Das streng limitierte Sondermodell entstand in Zusammenarbeit mit dem America’s Cup-Team Luna Rossa.

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Zehn Exemplare – bereits restlos vergriffen

Die High-Performance-Limousine wird in einer Kleinserie von lediglich zehn Fahrzeugen produziert, die allesamt schon ihre Besitzer gefunden haben.

Gefertigt wird jedes Exemplar in aufwendiger Handarbeit vom Team der Bottegafuoriserie – einem gemeinsamen Projekt von Alfa Romeo und Maserati, das vor wenigen Wochen ins Leben gerufen wurde.

Motorsport-Aerodynamik und Segelkunst

Das technische Herzstück bildet ein komplett neu entwickeltes Aerodynamikpaket. Komponenten aus Kohlefaser sorgen für deutlich erhöhten Abtrieb, ohne die Höchstgeschwindigkeit zu beeinträchtigen.

Bei Tempo 300 drücken die aerodynamischen Elemente das Fahrzeug mit rund 140 Kilogramm auf die Fahrbahn – das Fünffache des Serienmodells. Besonders markant: Der zweigeteilte Heckflügel orientiert sich an den Tragflächen der Rennyacht Luna Rossa.

Während diese bei der Segeljacht den Rumpf aus dem Wasser heben, sind die Profile am Fahrzeug um 180 Grad gedreht und erzeugen so maximalen Abtrieb.

Seitliche Leitprofile an der Front, zusätzliche Elemente am Unterboden und Kohlefaser-Seitenschweller nutzen den Ground-Effect, wie man ihn aus dem Rennsport kennt.

Authentische Details aus dem Segelsport

Die Optik greift das Design der gleichnamigen Rennyacht auf, die 2024 beim America’s Cup in Barcelona antrat.

Der handaufgetragene Lack imitiert einen stählernen Metalleffekt in elegantem Grau, teilweise kombiniert mit schwarzer Motorhaube, Dach und Heckklappe. Rote Akzente an den Seitenstreifen und 19-Zoll-Rädern setzen Kontraste. Erstmals erhielt das Alfa Romeo-Logo einen roten Hintergrund.

Im Innenraum finden sich authentische Materialien der Rennyacht: Die Sparco-Sportsitze erinnern an die Rettungswesten der Crew, während in die Armaturentafel eine hauchdünne Folie aus dem Segelmaterial der Luna Rossa eingearbeitet ist – direkt vom Team zur Verfügung gestellt.

Kohlefaser-Elemente und Luna Rossa-Logos runden das exklusive Ambiente ab.

Bewährte Kraft aus dem Motorraum

Angetrieben wird die Giulia Quadrifoglio Luna Rossa vom bekannten 2,9-Liter-V6-Biturbo mit 520 PS. Ein mechanisches Sperrdifferenzial an der Hinterachse optimiert die Kraftübertragung und steigert die Fahrdynamik in Kurven.

Das Sondermodell wird auf Basis der serienmäßigen Giulia Quadrifoglio aus dem Werk Cassino bei Rom aufgebaut. Sämtliche spezifischen Komponenten stammen von italienischen Zulieferern, die auf höchste Qualität spezialisiert sind.

Die Bottegafuoriserie, das gemeinsame Projekt von Alfa Romeo und Maserati, widmet sich exklusiven Kleinserien, Individualisierungsprogrammen, Fahrzeugrestaurierungen und Motorsportaktivitäten.

Gemeinsam zum America’s Cup 2027

Die Partnerschaft zwischen Alfa Romeo und Luna Rossa läuft derweil auf Hochtouren: 2027 wird der 38. America’s Cup erstmals in Italien ausgetragen – die Regatten finden vor Neapel im Mittelmeer statt.

Bereits im Mai 2024 nahmen Crewmitglieder der Luna Rossa auf Einladung von Alfa Romeo an der Mille Miglia teil und bewältigten die Strecke von Brescia nach Rom in einem historischen Alfa Romeo 1900 Super Sprint von 1956.

Sierks Media / © Fotos: Alfa Romeo, Stellantis

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Auf dem Kennedy Space Center in Cape Canaveral wurde jetzt ein neuer Weltrekord für autonomes Fahren aufgestellt.

Der speziell modifizierte Maserati MC20 Coupé, gesteuert von Künstlicher Intelligenz, erreichte in den USA eine Höchstgeschwindigkeit von 318 km/h – ohne menschlichen Fahrer an Bord.

Bereits seit November 2024 hielt der Maserati MC20 mit 285 km/h am italienischen Piacenza Militärflughafen den Rekord für das schnellste autonome Serienfahrzeug.

Das erfolgreiche Experiment am Kennedy Space Center verdeutlicht die Fortschritte in der KI-gestützten Fahrzeugsteuerung und die Stabilität autonomer Systeme auch unter extremen Bedingungen.

Die Erkenntnisse aus diesen Hochgeschwindigkeitstests sollen langfristig die Sicherheit im urbanen Straßenverkehr verbessern und den Weg für verschiedene Mobilitätslösungen ebnen.

Beteiligte Partner im Überblick:

◉ Maserati
◉ Indy Autonomous Challenge (IAC)
◉ Politecnico di Milano
◉ 1000 Miglia Experience Florida
◉ Nationales Zentrum für nachhaltige Mobilität (MOST)
◉ Space Florida Launch and Landing Facility (LLF)

Die Entwicklung der KI-Software erfolgte durch das „PoliMove-MSU“ Team, einer Abteilung des Politecnico di Milano.

„Dieser Weltrekord ist mehr als eine technische Demonstration. Er zeigt, wie autonomes Fahren im Hochgeschwindigkeitsbereich zur sicheren Mobilität auf Autobahnen beitragen kann“, sagt Paul Mitchell, CEO der Indy Autonomous Challenge, dazu.

Sierks Media / © Fotos: Maserati

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Vom Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Super Sport werden lediglich 275 Stück gebaut, vom Stelvio Quadrifoglio Super Sport noch einmal 100 Fahrzeuge weniger.

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Die Editionsmodelle zeichnen sich durch dunkel gehaltene Details aus. Dazu zählen neben den Felgen auch Dachhimmel und -säulen, die abgedunkelten hinteren Scheiben sowie die modellbezogenen Schriftzüge und das neu gestaltete „Quadrifoglio“-Logo.

Zum ersten Mal in der inzwischen über 100-jährigen Geschichte des Quadrifoglio wird die Farbe Weiß für den Hintergrund des Logos durch Schwarz ersetzt. Unverändert bleibt das grüne vierblättrige Kleeblatt.

Exklusiv ist die Verkleidung von Armaturentafel, Mitteltunnel und Türverkleidungen in dunkelrot getönter Kohlefaser mit offener Reliefstruktur. Das Sportlenkrad ist mit Leder und Alcantara bezogen, schwarze Nähte und Kohlefaserelemente setzen Akzente.

Zu den zusätzlichen Ausstattungsmerkmalen gehören unter anderem die Titan-Abgasanlage von Akrapovic mit Dekor aus Kohlefaser, Sportsitze im Design Veloce mit „Super Sport“-Prägungen, schwarz lackierte Bremssättel mit Markenschriftzug sowie weitere Karosseriedetails in Kohlefaser.

Die Giulia Quadrifoglio Super Sport rollt auf 19 Zoll Leichtmetallfelgen im Design Classico, beim Stelvio sind es Leichtmetallfelgen im 21 Zoll Format im Design Prototipo.

Motorisiert sind beide mit dem 520 PS starken 2,9 Liter V6. Die Giulia hat Hinterrad- und der Stelvio Allradantrieb.

Hier wie dort arbeitet hinten ein mechanisches Sperrdifferenzial. Die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Super Sport kostet 97.500 Euro, der Stelvio Quadrifoglio Super Sport liegt bei 106.500 Euro.

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Stellantis / Quelle: aum

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Der Streifen war nicht nur einer der am meisten erwarteten Launches des Jahres 2023 auf Amazon Prime, sondern gibt auch einen tiefen Einblick in das Leben von Enzo Ferrari – und die Geburt des gleichnamigen Automobilherstellers.

Die spannende Handlung: ein Kampf ums Überleben

Enzo Ferrari, einst ein berühmter Rennfahrer, der sich in einen Rennwagenhersteller verwandelte, sieht sich einer Reihe von Hindernissen gegenüber, die das Überleben seines Unternehmens bedrohen.

Die persönliche, berufliche und wirtschaftliche Krise, die ihn ergreift, treibt ihn dazu, alles auf ein legendäres Geschwindigkeitsrennen zu setzen: die Mille Miglia.

Hier steht das Schicksal von Ferrari und die persönliche Erlösung eines Mannes mit tausend Gesichtern auf dem Spiel.

Der historische Kontext: Modena, 1957

Der Zuschauer wird sofort in das Herz des Jahres 1957 in Modena versetzt, eine turbulente Zeit im Leben von Enzo Ferrari, dem Gründer des gleichnamigen Automobilherstellers.

Der Film setzt sich meisterhaft mit den persönlichen und beruflichen Herausforderungen auseinander, die dieses wichtige Kapitel in der Geschichte des italienischen Motorsports prägten.

Kritik an dem Film

Eine der prominentesten Kritiken kam vom italienischen Schauspieler Pierfrancesco Favino, der auf ein Problem der „kulturellen Aneignung“ bei der Besetzung des Films hinwies. Favino beklagte die Tatsache, dass ausländische Schauspieler für italienische Rollen ausgewählt wurden, während nationale Spitzentalente nicht berücksichtigt wurden.

Das Ganze führte zu einer Überlegung über die Rolle der kulturellen und nationalen Repräsentation im internationalen Kino und über die Notwendigkeit, bei Filmproduktionen für mehr Authentizität zu sorgen. Die Debatte beschränkte sich jedoch nicht nur auf die Besetzung.

Video: Trailer – Ferrari

Einige Kritiker bemängelten die Handlung des Films, nannten sie „langweilig“ und warfen Adam Driver als Enzo Ferrari vor, dass es ihm an emotionaler Tiefe fehle. Insbesondere wurde die Darstellung des Protagonisten als „asexuelles“ Individuum diskutiert, was im Widerspruch zu seinem historischen Ruf als charismatische und leidenschaftliche Figur steht.

Andere haben Zweifel an der Darstellung von Italien der 1950er Jahre in dem Film geäußert und auf einen Mangel an Authentizität und eine Überidealisierung des Lebens und der Kultur jener Zeit hingewiesen.

Es führte zu einer breiteren Diskussion über die Verantwortung ausländischer Filmemacher für die genaue Darstellung der Geschichte und Kultur eines fremden Landes und die Auswirkungen dieser Darstellung auf das internationale Publikum.

Abschließend ist der Film „Ferrari“ aus dem Jahr 2023 auch eine außergewöhnliche Darstellung der Intimsphäre eines Mannes, der ständig zwischen der Beziehung zu seiner Frau Laura und der Geburt seines unehelichen Sohnes Piero hin und her gerissen ist.

Durch die kraftvolle Erzählweise und die überraschenden Darbietungen bietet der Film einen intimen Einblick in das Leben einer Ikone der italienischen Wesensart, ohne ihm jedoch die Kritik an den Entscheidungen, die er im familiären Bereich trifft, zu ersparen.

Abschließende Bewertung von „Ferrari“

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Film, auch wenn er einige der Kritikpunkte an „Ferrari“ einräumt, insgesamt als anerkennenswertes Biopic betrachtet werden kann.

Trotz der Probleme im Zusammenhang mit dem unangebrachten italienischen Akzent und der Frage der historischen Authentizität bietet der Film einen interessanten Einblick in das Leben von Enzo Ferrari und die Welt des Motorsports.

Sein konservativer und traditioneller Ansatz könnte jedoch diejenigen enttäuschen, die eine kühnere und innovativere Erzählung erwarten…

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Shots Magazin / © Foto: RCerruti, de.depositphotos.com / Video: YouTube

The post Die Legende von Enzo Ferrari und die öffentliche Kritik: Filmrezension first appeared on Shots Magazin.

Die historische Neuauflage des nach den Worten Enzo Ferraris „schönsten Rennens der Welt“ wird am 16. Juni 2021 in Brescia gestartet – und führt in die italienische Hauptstadt Rom und zurück zur Zielankunft in Brescia am 19. Juni.

Entlang der Route liegen einige der eindrucksvollsten Orte des Landes. Bereits Tradition ist die Teilnahme einiger einzigartiger Oldtimer aus der Sammlung von Alfa Romeo.

Auch bei der 39. Ausgabe der Mille Miglia, deren Route traditionell durch „Freccia Rossa“ (rote Pfeile) am Straßenrand ausgewiesen wird, dürfen nur Fahrzeugmodelle starten, die an der originalen Mille Miglia in den Jahren 1927 bis 1957 teilgenommen haben.

In dieser Zeit feierte Alfa Romeo elf Siege, mehr als jede andere Marke. Der historischen Route von Brescia nach Rom und zurück treu bleibend, bietet die Gleichmäßigkeitsrallye eine für die moderne Oldtimerveranstaltung ungewöhnliche Neuerung.

Die Strecke verläuft mit neuen Etappen und Tageszielen in Viareggio, Rom und Bologna entgegen dem Uhrzeigersinn, wie es auch bei der originalen Mille Miglia gelegentlich der Fall war.

Alfa Romeo begleitet die Mille Miglia mit dem neuen GTA und stellt den Organisatoren 30 Stelvio und Giulia zur Verfügung.

Im Teilnehmerfeld selbst findet sich ein Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport von 1928, der die Mille Miglia vor zwei Jahren gewonnen hat.

Shots Magazin / © Fotos: Olga Serjantu, Unsplash (1), Auto-Medienportal.Net, FCA (1) / Quelle: ampnet, jri

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Alfa Romeo ist auch wieder gemeldet. Die Traditionsmarke ist „Automotive Sponsor“, so dass die Veranstalter des bekannten Events für organisatorische Aufgaben auf eine 30 Fahrzeuge zählende Flotte aus Turin setzen.

Und an der Langstreckenfahrt, die vom 13. bis 16. Mai stattfindet, beteiligt sich der Hersteller wieder mit klassischen Rennfahrzeugen. An den Start gehen unter anderem der 6C 1500 Super Sport, ein 1750 Gran Sport, ein 2000 Sportiva und der 1900 Super Sprint.

Insgesamt sollen 53 Alfa Romeo zu sehen sein. Die Oldtimer-Rallye auf der traditionellen Strecke vom norditalienischen Brescia nach Rom und zurück findet zum 38. Mal statt.

Alfa Romeo feierte beim „schönsten Rennen der Welt“, wie Enzo Ferrari die Mille Miglia einst nannte, elf Siege. Mehr als jede andere Marke. Der Hersteller feiert in diesem Jahr seinen 110. Geburtstag.

Shots Magazin / © Fotos: FCA Group

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Den Veranstaltern der Tour von Brescia nach Rom und zurück stehen für organisatorische Aufgaben rund dreißig Alfa Romeo Giulia und Stelvio zur Verfügung. Die Partnerschaft zwischen der Mille Miglia und Alfa Romeo läuft zunächst bis 2021.

Die Marke verbindet eine lange Geschichte mit der legendären Langstreckenfahrt. An der zweiten Ausgabe des „schönsten Rennens der Welt“, wie Enzo Ferrari die Mille Miglia einst nannte, nahm Alfa Romeo im Jahr 1928 mit acht Werkswagen teil.

Der Sieg ging an Grand-Prix-Star Giuseppe Campari und Beifahrer Giulio Ramponi, die im Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport für die 1.000 Meilen – rund 1.600 Kilometer –exakt 19 Stunden und 14 Minuten benötigten. Die sieben Teamkollegen sorgten mit ihren Resultaten dafür, dass Alfa Romeo außerdem die Mannschaftswertung der Mille Miglia 1928 gewann.

Bis 1957, als die Mille Miglia zum letzten Mal als Straßenrennen stattfand, feierte Alfa Romeo insgesamt elf Siege – ein Rekord für die Ewigkeit. Heute werden bei der Mille Miglia ausschließlich sogenannte Sollzeit- und Gleichmäßigkeitsprüfungen gefahren, bei denen nicht Geschwindigkeit, sondern fahrerische Präzision auf die Hundertstelsekunde genau entscheidet.

Statt wie früher mit Pausen nur zum Tanken wird die nahezu unveränderte Route heute aufgeteilt auf vier Tagesetappen gefahren. Zugelassen sind ausschließlich Fahrzeugmodelle, die bei der originalen Mille Miglia zwischen 1927 und 1957 am Start waren.

2019 fuhr das Siegerteam wie schon 1928 einen Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport. Nach insgesamt 102 Zeitmessungen siegten Giovanni Moceri und Beifahrer Daniele Bonetti. Ihr Fahrzeug steht normalerweise im Werksmuseum von Alfa Romeo in Arese bei Mailand.

Shots Magazin / © Fotos: FCA Group / Quelle: ampnet, jri

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Zwei Modelle des italienischen Herstellers schafften es auf das Podium des Rennens mit seinem Vintage-Reiz, das immer wieder Fahrer und Enthusiasten begeistert: Ganz oben standen ein Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport (1931) und ein Alfa Romeo 6C 1500 Gran Sport Zagato (1933).

Und es war ein großartiger Triumph für den 6C 1750 Gran Sport, der bereits die 1930er Ausgabe des Rennens mit Tazio Nuvolari und Giovanni Battista Guidotti als Team gewann. Das Rennen damals bescherte Alfa Romeo einen von elf Mille-Miglia-Siegen in den Jahren von 1927 bis 1957 – ein Rekord, der ungeschlagen bleiben sollte.

1930 war das Jahr des legendären „Überholens im Dunkeln“, als Nuvolari die unglaubliche Durchschnittsgeschwindigkeit von 100 km/h über den gesamten Kurs erreichte, seinen Kontrahenten in der Dunkelheit ohne Scheinwerfer erst kurz vor dem Ziel überholte und so zur Legende der Rallye wurde.

Bei der inzwischen auf vier Tage angelegten Tour geht es heutzutage darum, Messpunkte möglichst auf die Hundertstelsekunde genau anzufahren. Bei der Mille Miglia 2017 erreichte das beste von rund 450 Teams eine Abweichung von der Idealzeit von nur 3,93 Sekunden – bei insgesamt 112 Messungen.

Das Alfa Romeo Werksmuseum „La Macchina del Tempo“ schickte drei Fahrzeuge an den Start, darunter einen weiteren Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport mit Karosserie von Zagato. Eine 1938 speziell für die Mille Miglia getunte Version des Alfa Romeo 6C 2300 sowie ein Alfa Romeo 1900 Super Sprint aus dem Baujahr 1956 komplettierten das Team.

Die Organisatoren der Mille Miglia begleiteten das Rennen übrigens im neuen SUV Stelvio und in der Sportlimousine Giulia. Alfa Romeo dominiert die Mille Miglia…

Bildergalerie:

Fotos: Alfa Romeo

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