Sie trägt eine zweifarbige Lackierung mit teils handgezogenen goldenen Akzenten und Teile aus glänzender Kohlefaser sowie Akrapovic-Schalldämpfer.

Gebaut werden 750 Exemplare mit individueller Seriennummer auf der Gabelbrücke.

Die Triumph Bobber TFC hat einen Clip-on-Lenker und den zusätzlichen Fahrmodus „Sport“. Sie wiegt über fünf Kilogramm weniger als die Standardausführung.

Ausgestattet ist sie außerdem mit Fahrwerkskomponenten von Öhlins, goldenen Gabelstandrohren und einem Ledersitz mit eingeprägtem Marken-Logo.

Dazu gibt es einen exklusiv gestalteten Zündschlüssel. Erhältlich ist die Bobber TFC ab April zum Preis von 19.795,- Euro plus Liefernebenkosten.

Die Triumph Bonneville Bobber ist ein Cruiser-Motorrad im Bobber-Stil, das auf der Bonneville-Serie von Triumph Motorcycles Ltd. basiert. Sie wurde Ende 2016 vorgestellt und kam im Februar 2017 auf den Markt.

Wichtige Merkmale der Bonneville Bobber sind:

1. Ein 1.200 cm³ flüssigkeitsgekühlter Parallelzweizylindermotor mit 78 PS Spitzenleistung.
2. Ein verstellbarer Einzelsitz, der nach vorne oder hinten geschoben werden kann.
3. Ein verstecktes Zentralfederbein für den charakteristischen „Hardtail“-Look.
4. Moderne Technologien wie ABS, Traktionskontrolle und Fahrmodi für Straße und Regen.
5. Ein minimalistisches Design mit klaren Linien und einer flachen Silhouette.

Die Bobber zeichnet sich durch ihre Kombination aus klassischem Retro-Charme und moderner Leistungsfähigkeit aus.

Sie bietet ein entspanntes Fahrerlebnis und ist bekannt für ihr drehmomentstarkes Ansprechverhalten. Mit einem Trockengewicht von 251 Kilogramm ist sie eher für gemütliches Cruisen als für aggressive Kurvenfahrten ausgelegt.

Für aktuelle Modelljahre wurde die Bobber weiter optimiert, unter anderem mit Brembo-Doppelscheibenbremsen vorne, einer Showa-Gabel und einem größeren Zwölf-Liter-Tank.

Sierks Media / © Fotos: Triumph via Autoren-Union Mobilität / Quelle: aum

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Die Rocket 3 Evel Knievel Limited Edition kennzeichnet ein verchromter Tank mit exklusivem Lack und besonderem Grafikdesign, das sich am weißen und mit Stars and Stripes verzierten Overalls und Umhangs des berühmten Fahrers orientiert.

Evel Knievel Limited Edition

Der 2,5 Liter Dreizylinder der Rocket ist mattschwarz ausgeführt und trägt eine nummerierte schwarz-goldene Nockenwellenabdeckung.

Die Ledersitze sind mit einem goldgestickten Evel-Knievel-Logo verziert, der Startbildschirm des Cockpits hat eine exklusive Start-Animation.

Jeder Käufer einer Triumph Rocket 3 R oder GT Evel Knievel LE erhält ein exklusives Sammlerbuch, dass die Geschichte des Stuntmans und seiner Triumph-Motorräder erzählt.

Die 3 R Evel Knievel kostet 28.595,- Euro plus Nebenkosten, die GT gibt es für 29.395,- Euro. Verfügbar sind die Editonsmodelle ab Februar 2025.

Evel Knievels Karriere

Schon bei seinem ersten Fernsehauftritt im Jahr 1967 zeigte sich Evel Knievel mit einer Triumph Bonneville T 120, nachdem er in Kalifornien mit der Maschine über 15 Autos „flog“.

Im selben Jahr absolvierte er seinen legendären Sprung über den Springbrunnen des „Caesars Palace“-Hotels in Las Vegas, der ihn weltberühmt machte – auch wenn er in einer Bruchlandung und 29 Tagen Koma endete.

Auf das Konto des Ende November 2007 verstorbenen Showstars gehen mehr als 175 spektakuläre Motorradsprünge in Stadien, auf Jahrmärkten und Volksfesten.

Sein Eintrag im Guinness Buch der Rekorde hat er aber einen anderen Grund: Er soll sich öfter als jeder andere Mensch im Leben die Knochen gebrochen haben.

Hintergrund

1967 und 1968 fuhr Robert Craig Knievel – wie er bürgerlich hieß – ausschließlich Modelle von Triumph. Auch für seine letzten öffentlichen Auftritte Ende der 1970er Jahre wählte er eine Bonneville.

Aufgrund seiner zahlreichen Verletzungen beendete er seine Karriere als Wheelie-Akrobat und Moderator für andere Stuntfahrer. Seinen letzten öffentlichen Auftritt hatte Evel Knievel im März 1980 in Puerto Rico.

Seinen Künstlernamen Evel verdankte Knievel einer Gefängnisstrafe, die er 1956 wegen einer Motorrad-Verfolgungsjagd mit der Polizei verbüßen musste.

Der Wärter dort nannte ihn des Reimes wegen „Evil“ (böse) Knievel. Nachdem er entlassen worden war, griff er den Spitznamen auf – und passte die Schreibweise wegen der ursprünglichen Bedeutung an.

Sierks Media / © Fotos: Triumph via Autoren-Union Mobilität (2), Wikimedia Commons (1) / Quelle: aum

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Sie zeichnen sich durch eine von Hand aufgetragene Tanklackierung aus, die je nach Lichteinfall eine besondere Farbe abgibt.

Die Bonneville Speedmaster Stealth Edition ist rot, ebenso die Speed Twin 1200, die Bobber violett lackiert.

T100 und T120 tragen Blau, die Speed Twin 900 ist grün, die Scrambler 900 orange und die Bonneville T120 Black matt-silber gehalten.

Der Aufpreis gegenüber den Standardversionen beträgt bei den 900-Kubik-Modellen 600,- Euro, bei den anderen 800,- Euro.

Die von Hand aufgetragene Tanklackierung bei Motorrädern ist eine Kunstform, die sowohl die ästhetische als auch die funktionale Seite des Zweirads betont.

Der gesamte Prozess der von Hand aufgetragenen Tanklackierung bei Motorrädern erfordert sowohl handwerkliches Geschick als auch eine Leidenschaft für Ästhetik und Design.

Es handelt sich zweifellos um eine Investition, die die Einzigartigkeit und den individuellen Charakter eines Motorrads betont und es zu einem echten Kunstwerk auf zwei Rädern macht.

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Triumph / Quelle: aum

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Was aus den neun Motorrädern geworden ist, das wollen die britische Marke und die Elvis Presley Charitable Foundation gemeinsam mit Hilfe von Musik- und Motorradfans herausfinden.

Als leidenschaftlicher Biker fuhr „The King“ of Rock’n’Roll in vielen seiner über 30 Filme nämlich Motorrad, etwa in der Komödie „Stay Away Joe“ (1968) unter anderem eine Triumph 650 Bonneville „Desert Sled“ in Rot und Silber.

Rocker-Leidenschaft

Die Beziehung zwischen Elvis und Triumph begann bereits drei Jahre zuvor. Im Juni 1965 stand die Musiklegende für das Musical „Frankie und Johnny“ in den Samuel-Goldwyn-Studios in Hollywood vor der Kamera.

Drehpausen verbrachte er häufig mit seinen engsten Freunden, bekannt als „The Memphis Mafia“, in seinem Haus in Bel Air im Osten von Los Angeles.

In dieser Zeit verschlug es „Mafiamitglied“ Jerry Schilling zum Motorradhändler Robertson & Sons am Santa Monica Boulevard. Dort leistete Schilling eine Anzahlung für eine neue Triumph T120 650 Bonneville.

Als Schilling das Motorrad nach Hause brachte, bat Elvis seinen Freund darum, damit eine Runde durch Bel Air drehen zu dürfen. Der King war sofort begeistert und bat nach der Ausfahrt seinen Reisemanager Alan Fortas, er solle Motorräder für alle Jungs besorgen.

Gesagt, getan: Noch am selben Tag lieferte Robertson & Sons sieben 650er-Triumph aus – sowohl vom TR6 als auch von der leistungsstarken T120 mit Doppelvergasermotor.

Die Rockerbande fuhr bis spät in die Nacht gemeinsam durch Bel Air – und machte erst wieder Halt, als sich die Nachbarn bei der Polizei beschwerten.

Die noch fehlenden beiden Bikes trafen zwei Tage später ein – und die neun Freunde nutzten die Zeit nach den Dreharbeiten, um sonntags gemeinsam die Hügel um Los Angeles und die Panoramastraße des Pacific Coast Highway zu erkunden.

Hollywood-Mythos

Die Geschichte um die neun Motorräder galt lange als Mythos. Doch ein Archivfund aus Elvis‘ Residenz Graceland – die Original-Schecks ausgestellt an Robertson & Sons, unterschrieben vom Musiker höchstpersönlich – bestätigt nun die Erinnerung von Jerry Schilling.

Der Inhalt: „Elvis liebte das Motorradfahren und ich wusste, dass er, als er meine neue Bonneville sah, sie ausprobieren wollte. Als er sie sah, wollte er, dass alle Jungs eine haben, damit wir zusammen touren konnten!“

Die Bonneville T120, bekanntermaßen benannt nach den mehrfachen Geschwindigkeitsrekorden von Triumph auf den Bonneville Salt Flats, gilt in der Motorradwelt als Ikone.

Sie verhalf Triumph in den 1960er Jahren zur Pole Position in Performance, Handling und Style. Die 1964 für den US-Markt gebaute „Bonnie“ besaß einen höheren Lenker und ist heute ein begehrenswerter Klassiker.

Alle neun Originalmotorräder gelten derzeit als verschollen – es gibt keine offiziellen Aufzeichnungen darüber, wo sie nach dem Sommer 1965 gelandet sind.

Triumph ruft nun Fans auf der ganzen Welt dazu auf, den Verbleib dieser Motorräder zu klären. Sachdienliche Hinweise nimmt Triumph unter der E-Mail-Adresse elvistriumph@triumphmotorcycles.com.

Costum-Motorrad

Dass sich die Legende als wahr erwiesen hat, feiern Triumph und Elvis Presley Enterprises mit einem einzigartigem Custom-Motorrad. Bei dem Einzelstück handelt es sich um eine eigens angefertigte, brandneue T120 mit einem Design des US-Künstlers J Daar.

Der Look des Bikes ist inspiriert von den Modellen der Memphis Mafia, der „Desert Sled“ aus dem Elvis-Film „Stay Away Joe“ sowie vom schwarzen Leder-Outfit, das der King bei seinem Comeback-Special im Jahr 1968 auf der Bühne trug.

Das Bike trägt goldene Blockbuchstaben, die Elvis‘ Namen in Leuchtschrift darstellen sowie Silhouetten auf rotem Hintergrund, die an den Comeback-Auftritt erinnern.

Gleichzeitig bringt US-Gitarrenbauer Gibson ein passendes Sondermodell seiner Les Paul Gitarre heraus, die dieses Design ebenfalls widerspiegelt.

Bei den Proben für sein Comeback-Konzert 1968 spielte Elvis auf einer Les Paul, die er später seinem Koch schenkte. Das Design der Gibson glänzt ebenso wie das Bike mit Rot-, Silber- und Goldtönen, der Korpus zeigt den Elvis-Schriftzug und Silhouetten des King.

Sowohl Motorrad als auch Gitarre wurden der Elvis Presley Charitable Foundation überreicht, die die beiden Einzelstücke bei einer Auktion live in Graceland versteigern wird (graceland.com).

Der Erlös der Aktion geht an Goodwill Homes. Diese Wohltätigkeitsorganisation lag Elvis zu Lebzeiten am Herzen – sie bietet Beratung und andere Hilfen für misshandelte Kinder und ihre Familien.

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Triumph / Quelle: aum

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Beide Modelle sind heute jeweils eine Legende und Anlass für beide Unternehmen zu einer Zusammenarbeit, die sich in jeweils einer „1959 Legends Custom Edition“ der aktuellen T120 und der Gitarre niederschlägt.

Es handelt sich in beiden Fällen um Unikate. Die Triumph Bonneville T120 „1959 Legends Custom Edition“ zeichnet sich durch Gibson-Designdetails aus.

Dazu gehören der in Sunburst-Tönen handlackierte Benzintank, auf dem eine Jet-schwarze Silhouette des typischen Gitarrenhals inklusive Kopfplatte und Neck Binding prangt – alles ergänzt durch handgemalte Zierlinien.

Dazu kommt eine Vielzahl weiterer Feinheiten zu Ehren von Gibson. Die Gibson Les Paul Standard Reissue „1959 Legends Custom Edition“ trägt ebenfalls eine bernsteinfarbene Sunburst-Lackierung sowie von Triumph inspirierte Details.

Dazu gehören ein von den Kühlrippen der Bonneville inspiriertes gestreiftes Schlagbrett sowie geätzte Tonabnehmerabdeckungen, gebrandete Halsstababdeckungen und eine Neuauflage der Original-Schalterrückplatte mit Triumph-Logos.

Die Gitarre wird mit einem Echtheitszertifikat ausgeliefert, das Nick Bloor (Triumph-Chef) und Cesar Gueikian (Gibson-Präsident) unterzeichnet haben.

Beide Modelle wurden für den „Distinguished Gentleman’s Ride“ am 22. Mai entwickelt. Die Motorrad-Spendenaktion macht seit zehn Jahren auf die psychische Gesundheit von Männern sowie Prostatakrebs aufmerksam.

Und die 1959er Editionen sind in diesem Jahr als Prämie für den größten Spendengeber ausgeschrieben…

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Triumph / Quelle: aum

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Mit 210,16 Meilen pro Stunde war das Auto bei der „World of Speed“-Veranstaltung der Utah Salt Flats Racing Association (USFRA) um 1,7 Meilen pro Stunde schneller als der alte Klassenrekord.

„Eine solche Geschwindigkeit in Bonneville zu erreichen, ist ein Beweis für Qualität, Langlebigkeit, Leistung und Effizienz der TSI Motorenbaureihe sowie für die Stabilität und aerodynamische Effizienz des brandneuen 2019er Jetta“, jubelte Hinrich J. Woebcken, President und CEO der Volkswagen Group of America.

Und weiter: „Dieser Rekord unterstreicht den sportlichen Anspruch des Autos und gibt auch einen Hinweis auf die Zukunft des GLI-Modells.“ Der Jetta wurde vom Vorbereitungsspezialisten THR Manufacturing mit Sitz in Ventura, Kalifornien, gebaut und zeigte sowohl die potenzielle Leistung, die der Motor mit Modifikationen erzielen kann, als auch die völlig neue aerodynamische Form des Jetta.

Der 2,0 Liter Motor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung im Bonneville-Jetta wurde mit neuen Pleueln, Kolben, Ventilen, Nockenwellen, Turbolader und Abgasanlage für eine hohe Leistung verändert, der Basisblock und die Kurbelwelle waren jedoch serienmäßig.

Auf dem Prüfstand erzielte der Motor eine Leistung von 600 PS bei 8.500 Umdrehungen in der Minute. Um mit hoher Geschwindigkeit erfolgreich auf Salz zu fahren, verfügte der Jetta über eine Reihe weiterer Änderungen. Das Fahrzeug wurde tiefer gelegt, ein Sperrdifferential zur besseren Traktion wurde hinzugefügt sowie spezielle Salt Flat-Räder und -Reifen eingesetzt.

Der Innenraum wurde abgespeckt und mit einer kompletten Sicherheitsausrüstung ausgestattet – Überrollkäfig, Rennschalensitz, spezielle Gurte und Feuerlöschsystem. Um das Auto beim Bremsen zu unterstützen, bekam der Bonneville-Jetta ein Paar Fallschirme.

Der erfahrene Salt-Flats-Fahrer Scott Goetz, der am Steuer des schnellen Jetta saß, sagte: „Es war eine tolle Erfahrung, dieses Auto auf Salz zu fahren. Das Auto hat sich auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten problemlos verhalten. Ich habe keine Zweifel, dass wir mit mehr Boost noch schneller fahren könnten. Jetzt sind wir aber glücklich darüber, dass wir den Rekord erreicht haben.“

Fotos: Auto-Medienportal.Net, Volkswagen / Quelle: ampnet, hrr

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Ins „The Printworks“ in Canada Water kam dann auch allerlei britische sowie internationale Prominenz, um die exklusive Vorstellung gemeinsam mit den Machern von Triumph zu feiern.

Auf der Mailänder EICMA, der größten Motorrad-Messe weltweit, soll die Triumph Bonneville Bobber am 8. November 2016 die offizielle Premiere feiern.

Vor Ort gesehen: Daisy Lea Germaine, Francis Zegut, Henrique Fogaca, Carl Fogarty, Sarah Bell, Graham Bell, Penny Smith, Steve Parrish, Charley Boorman, Kirstie Brittain, James McVey, Sean Teale, Jess Glynne, Henry Cole, Harriet Rose, Gul Panag, Luke Friend, Ed Cozzi, Spencer Matthews, Chanel Cresswell, Thomas Turgoose, Rupert Grint, Andrew Shim, Chanel Cresswell, Justin Young, Freddie Cowan und The Vaccines.

Bildergalerie:

Fotos: David M. Benett, Getty Images, Triumph Motorcycles

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