Ein neu gestaltetes Lenkrad, überarbeitete Hochleistungsreifen und eine optimierte Servolenkung sollen das Fahrerlebnis des sportlichen Kompaktwagens weiter verbessern – zu unveränderten Preisen ab 47.590 Euro.

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Entwicklung durch den Motorsport

Seit seiner Markteinführung im Jahr 2020 steht der GR Yaris für die Philosophie von Toyota Gazoo Racing (TGR), Serienfahrzeuge durch Erkenntnisse aus dem Rennsport kontinuierlich weiterzuentwickeln.

Erfahrungen aus dem FIA World Rally Championship (WRC) sowie aus diversen nationalen Rennserien fließen dabei direkt in die Entwicklung ein.

Die Ingenieure analysierten Fahrdaten, untersuchten beanspruchte Bauteile und werteten das Feedback von Rallye-Profis bis hin zu ambitionierten Trackday-Fahrern aus. Im Mittelpunkt der Überarbeitung steht die Schnittstelle zwischen Fahrer und Fahrzeug.

Direkter, präziser, motorsporttauglich

Das neu entwickelte Lenkrad wurde in enger Zusammenarbeit mit professionellen Rennfahrern gestaltet, mithilfe von Tonmodellen und ausgedehnten Testfahrten auf der Rennstrecke verfeinert und auf einen Durchmesser von 360 Millimetern reduziert – fünf Millimeter weniger als bisher.

Das ermöglicht schnellere Lenkeingaben und ein direkteres Rückmeldeverhalten. Der Griffbereich wurde vergrößert, die Daumenauflagen hingegen entfernt.

Auch die Anordnung der Bedientasten wurde überarbeitet: Da im Motorsport Lenkradeinschläge von bis zu 180 Grad ohne Umgreifen üblich sind, wurden alle Schalter weiter vom Griffbereich entfernt, um unbeabsichtigtes Betätigen zu vermeiden. Abgerundet wird das neue Lenkrad durch ein exklusives GR-Emblem.

Bridgestone Potenza Race und Fahrwerk

Für das Modelljahr 2026 wird der GR Yaris serienmäßig mit neu entwickelten Bridgestone Potenza Race Reifen ausgestattet. Überarbeitungen an Profil, Konstruktion und Gummimischung verbessern die Performance des Semislick-Reifens bei sportlicher Fahrweise auf der Rennstrecke, ohne den Alltagskomfort zu vernachlässigen – die Abrollgeräusche wurden spürbar reduziert.

Um das gesteigerte Gripniveau optimal nutzbar zu machen, wurden die Dämpfereinstellungen an Vorder- und Hinterachse angepasst. Die elektrische Servolenkung profitiert von Erkenntnissen aus der Super Taikyu und der japanischen Rallye-Meisterschaft.

Denn eine erhöhte Torsionsstab-Steifigkeit im Drehmomentsensor sowie eine aktualisierte Steuersoftware erweitern den Arbeitsbereich der Lenkkraftunterstützung – auch bei starkem Bremsen und hohen Querkräften in Kurven.

Weitere Ausstattungsverbesserungen

Ergänzend zur sportlichen Überarbeitung wurde eine Fahrerüberwachungskamera in die Seriensicherheitsausstattung aufgenommen. Sie erkennt Anzeichen von Ablenkung oder Müdigkeit und ist mit dem Nothalte-System des Fahrzeugs verknüpft.

Darüber hinaus sind Sitz- und Lenkradheizung nun auch in Kombination mit der optionalen vertikalen Handbremse erhältlich. Alle Neuerungen sind serienmäßig im aktuellen GR Yaris und GR Yaris Aero Performance enthalten – ohne Aufpreis.

In Deutschland ist der modifizierte GR Yaris ab sofort bestellbar: GR Yaris ab 47.590 Euro, GR Yaris Aero Performance ab 51.090 Euro.

Sierks Media / Shots Magazin / © Fotos: Toyota

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Das Modell ehrt Rallyelegende Sébastien Ogier, der sich 2025 seinen neunten Weltmeistertitel sicherte.

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Rekordtitel nach spannendem Saisonfinale

Die Entscheidung um den WM-Titel 2025 fiel erst beim Saisonfinale in Saudi-Arabien. Über elf Läufe hinweg sammelte der französische Ausnahmefahrer sechs Siege und stand insgesamt zehnmal auf dem Podium.

Mit seinem neunten Titel festigte Ogier seine Position als einer der erfolgreichsten Rallye-Piloten aller Zeiten.

Toyota stellte deswegen nun im Hafen von Monaco einen Prototypen der „GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition“ vor – passend zum Start der Monte-Carlo-Rallye, die Ogier bereits zehnmal gewann und nun zum elften Mal angreift.

Fahrmodi nach Ogiers Vorlieben entwickelt

Nach Abschluss der Entwicklungsphase wird das Sondermodell weltweit auf 200 Einheiten limitiert, davon gehen 100 Fahrzeuge nach Europa.

Als Basis dient der GR Yaris Aero Performance, der für die Sonderedition mit zwei speziellen Allrad-Modi ausgestattet wurde.

Der „SEB“-Modus arbeitet mit einer Drehmomentverteilung von 40:60 zwischen Vorder- und Hinterachse und sorgt für ein hecklastiges Fahrverhalten mit präziser Lenkreaktion.

Der „Morizo“-Modus – benannt nach Toyota-Chef Akio Toyoda und dessen Rennfahrer-Pseudonym – maximiert Traktion und Kurvendynamik durch vollständige Achssperren unter Last und adaptive Sperrung beim Bremsen.

Ogier bevorzugte diese auf Rallyeerfahrung basierenden Einstellungen, weshalb sie ins Sondermodell übernommen wurden.

Trikolore-Details innen und außen

Optisch hebt sich die Edition durch die neue Lackierung „Black Gravite“ ab, die Toyota für seine Motorsportaktivitäten 2025 entwickelte. Mattschwarze Felgen und Bremssättel in Ogiers charakteristischem Blau ergänzen das Design.

Der Kühlergrill trägt ein dezentes Trikolore-Motiv als Hommage an Frankreich. Im Innenraum ziehen sich rot-blau-graue Kontrastnähte durch die Ausstattung.

Das überarbeitete GR-Sportlenkrad fällt kompakter aus und orientiert sich am Layout des GR Yaris Rally2.

Der Griff der vertikalen Handbremse erhielt einen exklusiven Lederbezug mit grauen Nähten. Eine nummerierte Plakette dokumentiert die Zugehörigkeit zur limitierten Serie. Ein digitales Instrumentendisplay zeigt spezielle Grafiken für die beiden Fahrmodi.

Toyota betont, dass das gezeigte Fahrzeug noch ein Entwicklungsprototyp ist und Details sich bis zur Serienproduktion ändern können.

Sierks Media / © Fotos: Toyota

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Für nur 399 Euro im Monat und einer Laufzeit von zwölf Monaten genießen Kunden volle Kostenkontrolle – Versicherung, Steuer, Wartung, Hauptuntersuchung, Bereifung, Zulassung und Überführung sind bereits enthalten.

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Transparent und flexibel unterwegs

Im Gegensatz zu Leasing oder Finanzierung entfallen beim Auto-Abo sowohl Anzahlung als auch Schlussrate.

Kunden wählen ihr Wunschmodell bequem online über Kinto oder Toyota, erhalten ein Angebot von einem teilnehmenden Händler und können kurze Zeit später direkt starten.

Das Auto-Abo bietet maximale Flexibilität:

◉ Verschiedene Laufzeiten und Laufleistungen wählbar.

◉ Verträge nach Ablauf der Mindestlaufzeit monatlich kündbar.

◉ Einfache Verlängerung möglich.

◉ Ideal für Privat- und Geschäftskunden, die keine langfristige Bindung möchten.

Damit eignet sich das Modell auch als Übergangslösung oder für alle, die regelmäßig neue Fahrzeuge testen wollen.

GR Yaris: Rallye-Technik im Alltag

Der Toyota GR Yaris bringt Motorsport-Feeling auf die Straße. Entwickelt von Toyota Gazoo Racing, basiert das Fahrzeug auf den Erfolgen des Teams in der FIA Rallye-Weltmeisterschaft (WRC).

Leistungsstärkster Serien-Dreizylinder-Motor weltweit.

Optionale Gazoo Racing Achtgang-Direkt-Automatik mit extrem schnellen Gangwechseln.

Elektronisch gesteuertes Allradsystem GR-Four für optimale Traktion.

Zwei Torsen-Sperrdifferenziale für maximale Fahrdynamik.

Zum aktuellen Modelljahr wurde die Performance nochmals gesteigert. Neu in der Serienausstattung ist das Convenience-Paket inklusive JBL Soundsystem, Rückfahrassistent mit Querverkehrswarner und Bremsassistent.

Auch der Toyota C-HR im Abo erhältlich

Neben dem GR Yaris ist auch der Toyota C-HR im Kinto Auto-Abo verfügbar. Mit der neuen „Teamplayer“-Ausstattung und 1,8-Liter Hybridantrieb liegt die monatliche Rate bei 386 Euro.

Auch hier gilt: keine Anzahlung, keine Schlussrate und volle Transparenz bei den Kosten.

Fazit

Mit dem Kinto Auto-Abo erhalten Kunden eine komfortable Alternative zum Leasing oder Kauf eines Neuwagens.

Ob sportlicher GR Yaris oder effizienter Toyota C-HR – beide Modelle kombinieren Flexibilität mit planbaren Kosten…

Sierks Media / © Fotos: marioroman pictures

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Und ich kombiniere derzeit diese Welten. Denn mit dem 280 PS starken Toyota GR Yaris kommt eine Rakete im Zwergenformat zum Vorschein.

Was ist der Fahrgasmus? Hunderte Artikel zu besonderen Luxusautomobilen finden Sie beim Fahrgasmus hier im Shots Magazin.

Kampfansage im Kleinformat

Die großen Hersteller reden gern über Innovation, über Zukunft und über Nachhaltigkeit. Doch echte Prestigeobjekte, Fahrzeuge mit Charakter, traut sich heute kaum noch jemand in dieser Klasse. Ford bringt einen Mustang GTD.

Porsche einen 911 GT3 RS. Beide fantastisch. Aber beide auch sechsstellig. Und damit für die Mehrheit einfach unerreichbar.

Toyota geht einen anderen Weg. Und zwar über Gazoo Racing – die Performance-Schmiede der Marke, die längst mehr als nur ein Namensaufkleber ist. GR steht heute für radikale Sportlichkeit, egal ob als GR Yaris, GR Supra, GR86 oder GR Corolla.

Letzterer ist so etwas wie der ultimative Golf-R-Gegner: Allrad, 304 PS, manuelle Schaltung – allerdings leider nicht offiziell in Deutschland erhältlich.

Echte Rivalen wie der Lancia Delta Integrale, Subaru WRX STI oder der Mitsubishi Lancer Evo X? Die sind längst Geschichte. Während andere Marken ihre Allrad-Ikonen eingestampft haben, hat Toyota geliefert – und mit dem GR Yaris seit 2020 nicht nur ein Kultauto auf die Straße gebracht, sondern auch mehrere WM-Titel in der Rallye-Weltmeisterschaft eingefahren.

Krasse Daten

Umso mehr Gewicht liegt auf dem GR Yaris, der hierzulande allein auf weiter Flur steht. Was Gazoo Racing hier auf die Räder gestellt hat, ist nicht weniger als ein Affront gegen die Langeweile.

Dreizylinder-Turbo, 1,6 Liter Hubraum, 280 PS, 390 Newtonmeter Drehmoment, Allradantrieb, 6-Gang Schaltgetriebe oder wahlweise 8-Gang Automatik. 0 auf 100 km/h in 5,2 Sekunden, Spitze 230 km/h.

Das alles verpackt in einem 4 Meter kurzen Kleinwagen mit Carbon-Dach, 18-Zoll-BBS-Schmiederädern und Michelin Pilot Sport 4S. Der Allradantrieb verteilt die Kraft variabel.

Je nach Modus gehen bis zu 70 Prozent an die Hinterachse, wählbar zwischen Normal, Track und Gravel. Damit lässt sich der Charakter des GR Yaris auf Knopfdruck von Alltag auf Attacke umstellen.

Handarbeit statt Fließband

Das Ganze verdanken wir einem ganz besonderen Petrolhead: Akio Toyoda. Der frühere Toyota-CEO wollte kein weichgespültes Showcar, sondern ein echtes Rallyeauto für die Straße.

Und genau das wurde gebaut. Nicht irgendwo, sondern handgefertigt in der GR Factory im japanischen Motomachi-Werk. Dort, wo auch der Lexus LFA und der LC (Fahrbericht) vom Band liefen.

Toyota hat sich mit dem GR Yaris nicht dem Mainstream gebeugt, sondern ein kompromissloses Rallyeauto für die Straße geschaffen.

Ohne Designfloskeln, ohne Lifestyle-Getue. Der GR Yaris ist laut, roh und ungeschliffen – gebaut, um gefahren zu werden, nicht um Eindruck zu schinden.

Praktischer Witz

Was er nicht ist? Praktisch. Die Rückbank ist ein schlechter Witz. Der Kofferraum existiert auf dem Papier. Und wenn man ihn tritt, fließt der Sprit wie Wasser.

Kombiniert liegt der WLTP-Verbrauch bei 8,4 Litern auf 100 Kilometer, wenn man Omi zur Kirche fährt. Dafür hängt der Motor am Gas wie ein Terrier an der Leine. Und das Fahrwerk?

So direkt, dass man jede Bodenwelle persönlich kennenlernt. Aber das ist egal. Denn wer diesen Yaris kauft, will keine Vernunft. Der will auffallen, einen coolen Sound und richtig Biss.

Quer genommen

Und bekommt genau das. Für ab 51.990 Euro. Kein Schnäppchen, aber gemessen an dem, was man bekommt, ein echtes Statement. Während der Porsche gegenüber weiter schläft, hat der kleine Yaris längst die erste Kurve genommen – quer.

GR Yaris. Zwei Buchstaben und ein echter Fahrgasmus-Aufstand. Auch in der Tiefgarage…

Disclaimer: Die hier abgebildeten Produkte wurden uns zum Testen zur Verfügung gestellt.

Sierks Media / © Fotos: MarioRoman Pictures

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Der für den Kundensport entwickelte Rennwagen wurde basierend auf dem Feedback von Teams und Fahrern weltweit weiterentwickelt und bietet zahlreiche Verbesserungen.

Zu den Neuerungen gehören unter anderem perfekt optimierte ABS-Kennfelder, die die Bremswirkung je nach Reifentyp und -verschleiß anpassen.

Darüber hinaus wurde die Zeit für das Herunterschalten der Gänge durch eine Software-Optimierung verkürzt.

Auch der Motor, der Antriebsstrang und die Bremsen profitieren von leistungsfähigeren Kühlsystemen, die die Belastungen bei Rennbedingungen reduzieren.

Zusätzlich wurden die Innenraumtemperaturen gesenkt, um das schnelle Fahren bei hohen Außentemperaturen zu erleichtern.

Seine Weltpremiere feiert der GR Supra GT4 Evo 2 im Januar 2025 während der ersten Runde der IMSA Michelin Pilot Challenge, die im Rahmen der 24 Stunden von Daytona in den USA ausgetragen wird.

Der Preis für den neuen Rennwagen wird in Europa voraussichtlich bei rund 202.000,- Euro liegen.

Seit dem Verkaufsstart des GR Supra GT4 im Jahr 2020 hat Toyota für den Motorsport über 120 Fahrzeuge verkauft.

Diese haben mehr als 500 Podestplatzierungen sowie zahlreiche Klassensiege in Asien, den USA und Europa erzielt…

Sierks Media / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Toyota / Quelle: aum

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Nun hat Toyotas Performance-Abteilung Gazoo Racing die Leistung um 19 PS auf beeindruckende 280 PS gesteigert und das Drehmoment um 30 Newtonmeter auf insgesamt 390 erhöht.

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Zusätzlich bietet das neue Direkt-Automatikgetriebe mit acht Gängen extrem schnelle Gangwechsel. Der Innenraum des GR Yaris wurde umfassend überarbeitet.

Das neu gestaltete Cockpit-Layout und die optimierte Fahrposition sollen sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke ein authentischeres Sportwagengefühl vermitteln.

Das Fahrwerk wurde ebenfalls verstärkt und angepasst – mit überarbeiteten Federraten und verstärkten vorderen Stoßdämpfern, die für eine bessere Kontrolle und mehr Robustheit unter hoher Belastung sorgen.

Ein neues Kühl-Performance-Paket mit zusätzlichem Kühler, Ladeluftkühler-Spray und modifiziertem Lufteinlass rundet die technischen Verbesserungen ab.

Der Verkauf des neuen GR Yaris startet in Deutschland im Juli 2024. Der Preis für die Handschalter-Version beginnt bei 47.490,- Euro, die Automatikversion kostet ab 49.990,- Euro.

Interessenten sollten sich beeilen, denn der GR Yaris wird nur in begrenzter Stückzahl verfügbar sein.

Besonders exklusiv sind zwei limitierte Sondermodelle, die zusammen mit den Gazoo-Racing-Rallyepiloten Sébastien Ogier und Kalle Rovanperä entwickelt wurden und spezielle Technik- und Styling-Details bieten.

Shots Magazin / © Fotos: Toyota

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Seit der Markteinführung 2020 wurden in Europa tatsächlich mehr als 18.000 Fahrzeuge verkauft.

Trotz des anfänglichen Erfolgs ruht sich Toyota nicht aus. Und präsentiert jetzt den „neuen GR Yaris“ – mit zahlreichen Verbesserungen und mehr Performance.

Lesen Sie dazu auch unseren Fahrbericht: #Fahrgasmus Toyota GR Yaris – Discoposer auf Dope.

Der überarbeitete Dreizylinder-Turbomotor liefert mehr Leistung und Drehmoment, während das neue Gazoo Racing Direkt-Automatikgetriebe mit acht Gängen superschnelle Gangwechsel ermöglicht.

Nun sind 19 PS mehr und ein um 30 Newtonmeter höheres Drehmoment an Bord, was 280 PS und 390 Newtonmeter bedeutet. Eine Handschaltung ist allerdings weiterhin erhältlich.

Außen geht es noch sportlicher zu. Der untere Kühlergrill an der Fahrzeugfront verfügt über ein neues Stahlgitter, das ein optimales Verhältnis zwischen Dicke, Festigkeit und Gewichtsreduzierung bietet.

Der seitliche Kühlergrill hat eine größere Öffnung und der untere Stoßfänger besitzt eine neue, geteilte Konstruktion, die Reparaturen einfacher sowie kostengünstiger macht.

Am Heck kann die Luft, die unter dem Fahrzeugboden strömt, durch eine neue Öffnung am unteren Rand der unteren Verkleidung entweichen.

Dies verringert den Luftwiderstand, verbessert die Wendigkeit und Stabilität des Fahrzeugs und leitet die Wärme der Abgasanlage ab.

Das Fahrwerk wurde ebenfalls weiter optimiert und das Innenraumdesign vermittelt ein noch authentischeres Sportwagengefühl, unter anderem mit einem volldigitalen 12,3-Zoll-Kombiinstrument.

Das damalige Extrapaket – mit einer Kühl-Performance, die einen zusätzlichen Kühler, ein Ladeluftkühler-Spray und einen modifizierten Lufteinlass umfasst – fährt im neuen Modell serienmäßig mit.

Mit einer erhöhten Motorleistung, einem neuen Automatikgetriebe, dem verbesserten Fahrwerk und einem überarbeiteten Innenraum setzt der frische GR Yaris somit weitere Maßstäbe im Hot-Hatch-Segment.

Ein echtes Brett ist bei diesem Modell übrigens die Kundenzufriedenheit, die mit den 18.000 verkauften Wagen laut Hersteller bei beeindruckenden 99 Prozent liegt.

Zusätzlich zu den bewährten Farben um Emotional Red, Precious Black und Super White / Platinum White Pearlescent – den Farben der Toyota Gazoo Racing Rennfahrzeuge – ist für den GR Yaris dann auch die dynamische Außenlackierung namens Previous Metal erhältlich.

Interessenten müssen sich jedoch gedulden: Das Fahrzeug ist noch nicht homologiert und somit noch nicht bestellbar.

Der Verkaufsstart ist aber laut Toyota für den Sommer 2024 fest eingeplant.

Shots Magazin / © Fotos: Toyota

The post Toyota macht den GR Yaris 2024 noch stärker first appeared on Shots Magazin.

Auto-Enthusiasten haben die Möglichkeit, sich online auf toyota.de für eines der streng limitierten 300 Exemplare zu bewerben.

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Die coole Edition, zum Preis von 42.490 Euro, kombiniert die beeindruckende Leistung des 1,6-Liter-Motors mit dem „High Performance“-Paket, individuellem Fahrzeug-Setup und einer Lackierung in den charakteristischen GR-Farben.

Der kompakte Sportwagen, der von den Erfolgen des WRC-Seriensiegers und Weltmeisters inspiriert ist, kommt dabei stolz mit dem 261 PS starken Dreizylinder-Turbobenziner rüber.

Das GR-Four Allradsystem sorgt für eine bedarfsgerechte Verteilung des Drehmoments zwischen Vorder- und Hinterrädern, während das serienmäßige Torsen-Sperrdifferenzial die Traktion verbessert.

Die 0-100 km/h Beschleunigung erfolgt in knackigen 5,5 Sekunden. Eine maßgeschneiderte Fahrzeugabstimmung, basierend auf der Expertise des Toyota Gazoo Racing World Rally Teams, verspricht zusätzliche Agilität und Fahrspaß.

Die genauen Details zu den Fahrzeug-Setups werden erst vor der Auslieferung rechtzeitig bekannt gegeben.

Optisch beeindruckt das Editionsmodell durch eine Lackierung in Karminarot Metallic oder Platinumweiß Perleffekt, geschmiedete 18-Zoll-Leichtmetallfelgen im markanten Zehn-Speichen-Design und rot lackierte Sportbremssättel auf zweiteiligen, geschlitzten 356-Millimeter-Scheiben.

Die zusätzlichen Lufteinlässe gewährleisten eine effiziente Kühlung des Bremssystems. Das Leichtbau-Dach aus gepresstem Carbon, charakteristisch für alle GR Yaris Modelle, hält das Gewicht niedrig und optimiert die fahrdynamischen Eigenschaften.

Die Produktion dieser streng limitierten Sonderserie des Toyota GR Yaris startet im ersten Quartal 2024, mit dann folgenden Auslieferungen im Frühsommer.

Angesichts der erwarteten hohen Nachfrage können sich Interessenten vom 27. November bis zum 4. Dezember 2023 auf der offiziellen Toyota-Website für eines der raren Exemplare bewerben.

Shots Magazin / © Fotos: Toyota

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Von diesem seltenen Sammlerstück mit 450 PS wird in Europa, Nordamerika und Asien jeweils eines angeboten – und es ist erkennbar an der auffälligen Außenfarbe namens Plasma Orange.

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Technisch basiert es auf dem GR Supra GT4 Evo und verfügt zusätzlich über besondere Ausstattungsmerkmale wie eine verbesserte Motorraumentlüftung, speziell gestaltete Luftleitelemente, Kohlefaser-Optik Außenspiegel und leistungsstärkere Hauptscheinwerfer.

Einzigartig ist auch der Sound des 3,0 Liter Sechszylinders mit Twin-Scroll Turbolader, da die Abgasanlage auf Schalldämpfer weitgehend verzichtet.

Zu den Features gehört ebenso ein zweiter Rennsitz für die Beifahrerseite mit speziellen „100 Edition“ Logos, die das Armaturenbrett und eine Schutzabdeckung zieren.

Zusätzlich wird ein „Power Stick“ in Plasma Orange geliefert. Der Preis für das limitierte Liebhaber-Piece beträgt 220.000,- Euro (zzgl. Steuern und Lieferung).

Der Toyota Gazoo Racing GR Supra GT4 „100 Edition“ ist jedoch nicht für GT4-Wettbewerbe homologiert.

Seit 2020 hat der GR Supra GT4 in verschiedenen Meisterschaften weltweit Erfolge erzielt und 2023 das verbesserte Modell GR Supra GT4 Evo vorgestellt.

In dieser Saison nahmen die Wettbewerbsversionen an über 300 Rennen teil und erzielten 43 Klassensiege und 125 Podiumsplatzierungen.

Hendrik Schietzel, Manager Customer Racing bei Toyota Gazoo Racing Europe, betont die Bedeutung der Kunden und den Weg des Unternehmens.

Die drei Exemplare der „100 Edition“ hob er als außergewöhnliche Sammlerstücke für Rundstreckenfans vor.

Shots Magazin / © Fotos: Toyota

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Das runde Produktionsjubiläum des GT-Rennwagens feiert die Motorsport-Tochter namens Gazoo Racing mit einem streng limitierten Sondermodell.

Gerade einmal drei (!) super-exklusive Modelle der GR Supra GT4 100 Edition rollen auf den Markt.

Neben einer exklusiven Lackierung kennzeichnen speziell gestaltete Karosserie-Elemente an der Front und eine Plakette mit Seriennummer das Sondermodell, das wie die regulären Rennwagen auf dem klassischen Toyota GR Supra basiert.

Ein 3,0 Liter-Sechszylinder mit Turbolader entwickelt hier jedoch 430 PS und ein maximales Drehmoment von 650 Newtonmetern.

Die Kraftübertragung erfolgt über eine sportliche 7-Gang-Automatik und ein mechanisches Sperrdifferential an die Hinterräder.

Seit dem Frühjahr 2020 bietet Toyota Gazoo Racing mit diesem Modell einen professionell vorbereiteten Rennwagen für den Kundensport, mit dem Privatfahrer und junge Nachwuchstalente an Veranstaltungen auf der ganzen Welt teilnehmen können.

Die Kundenteams werden dabei vor Ort von erfahrenen Ingenieuren von Toyota Gazoo Racing unterstützt.

In diesem Jahr kämpfen allein in Europa insgesamt 27 Toyota GT4-Rennwagen um Punkte und Triumphe in verschiedenen Serien wie der Nürburgring Langstrecken-Serie und der ADAC GT4 Deutschland.

Weitere GR Supra GT4 sind in den übrigen motorsportbegeisterten Regionen weltweit aktiv, davon zwanzig in Nordamerika und zwölf in Asien.

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Toyota / Quelle: aum

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