Christopher Lang von ATU (Auto-Teile-Unger) erläutert die wichtigsten Anpassungen und ihre Auswirkungen auf den Geldbeutel.

Führerschein-Umtausch – Fristen beachten

Bereits im Januar läuft eine wichtige Frist ab: Alle Personen, die zwischen 1999 und 2001 einen Kartenführerschein erhalten haben, müssen diesen bis zum 19. Januar gegen den aktuellen EU-Führerschein im Scheckkartenformat austauschen.

Eine Ausnahme gilt für Geburtsjahrgänge vor 1953 – sie können ihre bisherige Fahrerlaubnis noch bis 2033 weiter verwenden.

Digitaler Führerschein kommt Ende 2026

Eine bedeutende Neuerung steht gegen Jahresende bevor: der digitale Führerschein. „Er lässt sich künftig über das Smartphone abrufen“, erklärt ATU-Experte Christopher Lang.

Damit entfällt die Notwendigkeit, den Kartenführerschein ständig mitzuführen – das Smartphone genügt dann als Nachweis.

Pendlerpauschale steigt ab dem ersten Kilometer

Eine gute Nachricht für Berufspendler: Ab dem 1. Januar 2026 erhöht sich die Pendlerpauschale bereits ab dem ersten Kilometer auf 38 Cent.

„Damit werden Berufspendler etwas mehr Geld in der Tasche haben, unabhängig von der Wahl des Verkehrsmittels“, so Lang.

Spritpreise klettern durch CO2-Steuer

Während Pendler entlastet werden, steigen die Kosten an der Tankstelle. Der CO2-Preis auf Benzin und Diesel wird 2026 weiter angehoben.

Nach Einschätzung von Lang führt dies voraussichtlich zu einem Preisanstieg von rund 3 Cent pro Liter Kraftstoff. Elektroautofahrer können hingegen aufatmen: Beim Strom sind durch gesenkte Netzentgelte leicht niedrigere Preise zu erwarten.

Strengere Umweltauflagen und neue Abgasnorm

Ab Ende November tritt die verschärfte Abgasnorm Euro 7 für neu entwickelte Fahrzeuge in Kraft.

Die Neuerung sieht eine präzisere Erfassung von Feinstaubpartikeln vor und bezieht erstmals auch den Abrieb von Reifen und Bremsen mit ein. Die konkreten Grenzwerte dafür werden allerdings erst 2030 wirksam.

E-Auto-Förderung für untere und mittlere Einkommen

Die Bundesregierung bereitet ein Förderprogramm vor, das speziell Haushalte mit geringem und mittlerem Einkommen beim Umstieg auf Elektrofahrzeuge unterstützen soll. Bis Ende 2029 stehen dafür insgesamt drei Milliarden Euro bereit, ergänzt durch Mittel aus dem europäischen Klima-Sozialfonds.

„Details zur genauen Ausgestaltung dieser Förderung sind derzeit noch offen“, räumt Experte Lang ein. Aktuell profitieren vor allem Unternehmen von Kaufanreizen, während die Kfz-Steuerbefreiung für Elektroautos kürzlich vom Bundesfinanzminister um fünf Jahre bis 2035 verlängert wurde.

Mehr Sicherheit durch verpflichtende Assistenzsysteme

Ab dem 7. Juli 2026 werden zusätzliche Assistenzsysteme bei der Erstzulassung neuer Pkw und leichter Nutzfahrzeuge zur Pflicht.

Dazu zählt ein Notbremsassistent, der speziell Fußgänger und Radfahrer schützt, indem er selbstständig bremst, um Zusammenstöße zu verhindern oder abzuschwächen. Außerdem wird ein Warnsystem eingeführt, das bei Ablenkung des Fahrers reagiert und rechtzeitig warnt.

Führerscheinausbildung soll günstiger werden

Das Verkehrsministerium arbeitet an einer Modernisierung der Führerscheinausbildung mit dem Ziel, diese kostengünstiger zu gestalten. Durch Digitalisierung und Bürokratieabbau – etwa durch eine verkürzte Prüfung und einen schlankeren Fragenkatalog – sollen die Kosten sinken.

Auch der Einsatz von Fahrsimulatoren kann zur Kostenreduzierung beitragen. Die rechtlichen Änderungen sollen nach aktueller Planung bis Mitte 2026 in Zusammenarbeit mit Ländern und Fahrschulen umgesetzt werden. Das Ziel ist eine zeitgemäße und bezahlbare Fahrausbildung.

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Ab dem 1. Juli 2020 verdoppelt der Staat seinen Zuschuss von 3.000,- auf 6.000,- Euro. Mit dem Herstellerbonus sind dann bis zu 9.000,- Euro Ersparnis möglich, vorausgesetzt der Nettopreis des Fahrzeugs liegt unter 40.000,- Euro.

Die Förderung soll bis Ende nächsten Jahres gelten. Ob sich die Autofahrer*innen davon in Massen überzeugen lassen?

Elektroautos stehen aktuell immer noch für eine minderwertige Reichweite, eine ungenügende Infrastruktur von Ladestationen sowie viele bekannte Fälle von Flop-Absätzen und Software-Problemen.

Eine Kaufprämie für Automobile mit Verbrennungsmotor hatte die Koalition abgelehnt. Sie war vor allem von den Bundesländern mit starker Autoindustrie gefordert worden.

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Er wird nun weitere fünf Jahre bis Ende 2025 gezahlt und gleichzeitig angehoben. Die Anschafffung eines reinen Elektroautos mit einem Nettolistenpreis von unter 40.000,- Euro wird demnach bald mit 6.000,- Euro gefördert.

Für PlugIn-Hybride gibt es 4.500,- Euro Zuschuss, den sich Staat und Hersteller teilen. Für teurere Fahrzeuge bis 65.000,- Euro Listenpreis (netto), gibt es 5.000,- bzw. 3.750,- Euro.

Die neue Förderrichtlinie soll in Kürze in Kraft treten. Die neuen Sätze sollen für alle Autos gelten, die nach dem 4. November 2019 zugelassen wurden.

Wie der Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK) meldet, kann unter bestimmten Voraussetzungen erstmals auch die Anschaffung eines jungen gebrauchten Elektrofahrzeugs mit einer Prämie unterstützt werden.

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Zahlreiche neue Verkehrsregeln
Im Laufe des Jahres 2020 treten eine Reihe neuer Verkehrsregeln in Kraft. Zuvor muss sich der Bundesrat noch abschließend mit der StVO-Novelle befassen. Einen Schwerpunkt bildet der Radverkehr. So wird das für Radler gefährliche Parken in zweiter Reihe sowie auf Geh- und Radwegen härter bestraft.

Auch die bestehende Grünpfeilregelung soll erweitert werden. Vorgesehen ist, dass das Blechschild an Ampeln auch für Fahrradfahrer gelten soll, wenn sie von einem Radfahrstreifen oder Radweg aus rechts abbiegen wollen. Darüber hinaus ist ein eigenes Grünpfeilschild nur für Radler geplant. Kommunen können künftig Fahrradzonen einrichten, in denen nur Radfahrer erlaubt sind.

Höherer Umweltbonus für E-Fahrzeuge
Interessenten von Elektroautos können sich auf höhere Förderprämien freuen. Der Umweltbonus genannte Zuschuss bei E-Fahrzeugen bis zu einem Nettolistenpreis von 40.000,- Euro soll von 4.000,- auf 6.000,- Euro steigen.

Bei Fahrzeugen mit einem Kaufpreis bis 65.000,- Euro wird der Zuschuss auf 5.000,- Euro erhöht. Bei PlugIn-Hybriden soll der Zuschuss auf 3.750,- bis 4.500,- Euro steigen. Die angepasste Förderrichtlinie soll nach einer beihilferechtlichen Prüfung durch die EU-Kommission „so bald wie möglich in Kraft treten“.

Abbiegeassistent für Lkw
Endlich mehr Sicherheit für Radfahrer und andere Verkehrsteilnehmer: Für neue Lang-Lkw (18,75 m bis 25,25 m) wird die Ausstattung mit einem Abbiegeassistenten und mitblinkenden Seitenmarkierungsleuchten auf deutschen Straßen ab dem 1. Juli 2020 Pflicht.

Abbiegeassistenten können dazu beitragen, schwere Unfälle an Kreuzungen mit Radfahrern zu verhindern. Für Bestandsfahrzeuge gilt eine Nachrüstpflicht ab 1. Juli 2022.

Strengere Verbrauchsmessung
Für die Typgenehmigung neuer Fahrzeugmodelle gilt ab dem 1. Januar 2020 die Pflicht zum Fuel Consumption Monitoring (FCM). Bestimmte Verbrauchsdaten – wie der Durchschnittsverbrauch oder die Häufigkeit elektrisch gefahrener Strecken beim PlugIn-Hybrid – müssen lebenslang gespeichert werden.

Mindestalter für Moped-Führerschein sinkt
Der Bundestag hat im Oktober 2019 beschlossen, das Mindestalter zum Moped-Fahren dauerhaft zu senken. Mopeds sind motorisierte Zweiräder, die bis zu 45 km/h schnell sein dürfen. Jugendliche können in Zukunft bereits mit 15 Jahren den Moped-Führerschein machen.

Allerdings darf jedes Bundesland selbst entscheiden, ob es die Neuregelung auch tatsächlich umsetzt. In den östlichen Flächenländern laufen bereits seit 2013 entsprechende Modellprojekte unter dem Stichwort „Moped mit 15“.

Ermäßigte Mehrwertsteuer auf Bahntickets
Die Bundesregierung hat im Rahmen ihres Klimapakets eine Reduzierung des Mehrwertsteuersatzes bei Bahntickets im Fernverkehr auf 7 Prozent beschlossen. Die Deutsche Bahn hat angekündigt, den Steuervorteil komplett an ihre Kunden weiterzugeben.

Zudem verzichtet sie auf eine Preiserhöhung im Fernverkehr. Eine Fahrt im ICE könnte so schon mit Bahncard ab 13,40 Euro im Supersparpreis zu haben sein, ohne Bahncard kostet das günstigste Ticket künftig 17,90 Euro. Die neuen Preise sind seit dem 1. Januar 2020 gültig.

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Für PlugIn-Hybride gibt es 4.500,- Euro. Dies gilt für Modelle mit einem Netto-Listenpreis bis 40.000,- Euro. Für Fahrzeuge mit einem Nettolistenpreis bis 65.000,- Euro soll der Zuschuss um 25 Prozent angehoben werden. Eine Entscheidung soll noch im Laufe des Monats fallen.

Die Automobilindustrie wird sich – wie bisher – daran paritätisch beteiligen. Außerdem wird geprüft, wie junge E-Gebrauchtwagen, die weder beim Ersterwerb noch als Firmenwagen des Ersterwerbers eine staatliche Förderung erhalten haben, beim Kauf eine Umweltprämie erhalten können.

Einig war sich die Runde, dass die derzeit etwa 20.000 öffentlichen Ladepunkte nicht ausreichen. „Notwendig bis 2030 sind eine Millionen öffentliche Ladepunkte, zusätzlich 100.000 Schnell-Ladepunkte und mehrere Millionen private Ladepunkte“, sagte Bernhard Mattes, Präsident des Verbands der Automobilindustrie (VDA).

Das setze eine übergreifende Planung und energische Umsetzung voraus. Für die öffentliche Ladeinfrastruktur seien die Kommunen in einer zentralen Rolle, um den Ausbau mit der nötigen Ortskenntnis voranzutreiben.

Die „Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur“, die das Bundesverkehrsministerium in diesem Jahr einrichten werde, müsse die erforderlichen Ressourcen und Kompetenzen bekommen, um die Planung voranzutreiben, die Akteure zu unterstützen und den Ausbau übergreifend zu koordinieren, so der VDA-Präsident.

Er fordert auch „eine spürbare Förderung privater Ladeinfrastruktur zentral für den Hochlauf der Elektromobilität“. Die geplante Finanzierung in Höhe von 50 Millionen reicht nach Einschätzung von Mattes längst nicht aus.

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So gilt nun unter anderem, dass elektrisch angetriebene Dienstwagen deutlich länger als ursprünglich nur bis zur Hälfte des Listenpreises versteuert werden müssen.

Steuerwerte Vorteile soll es auch weiterhin für Fahrer geben, die ihr Elektroauto während der Dienstzeit beim Arbeitgeber aufladen. Die Unternehmen erhalten Erleichterungen bei der Gewerbesteuer.

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Für die Anschaffung eines rein batterieelektrisch betriebenen Autos werden 4.000,- Euro fällig, für Hybridautos 3.000,- Euro. Der Bund und die Automobilindustrie tragen jeweils die Hälfte der Prämie.

Lesen Sie dazu auch bei welt.de: Elektroauto-Prämie – Laufzeit um anderthalb Jahre verlängert

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Insgesamt seien seit der Einführung der Kaufprämie vor zwei Jahren 3.211 reine Elektrofahrzeuge und 2.802 Hybride gefördert worden. Die Gesamtsumme der Förderung für Niedersachsen betrage rund 21,3 Millionen Euro.

Der mit 1,2 Milliarden Euro gefüllte Fördertopf dürfte bis zum aktuellen Laufzeitende nicht einmal ansatzweise ausgeschöpft werden. Karl-Heinz Bley, Präsident des KFZ-Landesverbandes Niedersachsen-Bremen sagte, das KFZ-Gewerbe sei gegen eine Verlängerung des Förderzeitraums.

Und weiter meinte er, die Restsumme solle in einen gemeinsamen Topf zur Förderung der Diesel-Nachrüstung fließen…

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