In einer konzentrierten Zugriffsaktion konnten Polizeibeamte den Transporter samt Dieben und Beute auf der Autobahn orten. Sie stoppten die Bande und konnten die Fahrräder dem Inhaber des Fahrradgeschäftes zurückgeben.

Der rasche Fahndungserfolg ist darauf zurückzuführen, dass die E-Bikes mit dem GPS-Tracker BikeTrax ausgerüstet waren. Das System ist in etwa so groß wie ein Feuerzeug und wird im Fahrrad versteckt. Von außen ist nichts zu sehen, wird das Bike aber unerlaubt bewegt, schlägt der Tracker auf dem Smartphone des Besitzers Alarm.

So wird der Geschädigte also nicht nur über den Diebstahl informiert, sondern kann auch nachvollziehen, wo sich sein Rad befindet. Da BikeTrax auf Stromversorgung angewiesen ist, funktioniert der Tracker bisher nur bei E-Bikes.

„Im Durchschnitt haben wir ein bis zwei Straftaten pro Woche, die mithilfe unserer Diebstahlsicherung geklärt werden können“, sagt Stefan Sinnegger, CEO der PowUnity GmbH.

Er führt weiter aus: „Dieser Diebstahl ist bisher der größte, den wir anhand unseres Systems aufdecken konnten und übertrumpft damit sogar den Erfolg in Berlin, wo ein Diebstahl von 20 E-Bikes verhindert werden konnte. Ohne BikeTrax wäre dem Laden beziehungsweise der Versicherung ein Schaden von über 100.000,- Euro entstanden.“

Tausende Privatkunden und mehr als 500 Händler haben die Diebstahlsicherung bereits in Verwendung sowie im Verkauf.

Shots Magazin / © Fotos: PowUnity, Maria Kirchner Fotografie 

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Das Bike war von seinem Besitzer nach allen Regeln der (illegalen) Kunst getunt worden. Der Fahrer hat jetzt ein Problem. Nachdem die Polizisten das Rad als S-Pedelec (bis 45 km/h) eingestuft hatten, und der Mann weder den notwendigen Versicherungsschutz noch einen Führerschein besaß, erwartet ihn nun ein Strafverfahren.

E-Bike-Tuning hat sich parallel zum Erfolg der elektrisch unterstützten Räder zu einem lukrativen Geschäft entwickelt. Google spuckt nach 0,36 Sekunden rund 41 Millionen Artikel zum Thema aus und darunter befinden sich viele Anbieter, die ihre Dienste anbieten. Inzwischen wirbt auch ein Fachmagazin zum Thema E-Bike Tuning auf Google. „Wir wissen nicht genau, wie viele Bikes getunt sind, doch die Schätzungen liegen bei zehn bis 30 Prozent“, erklärt Claus Fleischer, Geschäftsführer von Bosch E-Bike Systems.

Die Tuning-Anbieter wissen, dass sie sich auf einer juristischen Gratwanderung befinden und sichern sich daher entsprechend ab. In den allgemeinen Geschäftsbedingungen verweisen die Unternehmen darauf, dass diese Räder nicht im Straßenverkehr und nur auf privatem Gelände bewegt werden dürfen.

„Nach dem Produkthaftungsgesetz müssten diese Hersteller eigentlich beobachten, ob ihre Produkte dem Einsatzzweck entsprechend eingesetzt werden. Ich bezweifle jetzt einfach, dass es in Deutschland so viele private große Grundstücke gibt, dass diese Räder nur dort gefahren werden“, kritisiert Fleischer.

Die zumeist kleinen Manufakturen greifen in die Elektronik ein und überwinden so die Temposperre, die bei 25 km/h die elektrische Unterstützung einstellt. Bisher haben sich die Aufsichtsbehörden noch nicht dem Thema angenommen. Weil Bosch und die anderen Hersteller um den Fahrradstatus der elektrisch unterstützten Räder fürchten und weitere Regulierungen vermeiden wollen, haben sie den Tunern jetzt den Kampf angesagt.

Damit reagieren die Unternehmen auf die aktuelle europäische Norm EN 15194:2017 für elektro-motorisch unterstützte Fahrräder, die vom Modelljahr 2020 an gilt. „Jeder Hersteller muss diese Norm erfüllen. Wie er das erreicht, bleibt ihm vorbehalten“, erklärt Fleischer. „So wird das Volumen der Räder, die sich zum Tunen eignen, deutlich reduziert.“

Vom kommenden Modelljahr an erkennt zum Beispiel eine von Bosch entwickelte Software, ob der Antrieb für zusätzliche Leistung manipuliert wurde. Eine Sensorik registriert während der Fahrt nach rund anderthalb Stunden, dass eine Manipulation vorliegt. Sie wird dem Fahrer über einen Fehlercode im Display angezeigt und der elektrische Rückenwind auf den Notlaufbetrieb heruntergeregelt. Das Fahren wird dann zu einer schweißtreibenden Angelegenheit.

Nach 90 Minuten Fahrzeit unter erschwerten Bedingungen kann der Biker den Normalzustand wiederherstellen. Beim nächsten Start erfolgt allerdings erneut wieder eine Manipulationsabfrage und nach der dritten Wiederherstellung kann nur noch der Fachhhändler den Notlaufbetrieb beenden. Insgesamt kann der Händler dreimal den Normalbetrieb wiederherstellen. „Danach geht nichts mehr und man braucht einen neuen Motor“, erklärt Fleischer.

Das Bosch Diagnostic Tool ist ein echter Spaßverderber, denn selbst, wenn das Tuning-Kit vor der Wartung beim Händler abgebaut worden ist, kann die Software den unerlaubten Eingriff erkennen. Auch bei älteren Rädern kommt das System dem Täter auf die Spur, wenn die Händler ein Softwareupdate aufspielen. „So können wir nach und nach auch ältere Räder mit der Anti-Tuning-Software ausstatten“, blickt Fleischer in die Zukunft.

E-Bike-Tuning ist kein Kavaliersdelikt, denn das aufgerüstete Bike verliert seinen Status als Fahrrad und mutiert zu einem Kleinkraftrad mit Versicherungs- und Führerscheinpflicht. Anzeigen wegen Fahrens ohne Führerschein und wegen Verstoßes gegen das Pflichtversicherungsgesetz können die Folge sein. Mögliche Konsequenzen sind Geld- und Freiheitsstrafen und bei Unfällen zivilrechtliche Verfahren…

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Bosch / Quelle: ampnet, ww

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Bekannt ist das Aerial-Protokoll aus Srams Rennradschaltung „eTap“. Es beschleunigt und präzisiert das Schalten – nun auch im Gelände. Über die App lassen sich alle unterschiedlichen AXS-Komponenten steuern und verwalten – sie ist zum Betrieb der Teile aber nicht zwingend nötig. Die App zeigt Akku- und Batterieladestand aller Komponenten an und ermöglicht auch individuelle Einstellung und Feinjustierung. Während der Fahrt müssen Komponenten und Smartphone aber nicht miteinander verbunden sein.

So können beispielsweise die Schaltfunktionen wie vom Fahrer gewünscht auf die Schalthebel links und rechts verteilt werden. Dafür bietet Sram mit der „Eagle AXS“ (ab 2.000,- Euro) eine drahtlose Mountainbike-Schaltung und mit der „Red eTap AXS“ (ab 2.868,- Euro) das passende Rennradpendant. Zusätzlich wird von der Unternehmenstochter Rockshox eine funkgesteuerte Teleskop-Sattelstütze („Reverb AXS“, 800,- Euro) angeboten, deren Bedienung ebenfalls über AXS läuft – hier entfällt das umständliche Verlegen der Hydraulikleitungen im Rahmen und ein Großteil des Service. Das ist aber erst der Anfang. Man braucht nicht viel Phantasie, um AXS auch in Dämpfer, Federgabel oder im Reifendruckmesser zu sehen.

Wie weit die Digitalisierung im Fahrradmarkt inzwischen fortgeschritten ist, zeigt sich laut Pressedienst Fahrrad auch an anderen Produktbereichen, in denen das Smartphone die Funktion der Schaltzentrale übernimmt und das Radfahrerleben im Alltag und Sport ungemein erleichtert. Die Sicherheitsexperten von Abus haben mit dem „A770 SmartX“ (ab 199,95 Euro) beispielsweise ein Schloss entwickelt, das sich bei eingeschalteter App bei Annäherung automatisch entriegelt – ohne umständliches Suchen nach einem Schlüssel.

Die Anwendung zeigt aber auch den genauen Standort des Rades an. „Gerade bei großen Radparkplätzen ist das ein enormer Vorteil“, sagt Marketingmanager Torsten Mendel. Falls das hochwertige Rad doch gestohlen wird, ermöglicht die App „eConnect“ vom E-Bike-Hersteller Haibike ebenfalls Ortung und Tracking. Außerdem verfügt das System über eine Notruffunktion: Im Falle eines Sturzes wird automatisch ein SMS-Hilferuf an definierte Notfallkontakte ausgelöst.

Navigiert wird bereits per Google Maps, Bike Citizens oder speziellen GPS-Geräten, die ebenfalls per App mit dem Smartphone kommunizieren und eigene Kommunikationszentralen sind. „In Kombination mit der Lezyne-App Ally können Tourdaten unserer GPS-Geräte völlig unkompliziert mit Freunden geteilt werden. Ebenso kann man sich auf Tour live im Internet verfolgen lassen, wenn man in fernen Ländern unterwegs ist“, erklärt Mareen Werner von Sport Import, deutscher Vertriebspartner des GPS-Geräteherstellers. Hierfür lasse man einfach beim Start eine automatische Mail mit einem Tracking-Link an einen definierten Empfängerkreis verschicken.

Fotos: Auto-Medienportal.Net, Pressedienst Fahrrad / Quelle: ampnet, jri

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