik bei den Vorgaben für Automobile eingreift, siehe die lange floppende E-Mobilität, desto unattraktiver werden Neuwagen.

Sierks Media / Shots Magazin / © Fotos: IgorTishenko, de.depositphotos.com

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Kriminelle nutzen derzeit gefälschte Webseiten und Angebotskataloge, um Interessenten mit unrealistisch günstigen Preisen für gebrauchte Audi-Modelle in die Falle zu locken.

Käufer sollten besonders vorsichtig sein, wenn Vorauszahlungen gefordert werden, ohne dass eine persönliche Besichtigung des Fahrzeugs möglich ist.

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Täuschend echte Fälschungen im Umlauf

Die Betrüger arbeiten mit professionell gestalteten Internetauftritten und Verkaufsmaterialien, die kaum von echten Vertriebskanälen der Audi AG zu unterscheiden sind.

Die gefälschten Angebote verbreiten sich aktuell in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Ziel der Masche ist es, Kaufinteressenten zur Anzahlung oder vollständigen Bezahlung von Fahrzeugen zu bewegen, die in Wirklichkeit gar nicht existieren.

Identitätsdiebstahl bei Audi-Händlern

Besonders perfide: Die Täter verwenden nicht nur gefälschte Kontaktdaten wie E-Mail-Adressen, Telefonnummern und Bankverbindungen, sondern greifen auch auf Fotos echter Mitarbeiter von autorisierten Audi-Vertriebspartnern zurück.

Diese Vorgehensweise soll zusätzliches Vertrauen schaffen und die Seriosität der betrügerischen Angebote unterstreichen.

Bereits mehrere Geschädigte

Nach Angaben des Unternehmens sind bereits mehrere Personen auf die Betrugsmasche hereingefallen und haben finanzielle Schäden erlitten.

Die Audi AG hat mittlerweile Strafanzeige erstattet und arbeitet mit den Ermittlungsbehörden zusammen.

Was Betroffene jetzt tun sollten

Wer auf eines der gefälschten Angebote gestoßen ist oder bereits Geld überwiesen hat, sollte umgehend Kontakt zur Polizei aufnehmen.

Bei ungewöhnlich niedrigen Preisen für Gebrauchtwagen empfiehlt es sich generell, die Seriosität des Anbieters genau zu prüfen und im Zweifel direkt beim Hersteller oder einem autorisierten Händler nachzufragen.

Sierks Media / © Fotos: Arvid Skywalker, Unsplash

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Warum? Weil alte Autos laut EU öfter kaputtgehen, Unfälle bauen und natürlich, wie sollte es anders sein, den Planeten töten. Die Lösung: Mehr Kontrollen.

Oder besser gleich ein neues Fahrzeug mit eingebauter sowie kompletter Überwachung – pardon, Sicherheitssystemen – wie ISA (der elektronische Fahrlehrer mit Moralkeule) und EDR (die Blackbox für Ihr Auto, damit der kleine Auffahrunfall in der Datenbank der EU nicht verloren geht).

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„Vision Zero“: Freiheit gleich mit abschaffen?

Die EU-Kommission verkauft uns das Ganze unter dem schicken Titel „Vision Zero“ – bis 2030 nur noch halb so viele Verkehrstote, bis 2050 am besten gar keine mehr.

Was nach Fortschritt klingt, wirkt bei näherem Hinsehen eher wie ein schlecht getarnter Vorwand, das alte Blech endgültig von der Straße zu holen. Wer nicht regelmäßig die 150 € oder mehr beim TÜV zahlt, darf eben künftig stehenbleiben.

Dass technische Mängel bei Unfällen laut Statistik kaum eine Rolle spielen? Dass ältere Autos oft besser gepflegt sind als E-Schrott-Datenkraken aus Übersee? Pff… Nur Details. Fakten sind bekanntlich störend, wenn man gerade die Welt rettet.

Neuwagen mit EU-Etikett

Natürlich bleibt auch die Option, sich einfach einen frischen EU-genormten Neuwagen zuzulegen – mit Spurhalteassistent, automatischer Notbremsung, Tempolimit-Kontrolle und vermutlich bald auch Alkoholsensor sowie fest eingebautem EU-Kommissar auf dem Beifahrersitz.

Wer also dachte, ein Auto sei noch ein Stück Freiheit auf vier Rädern, darf umdenken: Willkommen im Überwachungsparadies auf Asphalt.

Arm, aber mobil

Am krassesten trifft es natürlich – wie immer – die kleinen Leute. Wer sich keine rollende Datenschleuder für 50.000 € aufwärts kaufen kann oder möchte, wird künftig halt anders zur Kasse gebeten.

Jährlicher TÜV, Reparaturkosten, Auflagen und Formulare – der EU fällt sicher noch mehr ein. Wie wäre es mit einer wöchentlichen Abnahme vor Ort? So wie im Motorsport? Für, sagen wir mal, 99 € pro EU-Hausbesuch? Das schafft Arbeitsplätze.

Immerhin geht es hier nicht nur um Sicherheit. Es geht wahrscheinlich um die Kontrolle. Und wer sich keine neue Karre leisten kann, der hat den Untergang eben verdient. Oder fährt Bus.

EU – jetzt mit moralischem Totalschaden

Wer nicht hören will, muss zahlen. Und wer nicht zahlen kann oder will, soll gefälligst das Auto stehen lassen. Der moralische Totalschaden ist nun offiziell.

Aber hey – dafür dürfen Sie sich so um 2050 wenigstens auf die Schulter klopfen: Sie haben geholfen, die EU zu retten. Auch wenn Sie selbst schon gar nicht mehr fahren…

Sierks Media / © Fotos: Martin Katler, Unsplash 

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Laut aktuellen Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) wurden im vergangenen Jahr 380.609 batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) neu zugelassen – ein Rückgang von etwa 25 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.

E-Autos in der Krise

Die Gründe für die schleppende Nachfrage sind vielfältig. Vor allem die hohen Anschaffungskosten und die Unsicherheiten rund um Ladeinfrastruktur, Reichweite und Folgekosten bei defekten Batterien sorgen bei vielen Autofahrern für Skepsis.

Hinzu kommt das Ende der staatlichen Kaufprämien, das die Argumente für E-Autos weiter geschmälert hat.

Vor diesem Hintergrund mehren sich die lauten Stimmen, die ein Ende des geplanten Verbrennerverbots fordern. Es sollte eigentlich ab 2035 greifen und den Verkauf von Autos mit herkömmlichem Verbrennungsmotor in der EU verbieten.

Doch vor den kommenden Wahlen zeichnet sich ein Umdenken ab: In politischen Kreisen wird darüber diskutiert, das Verbot aufzuheben, um der kriselnden Autoindustrie und den Verbrauchern endlich positiv entgegenzukommen.

Gebrauchtwagen stark gefragt

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt hingegen wechselten 2024 fast 6,48 Millionen Autos den Besitzer – ein Plus von 7,4 Prozent im Vergleich zu 2023.

Der Anstieg zeigt, dass viele Verbraucher weiterhin auf bewährte Technik setzen und den Kauf eines Neuwagens, insbesondere eines Stromers oder von Fahrzeugen mit EDR (Event Data Recorder) und ISA (Intelligent Speed Assistance), komplett meiden.

Gebrauchtwagen mit Verbrennungsmotor bleiben aufgrund ihrer Zuverlässigkeit, der breiten Verfügbarkeit und niedrigeren Anschaffungskosten besonders gefragt.

Der Trend unterstreicht, dass der Zwang zur automobilen Elektromobilität weg muss…

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In Kürze folgt noch Großbritannien. Die Händler in den neun Ländern bieten einen Großteil ihrer verfügbaren Neu- und Gebrauchtfahrzeuge auf der Plattform an.

Diese Basis soll weiter zu einem digitalen Marktplatz für alle Produkte und Dienste des Sportwagenherstellers ausgebaut werden. Schon jetzt zeigen sich erste Tendenzen: So sind in Italien beispielsweise 40 Prozent der Online-Käufer echte Neukunden für Porsche.

Besonders beliebt sind dort Gebrauchtwagen – sie machen mehr als 90 Prozent der bisher auf der Plattform verkauften Fahrzeuge aus. Zudem zeigt sich die Liebe der Italiener zum Porsche 911 auch online: Das Modell ist digital das meistverkaufte des Herstellers.

Neben ähnlichen Aktivitäten in den USA besteht seit Herbst auch in China die Möglichkeit, Fahrzeuge der Marke online zu kaufen. Über WeChat, die beliebteste Smartphone-App der Chinesen, können Gebrauchtfahrzeuge der Porsche-Händler gesucht und gefunden werden.

Darüber hinaus werden bestimmte Lifestyle-Produkte und Fahrerlebnisse noch online über den neuen Porsche-Flagship-Store auf T-Mall angeboten.

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Lediglich die Legitimation des Kunden und der finale Vertragsabschluss erfolgen zunächst weiterhin im Porsche-Zentrum. Der Sportwagenhersteller wird das Onlineangebot zu einem Marktplatz für seine Produkte und Services ausbauen.

Über porsche.de und die Kategorie „Online kaufen“ haben Kunden die Möglichkeit, ihr Wunsch-Fahrzeug zu reservieren und zwischen Barkauf und Leasing zu wählen. An dieser Stelle können sie auch direkt eine unverbindliche Leasinganfrage an die Porsche Financial Services senden.

Sofern der Käufer ein gebrauchtes Fahrzeug in Zahlung geben möchte, kann er online erste Angaben hierzu übermitteln. Der Bezahlprozess wird von einer flexiblen End-to-End-Lösung unterstützt.

Für die Fahrzeugreservierung können die bereits bestehenden und mit der Porsche-ID verbundenen Zahlmethoden genutzt werden. Mit dem neuen Vertriebskanal gestaltet sich der finale Vertragsabschluss beim Händler deutlich einfacher und schneller.

Zum Start sind bereits mehr als 4.000 Neu- und Gebrauchtfahrzeuge der Marke in Deutschland online verfügbar. Das Angebot wird in den kommenden Monaten weiter ausgebaut und im nächsten Jahr auf weitere europäische Länder ausgedehnt werden.

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Doch warum bieten Händler ihre Leasingfahrzeuge überhaupt als Schnäppchen an? Wie kommen die niedrigen Raten zustande? Robin Tschöpe, Gründer und Geschäftsführer von LeasingMarkt.de, zeigt uns heute fünf Gründe für günstige Leasing-Konditionen.

1. Bekanntheit bestimmter Modelle steigern

Das Ziel der Autohersteller ist es, möglichst viele ihrer Fahrzeuge auf die Straße zu bringen. Je höher die Sichtbarkeit der eigenen Modelle ist, desto mehr potenzielle Käufer werden auf die Marke aufmerksam. Möchten Hersteller die Bekanntheit ihrer Autos oder eines bestimmten, häufig auch neuen Modells steigern, müssen entsprechend viele „Werbeträger“ gefunden werden.

Und das funktioniert natürlich am besten über günstige Preise – im Fall des Leasings über niedrige Raten. Besonders attraktive Leasing-Konditionen sind somit nicht selten die Folge einer großen Werbekampagne der Hersteller, um ein spezielles Modell oder die Marke im Allgemeinen mehr ins Rampenlicht zu rücken.

2. Niedriger Autowert bedeutet in der Regel auch niedrige Rate

Es klingt zwar simpel, aber die Leasingrate ist natürlich vorrangig vom Wert des Fahrzeugs abhängig. Daher ist es gar nicht so unwahrscheinlich, dass Kleinwagenmodelle mit geringem Bruttolistenpreis für Raten von 99,- Euro oder weniger zu haben sind.

Wird keine Sonderausstattung benötigt, eine längere Vertragslaufzeit gewählt oder die Anzahl der Inklusivkilometer reduziert, kann sich dies ebenfalls positiv auf die Höhe der monatlichen Rate auswirken.

3. Autos für den Gebrauchtwagenmarkt

Nach wie vor entscheidet sich der deutsche Autofahrer vorwiegend für einen Gebraucht- statt für einen Neuwagen. Im Automobiljahr 2018 lag das Verhältnis laut Kraftfahrt-Bundesamt bei rund 70 zu 30. Dessen sind sich natürlich auch die Hersteller bewusst. Doch um gebrauchte Autos zu generieren, müssen diese zuvor im Neuzustand an den Mann oder die Frau gebracht werden.

Ein Weg ist das Pkw-Leasing: Das heißt, neue Fahrzeuge werden zunächst zu attraktiven Sonderkonditionen verleast (meist kurze Laufzeiten), um sie im Anschluss zu ebenfalls guten Preisen im gebrauchten Zustand in den Verkauf zu geben.

4. Sonderkonditionen für Händlerprämien

Fahrzeughändler erhalten vom Hersteller oft Prämien, wenn sie eine bestimmte Anzahl an Autos vertreiben. Stehen die Händler kurz vor Erreichung der Zielvorgaben, werden häufig noch einmal Sonderkonditionen angeboten, um die vorgegebenen Absatzzahlen zu realisieren.

Insbesondere beim Leasing kann der Kunde dann kräftig sparen und trifft nicht selten auf günstige Leasingraten, die je nach Modell bei unter 100,- Euro liegen. Hier zuzuschlagen, lohnt sich also.

5. Günstige Lagerfahrzeuge

Es kann auch vorkommen, dass die Autohäuser eine zu hohe Anzahl an Fahrzeugen eines bestimmten Modells vom Hersteller bezogen haben. Bevor die Händler auf den Autos sitzen bleiben, entscheiden sie sich lieber dazu, diese Lagerfahrzeuge günstig im Leasing anzubieten.

Bei bestimmten Kleinwagenmodellen kann der Preis dann schnell mal unter die magische 100-Euro-Marke rutschen. Auf der Suche nach einem richtigen Leasing-Schnäppchen kann ein Blick auf den Hof des Autohauses also nicht schaden.

Fazit: Günstige Leasingangebote lohnen sich

Was viele Leasingnehmer außer Acht lassen: Zu Vertragsbeginn werden in der Regel einmalige Überführungskosten von 500,- bis 800,- Euro fällig. Diese beinhalten unter anderem den Transport vom Herstellerwerk zum Händler sowie die anschließende Aufbereitung des Fahrzeugs. Wird diese Gebühr auf die Rate umgelegt, kann die monatliche Gesamtleistung schnell auf über 100,- Euro ansteigen.

Die oben genannten Gründe zeigen, dass es sich bei Leasingangeboten nicht unbedingt um Preisfehler oder Lockangebote handeln muss. Interessierte können bei günstigen Konditionen also in der Regel zuschlagen. Fahrzeughändler und Hersteller wollen natürlich in erster Linie ihre Modelle auf die Straße bringen.

Das spiegelt sich entsprechend in den Leasingraten wider, sehr zum Vorteil der Kunden. Daher lohnt es sich verschiedene Angebote miteinander zu vergleichen, um sich das beste Schnäppchen herauszupicken. Auf jeden Fall sollten Interessierte die Überführungskosten mit einplanen.

Shots Magazin / © Fotos: Pixabay, CCO Public Domain (1), Toyota (1), Daimler (1)

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Das geht aus einer aktuellen Auswertung des CAR „Center Automotive Research“ an der Universität Duisburg-Essen hervor. Demnach ist die Tendenz zu immer größerer Motorkraft vor allem der ungebrochenen Vorliebe der Autokäufer für SUV geschuldet.

Im vergangenen Jahr haben deutsche Autokäufer im Schnitt mehr als 33.000,- Euro für ein Neufahrzeug bezahlt, wie das CAR Center ermittelte. Das waren demnach rund 10.000,- Euro mehr als noch 2010. Beim Vergleich der Listenpreise der neu zugelassenen Autos – ohne Berücksichtigung von Rabatten und Zusatzausstattungen – stellten die Forscher zudem fest, dass sich die angebotenen Autos im Vergleich zum Vorjahr im Mittel um 1,7 Prozent verteuerten.

Damit fiel der Anstieg allerdings geringer aus als in den Jahren zuvor. Das Institut erklärt diese Entwicklung vor allem mit dem Trend, teure Diesel durch preisgünstigere Benziner zu ersetzen. Die wegen „Dieselgate“ und der Diskussionen um die Stickoxid-Belastung durch ältere Dieselfahrzeuge zeitweise rückläufigen Absatzzahlen bei diesen Fahrzeugen wurden jedoch kompensiert durch weiterhin gute Verkaufszahlen bei den SUV.

Laut den CAR-Erhebungen wiesen die 2018 in Deutschland verkauften Neuwagen im Schnitt eine Leistung von 153,4 PS auf. Das bedeutet im Vorjahresvergleich einen Zuwachs um 1,8 PS oder 1,2 Prozent. Demnach waren Dieselfahrzeuge mit 168 PS im Mittel deutlich kräftiger motorisiert als die Autos mit Benzinmotoren mit durchschnittlich 146 PS.

Offenbar nutzten viele Autokäufer – bei Diesel überwiegend Firmenkunden – die rückläufigen Preise bei den Selbstzündern für eine stärkere Motorisierung ihres Autos. Der aktuellen Studie des CAR-Instituts zufolge erweisen sich die immer üppigeren Rabatte des Autohandels auf Alt-Diesel als zunehmend wirkungslos.

Demnach werden zwar Nachlässe von mehr als 30 Prozent auf den Listenpreis von Diesel-Fahrzeugen angeboten. Doch mögliche Kunden schrecken vor den inzwischen sehr niedrigen Restwerten dieser Autos zurück. Vor diesem Hintergrund erwartet das CAR eher mit noch verlockenderen Aktionsangeboten.

Von sinkenden Preisen geht das CAR bei den Elektrofahrzeugen aus. Diese Autos wurden laut der Erhebung des Centers im vergangenen Jahr um 7,3 Prozent billiger. Dadurch seien reine Elektrofahrzeuge mit einem Durchschnittspreis von etwas mehr als 35.000,- Euro nur noch wenig teurer als der Betrag, den deutsche Autokäufer 2018 im Mittel für einen Neuwagen ausgaben.

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Gemeinsam mit Thomas Behrens und seinem Bruder Chris Tschöpe folgte 2009 die Gründung einer auf Autohäuser spezialisierten Marketingagentur. Schnell erkannte er die fehlende Transparenz der Automobilindustrie für potenzielle Kunden. Wie könne man digital Leasingangebote deutschlandweit vergleichen ohne dabei die Souveränität der Autohäuser zu verlieren? Drei Jahre später hatte das gleiche Gründerteam mit LeasingMarkt.de eine Antwort gefunden. LeasingMarkt.de tritt als Plattform zwischen Leasingnehmer und Autohaus auf und bleibt auf diesem Wege unabhängig und fair.

Citybike, Ferienwohnung oder Auto – der reine Besitz von Dingen ist heutzutage nicht mehr zeitgemäß. Früher war es noch gang und gäbe, Geld für spätere Zeiten aufzusparen. Im Hier und Jetzt heißt es: Das Leben genießen, sich auch mal etwas gönnen, wenn möglich nachhaltig. Eigentum verpflichtet und aus diesem Grund ziehen auch Privatpersonen Autoleasing vermehrt in Betracht, um sich nicht langfristig binden zu müssen.

Günstige Konditionen und der Wechsel zu Fahrzeugmodellen, die sich der jeweiligen Lebenssituation anpassen, machen es möglich. Der Leasing-Rückspiegel 2019 hat gezeigt, dass es 2018 erstmals mehr private als gewerbliche Leasingnehmer gab. Was es bei der Auswahl des richtigen Pkw zu beachten gibt, zeigt der Geschäftsführer von LeasingMarkt.de, Robin Tschöpe, in einer Schritt-für-Schritt-Anleitung.

Zunächst einige Grundbedingungen
Um ein Auto zu leasen, ist es wichtig, in Deutschland gemeldet zu sein. Besonders bedeutend ist auch eine finanzielle Absicherung, die anhand der Kreditwürdigkeit und vorhandener Schufa-Einträge beurteilt wird. Dies gilt sowohl für private als auch für gewerbliche Leasingnehmer. Es ist zentral, dass die monatlichen Raten, die beim Leasen eines Fahrzeuges gezahlt werden müssen, in voller Höhe gedeckt sind und eine Balance zwischen den stetigen Einnahmen und Ausgaben des Leasingnehmers besteht.

Hat der Chef lediglich einen befristeten Arbeitsvertrag angeboten, so ist der Abschluss eines Leasingvertrages in der Regel nur möglich, wenn dieser nicht über das bestehende Arbeitsverhältnis hinaus geht. Relevant vor allem für Start-ups ist auch die Regelung, dass die Gründung des Unternehmens mindestens ein halbes Jahr zurückliegen muss, um Fahrzeuge leasen zu können, damit eine gewisse Sicherheit zur Zahlungsfähigkeit besteht. Wenn jedoch das Geld etwas lockerer sitzt und eine Anzahlung gezahlt oder ein Bürge gefunden wird, kann in Ausnahmefällen auch dann ein Auto geleast werden.

Schritt 1 – Modell: Jede Lebenssituation verlangt ein individuelles Auto
In der heutigen Welt, in der sich vieles schnell wandelt und jede Situation neue Herausforderungen mit sich bringt, ist die Möglichkeit, auch die Fortbewegungsmittel der jeweiligen Lebenssituation anzupassen, essenziell. Wer heute noch studiert und einen kleinen Gebrauchtwagen von den Eltern fährt, hat drei Jahre später eventuell schon sein Studium abgeschlossen und einen festen Job gefunden, für den ein Neuwagen her soll.

Zwei Jahre später kann schon die erste Beförderung anstehen und man entscheidet sich für eine schicke Limousine. Wieder zwei bis drei Jahre danach wird schon ein Familienvan oder SUV benötigt, um für den ersten Nachwuchs Platz zu schaffen. Aus diesen und vielen weiteren Gründen ist es optimal, dass beim Leasen von Autos für jede neue Laufzeit ein anderes Fahrzeugmodell gewählt werden kann.

Die spezifische Ausstattung für die persönlichen Anforderungen wird hierbei individuell gewählt. Mit der Bandbreite an Auswahlmöglichkeiten und unter Berücksichtigung des jeweils eingeplanten monatlichen Budgets sind den einzelnen Wünschen somit praktisch keine Grenzen mehr gesetzt.

Schritt 2 – Vertragsdauer: Je länger, desto günstiger
Mit der gewünschten Flexibilität geht die Festlegung der jeweiligen Dauer des Leasingvertrages einher. Neben den gängigen Laufzeiten von 12, 36 oder 48 Monaten gibt es auch längerfristige Vereinbarungen, die über 60 Monate bestehen. Da die Langfristigkeit der Absprache Auswirkungen auf die monatliche Rate hat, empfiehlt es sich abzuschätzen, wie spontan sich die Anforderungen an das Kraftfahrzeug ändern könnten.

Denn der Preis sinkt üblicherweise mit zunehmender Vertragsdauer. Andererseits ist zu beachten, dass mit Verstreichen der Jahre auch die Wahrscheinlichkeit von Abnutzung und Mängeln sowie Besuche in der Werkstatt aufgrund von Reparaturen steigt.

Schritt 3 – Leasingart: Zwei Wege führen zum Fahrzeugleasing
Wie heißt es so schön: Alle Wege führen nach Rom. Zum Leasen eines Autos, das einen nach Italien fahren kann, führen exakt zwei Wege. Diese beziehen sich auf die Kalkulation der monatlichen Leasingrate. Das Kilometerleasing als erster Weg wäre hierbei sozusagen die kürzeste Strecke über die Autobahn. Hierbei wird zu Beginn eine geschätzte Kilometeranzahl festgelegt, die während der Frist voraussichtlich zurückgelegt wird. Je nach tatsächlich gefahrener Strecke am Ende der Laufzeit erfolgt bei geringerer Anzahl eine Rückzahlung, während bei Überschreiten der Kilometergrenze eine Nachzahlung fällig ist.

Bei dieser Variante besteht jedoch normalerweise ein gewisser Spielraum, in dem sich die gefahrenen Kilometer bewegen dürfen, ohne Nachzahlungen zu verlangen. Aus diesem Grund ist das Kilometerleasing die gängige und empfehlenswerte Option. Der zweite Weg wäre in dem Fall eher die langsame Strecke nach Rom über die Landstraßen – das Restwertleasing. Bei dieser Option wird zu Beginn der Laufzeit der voraussichtliche Restwert des Fahrzeugs errechnet, der am Ende des Vertrages gegeben sein sollte.

Dieser Wert bestimmt die Leasingrate und auch hier gilt, je höher dieser errechnete Restwert ist, desto niedriger sind die Leasingraten. Sollte der errechnete Wert jedoch den tatsächlichen Wert überschreiten, zum Beispiel bedingt durch einen selbst verschuldeten Unfall oder auch Kratzer und starke Abnutzung, ist der Leasingnehmer verpflichtet, die entstandene Differenz nachzuzahlen. Da das Bestimmen des Restwerts sehr intransparent und Verhandlungssache sein kann, ist diese Art nicht mehr üblich und auch nicht zu empfehlen.

Schritt 4 – Anbietervergleich: Wer bietet mehr?
Nachdem die Rahmenbedingungen und Wünsche definiert sind, folgt der Angebotsvergleich. Da die Recherche von verschiedenen Anbietern langwierig und komplex ist und nicht selten zu Papierchaos führt, hilft der Leasingfaktor bei der Suche des passenden Angebots. Hierfür müssen unter anderem die zuvor festgelegten Eckdaten aus Schritt 1 und 3 bezüglich des Modells und der Leasingart übereinstimmen, um einen aussagekräftigen Vergleich aufzustellen.

Der Leasingfaktor errechnet sich wie folgt: Rate : Bruttolistenpreis x 100 = Leasingfaktor.

Bei dem Faktor gilt ebenfalls: Je niedriger er ausfällt, desto attraktiver ist das vorliegende Angebot. Vor allem Ergebnisse unter 1 sprechen für gute, Ergebnisse unter 0,8 für ausgezeichnete Konditionen.

Schritt 5 – Berechnung: Kleingedrucktes nicht vergessen
Neben der schlussendlich errechneten Leasingrate fallen natürlich weitere Kosten an. Aus diesem Grund nicht nur von günstig klingenden Schnäppchen verführen lassen, denn für Versicherungen und Zulassungskosten sowie die Kfz-Steuer muss der Leasingnehmer, ebenso wie beim Kauf eines Fahrzeugs, auch aufkommen.

Wenn je nach Vertrag noch ein Wartungsvertrag abgeschlossen wird, müssen diese zusätzlichen Kosten ebenfalls in den tatsächlichen Gesamtpreis eingerechnet werden, damit es am Ende keine bösen Überraschungen gibt. Der Abschluss eines Servicepakets für Wartung und Verschleiß steht dem Leasingnehmer in der Regel frei.

Schritt 6 – Check: Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser
Abschließend versteht es sich von selbst, dass wie bei jedem Vertragsabschluss noch einmal alle Daten und Angaben kontrolliert werden. Von Modell über Dauer und Leasingart bis hin zur individuellen Ausstattung und Nebenkosten sollte alles der Richtigkeit entsprechen. Die Anzahl der festgesetzten Kilometer muss ebenfalls übereinstimmen.

Die meisten Anbieter erlauben hier sogar einen Spielraum von rund 2.500 Kilometern, die der Leasingnehmer zusätzlich zu der vereinbarten Fahrleistung gebührenfrei zurücklegen darf.

Zu guter Letzt: Hinterlasse das Auto so, wie Du es vorfinden möchtest
Wenn es an die Rückgabe des Pkw an den Leasinggeber geht, wird abschließend noch einmal der Zustand des Autos kontrolliert. Wenn Mängel in Form von Kratzern oder Abnutzungen über das festgelegte Maß der zu Leasingbeginn ausgehändigten Zustandsbroschüre hinausgehen, wird eine Nachzahlung in Höhe der Wertminderung fällig.

In Bezug auf das Kilometerleasing erfolgt zudem entweder eine Rückzahlung, wenn die festgelegte Fahrleistung unterschritten wurde, oder es muss noch mal das Portemonnaie gezückt werden, falls die Kilometeranzahl deutlich darüber liegt. Manchmal wird die Möglichkeit geboten, das Fahrzeug zu erwerben.

In dem Fall werden die bereits gezahlten Leasingraten jedoch nicht vom aktuellen Marktpreis abgezogen. Allgemein sollte das Auto sauber und gepflegt abgegeben werden, damit auch der nächste Nutzer seine Freude daran findet – und sich auf eine neue Reise begeben kann.

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Wichtig ist bei einem gebrauchten Automobil vor allem, dass man sich diesen genau anschaut. Ebenso sollte eine Probefahrt gemacht werden, um etwaige Mängel ausschließen zu können.

Autokauf in ganz Deutschland

Gebrauchte Autos sind keine Mangelware und in der Regel wird man in der Region fündig. Allerdings gibt es hier ein Phänomen, das gar nicht so selten vorkommt. Der perfekte Traumwagen ist meist in einem anderen Bundesland oder gar am anderen Ende der Republik.

Doch auch dies ist kein Problem, wenn man keinen eigenen Wagen hat oder dieser schon den Geist aufgegeben hat. Dann kann man Alternativ das Auto für ein Wochenende mieten und so nicht nur den Gebrauchtwagen besichtigen, sondern gleich noch einen Wochenendtrip unternehmen.

Probefahrt mit dem „neuen“ Gebrauchten

Natürlich kommt es nicht nur auf die Probefahrt an. Auch sollte man ein Augenmerk auf die Ökobilanz der PKW Antriebe legen und sich vor dem Kauf oder vor der Ansicht genau überlegen, welches Fahrzeug infrage kommt. Ist man sich darüber klar, welchen Antrieb man wählt und auch das passende Auto gefunden hat, können Besichtigung und Probefahrt durchgeführt werden.

Bei einer Probefahrt kann man nämlich die unterschiedlichen Belastungssituationen erkennen. Wichtig ist dabei natürlich auf Geräusche – wie Klappern, Poltern oder auch Knacken – zu achten. Auch Motorengeräusche sind ein Anhaltspunkt, dass etwas nicht in Ordnung ist. Daher sollte auch während der Fahrt das Fenster heruntergekurbelt werden, um die Geräusche besser hören zu können.

Der Kupplungstest und die Schaltung

Bei der Probefahrt eines Gebrauchtwagen sind die Kupplung sowie die Lenkung und das Gas in Augenschein zu nehmen. Zieht der Wagen erst sehr spät an, wenn man die Kupplung kommen lässt, schließt dies auf Verschleißerscheinungen.

Auch die Schaltung sollte keine knarrenden Geräusche machen oder gar viel Spiel haben. Zudem sollte darauf geachtet werden, dass beim ruckartigen Betätigen des Gaspedals die Gänge nicht herausspringen.

Die Bremsen sind das A und O

Die Bremsen sind besonders wichtig und sollten ausgiebig getestet werden. Wird bei einer Geschwindigkeit von 30 bis 40 km/h fest gebremst, sollte der Wagen nicht nach rechts oder links ziehen. Das würde auf eine einseitige Abnutzung der Bremsen hindeuten.

Um das Antiblockiersystem zu prüfen, sollte bei der obigen Geschwindigkeit auch eine Vollbremsung auf gerader und unbefahrener Straße vollzogen werden. Dabei dürfen die Räder weder blockieren, noch darf das Fahrzeug aus der Spur kommen.

Um die Spur zu testen, sollten die Hände während des Fahrens kurz vom Lenkrad genommen werden. Bleibt der Wagen in der Spur, ist alles in Ordnung. Zieht der Wagen zu einer Seite, müssen die Spureinstellung und das Fahrwerk kontrolliert werden.

Es gibt noch viele weitere Tests, die durchgeführt werden können. Doch nicht nur beim Gebrauchtwagen ist eine Probefahrt wichtig. Auch ein Neuwagen sollte ausgiebig bei einer Probefahrt auf Herz und Nieren geprüft werden, um sicherzugehen, dass man mit dem Wagen zurechtkommt.

Denn leider ist es oft der Fall, dass die Käufer den Wagen aus dem Katalog bestellen und dann, wenn das Gefährt ausgeliefert wird, merken, dass sie sich ein anderes Auto vorgestellt haben. Aus diesem Grund ist eine Probefahrt bei Neu- und auch Gebrauchtwagen sehr wichtig, um den perfekten Wagen für sich zu finden.

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