In einem 499P triumphierten heute die Rennfahrer um Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi und James Calado bei den legendären 24 Stunden von Le Mans.

Bei dem größten Langstreckenrennen auf diesem Planeten holte sich das Team den ersten Sieg für Ferrari seit 1965!

Die 91. Auflage des Rennens wurde so zu einem echten Triumphzug für den italienischen Automobilhersteller.

 

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Am heutigen Sonntag beendete Ferrari damit auch die Siegesserie von Toyota, die in den letzten fünf Rennen auf der 13,6 Kilometer langen französischen Rennstrecke gewonnen hatten.

Dieser Erfolg ist pures Balsam auf Maranellos enthusiastische Motorsport-Seelen… Congratulazioni!

Shots Magazin / © Foto: © Jean-Philippe Boyer (ACO) 

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1951 beteiligte sich Porsche erstmals am Langstreckenklassiker in Le Mans – und holte sich auf Anhieb mit dem 356 SL einen Klassensieg. Bis zum großen Triumph, dem Gesamtsieg, dauerte es dann noch 19 Jahre. Am 14. Juni 1970 beendete ein 580 PS starker Porsche 917 KH das 24-Stunden-Rennen als Erster.

Bis in die späten 1960er Jahre spielte Porsche die Rolle des Underdogs und konzentrierte sich mit Erfolg auf die kleineren Hubraumklassen. Dann leitete das Unternehmen einen Strategiewechsel ein. 1969 fehlten Porsche im engsten Le-Mans-Finish der Geschichte dann nur 75 Meter oder gut eine Sekunde zum Sieg. Aber bereits in die Vorbereitungsphase zum Rennen im darauffolgenden Jahr floss viel von dem ein, was man in den Jahren zuvor gelernt hatte.

Denn nach exakt 4.607,811 Kilometern und 343 Runden überquerten Hans Herrmann und Richard Attwood 1970 im Porsche 917 KH unter der Nennung von Porsche Salzburg mit der Startnummer 23 als Erste die Ziellinie.

„Es war ein ausgesprochenes Regenrennen, daher mussten wir gefühlt ununterbrochen die Reifen wechseln und an die jeweilige Situation anpassen. Nicht der Verschleiß hat uns zum Reifenwechsel gezwungen, sondern die ständig wechselnde Witterung. Dass wir als Fahrerteam so gut harmoniert haben, hat uns schließlich zum Sieg geführt. Denn ein 24-Stunden-Rennen mit nur zwei Fahrern zu bestreiten, ist wirklich harte Arbeit“, blickt Hans Herrmann heute zurück.

Viele Wettbewerber – darunter auch zahlreiche Porsche-Fahrzeuge – fielen im Rennen nach und nach aus. „Le Mans ist ein Rennen, das klappt oder das klappt nicht. Damals waren die 24 Stunden eher eine Ausdauerfahrt als ein Rennen“, erinnert sich Richard Attwood.

„Le Mans mit Porsche und Hans zu gewinnen, kam völlig unerwartet, denn unser Auto hatte nicht die passende Abstimmung für die Geschwindigkeiten. Hans und ich waren einfach ein Dreamteam.“ Gérard Larrousse und Willy Kauhsen im Martini Porsche 917 LH gefolgt von Rudi Lins und Helmut Marko im Porsche 908/02 mit den Plätzen zwei und drei machten den Triumph für Porsche perfekt.

Der erste Sieg hatte Signalwirkung: 33 der 49 Starter vertrauten bereits ein Jahr später, 1971, auf Sport- und Rennwagen aus Stuttgart-Zuffenhausen – ein Rekord, der bis heute steht. Auch 1971 gewann ein Porsche 917 KH.

Viele Siege wurden von damals bis in die heutige Zeit eingefahren, teilweise mit über Jahre ungeschlagene Serien. Denn mit 108 Klassen- und 19 Gesamtsiegen ist Porsche der erfolgreichste Hersteller in der fast 100-jährigen Geschichte von Le Mans. Hans Herrmann und Richard Attwood machten den Anfang…

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Porsche / Quelle: ampnet, jri

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Die Auszeichnungen werden seit 2010 durch ausschließlich weibliche Experten-Jurorinnen aus über 30 Ländern vergeben. Die Bewertung erfolgte anhand verschiedener Kriterien, die Frauen beim Autokauf wichtig sind.

Zum Fragenkatalog gehören zum Beispiel Sicherheit, Preis-Leistungs-Verhältnis und Kinderfreundlichkeit, aber auch Punkte wie Design und Umweltfreundlichkeit.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Mazda / Quelle: ampnet, jri

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Auf die sechs Teilnehmer und Begleiter wartet in Kaza eine Fülle an Eindrücken und Erlebnissen. Die Tour führt durch fünf Länder des südlichen Afrika. Angola, Botswana, Namibia, Sambia und Simbabwe haben 2012 den Kavango-Zambezi-Nationalpark ins Leben gerufen.

Mit einer Fläche von rund 520.000 Quadratkilometern ist er größer als Deutschland, Österreich und die Schweiz zusammen. Die Teilnehmer aus Deutschland sind zwischen 29 und 44 Jahre alt und können sich auf eine beeindruckende „Land Rover Experience Tour“ freuen…

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Jaguar Land Rover / Quelle: ampnet, deg

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Die fünf Finalisten waren aus rund 40 Kandidaten ausgewählt worden. Zur Wahl standen alle maßgeblichen seit Ende 2018 auf dem deutschen Markt neu erschienenen Fahrzeuge.

Unter den fünf Finalisten waren mit batterieelektrischem Antrieb, Otto- und Dieselmotoren sowie PlugIn-Hybriden unterschiedlichste Antriebskonzepte vertreten. Letztes Jahr, im ersten Jahr des Awards, konnte der Jaguar I-Pace den Sieg davontragen.

Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender von Porsche, meinte: „Wir sind sehr stolz, dass wir mit dem Taycan die hochkarätig besetzte Fach-Jury überzeugen konnten. Der Preis bestätigt uns erneut, dass wir mit unserer Strategie, auch mit Elektroantrieb einen echten Porsche auf die Straße zu bringen, den richtigen Weg eingeschlagen haben.“

Jens Meiners von der Jury German Car of the Year erklärte: „Der Taycan überzeugt vor allem durch eigenständiges Design sowie seine Quer- und Längsdynamik, also seine überlegene Leistung bei den klassischen Bewertungskriterien.“

Die Jury „German Car Of The Year“ besteht aus 15 im deutschsprachigen Raum aktiven Motorjournalisten. Unterstützt wird sie vom Beratungsunternehmen Prime Research.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Porsche / Quelle: ampnet, Sm

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Der Sportwagenhersteller stiftet traditionell den Tombola-Hauptpreis: Diesmal einen 245 PS starken Macan in Mamba-Grün-Metallic. Albrecht Reimold, Vorstand für Produktion und Logistik bei Porsche, überreichte die Schlüssel an die glückliche Gewinnerin Mirjam Wolf.

Shots Magazin / © Fotos: Porsche / Quelle: ampnet, Sm

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Das prämierte Bild zeigt das Hamburger Wahrzeichen, wie es sich im Morgengrauen aus dem dichten Nebel erhebt. Bereits zum 14. Mal verleiht die dpa-Tochter „news aktuell“ den PR-Bild Award für herausragende Fotografie von Unternehmen, Organisationen und Agenturen.

„Wir durften auch im 14. Jahr des PR-Bild Award über viele sehr kreative, aber auch handwerklich hervorragende Fotos abstimmen. Die Siegerbilder sind zwar in ihren Motiven sehr vielfältig, haben aber eines gemeinsam: Sie erzählen eine Geschichte, regen unsere Vorstellungskraft an und öffnen uns den Blick in eine bisher unbekannte Welt“, sagt Edith Stier-Thompson, Geschäftsführerin von „news aktuell“ und Initiatorin des PR-Bild Award.

Jens Gotthardt, Projektmanager Marke Hamburg bei Hamburg Marketing, nahm den Preis bei der feierlichen Verleihung im Resonanzraum St. Pauli entgegen. „Dieses außergewöhnliche Motiv nähert sich dem neuen Wahrzeichen Hamburgs auf andere Weise: Die Elbphilharmonie im Nebel schwebt förmlich in den Wolken. Diese Drohnenaufnahme ist einem sehr besonderen, einmaligen Moment geschuldet, die der Fotograf Konstantin Beck kongenial eingefangen hat.“

Durch die feierliche Preisverleihung führten Moderatorin Sabrina Ziegler und Moderator Carsten Spengemann. Die Sängerin Aneta Sablik, Gewinnerin von „Deutschland sucht den Superstar“, performte vor den rund 250 geladenen Gästen aus der Medien- und PR-Branche mit ihrer kraftvollen Stimme.

Außerdem kamen zahlreiche VIP’s aus der Medien- und Showbiz-Branche zur Preisverleihung, unter anderem Mara Bergmann (TV-Moderatorin), Boris Entrup (Beauty-Experte), Jörg Knör (Comedian), Udo Lindenberg (Musiker), Ina Menzer (Box-Weltmeisterin), Uwe Rohde (Schauspieler), Falk-Willy Wild (Schauspieler), Manuel Hasni (Schauspieler), Jan-Christopher Sierks (Insight Publishing), Anne-Katrin Kohlmorgen (PR Beraterin) und Dany Michalski (Model).

Für die Schweiz gewann in diesem Jahr übrigens das Bild „A perfect day!“, eingereicht von Schnyder Werbung. Das beste PR-Bild des Jahres aus Österreich ist das Foto „Wasser in Bewegung“ von Kärnten Werbung Marketing und Innovationsmanagement.

Alle Gewinnerbilder finden Sie online unter pr-bild-award.de/sieger2019.

Shots Magazin / © Fotos: news aktuell GmbH, Konstantin Beck (1), facebook.com/newsaktuell (2)

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Tausende Bartender aus sechs Kontinenten kreierten unzählige Cocktails in einer Reihe von nationalen Vorentscheidungen, bei denen zunächst die 53 weltbesten Bartender ermittelt wurden.

Diese Final-Teilnehmer mussten sich dann über vier Tage bei diversen Challenges in den Niederlanden und Schottland beweisen, bevor sich Bannie Kang bei einer Veranstaltung in Glasgow den Siegertitel holte.

Den Sieg brachten unter anderem die Varianten des „Tanqueray Number Ten“, bestehend aus drei kleinen Drinks, die das Zitrus-Herzstück des Gins zum Leben erweckten.

Bannie Kang wird nun die nächsten zwölf Monate als globale Botschafterin für „Diageo Reserve“ die Welt bereisen. Sie können die beste Bartenderin der Welt bei Gastspielen in den besten Bars der Welt treffen.

Shots Magazin / © Fotos: Diageo World Class Bartender of the Year

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Doch wer sich für das Daytrading entscheidet, der sollte sich einerseits bewusst sein, dass auch hohe Verluste möglich sind, andererseits aber auch schon Erfahrungswerte gesammelt haben. Denn wer glaubt, dass man nur auf das Bauchgefühl hören muss, weil „Daytrading ein Glücksspiel ist“, der irrt – und wird am Ende hohe Verluste verbuchen müssen.

Der Unterschied zwischen „Trading“ und „Investieren“

Investiert man, so wird eine Haltedauer von mehreren Monaten angestrebt – mitunter kann die Position sogar für ein paar Jahre gehalten werden. Einerseits hofft man auf einen steigenden Kurs, andererseits will man auch mit den Dividenden einen Gewinn machen. Der Trader interessiert sich hingegen gar nicht für Dividenden – er will den schnellstmöglichen Gewinn erzielen. Dabei geht es ihm darum, dass der Basiswert – das kann etwa eine Aktie sein – innerhalb kürzester Zeit steigt, so dass er die Position noch am selben Tag schließen kann.

Mitunter wird die Position auch nach Sekunden geschlossen, sofern der erwartete Gewinn sofort verwirklicht wurde. Aufgrund der Tatsache, dass innerhalb von Sekunden, Minuten oder Stunden nicht immer extreme Kursschwankungen möglich sein müssen, arbeiten Daytrader mit Hebel – plötzlich haben so auch kleine Veränderungen extrem hohe Auswirkungen auf den Gewinn (oder auch Verlust).

Fundamentale Kriterien können ignoriert werden

Wer sich für das Daytrading interessiert, der sollte sich mit den unterschiedlichen Signalen befassen – so etwa mit fundamentalen Kriterien oder der technischen Analyse. Jedoch ist hier zu beachten, dass eine Fundamentalanalyse nur empfehlenswert ist, wenn es sich um eine langfristige Investition handelt. Daytrader werden sich vorwiegend mit den technischen Signalen auseinandersetzen. Dabei geht es um die Analyse der Chartentwicklungen. Geht der Kurs nach oben – oder wird er in den kommenden Tagen abstürzen?

Doch es geht nicht nur um Signale – es geht natürlich auch um die richtige Strategie. So sollte man sich für einen Broker entscheiden, der ein kostenloses Demokonto zur Verfügung stellt. Denn nur dann, wenn man im Vorfeld – gefahrlos – überprüfen kann, ob die gewählte Strategie überhaupt zum Erfolg führen kann, wird man auch ein Gefühl für den Markt bekommen.

Aus diesem Grund sollte man als Daytrader auch nicht den erstbesten Broker auswählen, sondern einen Vergleich durchführen und hier sich einerseits mit den Kosten für den Handel befassen, andererseits aber auch die Leistungen des Brokers genau unter die Lupe nehmen.

Risikoreduzierende Instrumente nutzen

Daytrader wissen, dass man auch – aufgrund des Hebels – hohe Verluste verbuchen muss, sofern sich der Markt in die falsche Richtung bewegt. Genau das ist auch der Grund, weshalb nur 1 bis maximal 3 Prozent des Kontowerts riskiert werden sollten. Wer zudem das Risiko reduzieren will, der sollte immer mit Stop Loss arbeiten. Dabei handelt es sich um ein Instrument, das in weiterer Folge den totalen Verlust verhindert – der Daytrader entscheidet nämlich vor Beginn der Positionseröffnung, bei welchem Kurs die Position automatisch geschlossen werden soll.

Wer zudem feststellt, dass es einfach nicht läuft, sollte eine Pause einlegen. Viele Trader beenden den Tag, wenn sie drei Verluste verbuchen mussten. Zudem sollte der Daytrader nie versuchen, den Verlust durch höhere Einsätze auszugleichen – spätestens dann, wenn die Emotionen immer stärker werden und die Sehnsucht nach Gewinnen immer größer, sollte man den Tag unbedingt abhaken und sich eine Pause gönnen.

Auf keinen Fall das Risiko unterschätzen

Wer sich für das Daytrading entscheidet, der sollte sich schon im Vorfeld klar sein, dass es sich um eine richtige Königsdisziplin handelt. Das Risiko darf hier keinesfalls unterschätzt werden – denn immer dann, wenn hohe Gewinne möglich sind, können auch hohe Verluste eingefahren werden.

Fotos: Pixabay, CC0 Public Domain

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Der italienische Kompakt-Sportwagen entschied wie im Vorjahr die Import-Wertung der Kategorie Mini-Cars für sich. Auch in der Gesamtwertung dieser Klasse rangiert der Abarth 595 in den Top #3.

Dazu meinte Luca Napolitano, Head of Fiat und Abarth für EMEA: „Die Kompetenz von Abarth liegt schon immer bei Fahrzeugen mit Motorsport-Technologie, die erschwinglich sind. Dass die Fans sportlicher Fahrzeuge diese Strategie auch heute noch honorieren, zeigt der erneute Sieg beim Wettbewerb.“

Die Leser von achtzehn Zeitschriften in Europa sowie außereuropäischen Ländern beurteilten insgesamt 385 Fahrzeugmodelle aus elf Kategorien. Fans des als Limousine und Cabriolet mit Stoffverdeck erhältlichen Abarth 595 haben die Wahl aus vier Ausstattungsversionen und vier Leistungsstufen.

Die Palette umfasst den Abarth 595 mit 107 kW (145 PS), den Abarth 595 Pista mit 118 kW (160 PS), den Abarth 595 Turismo mit 121 kW (165 PS), sowie als Spitzenmodell den Abarth 595 Competizione mit 132 kW (180 PS).

Die gesamte Baureihe zeichnet die umfangreiche und betont sportliche Serienausstattung aus, zu der unter anderem Sportsitze, Sportfahrwerk mit Tieferlegung, Sportauspuffanlage, elektronisch geregeltes Sperrdifferenzial sowie Leichtmetallräder gehören.

Noch mehr Rennsport-Technologie bietet der Abarth 595 Competizione mit den Schalensitzen „Abarth Corsa by Sabelt“, Leder-Alcantara-Lenkrad mit Carbon-Einsätzen, Hochleistungsbremsanlage von Brembo, aktiven Stoßdämpfern von Koni (mit Frequency Selective Damping-System) und vierflutiger Dualmode-Sportauspuffanlage „Record Monza“.

Wie gesagt, wir haben eine gute Wahl getroffen…

Fotos: FCA Group

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