Kaum ist der Kaffee runter, ergreift ein ganze Autogemeinschaft gemeinsam die Schwammseite des Lebens. Millionen Autos werden aus der Einfahrt gerollt, mit einem Blick geprüft, der sonst nur TÜV-Prüfern vorbehalten ist, und Richtung Waschanlage gelenkt.

Dort reiht man sich ein wie beim Bäcker vor Weihnachten – nur schweigsamer und mit mehr Blick für Felgendesign.

Urlaub, Verantwortung oder Wellness

Die Programmwahl ist dabei keine Kleinigkeit. „Schaumwäsche“ klingt nach Urlaub, „Unterbodenwäsche“ nach Verantwortung, und wer „Heißwachs“ drückt, hat im Grunde beschlossen, dass sein Auto es heute besonders gut haben soll.

Am Ende steht man da, Kopf schräg gelegt, und kontrolliert jeden einzelnen Wassertropfen auf dem Lack, als hätte man gerade ein Gemälde restauriert und nicht einen Kombi durchgespült.

Warum der ganze Aufwand? Weil das Auto in Deutschland nicht einfach nur fährt – es repräsentiert. Ein glänzender Lack ist hier so etwas wie ein stiller Leistungsnachweis fürs eigene Leben: Siehst du, ich hab’s im Griff. Zumindest den Golf.

Samstag ja, Sonntag kommt drauf an

Der Samstag ist gesetzt. Erst Einkaufen, dann Waschen, vielleicht noch ein Kaffee an der Tanke, fertig ist der halbe Tag. Der Sonntag dagegen ist eine juristische Grauzone mit Schaumteppich.

Je nach Bundesland darf die Anlage laufen oder eben nicht, und selbst wenn sie darf, mischen Öffnungszeiten, Feiertage und Lärmschutz noch kräftig mit. Schleswig-Holstein zeigt sich dabei erfreulich entspannt – hier darf sonntags meist gewaschen werden, während anderswo die Bürsten schweigen müssen.

Und wer jetzt denkt, er umgeht das Problem einfach mit Eimer und Gartenschlauch in der Einfahrt: netter Versuch. Schmutziges Waschwasser mit Öl und Reinigungsmittel gehört nicht in den Boden, und das Meldeportal von nebenan sieht mehr, als man denkt. Die Waschanlage bleibt also nicht nur die bequemere, sondern auch die rechtlich unaufgeregtere Wahl.

Viele Männer, großes Schweigen

An der Waschanlage selbst entsteht dann diese ganz eigene deutsche Wochenendgemeinschaft: Man steht nebeneinander, mustert respektvoll das Nachbarauto, sagt eine Weile gar nichts – und irgendwann fällt doch der Satz:

„Die neue Anlage hier ist aber nicht mehr so gut wie die alte.“ Woraufhin gerne noch nachgelegt wird: „Unterbodenwäsche lohnt sich eigentlich nur im Winter.“

Mehr Smalltalk braucht es nicht. Man hat sich verstanden, ohne sich wirklich kennenzulernen. Diese Wortkargheit ist Teil des Rituals – so wie das Brummen der Bürsten und das nervöse Warten, ob die Trocknung wirklich streifenfrei war.

Die Moral von der Geschichte

Am Ende rollt der Wagen glänzend aus der Anlage und für exakt zwölf Minuten – bis zur nächsten Vogel-Attacke – ist die Welt in Ordnung. Genau darin liegt vielleicht die eigentliche deutsche Kunst.

Selbst ein simples Autowaschen wird zuverlässig mit Vorschriften, Bundesländer-Regeln und einer Prise an Bürokratie veredelt.

Pflicht, Hobby und kleiner Luxus in einem: Hauptsache, man hat vorher nachgeschaut, ob man heute überhaupt darf…

Sierks Media / Shots Magazin / © Fotos: aaalll, de.depositphotos.com (1), Sierks Media (1)

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Dieses Angebot gilt für alle Modelle mit Verbrennungsmotor, sowohl 50 ccm Euro 5 als auch Fahrzeuge mit größerem Hubraum der Norm Euro 5+.

Kundenfreundliches Garantieversprechen

Die neue Herstellergarantie teilt sich in zwei Abschnitte: Die ersten 24 Monate sind die reguläre Garantiezeit.

Wird in diesem Zeitraum der offizielle Wartungsplan eingehalten, verlängert sich die Garantie automatisch um weitere 24 Monate – ohne zusätzliche Gebühren.

Voraussetzung ist lediglich, dass die Kilometerbegrenzung nicht überschritten wird.

Die erweiterte Garantie deckt über vier Jahre hinweg:

Original-Ersatzteile
Arbeitskosten
Reparaturen an Hauptkomponenten bei Störungen

Diese Maßnahme zielt darauf ab, Kunden mehr Sicherheit, Vertrauen und Servicequalität zu bieten – ein starkes Signal für Kundennähe und Produktverantwortung.

Für jeden Fahrstil das passende Modell

Die Piaggio Gruppe steht mit ihren drei Marken für italienische Designkompetenz, technologische Innovation und vielfältige Mobilitätslösungen.

◉ Vespa: Ikone mit unverwechselbarem Stil.

◉ Aprilia: Dynamisch und sportlich.

◉ Piaggio: Breite Modellpalette – von Großradrollern wie Liberty, Medley und Beverly bis zur innovativen Dreirad-Technologie.

Mit der neuen vierjährigen Garantie rücken Qualität, Langlebigkeit und Werterhalt noch mehr in den Fokus – ein bedeutender Vorteil für alle, die sich für moderne, zuverlässige Mobilität entscheiden.

Fazit

Durch die neue Garantie stärken Aprilia, Piaggio und Vespa das Vertrauen in ihre Produkte und setzen neue Standards für Kundenzufriedenheit im Rollersegment.

Alle Details zur neuen Garantie, den Teilnahmebedingungen sowie zur Datenverarbeitung finden sich auf den offiziellen Marken-Websites.

Zudem beraten die offiziellen Vertragshändler der Piaggio Gruppe vor Ort umfassend zu diesem attraktiven Serviceangebot.

Sierks Media / © Fotos: Piaggio

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Wir als Kunden brauchen noch ein wenig Geduld, um wirklich wieder die volle Kapazität mit allen Services zu haben, aber die Hersteller konkurrieren wieder um große Marktanteile und versuchen, die Bedürfnisse der Verkehrsteilnehmer zu befriedigen.

In dieser historischen Zeit bewerten viele Verbraucher gebrauchte Optionen, auch weil das Internet eine Reihe wichtiger Lösungen bietet, unter denen Ovoko als Anbieter hervorsticht.

Die Website bietet einen sehr umfangreichen Katalog an gebrauchten Fahrzeugteilen aller Marken, darunter beispielsweise Alfa Romeo-, Opel-, BMW- und Mercedes-Ersatzteile, etabliert sich aber auch für die hohe Qualität der angebotenen Dienstleistungen.

Viele aktuelle Autofahrer bevorzugen heute SUV und Crossover, zwei Modellvarianten, die sich nur scheinbar sehr ähneln.

In diesem Artikel beschäftigen wir uns mit dem Thema.

SUVs und Crossovers: Was sind die Unterschiede zwischen diesen beiden Autotypen?

Beginnen wir mit den Definitionen: SUV steht für „Sport Utility Vehicle“, Autos, die sich durch ein sportliches und höhergelegtes Fahrwerk, einen sehr geräumigen Innenraum, eine beträchtliche Ladekapazität, meist Allradantrieb und hohe Leistung auch auf schwierigem Untergrund auszeichnen sollen.

Heutzutage gibt es mehrere Varianten von SUVs, auch aufgrund ihrer wachsenden Verbreitung und Beliebtheit auf dem Automobilmarkt. Crossovers gehören in gewisser Weise nicht zu einer bestimmten Fahrzeugkategorie, da sie Eigenschaften verschiedener Fahrzeugtypen in sich vereinen.

Crossover-SUVs ähneln beispielsweise eher SUVs, verfügen aber nicht über die gleichen Funktionen wie ihre größeren Geschwister.

Crossovers sind im Durchschnitt kleiner und niedriger, aber dadurch auch einfacher zu handhaben und wendiger im Verkehr und beim Parken. Ein weiteres wesentliches Merkmal von Crossovers ist, dass sie, auch aufgrund ihres geringeren Gewichts, etwas weniger Energie verbrauchen als SUVs.

Klassifizierung und Verbrauch, zwischen Kosten und Vorschriften

Die Klassifizierung eines Autos ist wichtig. Dabei geht es nicht nur um ein nominelles Niveau, denn auch um der Klimakrise besser begegnen zu können, müssen neue Autos Testzyklen zu Verbrauch und Emissionen unterzogen werden, wobei die Vorschriften in diesem Sinne immer strenger werden.

Mit anderen Worten: Wenn wir von SUVs oder Crossovers sprechen, meinen wir nach strengen Maßstäben auch eine Art „Verbrauchsklasse“.

Aufgrund ihres Zwischencharakters zwischen verschiedenen Pkw-Typen ist es gut zu wissen, dass die Regeln eine klare Unterscheidung zwischen Pkw und leichten Lkw vorsehen, zu denen früher fast nur herkömmliche Pick-ups gehörten.

SUVs, wie wir sie heute kennen, gab es eigentlich erst in den 1980er Jahren, als der Jeep Cherokee auf den Markt kam, der als ästhetisch ansprechender, aber auch vor allem sicherer galt als traditionellere Modelle.

Welche SUVs und Crossovers zeichnen sich durch einen geringeren Kraftstoffverbrauch aus?

Gerade weil sie einer langen Reihe von Tests unterzogen werden, die es uns nicht erlauben, andere als die tatsächlichen Daten anzugeben, ist es möglich, einen Blick auf einige Crossover-Modelle zu werfen, die sich durch eine bessere Verbrauchseffizienz auszeichnen, auch bekannt als Kraftstoffverbrauch.

Darunter hat sich der Toyota RAV-4 herauskristallisiert, der in den letzten Jahren zu einem der meistverkauften Autos der Welt wurde: Beim Modell des japanischen Unternehmens liegt der Verbrauch in der Stadt bei etwa 6 bis 7 Liter pro 100 Kilometern.

Das sind ähnliche Daten wie beim Toyota Highlander, der in der Hybridversion mit 6,7 Liter Benzin auskommt. Auch der Nissan Rogue liegt in dieser Reichweite.

Der Mini Countryman, eines der ersten Crossover-Experimente von Mini, kann mit einem Liter Benzin in der Stadt bis zu 12 Kilometer und auf der Autobahn fast 15 Kilometer weit kommen, ähnlich wie ein Honda CR-V.

Andere Modelle mit ausgezeichnetem Kraftstoffverbrauch

Unter den kompakten und mittelgroßen SUVs und Crossovers mit nicht-elektrischem oder Hybridantrieb gibt es seit 2022 andere Modelle, die sehr interessante Daten verzeichneten, darunter Toyota Corolla Cross und Honda HR-V, die die große Effizienz der Japaner bestätigen.

Zu den Top Ten für 2022 gehören jedoch auch der Fiat 500X und der Kia Sportage, zwei in Italien sehr beliebte Modelle, sowie der Citroen C5 X.

Der DS 4 übertraf in der Sparsamkeit große Konkurrenten wie den Mercedes GLC und den Lexus NX. Einen guten Platz im Ranking des Verbrauchs von Crossover-Autos gibt es auch für den Opel Mokka und den Mazda CX-60.

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Derartige Autopannen haben nicht selten einen tierischen Hintergrund: Mehr als 200.000-mal pro Jahr führen bissfreudige Marder zu Schäden an der Fahrzeugtechnik, berichtet der ADAC.

Vor allem in den kälteren Monaten des Jahres suchen die Nagetiere Unterschlupf im Pkw. Die Restwärme des Motorraums zieht sie förmlich an, auf der Suche nach Nahrung knabbern sie dann an den Ummantelungen von Kabeln und Leitungen – zum Leidwesen vieler Autofahrer.

Denn Schäden an der Fahrzeugelektrik ziehen oft teure Reparaturen nach sich. Allein im Jahr 2020 summierte sich die Schadensumme in der Kaskoversicherung durch Marder auf rund 90 Millionen Euro, so der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV).

Empfehlenswert ist es daher, mit vorbeugenden Maßnahmen die Marder auf Distanz zu halten.

Schutz durch Ultraschall

Das Jagdrecht schreibt vor, dass nur Jäger die Marder verfolgen dürfen. Als alternative Lösung zum Schutz des eigenen Grundstücks eignen sich Geräte auf der Basis von Ultraschall-Tönen.

Die hochfrequenten Töne, die für das menschliche Ohr meist kaum hörbar sind, können dafür sorgen, dass die Nager von vornherein Abstand halten.

Geräte zum Schutz des Autos wie der Voss.Sonic 360 lassen sich in der heimischen Garage oder unter dem Carport einfach und flexibel verwenden.

Der integrierte Infrarotsensor erkennt sich annähernde Tiere und aktiviert den fiesen Ultraschallwarnton. Dies führt dazu, dass die Vierbeiner fliehen.

Aufgrund der flachen Bauweise kann der „Marderschreck“ unter dem Auto platziert werden und bietet dort einen effektiven Schutz. Ebenso besteht die Möglichkeit, das Ultraschallgerät an der Carport-Decke zu befestigen.

Für Garage, Carport, Dach und mehr

Nützlich sind dabei die 360-Grad-Erfassung und die Rundumbeschallung, die das Gerät bietet. Auf diese Weise ist ein guter Schutz vor den unerwünschten Gästen gegeben.

Weitere Informationen und eine Möglichkeit zur Bestellung finden sich unter weidezaun.info. Noch ein Tipp: Die Ultraschallgeräte leisten nicht nur rund ums Auto nützliche Dienste.

Auch in selten betretenen Bereichen des Eigenheims wie dem ungenutzten Dachboden oder dem Keller können sie für eine marderfreie Zone sorgen.

Dazu das Gerät in der Raummitte auf dem Boden platzieren oder an der Decke befestigen. Ebenso ist die Ultraschallabwehr für Nischen im Haus, in Zwischendecken oder Gartenhäuschen geeignet.

Shots Magazin / © Fotos: orelphoto2 (1), Pictograph (1), de.depositphotos.com / Quelle: djd

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Denn die lange Standzeit während der Wintermonate kann ihre Spuren hinterlassen haben. Zeigt die Karosserie neue Schadstellen? Wie sehen die Bremsen aus?

Gibt es Undichtigkeiten? Sind Leitungen und Schläuche okay? Was machen die Batterie und die Reifen?

Nach der ersten optischen Begutachtung beginnt die Prüfung von Motoröl und Bremsflüssigkeit? Bei Automatikfahrzeugen ist zudem die Kontrolle des Getriebeöls ratsam.

Bei dunkler Verfärbung oder starkem Geruch sollte die entsprechende Flüssigkeit sicherheitshalber erneuert werden. Hat der Old- oder Youngtimer über ein halbes Jahr gestanden, empfiehlt sich ohnehin ein Wechsel der Betriebsstoffe, weil sich Kondenswasser gebildet haben kann.

Beim Ölwechsel sollte auch gleich der Ölfilter ausgetauscht werden. Die Wahl des richtigen Öls hängt vor allem vom Alter des Fahrzeugs ab. Vor 1960 enthielten Motoröle kaum nennenswerte Reinigungsstoffe, erst ab Beginn der 1970er Jahre wurden entsprechende Substanzen zugemischt, allerdings in deutlich geringerem Umfang als heute.

Hat das Auto einen älteren, nicht aufgearbeiteten Motor, sind deshalb oft Ablagerungen vorhanden, die von modernen Ölen mit hoher Reinigungswirkung abgelöst werden. Gelangen diese Partikel dann in den Schmierfilm, besteht die Gefahr eines Motorschadens.

Aber auch ältere Motoren, die keine Ablagerungen aufweisen, sollten nicht mit modernen, sehr dünnflüssigen Mehrbereichsölen arbeiten müssen, warnt der AvD. Weil die mechanischen Teile in der Regel deutlich größere Toleranzen aufweisen, kann es auch in diesen Fällen zu einem Schmierfilmabriss kommen. Einbereichsöle sind für klassische Automobile daher die bessere Wahl.

Besondere Aufmerksamkeit verdient die Bremsflüssigkeit, da sie wasseranziehend ist. Ist der Feuchtigkeitsanteil zu hoch, kann die Wirkung deutlich nachlassen. Wer zur Kontrolle nicht extra in eine Werkstatt fahren will, findet im Internet eine geeignete Prüfspindel.

Ist während der Winterpause Bremsflüssigkeit verlorengegangen, ist das gesamte Bremssystem einschließlich aller Leitungen auf Undichtigkeiten zu untersuchen. Bremssättel und Beläge sollten so oder so zum Saisonstart zumindest einer Sichtkontrolle unterzogen werden.

Weiter geht es mit der Kontrolle des Kühlwassers. Beim Nachfüllen ist darauf zu achten, dass der Ausgleichsbehälter nur bis zur entsprechenden Markierung oder wenn die fehlt, allenfalls bis zur Hälfte gefüllt wird, da der Behälter im Fahrbetrieb unter Druck gesetzt wird und ein zu hoher Füllstand zu Schäden führen kann.

Die Servolenkung ist bei etlichen Young- und einigen Oldtimermodellen ein gängiges Ausstattungsmerkmal. Auch hier sollten die Hydraulikflüssigkeit und vor allem die Servopumpe vor der ersten Ausfahrt in Augenschein genommen werden.

Bei den meisten älteren Fahrzeugen mit dezentraler Schmierung sind die vorhandenen Schmiernippel, etwa an Antriebswelle, Gelenken oder Lagern, mit Fett zu versorgen. Dabei sollte unbedingt den Schmierplänen des Herstellers gefolgt werden.

Auch die Schlösser und Scharniere sowie die Laufschienen von Schiebedächern freuen sich nach der langen Standzeit über einen Tropfen Öl oder etwas Fett. Dann steht die Kontrolle der Zündkerzen an. Zeigen sie Anzeichen von Verkokung oder Rost?

Verrußte Kontakte lassen sich vorsichtig mit einer feinen Drahtbürste reinigen, während Fühllehren bei der Überprüfung des Diodenabstands helfen. Auch die Ummantelungen und die Befestigungen von Kabeln und Kabelbaum sollten bei der Gelegenheit genauer in Augenschein genommen werden.

Sind Defekte erkennbar, empfiehlt der AvD, mit dem Austausch eine Fachwerkstatt zu beauftragen. Einstellungsarbeiten an Motorlauf, Vergaser und Zündung sollten sich nur sehr versierte Schrauber zutrauen.

Der Beleuchtung ist gerade bei Oldtimern erhöhte Aufmerksamkeit zu widmen, denn die Lichtsysteme vergangener Jahre sind ohnehin mit modernen Scheinwerfern und Rückstrahlern nicht zu vergleichen und arbeiten deutlich schlechter.

Der AvD empfiehlt vor jeder Ausfahrt, die Lichtanlage auf ihre Funktionstüchtigkeit zu prüfen. Scheinwerfergläser sind auf Sprünge und blinde Stellen zu untersuchen. Auch die Halterungen und Dichtungen des Scheinwerferkörpers gehören zum Check. Des Weiteren sollten auch Heizung und Lüftung einwandfrei funktionieren.

Ein zentraler Punkt des Oldtimer-Checks zum Saisonstart ist die Bereifung. Sind Beschädigungen zu sehen und ist der Luftdruck okay? Wegen der meist geringen Laufleistung geht es beim Reifenzustand häufig weniger um ausreichend Profil, sondern um das Alter.

Wenn das Gummi aushärtet, büßt er an Elastizität und damit Haftkraft ein, was speziell bei feuchter Fahrbahn zu spürbarem Traktionsverlust und längeren Bremswegen führt. Spätestens alle sieben Jahre sollten die Pneus grundsätzlich gewechselt werden.

Bei zu geringem Reifendruck während längerer Standzeit kann es zum sogenannten Standplatten kommen. Ob ein Austausch erforderlich ist, klärt sich bei einer Probefahrt, für die zunächst der Reifenluftdruck auf den Maximalwert gebracht werden sollte. Bleibt auch nach einigen Kilometern das holprige Fahrgefühl erhalten, sind neue Pneus fällig.

Der Kauf neuer Reifen kann wegen heute unüblicher Dimensionen zur Herausforderung werden. Es gibt jedoch Hersteller, die Sonderserien mit neuer Konstruktion, aber klassischer Optik in entsprechenden Größen auflegen.

Diese Pneus sind allerdings zumeist teurer als moderne Standardreifen. Ist der Klassiker mit Weißwandreifen ausgestattet, helfen bei der Reinigung nicht zu grobe Topfreinigungskissen, Neutralseife oder eine Reinigungsmilch fürs Baden.

Bei hartnäckigem Schmutz kann vorsichtig nasses Schleifpapier mit 180er Körnung verwendet werden. Sind alle Arbeiten erledigt, folgt die Probefahrt. Die hilft nicht nur versteckte Mängel zu entdecken, sondern auch sich wieder an die Fahreigenschaften des Oldtimers zu gewöhnen.

Wichtiger Punkt: Den Geradeauslauf testen. Läuft das Auto aus der Spur und erfordert permanente Lenkkorrekturen, sollte ein Fachmann das Fahrwerk überprüfen. Das gilt ebenso bei verzögerten Reaktionen auf Lenkbewegungen.

Bremst das Fahrzeug ungleichmäßig und bewegt sich aus der Spur, sind Arbeiten an den Bremsen erforderlich. In diesem Zusammenhang auch die Handbremse nicht vergessen, denn durch Temperaturschwankungen während der Standzeiten kann sich der metallene Bremszug längen.

Das Nachstellen des Hebelwegs oder der Austausch des Zugs schafft dann Abhilfe…

Shots Magazin / © Fotos: rajastills, de.depositphotos.com / Quelle: aum

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Darüber hinaus wird es bald noch Renthal-Lenker, HGS-Auspuffanlagen, Twin-Air-Filtersysteme, Kupplungsprodukte von Hinson, Haan-Wheels und Progrip-Griffe bei Louis geben.

Auch von anderen Marken gibt es jetzt mehr offroadspezifische Produkte, zum Beispiel von Afam, Alpinestars, Airoh und MTR. Für 2023 sind weitere Ergänzungen für Motocrosser und Endurofahrer geplant.

Im nächsten Jahr wird sich der Zubehör- und Bekleidungsmulti auch als Sponsor in der Szene engagieren.

Los geht es zusammen mit Afam beim Supercross Mitte Januar in Dortmund. Es folgen das Jump and Race in, der Motocross-WM-Lauf in Teutschenthal und das legendäre Erzberg-Rodeo.

Offroadsport ist für Louis ein wichtiges Stück der eigenen Geschichte: Firmengründer Detlev Louis selbst war in den 1950er Jahren lange und recht erfolgreich im Geländesport aktiv.

Er ist seinerzeit unter anderem zweimal bei den International Six Days mitgefahren.

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Louis / Quelle: aum

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Vor der ersten Ausfahrt sollte daher in jedem Fall die Fahrzeugtechnik einem gründlichen Check unterzogen werden, empfiehlt der Automobilclub von Deutschland (AvD).

Wie sehen die Bremsen aus? Gibt es Undichtigkeiten? Sind Leitungen und Schläuche okay? Was macht die Batterie? Zeigt die Karosserie Schadstellen? Wie sieht es mit den Reifen aus?

Da gerade bei klassischen Autos eigentlich immer etwas zu finden ist, sollten die anzugehenden Punkte schriftlich auf einer Liste festgehalten und anschließend priorisiert werden, rät der AvD. Die für den Betrieb und die Fahrsicherheit relevanten Mängel erhalten die höchste Wichtigkeit, Maßnahmen zur Verbesserung von Optik und Zustand rangieren entsprechend nachgeordnet.

Als allererstes sollten die Betriebsflüssigkeiten und Schmierstoffe geprüft werden. Ist der Füllstand ausreichend? Wie ist der Zustand? Bei Automatikfahrzeugen ist zudem eine Kontrolle des Getriebeöls empfehlenswert.

Bei dunkler Verfärbung oder starkem Geruch ist ein Wechsel des entsprechenden Betriebsstoffs ratsam. Stand der Klassiker länger als sechs Monate still, ist ohnehin ein Ölwechsel sinnvoll, weil das Öl dann mit Kondenswasser und abgelösten Partikeln verunreinigt sein kann – dabei den Ölfilter nicht vergessen.

Ein prüfender Blick sollte auch auf die Bremssättel und Beläge fallen. Besondere Aufmerksamkeit gilt der Bremsflüssigkeit. So kann sich allein schon durch die normale Luftfeuchtigkeit der in der Bremsflüssigkeit gelöste Wasseranteil in einem Umfang erhöhen, dass die Betriebssicherheit nicht mehr gegeben ist, warnen die AvD-Experten.

Sollte der Füllstand über die Winterpause gesunken sein, ist eine Kontrolle aller Leitungen auf Dichtigkeit unumgänglich. Ebenso ist das Kühlwasser zu kontrollieren. Bei den meisten älteren Fahrzeugen mit dezentraler Schmierung gilt es zudem den vorhandenen Schmiernippeln, etwa an Antriebswelle, Gelenken oder Lagern, mit der Fettpresse zu Leibe zu rücken.

Nicht vergessen: Auch die Schlösser und Scharniere sowie die Laufschienen von Schiebedächern ölen oder fetten. Am Motor sind die Zündkerzen sowie alle Kabel zu checken. Natürlich muss vor der ersten Tour auch die Beleuchtung kontrolliert werden. Und funktioniert das Heizungsgebläse noch?

Ob ein Austausch der Reifen erforderlich ist, klärt sich bei einer Probefahrt, für die zunächst der Luftdruck auf den Maximalwert gebracht werden sollte. Bleibt auch nach einigen Kilometern Fahrstrecke das holprige Fahrgefühl weiterhin erhalten, sind neue Pneus fällig. Zusätzlich gilt es das Reifenprofil und die Reifenflanken auf Beschädigungen zu kontrollieren.

Die zumeist geringen Fahrleistungen von Oldtimern sorgen hingegen dafür, dass Reifenverschleiß kaum ein Thema ist. Das deutlich größere Problem ist der Alterungsprozess, denn mit der Zeit härtet das Gummi aus und büßt an Haftkraft ein, was speziell bei feuchter Fahrbahn zu einem spürbaren Verlust an Haftung und zu erheblich längeren Bremswegen führt.

Alle sieben bis spätestens zehn Jahre ist daher ein Satz neuer Reifen fällig, auch wenn die alten noch gut aussehen. Ist der Klassiker mit Weißwandreifen ausgestattet, helfen bei der Reinigung nicht zu grobe Topfreinigungskissen, Neutralseife oder eine Reinigungsmilch fürs Baden. Bei hartnäckigem Schmutz empfiehlt der AvD nasses Schleifpapier mit 180er-Körnung.

Sind alle Arbeiten erledigt, folgt die Probefahrt. Die hilft nicht nur versteckte Mängel zu entdecken, sondern auch, sich langsam wieder an die Fahreigenschaften des automobilen Klassikers zu gewöhnen. Wichtiger Punkt: Den Geradeauslauf testen. Läuft das Auto aus der Spur und erfordert permanente Lenkkorrekturen, sollte ein Fachmann das Fahrwerk überprüfen.

Das gilt ebenso bei verzögerten Reaktionen auf Lenkbewegungen. Bremst das Fahrzeug ungleichmäßig und bewegt sich aus der Spur, sind Arbeiten an den Bremsen erforderlich. Dabei sollte auch die Handbremse nicht vergessen werden, denn durch Temperaturschwankungen während der Standzeiten kann sich der Bremszug versteifen.

Shots Magazin / © Fotos: Clem Onojeghuo, Unsplash / Quelle: aum

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Den Bremsen kommt dabei die höchste aller Bedeutungen zu, denn ohne funktionsfähige Bremsen können Sie ein Fahrzeug nicht so zum Anhalten bringen, wie Sie es wollen. Die Verkehrssicherheit wäre ohne Bremsen extrem eingeschränkt.

Bremsen sorgen für das Verringern der Geschwindigkeit oder den kompletten Stillstand. Dabei sind Bremsen heutzutage und je nach Automodell ein komplexes Thema. Sie sind mit allerlei Assistenzsystemen versehen und müssen regelmäßig gewartet werden.

Wissenswertes über Bremsen

Bei Neuwagen ist das keine komplizierte Angelegenheit. Der Wagen zeigt Ihnen im Display an, wenn er eine Inspektion oder einen Service benötigt. Als Faustregel gilt: Bringen Sie ein neues Auto einmal jährlich zum Check in die Werkstatt.

Etwas aufwendiger ist das Ganze bei Gebrauchtwagen, die schon einige Jahre auf dem Buckel haben. Hier fehlen meist die Hinweise des Bordcomputers und Sie müssen sich selbst darum kümmern, vor allem verschlissene Bremsscheiben zu erkennen.

Profis sehen den Zustand der Bremsscheiben auf den ersten Blick, andere fühlen es mit den Händen. Aber auch hier gilt: Eine kompetente Werkstatt oder ein Fachmann können Ihnen am besten sagen, wie es um den Zustand der Bremsanlage Ihres Wagens steht.

Bremsbeläge und Bremsscheiben zu wechseln, das ist meist sehr teuer. Ob es dabei immer das Originalersatzteil sein muss oder auch günstigere Bremsen aus dem Zubehörhandel eine Alternative sind, hatte erst kürzlich ein bekannter Automobilclub untersucht.

Ersatzteile im Test

Das interessante Ergebnis: Vier Markenprodukte aus dem Zubehörhandel überzeugten mit einem Testurteil „gut“ und liegen damit auf Augenhöhe mit den Originalteilen. Nur das billigste Produkt im Test des ADAC schnitt befriedigend ab.

Die Bremswege aus 100 km/h lagen bei den fünf guten Produkten gerade einmal einen halben Meter auseinander, sogar die Billigbremse bremste im Normalfall nur einen Meter schlechter.

Dass die Unterschiede so gering sind, liegt am serienmäßigen Bremsassistenten – mit dem seit 2009 alle neuen PKW ausgestattet sind – und der Notbremsungen unterstützt.

Aber Bremsen können noch viel mehr. Automatisch bremsende Parkassistenten (Autonomous Emergency Braking – AEB) gehören inzwischen zur Standardausstattung jedes Neuwagens.

Während die Technologie in den Frontassistenten schon weit verbreitet ist, können die AEB-Systeme aber auch beim Rückwärtsfahren eingesetzt werden, indem sie Fußgänger oder Radfahrer schützen sowie Parkrempler verhindern.

Fazit

Experten plädieren schon lange dafür, alle neuen Automobile serienmäßig mit wirksamen Parkassistenten samt Bremsfunktion auszustatten. Sie sehen also: Richtig „in die Eisen zu gehen“, das ist oft schon automatisiert möglich.

Aber die Bremsscheiben sollten Sie trotzdem regelmäßig wechseln – das liegt in der Verantwortung von Fahrzeughalter und Fahrer…

Shots Magazin / © Fotos: Eduardo Flores (1), Freddy G (1), Unsplash

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Diese mikroskopischen Unebenheiten sind für das bloße Auge zwar nicht zu erkennen. Was man aber sieht, ist der Verlust an Glanz und Farbkraft durch die zunehmend ungleichmäßige Reflexion.

Mit einer speziellen Lackversiegelung lässt sich die Oberfläche des Autos vor Umwelteinflüssen schützen. Diese Versiegelung muss nicht von einem Fachbetrieb durchgeführt werden, sondern kann auch bequem und ohne großen Aufwand durch den Autobesitzer selbst erfolgen.

Der Werterhalt durch eine gute Pflege zahlt sich spätestens dann aus, wenn das Fahrzeug als „Gebrauchter“ verkauft werden soll. Die einfach anzuwendende und umweltschonende Lackversiegelung namens Power Protector von Caramba beispielsweise sorgt für lang anhaltenden Glanz und Schutz des Wagens.

Die Versiegelung basiert auf der Verbindung aus hochwertigem Carnaubawachs mit speziellen Keramikbestandteilen. Das Naturprodukt Carnaubawachs zählt zu den härtesten Wachsen, mit ihm wird Lack bestmöglich geschützt.

Keramikversiegelungen wiederum halten lang, sind witterungsbeständig und wärmeresistent – werden üblicherweise aber ausschließlich in der Fachwerkstatt aufgetragen. Die neuartige Lackversiegelung vereint die Vorteile beider Wirkstoffe.

Wie ein Wachs lässt sie sich leicht auftragen, der Glanzgrad des Lacks wird deutlich erhöht und die Farben erhalten neue Tiefe und Strahlkraft. Die Keramikkomponenten wiederum bilden ein stabiles Netzwerk auf der Lackoberfläche.

So entsteht eine dauerhaft schützende, wasserabweisende Oberfläche. Mehr Informationen gibt es unter caramba.eu/privatanwender/power-protector-permanente-lackversiegelung.

Die Versiegelung behält ihre Wirksamkeit nach Angaben des Herstellers für mindestens zwölf Monate bei durchschnittlich einer Autowäsche pro Monat.

Ralph Krüger, Inhaber eines auf Langzeitveredelung spezialisierten Unternehmens und in der Branche als „Lackflüsterer“ bekannt, ist von der neuen Lackversiegelung überzeugt: „Das gilt sowohl für die Wirkung als auch für die Handhabung: Einfach auftragen, einwirken lassen, nachpolieren und fertig.“

Shots Magazin / © Fotos: djd, Caramba Chemie / Quelle: djd

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Oftmals können bei einer Modernisierung vorhandene Teile noch verwendet werden und in Verbindung mit neuen Anschaffungen weiter genutzt werden.

Online findet man Experten, die mit ihren Online-Shops eine Übersicht aller relevanten Teile für Bäder geben. Dazu gehört Andries24, ein Heizungs- und Sanitär-Fachbetrieb aus dem rheinland-pfälzischen Plaidt.

Es ist ein Unternehmen, das sich auf die Komplettsanierung und Neuplanung von Bädern spezialisiert hat. Im Online-Shop ist ein umfangreiches Sortiment an Heizungs- und Sanitärersatzteilen zu finden, das immer erweitert und aktualisiert wird.

Der Sanitär-Online-Shop

Die Website unter andries24.de ist übersichtlich aufgeteilt in Rubriken wie Kermi, HSK, Hüppe, Viega, Ersatzteillisten und Expresslager. Auch nach bekannten Herstellern kann gesucht werden.

Eine Marke im Sanitärbereich, die jedem Kenner ein Begriff ist, das ist Geberit. Die Brand stellt Badezimmerprodukte sowie Badserien her – und natürlich ebenfalls das Porzellan wie Waschtische oder WC’s und Armaturen für das Waschbecken.

Um Ihnen einen Eindruck zu geben: Geberit ist so etwas wie der Mercedes unter den Ausstattungen für das Badezimmer. Die Marke steht für hohe Qualität und lang anhaltende Nutzbarkeit.

Bei Andries24 sind deswegen auch zahlreiche Geberit Ersatzteile erhältlich, die für eine Modernisierung der vorhandenen Räumlichkeiten sehr wertvoll sein können.

Sowieso bietet der Online-Shop ein extrem umfangreiches Sortiment an. Sie finden dort als Besucher*in alle Teile vom Spülkasten über Armaturen bis hin zu ganzen Installationssystemen.

Die Bad-Modernisierung

Wenn Sie Ihr Badezimmer neu konzipieren, sollten Sie vor Ort auf jeden Fall mit einem beratenden Gas- und Wasserinstallateur zusammenarbeiten, damit nach der Planung keine bösen Überraschungen entstehen.

Die Anlagenmechaniker für Sanitär-, Heizungs- und Klimatechnik – die früher Klempner genannt wurden – finden Sie bei Google in der Umkreissuche oder über die Handwerkskammern.

Wenn Sie in Rheinland-Pfalz leben, können Sie auch mit Andries24 als kompetentem Ansprechpartner über Ihre Modernisierung sprechen. Denn grundsätzlich gilt: Ohne einen Fachmann bzw. eine Fachfrau sollte so ein Projekt gar nicht erst gestartet werden.

Das Know-how aus langjähriger Erfahrung und das Wissen über die Feinheiten bei entsprechenden Arbeiten sind unbedingt notwendig, um die Renovierungen von Bädern zum gewünschten Ergebnis zu führen.

Fazit

Andries24 ist eine seriöse und kompetente Online-Anlaufstelle für alle Fragen rund um Heizungs- und Sanitärersatzteile. Das Sortiment ist groß und der Anbieter bietet einen bestmöglichsten Service an.

Oberstes Ziel von Andries24 ist es, den Fachbetrieben, Handwerkern und privaten Kunden schnell, kompetent und ohne lange Lieferzeiten neue Ersatzteile online zu beschaffen.

Sie sind als Kunden in guten Händen: Denn es ist kein klassischer Online-Shop, sondern ein Meisterbetrieb, der sich schon seit rund 20 Jahren mit dem Neubau und der Modernisierung von Heizungsanlagen sowie Bädern beschäftigt.

Advertorial / Shots Magazin / © Fotos: Immo Renovation (1), Chastity Cortijo (1), 99 Films (1), Unsplash

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