Gegen 19.20 Uhr werden dort die ersten der insgesamt 73 teilnehmenden Fahrzeuge wieder zurück erwartet. Am Mittwoch erfolgt um 7.30 Uhr der Start zur zweiten Etappe.

Prominenter Starter

Die vom Automobilclub von Deutschland organisierte Oldtimerrallye endet nach knapp 1.900 Kilometern am 10. Februar (Samstag) mit dem Zieleinlauf auf dem Quai Rainier III im Hafen des Fürstentums Monaco.

Auch Walter Röhrl wird sich mit einem originalen Monte-Carlo-Auto zur letzten Schleife durch die französischen Seealpen ins Starterfeld einreihen.

Der zweifache Rallye-Weltmeister und vierfache Monte-Sieger wird dann nach 38 Jahren noch einmal mit seinem Audi Sport Quattro S1 E2 über die Pisten an der Côte d’Azur fahren.

Historische Markenvielfalt

Bei der diesjährigen AvD-Histo-Monte sind 23 Automarken vertreten. So starten unter anderem zwei Austin-Healey MK 3000, ein Datsun 280 ZX, diverse Volvo P 121 und 122 S, ein Lada 2107 sowie ein Opel GT 1900 Rallye.

Ebenfalls am Start sind beispielsweise ein MG C GT, ein Peugeot 504 Coupé und der Skoda Favorit „Rallye Monte Carlo“.

Das größte Auto ist ein 5,50 Meter langer Oldsmobile Delta 88 Royale Convertible. Die Startnummer #1 gehört dem Siegerauto der letzten Rallye, einem Skoda 130 LR von 1985.

Klassiker-Legenden

Die Speerspitze bildet dabei ein Lancia Stratos Gr. 4 im ikonischen Alitalia-Design. Darüber hinaus mischen gleich drei Lancia Delta Integrale in der ebenfalls markanten Martini-Racing-Beklebung mit.

Zu den am häufigsten vertretenen Brands gehören abermals Porsche, BMW, Audi und Mercedes-Benz.

Allein 20 Fahrzeuge – vom 356 bis zum 968 – kommen aus Zuffenhausen, darunter auch das älteste Auto der Rallye, ein Porsche 356 A von 1957.

Der AvD begleitet den Rallyetross mit einem Servicefahrzeug sowie einem Notarztwagen.

Shots Magazin / © Fotos: Audi Communications Motorsport, Michael Kunkel (1), Autoren-Union Mobilität, AvD (1) / Quelle: aum

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Im Video von „frankandevan productions“ kommt nun Niva-Fahrer Manfred Becker zu Wort, der Großvater von einem der Filmemacher. „Das Schönste am Lada ist, dass man ihn überall einsetzen kann. Bevorzugt natürlich im Wald und auf dem Feld“, sagt Manfred Becker.

Video: Grandpa Manfred spricht über seinen Lada Niva

In der Stadt sei der Wagen dann aber doch etwas zu unbequem. Auf vielen Jagden half der Niva und fuhr an Stellen, die andere Geländewagen nicht mehr erreichen konnten, wie der Niva-Fahrer erzählt.

Der Lada Niva gilt als gut, günstig, robust und völlig unstylish – und gerade deswegen versprüht er so einen Reiz. Für Jäger und auf unwegsamem Untergrund ist er sowieso ein Must-Have.

Das Video von „frankandevan productions“ glänzt durch eine gewisse Melancholie, die die Beziehung des Fahrers zu seinem Automobil einmalig hervorhebt.

Die junge Filmproduktion von Björn Frank Hellgardt und Paul Evan Becker aus Köln finden Interessierte online unter frankandevan.com sowie bei Instagram unter @frankandevan.

Fotos / Video: Frank and Evan / YouTube

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In Russland genießt Lada einen Status, der mit Volkswagen hierzulande vergleichbar ist. Denn Lada ist und bleibt Marktführer im flächenmäßig größten Land der Erde.

Die Renault-Tochter setzte auf ihrem Heimatmarkt im vergangenen Jahr 360.204 Fahrzeuge ab. Das waren 16 Prozent mehr als 2017. Vier Modelle der Marke gehören zu den zehn meistverkauften Autos des Landes.

Topseller ist die Vesta-Baureihe, deren Absatz sich um 40 Prozent auf 108.364 Einheiten erhöhte. Dicht dahinter folgt der Granta (106.325 Stück). Der Largus, nahezu baugleich mit dem ehemaligen Dacia Logan MCV, kam auf knapp 53.700 Verkäufe.

Und der neue X-Ray brachte es bereits auf 34.807 Zulassungen. Mal sehen, wann die Marke in Deutschland ebenfalls weitere Fans findet. Wir finden den alten Lada Niva jedenfalls sehr cool…

Fotos: Auto-Medienportal.Net, Lada (2), Pixabay, CC0 Public Domain (2) / Quelle: ampnet, jri

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