Die Do328 war seinerzeit ihrer Zeit in vielen Dingen, wie Design und Aerodynamik, voraus. Aber die zahlreiche und kostengünstigere Konkurrenz sowie die Folgen der Luftfahrtkrise durch die Anschläge vom 11. September 2001 bereiteten ihr ein jähes Ende.

Nun rüstet sich die Deutsche Aircraft GmbH als einziger deutscher Flugzeughersteller, das Ingenieur mäßige Erbe anzutreten und eine D328eco als Turboprop zur Serienreife zu bringen.

Mit vielen Verbesserungen und Neuerungen, bis hin zum emissionsminimierten Wasserstoffantrieb in Kooperation mit H2Fly, soll letztendlich in Leipzig produziert werden.

Eine kurze Start- und Landebahnfähigkeit (Steep Approach) und die Zulassung auch für unbefestigte Pisten – wie Gras und Schotter – werden dabei im Lastenheft avisiert.

Sie würden das Flugzeug zum SUV der Lüfte machen – und damit die Fluggäste näher an die Zielorte bringen können als über die etablierten Regionalflughäfen.

Auch eine VIP- und Business-Version für Privatiers und Unternehmer ist geplant. Das Interieur des eigenen Do328 Privatjets lässt erahnen, wie das noch schöner und besser in der Kabine der D328eco aussehen wird.

Auf jeden Fall ist es sehr gut und optimal, dass unsere präzise Ingenieurskunst und unser Technologievorsprung auch wieder im Bereich der Luftfahrt international für Aufsehen sorgen…

Shots Magazin / © Fotos: Deutsche Aircraft GmbH

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Der Hauptsitz befindet sich in Berlin, eine Basis liegt auf dem Fliegerhorst in Ingolstadt-Manching.

Los ging es vor knapp 30 Jahren mit einer Piper Cheyenne, die ursprünglich nur für Ambulanzflüge gedacht war. Private Wings hatte sich danach durch eine hohe Frequenz im Laufe der Zeit eine größere Flotte erarbeitet.

Heute sind es Teilnehmer von Events, Sportler und Kleingruppen aus der Industrie, die mit bis zu 32 Passagieren in der Luft befördert werden.

Der individuelle Charter und die  Shuttle-Flüge werden mit neun Turboprop Dornier Do 328, einem Do 328 Jet und einer Beechcraft 1900 angeboten.

Der Servicefokus liegt dabei eindeutig auf Privat- und Businessflügen. Das fängt im Gegensatz zum großen Flughafen beim problemlosen sowie zeitsparenden Check-In an.

Der Vorteil für Fliegende geht weiter über das Ein- und Aussteigen auf den zumeist kleinen Regional-Flughäfen, die sich oft näher am Zielort befinden können.

Abgerundet wird das Angebot durch spezielle Catering-Wünsche und einer flexibleren Ablaufplanung im Rahmen der zulässigen Möglichkeiten.

Private Wings setzte übrigens als erste deutsche Fluggesellschaft mit dem „Personal Protection System“, einer durchsichtigen Trennscheibe zum Nachbarsitz, ein über Masken hinausgehendes Hygienekonzept um.

In der Regel kennen sich die Passagiere aus den zu befördernden Sportvereinen, Entertainment-Teams und Firmen persönlich – und sind idealerweise vor dem Flug bereits auf Covid-19 getestet.

Bei einer neu zusammenkommenden Passagiergruppe kann aber auch ein rechtzeitig vorher bestellter Corona-Schnelltest arrangiert werden.

Von der Muttergesellschaft, der damaligen Dornier Luftfahrt GmbH aus der Daimler-Benz Aerospace Aktiengesellschaft (DASA), wurde viel Wert und Geld in das zukunftsweisende Design und die Ausstattung der Maschinen investiert.

Diese außergewöhnlich gehobene Kombination von Private Wings und dem Benz der Lüfte, der Dornier Do 328, fasziniert Passagiere bis zum heutigen Tag.

Beim Flugcharter von Private Wings ist der Name, also dass diese Flügel privat sind, jedenfalls Programm. Weitere Informationen finden Interessierte online sowie aktuell unter privatewings.aero.

Shots Magazin / © Fotos: Private Wings

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