Kamen im November 28.965 Käufer und im Dezember 43.671 Kunden in den Genuss der Förderungen, so gingen im Januar 2021 lediglich 16.316 (!) Anträge bei der zuständigen Bundesanstalt BAFA (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle) ein, die für die Verteilung der Subventionen zuständig ist.

Und dies, obwohl nicht nur der Kauf, sondern auch der anschließende Betrieb der Fahrzeuge staatlich erheblich begünstigt wird. Die abstürzende Nachfrage ist ein ominöses Zeichen für die sogenannte „Verkehrswende“, die eine Elektrifizierung des Individualverkehrs veranlassen will.

Offenbar wächst die Skepsis der Kunden. So schaffen Plug-in-Hybride selten die angegebenen Verbrauchswerte. Zudem zeichnen sie sich durch vergleichsweise behäbige Fahreigenschaften und meist wenig Stauraum aus.

Vollelektrische Fahrzeuge sind noch erheblich problematischer: Die offiziellen Reichweiten sind viel zu hoch gegriffen, die Lademöglichkeiten sind oft kompliziert sowie stark begrenzt und die Kosten zu hoch.

Hinzu treten Bedenken bezüglich der tatsächlichen Unweltfreundlichkeit und neuerdings auch der Sicherheit der Strom-Mobile auf. Wenn sie – wie jüngst häufig vorgekommen – unvermittelt in Brand geraten, lassen sie sich oft nur unter großen Schwierigkeiten löschen.

Vielleicht neigt sich der bisher gar nicht dagewesene „Elektroboom“ schon seinem Ende zu, bevor er überhaupt angefangen hat. Die Skepsis der Verbraucher wächst…

Shots Magazin / © Fotos: Chuttersnap (1), Ernest Ojeh (1), Unsplash / Quelle: ampnet, jm

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Die Autohersteller Audi und Porsche planen nun ein eigenes Ladenetz für ihre Elektroautos. Im Gespräch sei der Aufbau von rund 200 Stationen, berichtet das „Manager Magazin“.

Starten wolle man in Deutschland, Österreich und der Schweiz, heißt es im Umfeld der Unternehmen. Die neuen Ladezentren sollten einladender werden als die bisherigen Stationen, eine Mischung aus Gastronomie und Autohändler sei vorstellbar.

Es gebe aber noch keine Entscheidung, schreibt das „Manager Magazin“ weiter. Die Ladeinfrastruktur gilt in der Autobranche als Engstelle beim schnellen Umstieg auf Elektromobilität.

Die deutschen Hersteller BMW, Daimler und Volkswagen hatten 2017 gemeinsam mit dem US-Konzern Ford das Ladesäulen-Unternehmen Ionity gestartet, inzwischen hat sich auch der koreanische Hyundai-Konzern beteiligt.

Eigentümern wie Volkswagen und BMW geht der Ausbau aber zu langsam voran. Mit Ionity „sind wir nicht zufrieden“, sagte VW-Chef Herbert Diess jüngst auf einem internen Event.

Um den Ausbau bei Ionity zu beschleunigen, bereiteten die Eigentümer jetzt eine Kapitalerhöhung vor, berichtet das „Manager Magazin“. Es gehe um mindestens 500 Millionen Euro, erklären Beteiligte.

Die ganze Geschichte können Sie unter diesem Link im „Manager Magazin“ lesen.

Shots Magazin / © Fotos: Ernest Ojeh (1), Marc Heckner (1), Unsplash / Quelle: Manager Magazin

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Doch die gestrige Präsentation des Nio ET7 in China dürfte dem Technik-Visionär wohl reichlich Magenschmerzen bereiten. Denn die 5,07 Meter lange Limousine schaut nicht nur geschmeidig aus, sie wirkt vor allem gut durchdacht.

Noch schlimmer: Die Verarbeitung scheint schon beim Präsentationsmodell deutlich besser geraten zu sein, als es im Tesla Model S der Fall ist.

Da sehr, sehr viel Geld hinter Nio steckt – und das leitende sowie kreative Personal ebenfalls hochkarätig ausgewählt wurde – ist all dies keine wirkliche Überraschung.

Auch der Innenraum entpuppt sich so als echte Wohlfühloase, samt Massagesitzen und einer Soundanlage mit 1.000 Watt. Der Computer mit Hochleistung und Nvidia-Technologie verarbeitet bis zu 8 GB die Sekunde – und die E-Motoren bringen es auf 480 kW.

Damit geht es Allrad getrieben in gerade mal 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Was aber noch wichtiger ist: Die Reichweite wird mit bis zu 1.000 Kilometern angegeben.

Da bekommen neben Musk auch alle anderen Wettbewerber sofort miese Laune. Machbar wird dies durch eine ganz frische Batterientechnologie mit extrem hoher Dichte.

Wer den Nio ET7 nun schon als neues Automobil im eigenen Fokus hat, kann ihn sich jetzt über eine neu gelaunchte App konfigurieren.

Kosten wird das E-Gefährt mindestens 56.600,- Euro. Also vergleichsweise günstig. Da bleibt nur abzuwarten, wie die Antwort von Tesla und den anderen Herstellern ausfallen wird…

Shots Magazin / Fotos: Nio

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„Es fällt aber auf, dass die Elektromobile bereits heute in der Lage sind, einen rückläufigen Markt anzugreifen, wobei die Dynamik allein von den vollelektrischen Fahrzeugen ausgeht, während die Absatzzahlen bei den PlugIn-Modellen zurückgehen“, fasst Bratzel die Ergebnisse einer CAM-Studie zusammen.

In dieser Untersuchung stellt Bratzel fest, dass vor allem der überschaubare norwegische Markt und China die beiden Treiber für E-Mobile sind. Im ersten Halbjahr wuchs danach in China der Absatz von Elektro-Fahrzeugen (vollelektrisch und PlugIns) um 52 Prozent auf einem sich insgesamt um zwölf Prozent abschwächenden Markt.

Zwischen Januar und Juni wurden in der Volksrepublik 628.000 Elektromobile zugelassen, was einem Marktanteil von 5,1 Prozent entspricht. In Norwegen erreichten die elektrisch angetriebenen Modelle im gleichen Zeitraum einen Anteil von 56 Prozent. Dort steigen wie in China vor allem die Zulassungen der vollelektrischen Fahrzeuge auf Kosten der PlugIn-Hybridmodelle.

Die USA bleiben nach der CAM-Studie mit einem Zuwachs von 20 Prozent auf 149.000 E-Mobile der weltweit zweitwichtigste Elektromarkt. Auch hier scheinen die vollelektrischen Fahrzeuge die Teilzeitstromer zu verdrängen und erhöhen ihren Marktanteil auf einem schrumpfenden Markt auf 1,8 Prozent.

Neben Norwegen zeigen die Niederlande bei der Elektromobilität eine starke Dynamik. In dem Königreich wuchsen die Zulassungszahlen im ersten Halbjahr 2019 um 122 Prozent auf 20.000 Modelle, während der Gesamtmarkt um 10,4 Prozent abnahm. Aktuell haben die E-Mobile einen Marktanteil von 8,9 Prozent. Bestseller auf dem niederländischen Markt ist der Tesla Model 3.

Deutschland, so die CAM-Studie, erreicht weltweit den dritten Platz und schlägt zum ersten Mal überhaupt Norwegen in den Verkaufszahlen. Im ersten Halbjahr stieg die Zahl der neuzugelassenen E-Modelle um 41 Prozent auf 48.000 Fahrzeuge. Im gleichen Zeitraum des Vorjahres waren es lediglich 34.000 Stück gewesen.

Der Marktanteil stieg so auf immer noch überschaubare 2,6 Prozent. Auch bei uns mussten die PlugIn-Hybride einen Rückgang verzeichnen. Offensichtlich wollen die Kunden lieber vollelektrisch fahren. Gleichzeitig stellte das CAM fest, dass sich die Zahlen für den Diesel wieder auf 33 Prozent Marktanteil stabilisiert haben.

Auf dem deutschen Markt ist BMW mit einem Anteil von 19 Prozent Marktführer vor Tesla mit 13 und Renault mit zwölf Prozent. In Europa, so eine Untersuchung von IHS Markit, fahren die Amerikaner mit 18 Prozent auf den ersten Platz, gefolgt von BMW (13 Prozent) und Renault (zehn Prozent).

Auch weltweit liegt Tesla unangefochten an der Spitze (Marktanteil 19 Prozent), gefolgt vom chinesischen BYD-Konzern, der auf 13 Prozent kommt. Zusammen mit den anderen chinesischen Anbietern (JAC, Roewe und Bejing Auto) erreicht China allerdings einen weltweiten Anteil von 23 Prozent.

Oder anders ausgedrückt: Bereits heute kommt fast jedes vierte Elektromobil aus einer chinesischen Fabrik.

Shots Magazin / © Fotos: Unsplash, CCO Public Domain / Quelle: ampnet, ww

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Auch ansonsten spielt Audi als Hauptsponsor eine große Rolle. So lädt das Unternehmen die Festivalbesucher in seine öffentlich zugängliche Berlinale Lounge direkt am Red Carpet ein. Das Berlinale-Open-House-Programm präsentiert dabei während des Festivals Veranstaltungen und Diskussionen mit Vertretern aus Film, Kultur und Wirtschaft zu gesellschaftlichen Trendthemen.

Mit dem „Audi Short Film Award“ fördert das Ingolstädter Unternehmen zudem seit 2015 Kurzfilm-Regietalente. Der mit 20.000,- Euro dotierte Preis für experimentelle Kinokunst wird im Rahmen der offiziellen Preisverleihung der 69. Berlinale am 16. Februar vergeben.

Zudem steuert der Autohersteller wieder die offizielle Festivaltasche zur Berlinale bei. Sie wird in 27.000 Exemplaren produziert. Parallel zu der Veranstaltung in der Hauptstadt zeigt das Programmkino im Audi-Forum Ingolstadt vom 7. bis 17. Februar ausgewählte Filme der diesjährigen Berlinale und Highlights früherer Festivals.

Höhepunkte sind die Weltpremieren „Easy Love“ und „Systemsprenger“. Auch 2020 wird Audi übrigens als Hauptsponsor bei der Berlinale dabei sein. Die Zusammenarbeit wurde gerade um ein weiteres Jahr verlängert.

Fotos: Auto-Medienportal.Net, Audi / Quelle: ampnet, jri

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