Die Ausstattung umfasst LED-Lichter, eine Lichtabschaltverzögerung und sogar einen Tempomaten. Lieferbar sind zwei verschiedene Akku-Größen.

Sie sollen für Reichweiten von bis zu 70 Kilometern und 120 Kilometern stehen. Bei der Mofa-Version sind es 80 oder 140 Kilometer.

Der Preis für den Horwin EK1 (benannt nach der Fahrzeugklasse L1e) beträgt 2.590,- Euro. Die größere Batterie kostet 300,- Euro an Aufpreis.

Die Auslieferung des elektrischen Kleinkraftrollers für die City beginnt dann im Januar 2021.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Horwin / Quelle: ampnet, jri

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Das Fahrzeug erinnert in den Grundzügen ein wenig an den 2013 eingeführten BMW C Evolution. Der Definition CE 04 verfügt allerdings über einen seitlich aufklappbaren und beleuchteten Stauraum, der groß genug für einen Helm ist.

Die Batterie steckt flach im Unterboden des Rollers. Die Antriebskomponenten sind in einem mattschwarzen Bereich zusammnengefasst. Hinten lassen die Seitenpanele den Blick auf Antrieb, Einarmschwinge, Federbein und Zahnriemen teilweise frei.

Der Scooter ist vor allem für den urbanen Einsatz und kürzere Tagesstrecken konzipiert. Der Fahrer ist über sein Smartphone mit dem Definition CE 04 und der Umwelt verbunden. Das 10,25 Zoll große Display der Fahrzeugstudie ist das bislang größte im Scooter-Segment.

BMW hat außerdem besondere Fahrerausstattung entworfen. Kernstück ist ein warmer Parka mit flexiblen Protektoren. Lichtleiter in den Ärmeln und der Kapuze sorgen für mehr Sichtbarkeit im Straßenverkehr und lassen sich über Sensorik im Ärmel einschalten und in der Farbigkeit verändern.

Die Innentasche des Parkas verfügt über ein induktives Ladefeld für das Smartphone. Schwarze Motorradjeans, Sneaker und ein weißer Jethelm vervollständigen das spezielle Outfit.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, BMW / Quelle: ampnet, jri

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Der Akku mit 7,8 Ah ermöglicht eine Reichweite von bis zu 25 Kilometern. Die Standfläche ist mit einer Antirutsch-Beschichtung versehen. Der Mercedes-Benz E-Scooter ist sowohl vorne als auch hinten gefedert und verfügt über Gummiräder mit einem Durchmesser von 20 Zentimetern.

Die Lenkstange ist stufenlos höhenverstellbar. Über Bluetooth lässt sich der 20 km/h schnelle Elektroroller mit dem Smartphone, das in einer Halterung an der Lenkstange befestigt werden kann, verbinden.

Mit der Micro-App können verschiedene Daten wie Geschwindigkeit, Distanz, Fahrzeit oder Batterieladezustand abgerufen werden. Das integrierte Navigationssystem weist auf dem Display zudem den kürzesten Weg zum Ziel.

Darüber hinaus können Funktionen wie Licht oder Fahrmodus des Scooters direkt über die App gesteuert werden. Das Teil wiegt 13,5 Kilogramm und lässt sich zusammenfalten. Preis: 1.072,- Euro.

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Doch nicht jeder beherrscht auf Anhieb den Umgang mit den E-Kickrollern. Das gilt insbesondere für das Handzeichengeben beim Abbiegen und das Anhalten.

Der Bremsweg lässt sich durch Position und Haltung auf dem E-Scooter beeinflussen und kontrollieren. Der ADAC empfiehlt, sich dabei so weit hinten wie möglich auf das Trittbrett zu stellen und die Knie leicht zu beugen, das erleichtert Balance und Reaktionsvermögen und verlagert den Schwerpunkt nach hinten und nach unten.

So kann eine höhere Verzögerung erreicht werden, ohne dass ein Überschlag droht. Um den E-Scooter möglichst schnell anzuhalten, sollte die Vorderradbremse so kräftig gezogen werden, dass das Hinterrad gerade nicht abhebt. Die Hinterradbremse kann auf ebener und gerade verlaufender Bremsstrecke notfalls bis zum Radblockieren betätigt werden.

Ein weiterer kritischer Punkt beim Fahren mit dem E-Scooter ist das Abbiegen. Es ist zwar vorgeschrieben, beim Abbiegen Handzeichen zu geben. Bei nur einer Hand am Lenker wird es jedoch wackelig und unsicher. Der ADAC Experte empfiehlt, ausschließlich zum Handzeichengeben eine Hand vom Lenker zu nehmen und das am besten nur beim Geradeausfahren.

Wenn möglich, sollte das auf einem ebenen und glatten Fahrbahnabschnitt geschehen, da Unebenheiten einhändiges Fahren zusätzlich erschweren. Dabei sollten beide Füße nebeneinander auf dem Trittbrett stehen. Einfach zu bedienende Blinker könnten Abhilfe schaffen, daher appelliert der ADAC an die Hersteller, E-Scooter sowohl hinten als auch an der Lenkstange mit Blinkern auszustatten, auch wenn diese nicht per Gesetz gefordert sind.

Der Automobilclub empfiehlt vor der ersten Fahrt im Straßenverkehr ein paar Proberunden auf einer großen und möglichst wenig befahrenen Teerfläche. Schutzausrüstung kann nicht schaden, und grundsätzlich spricht auf dem E-Kickscooter auch nichts gegen einen Fahrradhelm, auch wenn er nicht gesetzlich vorgeschrieben ist.

Wer sich selbst einen Scooter zulegen möchte, der sollte sich vorher Gedanken über die eigenen Anforderungen machen. Auf welchen Strecken (z.B. Kopfsteinpflaster, Anstiege) wird der Roller bewegt, passt die maximale Zuladung zum eigenen Körpergewicht und erfüllt der E-Scooter die in Deutschland geltenden Zulassungsbestimmungen.

Darüber hinaus sollte man beim Kauf auf die Transporteigenschaften (vor allem Gewicht und Klappmöglichkeiten) und einen effektiven Antrieb (ADAC Empfehlung mindestens 250 Watt) mit ordentlicher Reichweite achten.

Große Räder erhöhen die Stabilität beim Fahren und auch ein längerer Radstand verbessert die Fahrdynamik. Hier empfehlen die ADAC-Experten mindestens 95 Zentimeter. Wichtig ist auch eine gute und möglichst integrierte Beleuchtung.

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Geprüft wurden die Modelle auf Alltagstauglichkeit, Ergonomie, Antrieb und Fahreigenschaften im Fokus. Alle Testkandidaten bestanden die Prüfung, allerdings konnte keiner den Automobilclub mit einem „sehr gut“ überzeugen. Zwei der getesteten Roller schnitten befriedigend ab, drei lieferten gute Ergebnisse.

Sieger ist das neueste Modell im Test: Der Silence S01 (Note 2,2). Das 6.490,- Euro teure spanische Modell überzeugte vor allem durch seine durchdachte Konzeption: Der große Akku, der für eine ordentliche Reichweite von 90 Kilometern sorgt, kann einfach ausgebaut und transportiert werden.

Nach dem Herausnehmen wird der Akku zum Trolley und lässt sich bequem zum Laden in Haus oder Wohnung ziehen. Der beste Bremsweg und gute Ergebnisse bei Beschleunigung und Reichweite sowie Stauraum unter der Sitzbank für zwei Helme sorgen für weitere gute Noten.

Auf einem gemeinsamen zweiten Rang mit der Note 2,5 folgen die Schwalbe von Govecs und die Vespa Elettrica von Piaggio. Beide sind preislich ähnlich wie der Testsieger. Damit sind auch die drei teuersten Modelle im Test auf den drei vorderen Rängen zu finden.

Die Vespa allerdings enttäuscht die Tester durch die mäßige Höchstgeschwindigkeit von 67 km/h und die äußerst träge Beschleunigung. Abgesehen von der allenfalls durchschnittlichen Reichweite (68 Kilometer) und dem fest eingebauten Akku überzeugt die elektrische Vespa aber mit ihren Fahreigenschaften und tollem Komfort.

Die Schwalbe von Govecs bietet die besten Fahrleistungen, ein ausgewogenes Fahrwerk und als einziger Roller im Test zumindest optional ein Antiblockiersystem. Gerade beim Bremsweg patzt der Testroller ohne ABS – der war mit 12,3 Metern aus 50 km/h der schlechteste im Testfeld.

Auch der hohe Stromverbrauch fiel negativ ins Gewicht, der Akku reichte nur für 67 Kilometer. Der in Deutschland meistverkaufte E-Roller, der Niu NQi GT (2,7), sicherte sich nur den vierten Platz. Vor allem die unbequeme Sitzposition, die lange Ladedauer (9,2 Stunden bis zur Vollladung) sowie der geringe Stauraum fielen negativ auf.

Letzter im Test, mit deutlichem Abstand, ist der Trinity Uranus R. Der optionale zweite Akku erhöht neben dem Preis zwar auch die Reichweite, doch schwache Scheinwerferausleuchtung, das schlecht ablesbare Display und die längsten Ladezeiten kann er nicht ausgleichen. Das Ergebnis: Note 3,3.

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Mit einem Fingerwisch wird der Scooter dank Keyless-Go gestartet. Der Horwin EK3 verfügt über ein auffälliges Lichtkonzept und sogar einen Tempomaten (!).

Als Reichweite gibt der Hersteller bis zu 100 Kilometer bei Tempo 45 an. Mit dem optionalen zweiten Wechselakku kann sie verdoppelt werden. Als Ladezeit für eine leere Batterie werden vier bis fünf Stunden genannt.

Die ersten 500 Exemplare des EK3 bietet Horwin zum Einstiegspreis von 4.290,- Euro an, das sind 200,- Euro an Ersparnis.

Die Deluxe-Version mit zum Beispiel einer Ledersitzbank, Fußmatten, verchromten Spiegeln und Metalliclackierung kostet von Beginn an 4.690,- Euro.

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In den letzten Monaten und Jahren etablierten sich zahlreiche neue Fortbewegungsmittel für den Stadtverkehr. Der neueste Trend sind die meist elektrisch betriebenen City Roller. Prägen diese in Zukunft die moderne Mobilität in der Großstadt?

Der E-Scooter – das neue Phänomen in deutschen Innenstädten

Wer in den letzten Monaten durch deutsche Großstädte flaniert ist, der sah sie überall entweder in Gruppen an Stationen oder einzeln am Bürgersteig – die elektrischen City Roller, auch E-Scooter genannt. Die farbigen Roller werden von unterschiedlichen Firmen angeboten. Mit den jeweiligen Apps lassen sich die Roller für einen kleinen Betrag für ein paar Minuten ausleihen.

Mit einem ausgeliehenen Scooter legen vor allem junge Menschen kurze Strecken durch die Innenstadt zurück. Als bequeme Alternative zum Fahrrad erfreuten sich die urigen Roller vor allem an warmen Tagen einer großen Beliebtheit. Doch lohnen sich diese Roller auch als private Anschaffung?

Der City Roller: Die Wiederbelebung einer alten Idee

Bereits am Anfang der 2000er gab es einen kleinen Hype um den neuen City Roller. Im Fernsehen sah man den Prototyp eines jungen, aktiven Geschäftsmannes im Business Hemd auf dem Roller zum Arbeitsplatz fahren. Doch der Trend flachte schnell ab und der Roller setzte sich in der breiten Masse nicht durch.

Der Erfolg von E-Scooter Verleihern in deutschen Großstädten in letzter Zeit zeigt das Bedürfnis der Stadtbewohner nach einem einfach handhabbaren Transportmittel für die Stadt. Für Strecken von unter 5 Kilometern lohnt sich eine Autofahrt im Jahr 2020 kaum mehr. Der öffentliche Nahverkehr hat nicht überall einen guten Ruf und ist vor allem nicht flexibel für den individuellen Menschen.

Ein City Roller ist flexibel, leicht zu transportieren und führt einen direkt vor die Haustür. Mit der Einführung eines elektrischen Motors entfällt das anstrengende Anschieben mit den Füßen und man gelangt schnell und ohne Schweiß zum Ziel seiner Wahl. Wird der City Roller diesmal ein nachhaltiger Erfolg bleiben?

Der private City Roller als das neue Transportmittel in der Innenstadt

Durch die beschriebenen Entwicklungen im Verkehr in der Innenstadt wird der City Roller in den nächsten Jahren das Stadtbild weiter prägen. Während der Hype um den ausleihbaren E-Scooter wohl etwas abflacht, könnte der private City Roller eine großartige Alternative zum Auto in der Innenstadt werden.

Gerade Menschen, die sowohl zentrumsnah wohnen als auch in der Innenstadt arbeiten, könnten von den flexiblen Transportmitteln profitieren. Auch Studenten werden ein großes Interesse an den Rollern zeigen. City Roller sind umweltfreundlich und dadurch bei den besonders ökologisch bewussten Bewohnern deutscher Innenstädte beliebt.

Ein City Roller wirkt hip und nachhaltig. Ein großes Problem der ausleihbaren E-Scooter ist die mangelnde Stabilität der Reifen beim Fahren, was zu heftigem Ruckeln auf bestimmten Untergründen führt. Private City Roller haben oft breitere Reifen, die die Vibrationen besser abfedern.

Insgesamt bietet er große Vorteile im Stadtverkehr: ein leichtes Gewicht, der kostenlose Transport im ÖVNP und das zügige, aber nicht übermäßig gefährliche Tempo beim Fahren. Wer sich nicht mit dem Fahrrad verausgaben möchte und das nötige Kleingeld übrig hat, der wird in Zukunft auf die Alternative City Roller setzen.

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Die Versicherung geht beim Kauf mit auf den Käufer über. Dem steht es dann frei, die Versicherung nach dem Kauf auf einen anderen Anbieter zu wechseln.

Die Aktion startet mit dem Verkauf des neuen Moovi-Modells “StVO Pro”, das mit größeren Reifen, einem stärkeren Motor und einem größeren Rahmen ausgestattet ist.

Mit der überarbeiteten Version reagiert Moovi auf das Feedback seiner Kunden. Der Roller ist ab sofort zum Preis von 799,- Euro erhältlich.

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Wie gut diese Modelle sind und ob die teils deutlichen Preisunterschiede gerechtfertigt sind, hat der ADAC nun an acht verfügbaren Modellen getestet. Das Ergebnis: Hochpreisige E-Scooter bieten tatsächlich mehr Sicherheit, Fahrkomfort und Ausstattung.

Für den Vergleichstest wurden acht E-Tretroller zwischen 550,- und 2.400,- Euro auf Handhabung, Komfort, Fahreigenschaften und vor allem Fahrsicherheit untersucht. Dabei konnten sich die drei teuersten Modelle auch die drei vordersten Plätze sichern.

Testsieger mit dem ADAC Urteil „gut“ (1,9) ist der teuerste Roller im Test, der gemeinsam mit Kettler entwickelte X2 City von BMW (Preis: 2.399,- Euro). Er konnte durch seine gute Verarbeitung und die besten Ergebnisse im Sicherheitstest überzeugen. Das hohe Eigengewicht und die gewöhnungsbedürftige Antriebssteuerung durch ein Fußpedal haben allerdings die Bestnote verhindert.

Weitere drei Roller schnitten ebenfalls mit „gut“ ab: Egret-Ten V4 mit der Note 2,0, Metz Moover und IO-Hawk Exit-Cross mit 2,5. Im Mittelfeld haben die ADAC Tester drei Scooter im Preissegment zwischen 1.250,- und 550,- Euro mit „befriedigend“ bewertet. Darunter befindet sich auch der Preis-Leistungs-Sieger The Urban #BRLN V3.

Auf dem letzten Platz landet einer der günstigsten Roller im Test: Der Moovi ES145 zum Preis von knapp 800,- Euro. Zu kleine Räder und ein Klappmechanismus mit viel Spiel lassen nur eine instabile Fahrweise zu, und wegen der schwer dosierbaren Vorderradbremse ist das Unfallrisiko hoch, meint der ADAC.

Beim Überfahren des Bordsteins versagte der Klappmechanismus und im Dauertest kam es zum Bruch der Vorderradfederung – damit erhält dieser Roller nur die Note „mangelhaft“. Blinker hatte aktuell keiner der getesteten Tretroller, aber um beim Anzeigen der Fahrrichtung nicht instabil zu werden, sollte die Hand nicht vom Lenker genommen werden.

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Dort könnte er während der Fahrt auch geladen werden – und am Zielort für die letzten Meter benutzt werden. Der E-Tretroller basiert auf einer ersten Studie.

Diese wurde schon auf der International Consumer Electronics Show (CES) im Jahr 2017 in Las Vegas vorgestellt. Audi plant ebenfalls, so ein ähnliches Produkt auf den Markt zu bringen.

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