Ein neu gestaltetes Lenkrad, überarbeitete Hochleistungsreifen und eine optimierte Servolenkung sollen das Fahrerlebnis des sportlichen Kompaktwagens weiter verbessern – zu unveränderten Preisen ab 47.590 Euro.

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Entwicklung durch den Motorsport

Seit seiner Markteinführung im Jahr 2020 steht der GR Yaris für die Philosophie von Toyota Gazoo Racing (TGR), Serienfahrzeuge durch Erkenntnisse aus dem Rennsport kontinuierlich weiterzuentwickeln.

Erfahrungen aus dem FIA World Rally Championship (WRC) sowie aus diversen nationalen Rennserien fließen dabei direkt in die Entwicklung ein.

Die Ingenieure analysierten Fahrdaten, untersuchten beanspruchte Bauteile und werteten das Feedback von Rallye-Profis bis hin zu ambitionierten Trackday-Fahrern aus. Im Mittelpunkt der Überarbeitung steht die Schnittstelle zwischen Fahrer und Fahrzeug.

Direkter, präziser, motorsporttauglich

Das neu entwickelte Lenkrad wurde in enger Zusammenarbeit mit professionellen Rennfahrern gestaltet, mithilfe von Tonmodellen und ausgedehnten Testfahrten auf der Rennstrecke verfeinert und auf einen Durchmesser von 360 Millimetern reduziert – fünf Millimeter weniger als bisher.

Das ermöglicht schnellere Lenkeingaben und ein direkteres Rückmeldeverhalten. Der Griffbereich wurde vergrößert, die Daumenauflagen hingegen entfernt.

Auch die Anordnung der Bedientasten wurde überarbeitet: Da im Motorsport Lenkradeinschläge von bis zu 180 Grad ohne Umgreifen üblich sind, wurden alle Schalter weiter vom Griffbereich entfernt, um unbeabsichtigtes Betätigen zu vermeiden. Abgerundet wird das neue Lenkrad durch ein exklusives GR-Emblem.

Bridgestone Potenza Race und Fahrwerk

Für das Modelljahr 2026 wird der GR Yaris serienmäßig mit neu entwickelten Bridgestone Potenza Race Reifen ausgestattet. Überarbeitungen an Profil, Konstruktion und Gummimischung verbessern die Performance des Semislick-Reifens bei sportlicher Fahrweise auf der Rennstrecke, ohne den Alltagskomfort zu vernachlässigen – die Abrollgeräusche wurden spürbar reduziert.

Um das gesteigerte Gripniveau optimal nutzbar zu machen, wurden die Dämpfereinstellungen an Vorder- und Hinterachse angepasst. Die elektrische Servolenkung profitiert von Erkenntnissen aus der Super Taikyu und der japanischen Rallye-Meisterschaft.

Denn eine erhöhte Torsionsstab-Steifigkeit im Drehmomentsensor sowie eine aktualisierte Steuersoftware erweitern den Arbeitsbereich der Lenkkraftunterstützung – auch bei starkem Bremsen und hohen Querkräften in Kurven.

Weitere Ausstattungsverbesserungen

Ergänzend zur sportlichen Überarbeitung wurde eine Fahrerüberwachungskamera in die Seriensicherheitsausstattung aufgenommen. Sie erkennt Anzeichen von Ablenkung oder Müdigkeit und ist mit dem Nothalte-System des Fahrzeugs verknüpft.

Darüber hinaus sind Sitz- und Lenkradheizung nun auch in Kombination mit der optionalen vertikalen Handbremse erhältlich. Alle Neuerungen sind serienmäßig im aktuellen GR Yaris und GR Yaris Aero Performance enthalten – ohne Aufpreis.

In Deutschland ist der modifizierte GR Yaris ab sofort bestellbar: GR Yaris ab 47.590 Euro, GR Yaris Aero Performance ab 51.090 Euro.

Sierks Media / Shots Magazin / © Fotos: Toyota

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Dabei kam Unglaubliches, aber Wahres, heraus: Der Volkswagen ID.7 ist „German Car of the Year 2024“ ????.

Der Stromer, der wie die gesamte ID-Reihe mit einer Front auftritt, die an Clowns erinnert und sich kaum verkauft, hat die 29 im deutschsprachigen Raum aktiven Motorjournalisten angeblich voll überzeugt.

Zudem hatten laut Auto-Medienportal-Meldung zehn internationale Gastjuroren mit abgestimmt. Warum der kuriose Stromer gewann, wurde jedenfalls gar nicht weiter erklärt oder ausgeführt.

Auf dem Foto: Award-Gewinner – dieses Auto ist tatsächlich „German Car of the Year 2024“.

Auch andere vollkommen überteuerte, kompliziert anzuwendende und im Wert schnell fallende E-Autos, wie aus China, wurde prämiert. Unterstützt wird der Award übrigens von Aitastic sowie Alcantara, Bridgestone, Gentex, KST Motorenversuch und ZF Friedrichshafen.

Liebe Kollegen, es ist sehr schade, aber ich glaube, Ihr lebt in Eurer eigenen Bubble. Ihr seid massivst weit entfernt von der Realität sowie wirklichen Bedürfnissen der Autofahrer.

Vielleicht sollte man zukünftig aus diesen Motorjournalisten lieber Lithiumjournalisten machen. Und sorry, aber mir fallen dazu dann insgesamt keine weiteren Worte mehr ein…

Shots Magazin / © Fotos: khosrork, de.depositphotos.com (1), Autoren-Union Mobilität, Volkswagen (1) / Quelle: aum

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Der Reifen bietet eine erstklassige Bremsleistung zu jeder Jahreszeit, hervorragende Leistung auf Schnee und eine 20-prozentige längere Laufleistung im Vergleich zu seinem Vorgänger.

Und dieser Ganzjahresreifen soll Sicherheit, Performance und Nachhaltigkeit laut Hersteller auf einem Level zusammenbringen.

Angesichts des wachsenden Marktes für Ganzjahresreifen entscheiden sich immer mehr Fahrer, insbesondere in urbanen Gebieten oder auf Kurzstrecken, für diese Option.

Der Reifen kommt für eine Vielzahl von Automobilen und soll bis zu 96 Prozent der Nachfrage im Ganzjahres-Touring-Segment abdecken.

Er eignet sich für PKW’s, SUV’s und Fahrzeuge mit Allrad. Der „Turanza All Season 6“ wird jetzt nach und nach von 16 bis 21 Zoll erhältlich sein.

Somit kommen auch Freunde großer Felgen beim neuen Premium-Ganzjahresreifen von Bridgestone auf ihre Kosten…

Shots Magazin / © Fotos: Konstantinp (1), Po6bI4@yandex.ru (1), de.depositphotos.com

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Der neue Bridgestone „Dueler All-Terrain AT002“ wurde gezielt auf die technischen Anforderungen des Automodells abgestimmt und soll Fahrern die beste Leistung auf der Straße sowie im Gelände bieten.

Die Gummimischung, das Profil und die Technologien des Reifens optimieren die Geländefähigkeit des Huracán Sterrato und erhöhen laut Hersteller auf und abseits der Straße den Fahrspaß.

Genau wie der geländegängige Luxus-Italiener bietet auch der speziell angefertigte Supercar-Geländereifen mehrere einzigartige Eigenschaften.

Die Gummis sind weltweit die ersten Geländereifen für Supersportwagen, die mit der Run-Flat-Technologie (RFT) ausgestattet sind. So kann der Fahrer auch nach einer Reifenpanne weiterfahren – und das 80 Kilometer lang bei 80 km/h und 0 bar Druck.

Dies bietet eine einzigartige Sicherheit, wenn man mit dem Lambo auf Straßen aller Art unterwegs ist. Der in Europa entwickelte und produzierte „Dueler All-Terrain AT002“ kommt zudem mit einer Gummimischung, die den Grip verbessert.

Durch eine spezielle Profilschulter setzt er zusätzliche Bodenhaftung in tiefem Schotter oder Schlamm um. Das Reifenprofil wurde ebenfalls optimiert, um das bestmögliche Handling und Fahrverhalten bei hohem Speed zu gewährleisten.

Erhältlich ist der Reifen in den Dimensionen 235/40 ZR19 (96Y) XL RFT für die Vorderachse und 285/40 ZR19 (107Y) XL RFT für die Hinterachse.

Und ein weiterer Reifen, der Bridgestone „Blizzak LM005“, wird ebenfalls in diesen Größen als Winterreifen-Modell für den Lamborghini Huracán Sterrato angeboten.

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Shots Magazin / © Fotos: Bridgestone, Lamborghini

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Eine der großen Herausforderungen für Elektrofahrzeuge ist die Reichweite. Die Bereifung macht dabei bis zu 30 Prozent des Energieverbrauchs des Autos aus. Extra für E-Mobile entwickelte Reifen weisen dafür einen deutlich niedrigeren Rollwiderstand auf.

Dies ermöglicht maximale Energieeinsparungen und erhöht die Reichweite mit einer einzigen Ladung. Um das Reifengewicht und den Energieverbrauch zu reduzieren, haben die Hersteller einige Mischungen aus spezifischen Komponenten entwickelt.

Rezulteo, ein Onlineportal zum Reifenvergleich, hat uns nun einige Tipps für Käufer von Reifen für Elektroautos genannt.

Erhöhte Widerstandsfähigkeit

Elektroautos können aufgrund des hohen Drehmoments bereits aus dem Stand heraus mit hohen Beschleunigungswerten anfahren. Hinzu kommt das erhöhte Gesamtgewicht der Stromer, da das Gewicht der Batterien zu Buche schlägt.

Konsequenz: Die Reifen verschleißen schneller. Bei der Reifenwahl sollten daher besonders widerstandsfähige Modelle mit hoher Lebensdauer die erste Wahl sein.

Leises Abrollgeräusch

Elektromotoren sind nahezu geräuschlos. Um den Fahrkomfort nicht zu beeinträchtigen, sollten Fahrer von elektrischen Fahrzeugen auf geringe Geräuschemissionen achten. Die meisten Reifen für Elektroautos profitieren von Technologien, die das Rollgeräusch reduzieren.

Zwischen Konzept und Realität

Reifenhersteller haben Innovationen im Bereich der Elektromobilität natürlich längst auf der Agenda. Sie entwickeln Konzeptreifen – wie den Goodyear Oxygène, den Hankook I-Flex oder den Michelin Vision – mit dem Ziel, einen Beitrag zur E-Mobilität zu leisten.

Andere Reifenhersteller haben Systeme entwickelt, die schon heute speziell auf die Bedürfnisse von Elektroautos zugeschnitten sind, dazu gehört zum Beispiel die sogenannte Ologic-Technologie von Bridgestone.

Aber auch spezielle Reifen für Elektromobile, wie aktuell bereits der Michelin Energy E-V, sind auf dem Markt erhältlich. Das Modell soll die Reichweite von Elektroautos um bis zu sechs Prozent erhöhen.

Der bekannte Continental E-Contact verspricht einen um bis zu 30 Prozent niedrigeren Rollwiderstand als herkömmliche Reifen. Und der Goodyear EfficientGrip Performance kommt dank seiner „Electric Drive“ Technologie auf eine höhere Kilometerleistung sowie eine bessere Reichweite.

Sie sehen: Der Reifenvergleich für Automobile mit Elektroantrieb lohnt sich allemal…

Shots Magazin / © Fotos: Unsplash, CCO Public Domain

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Gerade in urbanen Regionen wie Hamburg, wo die Sommer relativ untropisch und die Winter verhältnismäßig mild sind, greifen immer mehr Autofahrer zu Reifen, die das ganze Jahr über gefahren werden können.

Nun konnte ich mich selbst von den brandneuen Gummis überzeugen. Denn der Reifenhersteller lud zu seinen Training Days in das ADAC Fahrsicherheitszentrum nach Grevenbroich.

Dort standen verschiedene Fahrzeuge von Audi, Mercedes-Benz und Volkswagen zum Testen bereit. Der Clou: Bridgestone hatte die Automobile ebenfalls mit Produkten der Konkurrenz bestückt.

So ergaben die Fahrten in Extremsituationen sofort vergleichbare Eindrücke, wie sich welcher Reifen in welcher Situation schlägt. Ob Bremsen auf nasser Fahrbahn, spontane Ausweichmanöver vor Hindernissen oder mit High-Speed absolvierte Kurven: Der „Weather Control A005“ vermittelt in jedem Bereich ein sicheres Fahrgefühl.

Mein persönliches Highlight: Mit dem Golf GTI, der die neuen Bridgestones aufgezogen hatte, konnte ich mehrere Runden über die Strecke donnern. Neben mir ein professioneller Instruktor, der mir erklärte, wie wir das Auto in extreme Fahrmanöver bringen und so spüren können, auf welche Art und Weise die Reifen arbeiten.

In der steilen, stark bewässerten Kurve des ADAC Fahrsicherheitszentrums fühlte ich deutlich den Unterschied vom Bridgestone-Reifen zu den sogenannten Billig-Reifen. Der GTI lag viel besser und sicherer auf dem nassen Asphalt, so dass ich bei rund 80 km/h die Kurve souverän und mit kleinerem Winkel durchfahren konnte, ohne an Speed zu verlieren.

Dazu stand dann auch eine Frage- und Antwortrunde mit Experten von Bridgestone auf dem Programm, die noch einmal die Vorzüge des „Weather Control A005“ erklärten. So kann der neue Ganzjahresreifen das EU-Reifenlabel A für die Nasshaftung sowie je nach Reifendimensionen das B- oder C-Label für den Rollwiderstand vorweisen.

Eines wurde allerdings ganz klar deutlich: In urbanen Gegenden ist ein Einsatz solch eines Reifens empfehlenswert. Wer allerdings die Alpen mit dem Automobil bereisen möchte oder sich in großer Hitze bewegt, sollte niemals auf den saisonalen Einsatz von Sommer- und Winterreifen verzichten.

Ebenso wie die Besitzer von Fahrzeugen mit starker PS-Leistung, deren Boliden noch ganz andere, spezielle Anforderungen an die passenden Reifen stellen. Ich jedenfalls fahre jetzt durch jede steile Kurve mit 80 Sachen – aber nur auf Bridgestones…

Impressionen der Bridgestone Training Days aus Grevenbroich sehen Sie hier in der aktuellen Bildergalerie bei „Shots“.

Fotos: Bridgestone (8), shots.media (7)

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Julia Krönlein, Head of Marketing der Bridgestone Central Region, erklärt dazu: „Wir haben diesen Ganzjahresreifen speziell für die Autofahrer entwickelt, die über die unterschiedlichen Jahreszeiten hinweg mit denselben Reifen überwiegend in ebenen oder urbanen Gebieten unterwegs sein möchten.“

Und weiter meint sie: „Der ‚Weather Control A005‘ ermöglicht es, unabhängig von Sonne und Hitze, Regen oder gelegentlichem Schneefall unbesorgt an das Ziel zu gelangen.“

Dabei kann der frische Reifen das EU-Reifenlabel A für die Nasshaftung sowie je nach Reifendimensionen das B- oder C-Label für den Rollwiderstand vorweisen.

Das Profil kommt V-förmig mit Z-förmigen Lamellen. Und das gesetzlich vorgeschriebene Alpine-Symbol ist ebenfalls vorhanden, so dass eine problemfreie Nutzung über das gesamte Jahr erlaubt ist.

Die Reifengrößen reichen von 15 bis 20 Zoll. Der ‚Weather Control A005‘ ist jetzt – ab Mai 2018 – im Reifenhandel verfügbar. Dieser neu entwickelte Ganzjahresreifen bringt Sicherheit…

Foto: Pixabay, CC0 Public Domain (1), Bridgestone (1)

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Der kompakte Sportwagen („Hot Hatch“) wurde mit einem 1,8 l Turbomotor sowie moderner Technik ausgestattet. Der Mégane R.S. überzeugt so durch verbesserte Agilität, Effizienz und mehr Fahrspaß. Reifenhersteller Bridgestone hat deshalb jeden einzelnen Peak des Reifens „Potenza S001“ so angepasst, dass er den Sportler optimal ergänzt.

Ein maßgeschneidertes Konzept war ein Muss für dieses Fahrzeug, wie Laurent Hurgon, Entwicklungsfahrer des Modells bei Renault, erklärt. Er sagt: „Der Mégane R.S. ist ein neuartiges Fahrzeug. Es hat einen stärkeren Motor und die Radaufhängung sowie das Allradlenksystem wurden von Grund auf neu entwickelt und bis zur Serienreife gebracht.“

Als Hersteller der 19 Zöller für die Erstausrüstung des Renault Mégane R.S. hat Bridgestone einen Reifen entwickelt, der die Leistung, Kontrolle und den sportlichen Charakter des Autos unterstützt.

Dazu gehörten beim Reifenprofil und dem Aufbau der Reifenrillen neue Innovationen der Reifenmacher. Denn die hochwinkligen Profilrillen sorgen für eine effiziente Wasserableitung und bieten eine bessere Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning.

„Durch den reduzierten Rollwiderstand können wir gewährleisten, dass der Reifen nicht nur die gesetzlichen Anforderungen von heute, sondern auch die der Zukunft einhält. Deswegen konnte unser Reifen in der Kategorie Nasshaftung den Labelwert A erzielen“, erklärt Christophe de Valroger, Vice President Original Equipment bei Bridgestone Europa.

Und weiter meint er: „Der Mégane R.S. ist an sich schon ein Kompaktsportwagen mit Kultcharakter. Aber mit unseren Reifen wird sich sein Ruf noch weiter etablieren.“ Kurz gesagt: Ein Hot Hatch auf fetten Bridgestones…

Fotos: Bridgestone

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Das Auto steht auf massiven Dotz-Felgen und das optionale Cup-Paket ist ebenfalls mit an Bord. Das Ganze beinhaltet rote Bremssättel, geschlitzte Bremsscheiben, ein Sperrdifferenzial sowie eine modifizierte Fahrwerksabstimmung.

Aber getanzt wird nur bei Bedarf. Denn der RS ist im Straßenverkehr kaum zu hören. Der Vierzylinder kommt weder laut noch unkultiviert daher, dafür springt der Turbolader massiv an, sobald die Einstellung auf Sport gedreht wird. In knapp 6,5 Sekunden sprintet der Megane dann auf 100 km/h.

Die Leder-Schalensitze von Recaro halten Dominic Troch dabei in der idealen Position. Für die augenscheinliche Dynamik an den Bridgestone-Reifen sorgt die „Dotz Kendo Dark“. Die kantige Felge mit den Doppelspeichen und dem markanten Nabenbereich gleicht in Bewegung einem Ring an verschiedenartigen Klingen.

Der Renault steht für unverfälschte Sportlichkeit und eine gute Alltagstauglichkeit. Ein Fahrzeug, das Fahrer mit dynamischen Ansprüchen begeistern kann. Dotz-Teamrider Dominic Troch ist der, der den RS tanzen lässt…

Fotos: Dotz

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Auf der Intermot in Köln, einer der größten Motorradmessen der Welt (-> 5. bis 9. Oktober 2016), zeigt Bridgestone ausführlich den Reifen, der speziell für amerikanische V-Twin Motorräder entwickelt wurde.

Der Battlecruise H50 soll hervorragenden Grip und komfortables Handling auf trockener sowie nasser Fahrbahn bieten. Darüber hinaus besticht er laut Hersteller vor allem durch eine hohe Robustheit und Langlebigkeit.

Ein Mensch wird in Köln besonders glücklich sein: Denn das hier abgebildete Motorrad im Wert von über 15.000,- Euro wird unter allen Messebesuchern verlost.

Mit dem Battlecross X10, der ebenfalls auf der Messe zu sehen ist, ergänzt Bridgestone zusätzlich das Sortiment für Motocross-Reifen.

Foto: Bridgestone

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