Die Querlenkerbuchsen zeichnen sich ebenfalls durch eine höhere Steifigkeit aus und verbessern damit das Ansprechverhalten des Chassis. Neu kalibriert wurde darüber hinaus die Steuerungssoftware für die Sport Hybrid SH-AWD Antriebseinheit, die elektrische Servolenkung, das elektronische Stabilitätsprogramm sowie die aktiven Dämpfer.

Standardmäßig ist der Honda NSX im Modelljahr 2019 mit Continental Sport-Contact High-Performance-Reifen ausgestattet. Sie wurden eigens für den NSX entwickelt und sorgen für ein dynamischeres Ansprechverhalten sowie eine optimierte Rückmeldung beim Bremsen, Kurvenfahren und Beschleunigen – sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn.

Zu den Updates am Antrieb zählen modifizierte Einspritzventile, die verbesserte Hitzebeständigkeit des Turboladers sowie ein neuer Partikelfilter, der die Einhaltung der Abgasnorm Euro 6d-Temp sicherstellt, ohne die Performance-Standards des Antriebs zu beeinträchtigen.

Außerdem sind optional Karbon-Keramik-Bremsscheiben erhältlich. Innen können Kunden je nach Ausstattungsvariante nun auch komplett rotes Leder für die Sitze wählen. Die der Leder- und Alcantara-Kombination ist jetzt auch in Indigo Blue erhältlich.

Die Produktion des Honda NSX 2019 startet im August 2018, die ersten Auslieferungen an Kunden sind zum Jahresende geplant. Bestellungen werden ab sofort entgegengenommen.

Fotos: Auto-Medienportal.Net, Honda / Quelle: ampnet, nic

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Die für 53.350,- Euro Ausgabe fährt in vollem Sportdress vor: Den markentypischen Kühlergrill veredeln STI-Zierstreifen. Am Heck prangt der charakteristische, große Heckflügel. Frontspoiler- und Heckspoiler-Lippe, Seitenspoiler und goldene 19 Zoll Leichtmetallfelgen komplettieren den dynamischen Auftritt.

Diverse Logos der Subaru-Motorsporttochter Subaru Tecnica International (STI) – unter anderem an Frontgrill und Heckklappe – künden vom Leistungscharakter. Zur Wahl stehen zwei Metallic-Lackierungen: Crystal Black Silica und WR Blue Pearl. Im Innenraum sorgen unter anderem Aluminium-Pedale, ein Sportlenkrad und ein Aluminium- sowie Leder-Sportschaltknauf für das passende Ambiente. Recaro-Sportsitze mit Leder- und Ultrasuede-Bezug geben guten Seitenhalt in schnell gefahrenen Kurven.

Das Sondermodell fährt mit Licht- und Regensensor, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, schlüssellosem Zugangssystem, LED-Scheinwerfern mit dynamischem Kurvenlicht, Glasschiebedach, Navigationssystem, einer Sitzheizung vorn und Rückfahrkamera vor. Bei den Sicherheitssystemen finden sich Fernlicht-, Spurwechsel-, Totwinkel- und Querverkehrsassistent. Ein Emblem im Innenraum und ein Schlüsselanhänger tragen jeweils die individuelle Fahrzeugnummer, die auch auf dem Echtheitszertifikat prangt.

Unter der Motorhaube mit der typischen Hutze arbeitet der bekannte, 300 PS starke Boxer. Aus 2,5 Litern Hubraum entwickelt der Vierzylinder ein maximales Drehmoment von 407 Newtonmetern. In Verbindung mit dem permanenten symmetrischen Allradantrieb „Symmetrical AWD“ gelingt der Sprint von null auf 100 km/h in 5,2 Sekunden – und weiter bis zur elektronisch abgeregelten Höchstgeschwindigkeit von 255 km/h.

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Fotos: Auto-Medienportal.Net, Subaru / Quelle: ampnet, Sm

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Im Video fährt der knuffige Volvo XC40 D4 AWD im R-Design über eine Eisfläche in Österreich. Hinter dem Steuer vermittelt das Automobil dabei ein souveränes sowie stabiles Fahrgefühl.

#Test Video: Volvo XC40 (2018)

Ausgerüstet mit einem 2,0 Liter Diesel samt 190 PS sorgen Allrad sowie die 8-Gang-Automatik für den richtigen Antrieb. Die Aufwärtsschräge an der C-Säule des Volvo XC40 wird allerdings nicht jedem Betrachter gefallen.

Im Innenraum hingegen vermittelt das SUV sogar leichtes Oberklasse-Feeling. Den ausführlichen Test des Volvo XC40 können Sie im Video verfolgen.

Foto / Video: MotorRedaktion

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Der von Heico Sportiv bearbeitete Allradler mit dem starken Dieselmotor richtet sich an eine moderne Geschäfts- oder Familien-Klientel, die ein Faible für Tuning hat, seriös bleiben möchte und sich von der Masse absetzen will. Heico Sportiv entwickelt und vertreibt hochwertige Tuning-Komponenten für Volvo. Zu Beginn gab es ein erfolgreiches Autohaus und ein siegreiches Motorsport-Team. Daraus entstand im Laufe der Zeit das beste Tuning-Programm für Volvo.

Heute ist Heico Sportiv, mit Jahrzehnten an Erfahrung auf dem Buckel und dem Segen des Herstellers, weltweit erster Ansprechpartner für Volvo-Veredelungen. „Wir wollen dem V60 jene Ausdrucksstärke geben, die sich unsere Kunden bei solch einem dynamischen Fahrzeug wünschen“, sagte Holger Hedtke, Geschäftsführer bei Heico Sportiv, im Gespräch mit „Shots“.

Die Optik des gepimpten V60 ist satt und edel. Unser schwarzer Testwagen pflegt trotz des Bodykits einen eher zurückhaltenden Auftritt. Kenner sehen allerdings auf den ersten Blick, dass hier eine tollwütige Version des Schwedenstahls heranrollt. Der Frontspoiler aus flexiblem Kunststoff („Pur-R-Rim“) verbessert die Optik zugunsten dezenter Aggressivität.

Am Heck findet sich eine neue Schürze in Diffusor-Optik, die die vier Endrohre beherbergt. Und was wäre ein richtiges Auto ohne die richtigen Räder? Hier kommen mächtige Heico-Felgen in 20 Zoll zum Einsatz, die mit ihren 255er Walzen aus allen Perspektiven klasse aussehen. Mit Sportfedern ausgestattet und 30 mm tiefer gelegt, hockt der Keil unten auf der Straße. Unser Testwagen steht nun so verführerisch da, hat 230 PS – also berauschende 67 Pferdchen mehr als das Serienmodell – und sorgt bereits im Stand für attraktive Werte.

460 Newtonmeter treiben den edel kreierten Sportler in 7,5 Sekunden auf 100 km/h, erst bei 225 Sachen ist Schluss. Der Bi-Turbomotor löffelt seine Vitamine aus 2,4 Litern Hubraum. Salz in der V60-Suppe ist die Leistungssteigerung durch „e.motion“. „Effeciency In Motion“ ist ein zusätzliches Motorsteuergerät, das durch Plug-and-Play Montage installiert und aktiviert werden kann. Heico Sportiv bietet das System übrigens für alle Motorisierungen an. Auf den Asphalt gebracht wird die technische Aufrüstung durch den Allradantrieb und die 6-Gang Automatik, die mit Geartronic-Funktion zum Einsatz kommt.

Nicht nur im Inneren des Triebwerkes gibt es Optimierungen, auch der Raum für Fahrer und Gäste ist ordentlich aufgepeppt. Der Schalthebel glänzt in Aluminium und mit satt-braunem Leder, Fußstützen und Pedale sind ebenfalls aus Aluminium. Obwohl Volvo mittlerweile an den chinesischen Autobauer Geely verkauft wurde, ist die volle Betätigung des Gaspedals ein Tritt in den schwedischen Autohimmel. Die vier angetriebenen Räder krallen sich hungrig wie eine Gruppe ausgehungerter Elche in den Bodenbelag.

Der V60 findet umgehend Grip und schießt nach vorn. Der Klang ist innen angenehm und zivil, außen dumpf und lauter. Die Automatik arbeitet hervorragend mit „e.motion“ zusammen und findet jederzeit die richtige Fahrstufe. Sicher und souverän auf dem Asphalt liegend, entwickelt sich der schwarze Keil auf der Autobahn zum Überholmonster. Lichter an, linke Spur und selbst hoch motorisierte Karossen aus Ingolstadt, München und Stuttgart suchen bei über 200 km/h den Weg zur Seite.

Wenn man es richtig darauf anlegt, begegnet einem im üblichen Verkehr eher selten ein schnelleres Auto. Köln – Hamburg am späten Abend locker unter drei Stunden, Heico Sportiv sei Dank. Wir meinen, der Volvo V60 D5 von Heico Sportiv ist verdammt nah dran an den Rivalen der anderen Premium-Hersteller.

Der V60 ist ohne Frage ein gutes Auto; als D5 in der veredelten Version eine sehr gute Wahl, wenn der Käufer sich schnell, individuell und stilsicher bewegen möchte. Genug Wumms ist jederzeit vorhanden und Tuning-Freaks werden mit den Ohren schlackern.

Der Preis des Renners liegt in der getunten Vollausstattung bei ca. 70.000,- Euro, mit 60 Monaten Garantie ab Erstzulassung inklusive. Für den täglichen, absolut seriösen Gebrauch im Geschäfts- oder Familienleben ist dieses Auto ein richtiges All-Inclusive-Paket…

Bildergalerie:

Disclaimer: Die hier abgebildeten Produkte wurden uns ausschließlich zum redaktionellen Testen zur Verfügung gestellt.

Fotos: shots.media via iPhone (10), Heico Sportiv (2) / Hinweis: Dieser Artikel stammt aus dem persönlichen Archiv des Autors und wurde bereits in Printmagazinen veröffentlicht.

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