Kaum ist der Kaffee runter, ergreift ein ganze Autogemeinschaft gemeinsam die Schwammseite des Lebens. Millionen Autos werden aus der Einfahrt gerollt, mit einem Blick geprüft, der sonst nur TÜV-Prüfern vorbehalten ist, und Richtung Waschanlage gelenkt.

Dort reiht man sich ein wie beim Bäcker vor Weihnachten – nur schweigsamer und mit mehr Blick für Felgendesign.

Urlaub, Verantwortung oder Wellness

Die Programmwahl ist dabei keine Kleinigkeit. „Schaumwäsche“ klingt nach Urlaub, „Unterbodenwäsche“ nach Verantwortung, und wer „Heißwachs“ drückt, hat im Grunde beschlossen, dass sein Auto es heute besonders gut haben soll.

Am Ende steht man da, Kopf schräg gelegt, und kontrolliert jeden einzelnen Wassertropfen auf dem Lack, als hätte man gerade ein Gemälde restauriert und nicht einen Kombi durchgespült.

Warum der ganze Aufwand? Weil das Auto in Deutschland nicht einfach nur fährt – es repräsentiert. Ein glänzender Lack ist hier so etwas wie ein stiller Leistungsnachweis fürs eigene Leben: Siehst du, ich hab’s im Griff. Zumindest den Golf.

Samstag ja, Sonntag kommt drauf an

Der Samstag ist gesetzt. Erst Einkaufen, dann Waschen, vielleicht noch ein Kaffee an der Tanke, fertig ist der halbe Tag. Der Sonntag dagegen ist eine juristische Grauzone mit Schaumteppich.

Je nach Bundesland darf die Anlage laufen oder eben nicht, und selbst wenn sie darf, mischen Öffnungszeiten, Feiertage und Lärmschutz noch kräftig mit. Schleswig-Holstein zeigt sich dabei erfreulich entspannt – hier darf sonntags meist gewaschen werden, während anderswo die Bürsten schweigen müssen.

Und wer jetzt denkt, er umgeht das Problem einfach mit Eimer und Gartenschlauch in der Einfahrt: netter Versuch. Schmutziges Waschwasser mit Öl und Reinigungsmittel gehört nicht in den Boden, und das Meldeportal von nebenan sieht mehr, als man denkt. Die Waschanlage bleibt also nicht nur die bequemere, sondern auch die rechtlich unaufgeregtere Wahl.

Viele Männer, großes Schweigen

An der Waschanlage selbst entsteht dann diese ganz eigene deutsche Wochenendgemeinschaft: Man steht nebeneinander, mustert respektvoll das Nachbarauto, sagt eine Weile gar nichts – und irgendwann fällt doch der Satz:

„Die neue Anlage hier ist aber nicht mehr so gut wie die alte.“ Woraufhin gerne noch nachgelegt wird: „Unterbodenwäsche lohnt sich eigentlich nur im Winter.“

Mehr Smalltalk braucht es nicht. Man hat sich verstanden, ohne sich wirklich kennenzulernen. Diese Wortkargheit ist Teil des Rituals – so wie das Brummen der Bürsten und das nervöse Warten, ob die Trocknung wirklich streifenfrei war.

Die Moral von der Geschichte

Am Ende rollt der Wagen glänzend aus der Anlage und für exakt zwölf Minuten – bis zur nächsten Vogel-Attacke – ist die Welt in Ordnung. Genau darin liegt vielleicht die eigentliche deutsche Kunst.

Selbst ein simples Autowaschen wird zuverlässig mit Vorschriften, Bundesländer-Regeln und einer Prise an Bürokratie veredelt.

Pflicht, Hobby und kleiner Luxus in einem: Hauptsache, man hat vorher nachgeschaut, ob man heute überhaupt darf…

Sierks Media / Shots Magazin / © Fotos: aaalll, de.depositphotos.com (1), Sierks Media (1)

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Eine einfache Fahrt durch die Waschanlage reicht dabei meist nicht aus. Wer jetzt gründlich pflegt, schützt den Fahrzeugwert, beugt Rostschäden vor und sorgt für mehr Sicherheit und Fahrkomfort.

Der ACV Automobil-Club Verkehr empfiehlt nun die folgenden sieben Schritte für den Frühjahrsputz am Auto.

Schritt 1: Auto gründlich waschen

Unterboden und Radläufe sind nach dem Winter oft mit Salzkrusten bedeckt. Da Schmutz einer der Hauptauslöser für Rostbildung ist, sollte zunächst eine gründliche Vorwäsche erfolgen, die hartnäckige Rückstände löst und Kratzer durch Schmutzpartikel verhindert. Erst danach folgt der eigentliche Waschgang.

Bei der Unterbodenwäsche ist Vorsicht geboten: Bei älteren Fahrzeugen kann Feuchtigkeit in Hohlräume eindringen. Moderne Autos mit Kunststoffverkleidungen benötigen sie selten, bei starkem Schmutz oder freiliegenden Metallteilen kann sie jedoch sinnvoll sein.

Für den Lackschutz empfiehlt sich eine Hartwachsversiegelung, die bis zu sechs Monate Schutz vor Sonneneinstrahlung und Blütenpollen bietet. Leichtmetallfelgen sollten vorab mit säurefreiem Felgenreiniger behandelt werden, um Salz- und Bremsstaub zu entfernen. Der ohnehin fällige Wechsel von Winter- auf Sommerräder bietet eine gute Gelegenheit, dabei auch das Felgenbett an der Radinnenseite gründlich zu säubern.

Schritt 2: Innenraum sauber und trocken halten

Im Bodenbereich sammeln sich während der nasskalten Monate Schmutz und Feuchtigkeit – die häufige Ursache für beschlagene Scheiben und unangenehme Gerüche.

Der Fußraum sollte zunächst gründlich abgesaugt werden, um Splitt und Schmutz zu entfernen. Armaturenbrett und Verkleidungen lassen sich mit einem leicht feuchten Schwamm und milden Reinigern behandeln, anschließend ist eine vollständige Trocknung bei geöffneten Fenstern oder Türen wichtig.

Feuchtigkeitsabsorber können dabei helfen, Restfeuchte zu binden. Nach einem feuchten Winter lohnt es sich außerdem, den Klimafilter zu überprüfen und die Lüftungskanäle zu desinfizieren, um Bakterien und Pilze zu reduzieren.

Schritt 3: Polster schonend reinigen

Beim Reinigen der Sitze gilt: so wenig Feuchtigkeit wie möglich. Spezielle Polsterreiniger sind ideal, aber auch aufgeschäumter Haushaltsreiniger eignet sich.

Ledersitze und empfindliche Oberflächen sollten mit einem Mikrofasertuch statt einer Bürste behandelt werden, um Kratzer zu vermeiden. Regelmäßige Lederpflege hält das Material geschmeidig. Cabrio-Besitzer sollten zudem das Stoffverdeck reinigen und imprägnieren.

Schritt 4: Fußmatten vollständig trocknen

Gummimatten können mit dem Hochdruckreiniger gesäubert werden, Stoff- und Veloursmatten nur mit Bürste und Reinigungsmittel.

Anschließend müssen alle Matten vollständig außerhalb des Fahrzeugs trocknen – feuchte Matten im Innenraum begünstigen Schimmel, Gerüche und beschlagene Scheiben während der Fahrt.

Schritt 5: Scheiben von innen und außen pflegen

Gebläse und Heizung haben im Winter Schmutz auf die Innenscheiben gewirbelt. Bei tief stehender Frühlingssonne kann das die Sicht erheblich beeinträchtigen. Glasreiniger und ein fusselfreies Tuch schaffen hier Abhilfe – der Innenspiegel sollte dabei nicht vergessen werden.

Außen lohnt eine Kontrolle auf Steinschlagschäden, die fachgerecht repariert werden sollten. Die Scheibenwischer verdienen nach Eis und Schnee besondere Aufmerksamkeit: Hinterlassen sie einen schmierigen Film, reicht eine Reinigung mit einem feuchten Tuch. Bei beschädigten Gummis müssen die Wischblätter ausgetauscht werden.

Schritt 6: Kofferraum entrümpeln und prüfen

Wintertypisches Zubehör wie Schneeketten, Eiskratzer oder Skihalter kann nun ins Lager – unnötiges Gewicht erhöht den Kraftstoffverbrauch.

Beim Reinigen der Reserveradmulde bietet sich gleichzeitig die Kontrolle des Reifendrucks am Reserverad an. Außerdem sollten Warndreieck, Warnweste und Erste-Hilfe-Kasten auf Vollständigkeit und Haltbarkeit geprüft werden.

Schritt 7: Flüssigkeiten und Beleuchtung kontrollieren

Ein Blick unter die Motorhaube zeigt, ob das Fahrzeug den Winter unbeschadet überstanden hat. Zu prüfen sind Motoröl, Kühlflüssigkeit sowie der Scheibenwaschbehälter – in der warmen Jahreszeit empfiehlt sich ein Sommer-Scheibenreiniger.

Wer noch Winterreiniger im Tank hat, sollte auf Kompatibilität mit dem Sommerprodukt achten, um Schlierenbildung zu vermeiden. Dampfstrahler sollten im Motorraum wegen der empfindlichen Elektronik grundsätzlich vermieden werden.

Abschließend sollten alle Leuchten auf ihre Funktion getestet werden – inklusive Rückfahrlicht und Nebelscheinwerfer.

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Monatelanger Kontakt mit Kälte, Nässe, Splitt und Streusalz hat an Karosserie und Technik seine Spuren hinterlassen – Zeit für eine gründliche Reinigung von oben bis unten.

Mit der Außenwäsche starten

Idealerweise beginnt die Frühjahrspflege in einer professionellen Waschanlage. Besonders geeignet sind Waschstraßen, die eine manuelle Vorbehandlung mit dem Hochdruckreiniger ermöglichen – so wird hartnäckiger Schmutz bereits vor dem eigentlichen Waschgang gelöst.

Der Automobilclub von Deutschland (AvD) empfiehlt ausdrücklich, dabei auch die Unterbodenreinigung zu wählen. Die Fahrzeugunterseite ist dauerhaft Witterung und Verschmutzung ausgesetzt, und gerade dort können sich Salz- und Schmutzrückstände in schwer zugänglichen Bereichen festsetzen – Regen oder eine einfache Wäsche reichen oft nicht aus, um sie zu entfernen.

Zwar sind moderne Fahrzeuge unten in der Regel gut durch Verkleidungen und Konservierungsschichten geschützt, doch selbst kleinste Beschädigungen können schnell zum Ausgangspunkt für Rost werden.

Cabrios und manuelle Wäsche

Besitzer von Cabrios mit Stoff- oder Kunststoffverdeck sollten auf die automatische Waschanlage lieber verzichten. Die rotierenden Bürsten können das Verdeckmaterial stark beanspruchen.

Hier empfiehlt sich stattdessen die schonende Handwäsche mit Schwamm, Schlauch oder einem vorsichtig eingesetzten Hochdruckreiniger. Wer sein Auto generell von Hand wäscht, sollte dabei nicht am Wasser sparen – zu wenig Wasser beim Schrubben kann zu feinen Kratzern im Lack führen.

Wichtig außerdem: Die Handwäsche darf nur auf dafür ausgewiesenen Flächen mit Ölabscheider und Schmutzfiltern durchgeführt werden. In vielen Kommunen ist das Waschen auf dem heimischen Hof oder in der Einfahrt ausdrücklich verboten.

Hochdruckreiniger richtig einsetzen

Wer mit dem Hochdruckreiniger arbeitet, sollte stets einen Mindestabstand von 30 Zentimetern zum Blech einhalten und mit niedrigem Druck arbeiten.

Reifen, Gummidichtungen und Verdecke reagieren empfindlich auf zu konzentrierten oder zu starken Wasserstrahl. Verfügt die gewählte Waschanlage über keine Vorwäsche, lohnt es sich, das Fahrzeug vorher selbst abzusprühen oder zumindest mit mehreren Eimern klarem Wasser oberflächlich anzufeuchten.

Die Felgen lassen sich gut mit einem Felgenreiniger vorbehandeln: Mittel einsprühen, mit einem Pinsel auch in den Ecken verteilen und einwirken lassen.

Nach der Wäsche

Nach dem Waschgang das Fahrzeug möglichst im Schatten abstellen. Wasserreste an Türeinstiegen, unter Türgriffen oder am Kennzeichenhalter mit einem Tuch trocknen und diese Stellen noch einmal mit klarem Wasser nachspülen.

Wer eine Waschanlage ohne Vorwäsche nutzt, sollte trotzdem Eimer, Schwamm und mindestens zwei Microfasertücher dabeibehalten – für die manuelle Nachbehandlung nach der maschinellen Wäsche. Gummipflegemittel, Glasreiniger, fusselfreie Tücher und Auto-Hartwachs runden die Ausrüstung sinnvoll ab.

Chrom und andere Hochglanzflächen lassen sich mit speziellen Reinigern auffrischen – wer keinen zur Hand hat, kann auch mit gewöhnlicher Zahnpasta gute Ergebnisse erzielen.

Der AvD rät abschließend, alle lackierten Flächen mit einer Schicht Hartwachs zu versiegeln. Gummidichtungen werden zunächst mit feuchtem Küchenpapier gereinigt – dabei das Papier regelmäßig wenden – und nach dem Trocknen nachbehandelt. Geeignet sind neben speziellen Pflegemitteln auch Vaseline oder Puder.

Innenreinigung nicht vergessen

Nach der Außenpflege kommt der Innenraum an die Reihe. Zunächst Fußmatten herausnehmen, gründlich ausklopfen und – falls ein Mattenreinigungsautomat verfügbar ist – nass reinigen lassen. Wichtig dabei: Die Matten müssen anschließend mehrere Stunden vollständig trocknen können, bevor sie wieder eingelegt werden.

Vor dem Saugen lohnt ein Blick unter die Sitze, wo sich oft allerlei Kleinkram angesammelt hat. Wer Schaumreiniger verwendet, sollte das Mittel zuerst an einer unauffälligen Stelle testen – manche Produkte können nicht nur den Schmutz, sondern auch die Farbe angreifen.

Cockpit, Mittelkonsole und Türverkleidungen lassen sich mit einem leicht angefeuchteten Mikrofasertuch abwischen – das Tuch dabei zwischendurch regelmäßig im Wasser ausspülen. Für Lederlenkräder und Lederpolster empfiehlt sich sparsam aufgetragene Lederpflege.

Der Frühjahrsputz bietet außerdem eine gute Gelegenheit, alle Scheiben auch von innen zu reinigen und die Wischerblätter auf Verschleiß zu prüfen – und sie gegebenenfalls zu ersetzen.

Falls nach dem Großreinemachen noch ein unangenehmer Geruch im Fahrzeug verbleibt, kann eine Schale mit frisch gemahlenem Kaffee über Nacht im Auto für Abhilfe sorgen. Hilft auch das nicht, empfiehlt der AvD eine professionelle Ozonbehandlung beim Autopflege-Fachbetrieb.

Technik im Blick behalten

Steht das Auto wieder glänzend da, sollten direkt im Anschluss auch die Füllstände kontrolliert und der Reifenluftdruck geprüft werden. Ein kurzer Blick unter die Motorhaube lohnt sich ebenfalls: Gibt es Anzeichen für Materialermüdung oder Marderbiss?

Außerdem empfiehlt der AvD, das Fahrzeug bei der Gelegenheit zu entrümpeln: Unnötiges Gepäck erhöht das Gewicht und damit den Kraftstoffverbrauch.

Mit den steigenden Frühlingstemperaturen rückt auch die Klimaanlage wieder in den Fokus – eine Überprüfung in der Fachwerkstatt ist sinnvoll. Der Innenraumfilter sollte in jedem Fall einmal jährlich gewechselt werden.

Regelmäßige Pflege schützt und spart

Unabhängig vom Frühjahrsputz gilt: Wer langfristig Freude an seinem Fahrzeug haben möchte, sollte es regelmäßig waschen. Schmutz und Staub setzen dem Lack zu – wer ihnen keine Chance lässt, erhält den Glanz dauerhaft.

Versiegelte, glatte Oberflächen haben zudem den praktischen Vorteil, dass Dreck und Insektenreste weniger stark haften und sich leichter entfernen lassen. Und nicht zuletzt: Regelmäßige Pflege hilft dabei, kleine Schäden frühzeitig zu entdecken, bevor sie größere Probleme verursachen.

Sauberkeit ist dabei auch eine Frage der Sicherheit: Laut AvD werden gepflegte, glänzende Fahrzeuge im Straßenverkehr von anderen Verkehrsteilnehmern bis zu vier Sekunden früher wahrgenommen als verdreckte Autos mit stumpfer Lackoberfläche…

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Doch so schön die letzten Kilometer des Jahres sind, der Winter steht bereits vor der Tür. Für Oldtimer-Besitzer bedeutet das: Das Classic Car sorgfältig auf die Winterpause vorbereiten.

Die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH hat dafür praktische Empfehlungen, die nicht nur den Werterhalt sichern, sondern auch die Vorfreude auf die nächste Saison steigern.

1. Abschiedsfahrt mit wachem Ohr

Die letzte Fahrt der Saison ist der ideale Zeitpunkt, um dem Wagen genau zuzuhören. Klappern, Rasseln oder ein ungewohnter Auspuffton können auf nötige Reparaturen hinweisen.

Wer Schäden gleich beheben lässt, vermeidet Frust im Frühjahr. Die GTÜ rät davon ab, Reparaturen aufzuschieben – besser jetzt handeln als mit einem angeschlagenen Klassiker in die neue Saison starten.

2. Tank und Reifen vorbereiten

Ein voller Tank schützt bei Oldtimern mit Stahlblechbehältern wirklich vor Korrosion. Also, immer rein mit dem Sprit.

Ebenso wichtig: Der Reifendruck sollte auf drei bis vier bar erhöht werden, um sogenannten Standplatten vorzubeugen. So rollen die Pneus im Frühling wieder rund.

3. Gründliche Reinigung vor dem Einmotten

Vor der Einlagerung lohnt eine umfassende Pflege. Lack, Unterboden und Radkästen sollten frei von Schmutz sein.

Eine Wachsschicht schützt die Oberfläche, Chromteile bleiben mit speziellen Polituren glänzend. Auch Gummidichtungen danken eine Behandlung mit Pflegemitteln.

4. Technische Checks nicht vergessen

Ein Ölwechsel vor der Winterpause verhindert Korrosionsschäden. Frostschutz im Kühlmittel prüfen, Bremsflüssigkeit kontrollieren und alle zwei Jahre wechseln – so bleibt die Technik der Autoteile zuverlässig.

Die Starterbatterie sollte entweder ausgebaut und kühl gelagert oder per Ladeerhaltungsgerät gepflegt werden. Wichtig: Abstellen mit eingelegtem Gang, nicht mit angezogener Handbremse.

5. Innenraum als Wohlfühlzone

Auch das Interieur braucht Zuwendung. Leder, Holz und Textilien werden gereinigt und gepflegt, Fußmatten am besten herausgenommen.

Ein Spalt geöffnete Fenster in einer gut belüfteten Garage verhindern Schimmelbildung. Abdeckhüllen schützen vor Staub, sollten aber atmungsaktiv sein.

6. Hauptuntersuchung erledigen

Wer seinen Oldtimer im Frühjahr ohne Verzögerung nutzen möchte, sollte die Hauptuntersuchung (HU) bereits vor der Winterpause durchführen lassen.

Die GTÜ bietet bundesweit Prüfstellen an. Ergänzend gibt es den GTÜ-Ratgeber Klassiker mit 123 Seiten voller Tipps – kostenlos in gedruckter Form bei vielen Partnern erhältlich.

Fazit

Mit sorgfältiger Vorbereitung geht der eigene Oldtimer ganz entspannt in den Winterschlaf.

Die Tipps der GTÜ helfen, den Wert zu erhalten und den Saisonstart im Frühling ohne böse Überraschungen zu genießen…

Sierks Media / © Fotos: Y-Boychenko, de.depositphotos.com 

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Die besondere Optik veranlasst immer mehr Autofahrer, eine Mattlackierung zu bestellen oder ihr Fahrzeug matt folieren zu lassen.

Gerade weil man Kratzer aus mattem Lack nicht durch Polieren entfernen kann und auf gar keinen Fall glanzsteigernde Stoffe an den Lack gelangen sollten, muss auch die Pflege entsprechend angepasst und schonend sein.

Demnach ist eine Reinigung in der Waschstraße auf keinen Fall zu empfehlen. Ein immer speckigeres sowie glänzenderes Aussehen wäre vorprogrammiert.

Video: Handwäsche eines matt folierten Aston Martin

Die Herausforderung, die idealen Produkte für matte Oberflächen anbieten zu können, hat die deutsche Marke Viamontis angenommen – und stellt ihre Mattpflege-Produkte nun der Öffentlichkeit vor.

Ganz speziell für matte Lacke und Folien hat Viamontis das „Matt-Satin Shampoo“ (500-ml-Flasche für 14,99 Euro) entwickelt.

Dazu sollten Sie 50 bis 100 Milliliter dieses Premium-Autopflegeproduktes in zehn Liter an Wasser geben – und das Auto am besten mit dem hochwertigen Viamontis-Auto-Waschhandschuh gründlich reinigen.

Das extra feinporige Shampoo beseitigt zuverlässig und mühelos oberflächlichen, aber auch tief sitzenden Schmutz sowie Öle und Fette.

Selbst angetrocknete und oft sehr hartnäckige Insektenreste können da laut Hersteller nur kapitulieren und verschwinden rückstandslos.

Durch die spezielle Rezeptur kann das Shampoo aber auch dafür sorgen, das Auto wieder deutlich matter aussehen zu lassen.

Viamontis ist der Meinung, dass Autopflege die höchste Form von zum Ausdruck gebrachter Liebe und Begeisterung zum Automobil ist.

Weitere Informationen finden Interessierte online sowie aktuell unter viamontis.de.

Shots Magazin / © Fotos: Viamontis / Video: YouTube

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Wer sich auf eine Tour begibt, lässt für eine Weile den Alltagsstress vollkommen hinter sich. Dabei sollte man aber zur Sicherheit stets den Durchblick behalten.

Ein verschmutztes Visier lässt sich, ganz egal wo man sich gerade befindet, bequem mit speziellen Reinigungstüchern säubern.

Ist das Helmvisier übersät mit Insektenrückständen, sollte schnell gehandelt werden: Zum einen bedeutet die eingeschränkte Sicht ein hohes Unfallrisiko. Zum anderen lassen sich bereits angetrocknete Verunreinigungen nicht mehr so leicht lösen wie frische.

Am besten ist es, bei der nächsten Möglichkeit gleich rechts ranzufahren. Auf gar keinen Fall sollte nun zur Haushaltsrolle gegriffen werden. Denn häufig enthält das Papier Kunststofffasern, die beim Wischen Kratzer auf dem Visier hinterlassen können.

Besser geeignet sind Reinigungstücher wie zum Beispiel Screenix Visierklar, die eigens zur Verwendung auf Helmvisieren entwickelt wurden.

Sie verfügen über eine besonders weiche Oberfläche und sind in milder Reinigungslösung getränkt, um etwaige Verspiegelungen, Sonnenblenden oder sogenannte Antibeschlag-Beschichtungen zu schonen.

In der Handhabung sind die Reinigungstücher einfach. Zunächst werden mit einem Nasstuch Verschmutzungen und Insektenrückstände vom Visier entfernt. Danach wird mit einem Trockentuch nachgewischt, um Schlieren und Spiegelungen zu vermeiden.

Das Ergebnis macht sich spätestens bei der nächsten Nachtfahrt bezahlt. Wer nach einer Ausfahrt sein Motorrad wieder auf Hochglanz bringen möchte, kann dafür beispielsweise Waschtücher mit Aktivsauerstoff von Screenix nutzen.

Mehr Infos und andere interessante Produkte des Reinigungsspezialisten findet man unter screenix.eu. Zuerst werden die Oberflächen mit dem Waschtuch von Verschmutzungen befreit.

Es folgt das Trocknen und Polieren mittels Mikrofasertuch. Die Vorteile gegenüber einer herkömmlichen Wäsche: Die Pflege kann zu Hause, etwa in der eigenen Garage, vonstattengehen.

Shots Magazin / © Fotos: kapinosova, de.depositphotos.com / Quelle: djd

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Das Hyundai Design und Technical Center im kalifornischen Irvine und Sony Pictures arbeiteten gemeinsam am Fahrzeugdesign, das sich durch ein robustes Exterieur mit im Vergleich zum Serienmodell verstärkten Stoßfängern, Reifen und anderen outdoortauglichen Ausstattungsmerkmalen auszeichnet, um für die Schatzsuche im Film gerüstet zu sein.

Der actionreiche Abenteuerfilm von Sony Pictures basiert auf dem gleichnamigen Playstation-Videospiel. In „Uncharted“ wird der gewiefte Dieb Nathan Drake, gespielt von Tom Holland, vom erfahrenen Schatzsucher Victor Sully (Mark Wahlberg) angeworben, um ein Vermögen wiederzubeschaffen, das Ferdinand Magellan vor 500 Jahren verlorenging.

Was als Raubüberfall beginnt, entwickelt sich für das Duo zu einem rasanten Wettlauf um die Welt. Gegenspieler im Film ist der skrupellose Moncada, gespielt von Antonio Banderas. Er glaubt, er und seine Familie seien die rechtmäßigen Erben der Beute.

Video: Uncharted – Car Wash – Hyundai Tucson

Wenn Nate und Sully die Hinweise entschlüsseln und eines der ältesten Rätsel der Welt lösen können, haben sie die Chance, einen Schatz im Wert von fünf Milliarden Dollar und Nates lange verschollenen Bruder zu finden – aber nur, wenn sie lernen, zu kooperieren.

Die Weltpremiere des Films findet am 11. Februar in Großbritannien und am 18. Februar in den USA sowie anderen globalen Märkten statt. Als Teil der Marketingaktivitäten für den Film hat Hyundai einen globalen TV-Spot mit Tom Holland in der Hauptrolle sowie eine Vielzahl von Werbemaßnahmen initiiert.

Der 60-sekündige Werbespot mit dem Titel „Car Wash“ zeigt die Filmfigur Nathan Drake, der seinen mit Schlamm bedeckten und mit verschiedenen Werkzeugen und Artefakten für die Schatzsuche gefüllten Tucson in einer Autowaschanlage vorfährt.

Hyundai hat bereits bei „Spider-Man: No way home“ mit Sony Pictures kooperiert und wird bei einer weiteren Spider-Man-Verfilmung mitmachen.

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Hyundai / Video: YouTube / Quelle: aum

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Die Fahrt durch die Waschstraße und der schnelle Stopp am Autostaubsauger reichen beim Frühjahrsputz allerdings nicht aus.

Und es ist definitiv auch keine nachhaltige Autopflege, den kompletten Inhalt einer Taittingerflasche jeweils über eine Felge zu spritzen, wie ich es kürzlich bei einem Aston-Martin-Fahrer auf Sylt sah.

„Nur wer den Zustand seines Autos im Auge behält, es regelmäßig pflegt und fachgerecht reinigt, kann langfristigen Schäden vorbeugen und vor allem den Wert des Wagens erhalten“, sagt Benjamin David, Geschäftsführer von „David Finest Sports Cars“, dem großen markenunabhängigen Händler für Sport- und Premiumfahrzeuge in Norddeutschland.

Gerade bei Oldtimern und Sportwagen gibt es in der Pflege und Reinigung so einiges zu beachten. Neben der Vermittlung sowie dem An- und Verkauf von Premium-Fahrzeugen bietet „David Finest Sports Cars“ einen 360-Grad-Service rund um das Thema Fahrzeugaufbereitung an.

Mit den fünf folgenden Tipps von Michal Züchner, der in dem Autohaus für die Aufbereitung der Fahrzeuge verantwortlich ist, kann der eigene Bolide wieder so richtig auf Vordermann gebracht werden.

1. Zuerst das Gröbste entfernen
Von groß nach klein: Bei der Autoreinigung ist es zunächst wichtig, groben Schmutz im Innen- und Außenbereich zu entfernen. Innen eignet sich ein handelsüblicher Staubsauger, mit dem der Fußraum, die Armaturen und die Sitze oberflächlich gereinigt werden können.

Für groben Schmutz außen wie Matsch, Insekten oder Wasserränder empfiehlt sich das Auftragen eines Vorreinigers, bevor der Schmutz mit einem Hochdruckreiniger gelöst wird.

Wer sein Auto liebt, wäscht selbst? Nicht unbedingt: Die Handwäsche – ob selbst ausgeführt oder vom Profi – ist weiterhin die schonendste Reinigung fürs Auto.

2. Must-Haves für die Reinigung
Zur Grundausstattung gehören einige Microfasertücher, ein Innenraumreiniger, Glasreiniger und spezielle Reinigungstücher für die Armaturen und Scheiben. Ein Staubsauger entfernt den oberflächlichen Schmutz, mit einem Pinsel kann an den Lüftungen der Staub gründlich entfernt werden.

Bei Echtledersitzen sollte regelmäßig mit einem speziellen Reiniger und einem Pflegemittel gearbeitet werden, um das Naturprodukt geschmeidig zu halten.

Für die Handwäsche von außen braucht es ebenfalls nicht viel: Zwei Eimer gefüllt mit klarem, lauwarmem Wasser, ein Autoshampoo der Wahl, Waschhandschuhe und ein großes Trockentuch.

3. Lack und Felgen
Vogelkot, Baumharz, Laub, das Wetter und Schmutzpartikel sind nur einige der Ursachen, die den Lack und die Felgen angreifen können, wenn sie nicht zeitnah entfernt werden. Solche Beschädigungen können zur Wertminderung des Fahrzeuges beitragen.

Die richtige Lackpflege richtet sich nach dem Alter und dem Zustand des Autos: Bei neuwertigen Fahrzeugen reichen meist eine leichte Lackdefektkorrektur sowie eine abschließende Keramikbeschichtung zum Schutz.

Bei verwitterten Lackoberflächen empfiehlt es sich, die Reinigung von einem Fachmann ausführen zu lassen. Dieser schleift mittels eines Reinigers einen Teil der defekten Lackschicht ab und arbeitet dann die Politur zur Versiegelung ein.

Verschmutzte Felgen sind deutlich einfacher zu reinigen als der Lack. Zunächst sollte der grobe Schmutz gründlich mit einem Hochdruckreiniger entfernt werden, dann eignet sich bei leichtem Schmutz ein schonendes Autoshampoo.

4. Scheiben ohne Schlieren
Die schlierenfreie Scheibenreinigung ist eine Kunst für sich – doch das muss nicht so sein: Die beste Methode ist das Auftragen eines Scheibenreinigers mit einem weichen Schwamm.

Anschließend mit einem sauberen, feuchten Ledertuch nachwischen und mit einem Fensterwaffeltuch trockenreiben. Wenn es mal schnell gehen muss, eignet sich auch ein tensidfreier Glasreiniger, der mit einem Scheibentuch oder Papiertuch trockengewischt wird.

5. Innenraum
Unangenehmer Geruch, Tierhaare und Staubpartikel sind ungewünschte Mitfahrer im Auto. Doch wie wird man diese los?

Zur Geruchsneutralisierung gibt es im ersten Schritt einige Hausmittel wie getrocknete Äpfel, Kaffeepulver oder Duftbäumchen, die kurzfristig für Abhilfe sorgen.

Oftmals überlagern sie den Geruch jedoch nur. Was dann helfen kann, ist eine professionelle Aufbereitung in Kombination mit einer Ozonbehandlung.

Shots Magazin / © Fotos: Tom Wolf

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Dabei nutzt fast jeder Teilnehmer regelmäßig den Wagen. Über 80 Prozent der Autofahrer legen wöchentlich mehr als 100 Kilometer damit zurück. Verständlich, dass die Sauberkeit des Autos dabei eine zentrale Rolle spielt.

Während knapp jeder Zweite einmal die Woche den Innenraum seines Fahrzeugs aufräumt, nehmen es dagegen die meisten mit der Sauberkeit von außen nicht so genau. Über 50 Prozent der Teilnehmer waschen ihr Auto immer erst dann, wenn es ordentlich verschmutzt ist.

Dabei ist für mehr als jeden Dritten entscheidend, ob jemand im Auto mitfährt. Beruhigender Weise geben nur sechs Prozent der Befragten an, dass für sie die Sauberkeit ihres Autos gar keine Rolle spielt – ganz nach dem Motto: Hauptsache es fährt.

Doch nicht nur die Sauberkeit im Innenraum des Fahrzeugs ist relevant. Auch was den Inhalt des Handschuhfachs oder des Kofferraums betrifft, sind die Deutschen bestens ausgestattet und praktisch veranlagt.

Immer mit dabei, ist unter anderem Autozubehör, wie zum Beispiel Fahrzeughandbuch, Eiskratzer, Parkscheibe, der Fahrzeugschein, die Bedienungsanleitung und wichtige Unterlagen.

Im Kofferraum hingegen transportieren jeweils 19 Prozent das Warndreieck sowie den Erste-Hilfe-Kasten, oder einen Einkaufskorb und ein Pannenset.

Hem gehört zur Deutschen Tamoil GmbH. Die Marke betreibt eine Raffinerie in Hamburg-Harburg sowie ein Netz aus Tamoil- und Hem-Tankstellen.

Shots Magazin / © Fotos: Giorgio Trovato, Unsplash

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Für alle gilt, dass eine gründliche Fahrzeugvorbereitung der Sicherheit ebenso dient wie der Zuverlässigkeit. Die Classic-Experten der GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH empfehlen nach der Winterpause eine gründliche Prüfung, von der Karosserie über den Motor bis hin zu den Reifen.

„Die alte Technik zu erfahren ist für Freunde des automobilen Kulturguts immer wieder ein tolles Erlebnis“, betonen Alexander Schechinger und Rolf Pfeiffer. Die Experten aus der Classic-Abteilung der GTÜ befürworten den Klassikereinsatz im Straßenverkehr.

Allerdings solle man die Fahrweise an den Stand der damaligen Technik anpassen, sagen sie: Beispielsweise bei Straßenlage oder Bremsverhalten unterscheiden sich Oldtimer oft wesentlich von modernen Fahrzeugen.

Für manche historische Automobile sind somit nicht alle Straßen ideal. „Fahren mit den Fahrzeugen von damals auf den Straßen von damals“, so lautet ein Leitsatz. Von Fahrten auf vielspurigen Autobahnen ist somit eher abzuraten, nicht jedoch von einer Tour über Landstraßen.

Zur gewissenhaften Vorbereitung gehört das vollständige Ausschöpfen des früheren technischen Standards des Klassikers, als er ein Neuwagen war. Dann ist man schon auf einem guten Niveau. Das gilt etwa für Reifen, diverse Öle oder die Bremsen.

Alexander Schechinger, Referent bei GTÜ-Classic, rät zu einem behutsamen Einfahren der alten Motoren nach der Winterpause, bevor ihnen die volle Leistung abverlangt wird.

Auch wenn auf den Straßen weniger Salz gestreut wird als in früheren Jahren und die Rostvorsorge der Fahrzeuge zunehmend besser wurde: Streusalz kann Korrosion fördern. Bei einem Ganzjahresbetrieb wird mitunter empfohlen, Salzrückstände nach jeder Fahrt über winterliche Straßen mit dem Dampfstrahler zu beseitigen.

Eine Garantie gegen Korrosion ist das nicht. „Manchmal drückt der Dampfstrahl Salzreste tief in Hohlräume und Ritzen. Dort richten sie erst recht Unheil an“, erklärt Alexander Schechinger.

Zumindest bei rostempfindlichen Oldtimern, und das sind fast alle, hält es Schechinger für sinnvoll, sie erst zu nutzen, wenn die Straßen komplett salzfrei sind. „Nach ein oder zwei kräftigen Frühjahrsregengüssen sollte das der Fall sein.“

Wenn Rost auftaucht, lohnt rasches Handeln: „Autos korrodieren von innen nach außen. Wer beim Frühjahrscheck kleine Bläschen auf dem Lack erkennt und sofort eingreift, kann den Schaden oft noch mit überschaubarem Aufwand beseitigen, bevor er ein größeres Ausmaß annimmt“, sagt Rolf Pfeiffer, Technik-Sachverständiger von GTÜ-Classic.

Das Motoröl sollte nach dem Winter und nicht vor der Fahrt ins Winterlager erneuert werden. Rolf Pfeiffer: „Während der Standzeit können sich Zusatzstoffe des Öls in der Ölwanne ablagern. Dadurch nimmt die Schmierfähigkeit des Öls ab.“

Der Experte empfiehlt, die Bremsflüssigkeit unabhängig von der Kilometerleistung alle zwei Jahre zu wechseln. So wird vermieden, dass alternde Bremsflüssigkeit Wasser aufnimmt, das sich bei starkem Bremsen erhitzt. Die Folge sind Dampfblasen, die die Bremsleistung schlagartig reduzieren können.

Angesichts der moderaten Kilometerleistungen vieler Klassiker erfüllt die Profiltiefe der Reifen oft auch noch nach vielen Jahren alle gesetzlichen Vorschriften. Die Weichmacher im Gummi jedoch diffundieren mit der Zeit aus. In der Folge werden die Reifen härter und verlieren an Haftung.

Selbst wenn es keine eindeutigen Vorgaben gibt, empfiehlt die GTÜ generell, Reifen spätestens nach zehn Jahren auszutauschen. Vor der ersten Ausfahrt mit dem Oldtimer ist das Prüfen des Luftdrucks, das ohnehin regelmäßig selbstverständlich sein sollte, oftmals besonders bedeutsam.

Denn viele Besitzer haben ihn vor dem Abstellen des Klassikers im Herbst deutlich erhöht, um Standschäden der Reifen zu vermeiden. Insgesamt ist eine sorgfältige Fahrzeugvorbereitung nach der Winterpause eine sinnvolle Investition in die Sicherheit und auch Zuverlässigkeit des Klassikers.

Und dann steht der genussvollen Fahrt durch Frühjahr, Sommer und Herbst nichts mehr im Wege. Unter gtue-classic.de sind verschiedene Ratgeber und Checklisten für Oldtimer, Caravans, Pkw oder auch Motorräder zu finden.

Shots Magazin / © Fotos: Unsplash, CCO Public Domain

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