Beide basieren auf dem John Cooper Works, einmal mit 258 PS starkem Elektroantrieb, einmal klassisch mit 231 PS aus dem Verbrenner.

X als Symbol

Damit treffen zwei völlig verschiedene Welten aufeinander – vereint durch ein weißes „X“ auf dem Dach als Symbol der Kooperation.

Im Innenraum feiern beide Showcars den Bruch mit Hochglanz und Perfektion. Statt sterilem Premium-Chic gibt es sichtbare Nähte, rohe Materialien und handwerkliche Anmutung.

Echtes Fahren

„The Skeg“ wirkt wie ein rollender Surf-Shop mit Fiberglas-Tablets für Neoprenanzüge sowie wasserabweisenden Neopren-Sitzen.

„The Machina“ setzt dagegen auf Aluminium-Platten, 5-Punkt-Gurte und eine hydraulische Handbremse – alles mit klarer Botschaft: Hier geht’s um echtes Fahren, nicht um Zierleisten.

Auch Mode

Ihre Premiere feiern die beiden Einzelstücke auf der IAA Mobility 2025 in München. Dort gibt es nicht nur die Autos, sondern auch eine passende Mini x Deus Bekleidungskollektion.

Sierks Media / © Fotos: MINI

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Hier ist ein Überblick über die bekanntesten Tuningfirmen und ihre Spezialisierungen.

Was ist der Fahrgasmus? Hunderte Artikel zu besonderen Luxusautomobilen finden Sie beim Fahrgasmus hier im Shots Magazin.

Abt Sportsline

Der Allgäuer Tuner ist vor allem für seine Veredelungen von Audi-, VW-, Seat- und Skoda-Modellen bekannt. Seit 1970 im Geschäft, hat sich Abt als führender Veredler des Volkswagen-Konzerns etabliert.

Brabus

Die Bottroper Firma ist der weltweit größte unabhängige Automobilveredler und hat sich auf Mercedes-Benz spezialisiert. Brabus ist bekannt für seine Hochleistungsumbauten mit bis zu vierstelligen PS-Zahlen.

AC Schnitzer

Der BMW-Spezialist aus Aachen veredelt seit 1987 Fahrzeuge der Marken BMW, Mini und Land Rover. AC Schnitzer steht besonders für seine aerodynamischen Anbauteile und Leistungssteigerungen.

Techart

Die Leonberger Firma hat sich auf das Tuning von Porsche-Modellen spezialisiert. Techart bietet neben Leistungssteigerungen auch umfangreiche Interieur-Veredelungen an.

Hamann Motorsport

Der Tuner aus Laupheim veredelt insbesondere BMW. Hamann ist bekannt für gutes Design sowie eine moderne Technik und solide Qualität.

MTM

Motoren Technik Mayer aus Wettstetten konzentriert sich hauptsächlich auf Audi, aber auch auf andere Marken des Volkswagen-Konzerns sowie Lamborghini, Bentley und McLaren. MTM ist besonders für seine Motorenoptimierungen bekannt.

G-Power

Der bayerische Tuner nimmt sich BMW-Modelle vor und hält mehrere Geschwindigkeitsrekorde. G-Power steht für Kompressor-Umbauten und extreme Leistungssteigerungen.

Alpina

Das Unternehmen aus Buchloe veredelt ausschließlich BMW-Modelle und gilt als eigenständiger Hersteller. Bei Alpina gibt es luxuriöse und leistungsstarke Umbauten.

Novitec

Die Firma aus Stetten am kalten Markt hat sich auf italienische Luxusmarken wie Ferrari, Maserati und Lamborghini spezialisiert. Novitec liefert exklusive Veredelungen und Leistungssteigerungen.

Fazit

Diese Tuningfirmen repräsentieren die Spitze der deutschen Veredelungskunst und haben maßgeblich zum weltweiten Ruf der deutschen Performance bei Luxusautos beigetragen.

Mit ihrer Leidenschaft setzen sie immer wieder neue Maßstäbe bei Leistung, Design und Exklusivität.

Shots Magazin / © Fotos: Eagle2308 (1), zavatskiy (1), de.depositphotos.com

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Wir als Kunden brauchen noch ein wenig Geduld, um wirklich wieder die volle Kapazität mit allen Services zu haben, aber die Hersteller konkurrieren wieder um große Marktanteile und versuchen, die Bedürfnisse der Verkehrsteilnehmer zu befriedigen.

In dieser historischen Zeit bewerten viele Verbraucher gebrauchte Optionen, auch weil das Internet eine Reihe wichtiger Lösungen bietet, unter denen Ovoko als Anbieter hervorsticht.

Die Website bietet einen sehr umfangreichen Katalog an gebrauchten Fahrzeugteilen aller Marken, darunter beispielsweise Alfa Romeo-, Opel-, BMW- und Mercedes-Ersatzteile, etabliert sich aber auch für die hohe Qualität der angebotenen Dienstleistungen.

Viele aktuelle Autofahrer bevorzugen heute SUV und Crossover, zwei Modellvarianten, die sich nur scheinbar sehr ähneln.

In diesem Artikel beschäftigen wir uns mit dem Thema.

SUVs und Crossovers: Was sind die Unterschiede zwischen diesen beiden Autotypen?

Beginnen wir mit den Definitionen: SUV steht für „Sport Utility Vehicle“, Autos, die sich durch ein sportliches und höhergelegtes Fahrwerk, einen sehr geräumigen Innenraum, eine beträchtliche Ladekapazität, meist Allradantrieb und hohe Leistung auch auf schwierigem Untergrund auszeichnen sollen.

Heutzutage gibt es mehrere Varianten von SUVs, auch aufgrund ihrer wachsenden Verbreitung und Beliebtheit auf dem Automobilmarkt. Crossovers gehören in gewisser Weise nicht zu einer bestimmten Fahrzeugkategorie, da sie Eigenschaften verschiedener Fahrzeugtypen in sich vereinen.

Crossover-SUVs ähneln beispielsweise eher SUVs, verfügen aber nicht über die gleichen Funktionen wie ihre größeren Geschwister.

Crossovers sind im Durchschnitt kleiner und niedriger, aber dadurch auch einfacher zu handhaben und wendiger im Verkehr und beim Parken. Ein weiteres wesentliches Merkmal von Crossovers ist, dass sie, auch aufgrund ihres geringeren Gewichts, etwas weniger Energie verbrauchen als SUVs.

Klassifizierung und Verbrauch, zwischen Kosten und Vorschriften

Die Klassifizierung eines Autos ist wichtig. Dabei geht es nicht nur um ein nominelles Niveau, denn auch um der Klimakrise besser begegnen zu können, müssen neue Autos Testzyklen zu Verbrauch und Emissionen unterzogen werden, wobei die Vorschriften in diesem Sinne immer strenger werden.

Mit anderen Worten: Wenn wir von SUVs oder Crossovers sprechen, meinen wir nach strengen Maßstäben auch eine Art „Verbrauchsklasse“.

Aufgrund ihres Zwischencharakters zwischen verschiedenen Pkw-Typen ist es gut zu wissen, dass die Regeln eine klare Unterscheidung zwischen Pkw und leichten Lkw vorsehen, zu denen früher fast nur herkömmliche Pick-ups gehörten.

SUVs, wie wir sie heute kennen, gab es eigentlich erst in den 1980er Jahren, als der Jeep Cherokee auf den Markt kam, der als ästhetisch ansprechender, aber auch vor allem sicherer galt als traditionellere Modelle.

Welche SUVs und Crossovers zeichnen sich durch einen geringeren Kraftstoffverbrauch aus?

Gerade weil sie einer langen Reihe von Tests unterzogen werden, die es uns nicht erlauben, andere als die tatsächlichen Daten anzugeben, ist es möglich, einen Blick auf einige Crossover-Modelle zu werfen, die sich durch eine bessere Verbrauchseffizienz auszeichnen, auch bekannt als Kraftstoffverbrauch.

Darunter hat sich der Toyota RAV-4 herauskristallisiert, der in den letzten Jahren zu einem der meistverkauften Autos der Welt wurde: Beim Modell des japanischen Unternehmens liegt der Verbrauch in der Stadt bei etwa 6 bis 7 Liter pro 100 Kilometern.

Das sind ähnliche Daten wie beim Toyota Highlander, der in der Hybridversion mit 6,7 Liter Benzin auskommt. Auch der Nissan Rogue liegt in dieser Reichweite.

Der Mini Countryman, eines der ersten Crossover-Experimente von Mini, kann mit einem Liter Benzin in der Stadt bis zu 12 Kilometer und auf der Autobahn fast 15 Kilometer weit kommen, ähnlich wie ein Honda CR-V.

Andere Modelle mit ausgezeichnetem Kraftstoffverbrauch

Unter den kompakten und mittelgroßen SUVs und Crossovers mit nicht-elektrischem oder Hybridantrieb gibt es seit 2022 andere Modelle, die sehr interessante Daten verzeichneten, darunter Toyota Corolla Cross und Honda HR-V, die die große Effizienz der Japaner bestätigen.

Zu den Top Ten für 2022 gehören jedoch auch der Fiat 500X und der Kia Sportage, zwei in Italien sehr beliebte Modelle, sowie der Citroen C5 X.

Der DS 4 übertraf in der Sparsamkeit große Konkurrenten wie den Mercedes GLC und den Lexus NX. Einen guten Platz im Ranking des Verbrauchs von Crossover-Autos gibt es auch für den Opel Mokka und den Mazda CX-60.

Shots Magazin / © Fotos: level99 (1), mtoome (1), de.depositphotos.com

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Das Institut für Automobilwirtschaft (IfA) in Nürtingen fragte im zweiten Quartal dieses Jahres 1.200 Markenhändler, wie sie das Geschäft und die Beziehung zu ihren Herstellern beurteilen.

Vor allem bei den deutschen Volumenmarken zeigt der „MarkenMonitor 2023“ in diesem Jahr ein düsteres Stimmungsbild.

Die „historisch schlechte Stimmung“ im Autohandel trotz gestiegener Rendite und eines soliden Wirtschaftsjahres 2022 sei vor allem „auf die Unsicherheiten hinsichtlich der Zukunftsperspektiven zurückzuführen“, sagt Professor Stefan Reindl, Leiter des IfA-Instituts.

1. Umstellung auf das Agenturmodell

Nicht nur wegen der Einführung der Elektromobilität steht der Autohandel vor einem Umbruch. Viele Hersteller wie Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW und Audi stellen derzeit ihren Vertrieb auf ein Agenturmodell um.

Das heißt, aus selbstständigen Autohändlern werden Vertreter, die Fahrzeuge im Auftrag des Herstellers verkaufen und den Kaufpreis nicht mehr frei mit dem Kunden verhandeln können.

Damit wollen die Hersteller hohe Rabatte im Neuwagengeschäft verhindern. Für den Handel bedeutet das eine völlige Umstellung ihrer früheren Verkaufsstrategie. Bisher haben sie vor allem über den Preis neue Kunden zu gewinnen versucht.

2. Luxusmarken noch einigermaßen zufrieden

Der Gesamtsieger des Markenmonitors, Porsche, führt das Agenturmodell nicht ein: „Never change a running system, ändere nie ein funktionierendes System“, sagte Martina Hendrichs, verantwortlich für die Händlerverträge bei Porsche.

Die Sportwagenmarke erzielte mit der Note 2,21 annähernd die gleiche Bewertung wie im Vorjahr und führte damit auch die Gruppe der Nischenanbieter vor Jaguar-Land Rover, Mini, Jeep und Maserati an.

Bei den deutschen Premiumherstellern hat Mercedes-Benz die zufriedensten Händler, gefolgt von BMW und Audi. Die Ingolstädter, Sieger des Vorjahrs, stürzten um fast eine halbe Note ab.

Vor allem die Vertriebspolitik kommt bei den eigenen Händlern zunehmend schlecht an. Renditestarke Modelle wie Sechszylinder und Kombis sind derzeit nicht lieferbar, während sich die bei Kunden unbeliebten E-Mobile nicht gut verkaufen.

3. Stellantis und Opel ganz unten angekommen

Bei den deutschen Volumenmarken siegte Volkswagen, auch wenn die Händler ihrer Marke mit 3,73 eine eher mäßige Note gaben. Eine Überraschung war das gute Abschneiden von Seat und Cupra.

Die spanischen VW-Töchter landeten im Gesamtranking auf den Plätzen drei und vier. Offenbar funktioniert die Strategie, mit Cupra eine sportliche, junge Marke aufzubauen. Die Nischenmarke Subaru wurde zweiter.

Einen Absturz erlebte Opel: Die Stellantis-Marke verschlechterte sich um eine halbe Note auf 4,71 und belegt damit den letzten Platz aller Hersteller.

In wirklich allen Bereichen sind die deutschen Opel-Händler unzufrieden mit ihrer Marke.

Hintergrund

Bei der Erhebung zum Markenmonitor fragt das IfA-Institut jedes Jahr, wie die Händler Produkte und Märkte, Vertriebspolitik, Netzpolitik, Gebrauchtwagen-Geschäft und Aftersales bewerten.

Im Handel mit Gebrauchten sinkt auch deshalb die Laune, weil die Preise erstmals seit der Corona-Pandemie wieder sinken.

„Wir sehen hier eine Normalisierung des Marktes. Das verstärkt den Druck auf den Handel, Fahrzeuge zu verkaufen“, sagt Stefan Schneck, Vertriebschef beim Gebrauchtwagenportal AutoScout24.

Die Zeiten, als dem Handel die Neu- und Gebrauchtwagen aus den Händen gerissen wurden, sind definitiv wieder vorbei…

Shots Magazin / © Fotos: suzi44 (1), sarymsakov (1), de.depositphotos.com / Quelle: aum, cen/gr

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Die „Collezione“-Reifenfamilie wurde für die coolsten Fahrzeuge der Welt entwickelt, die zwischen 1950 und 1980 auf den Markt kamen. So findet der Vintage-Look mit moderner Technologie zusammen.

Für sämtliche Versionen des klassischen Mini hat Pirelli also jetzt den „Cinturato CN54“ in der Größe 145/70 R12 neu aufgelegt, der ursprünglich 1972 seine Premiere feierte.

Es handelt sich bei der Neuauflage um einen Radialreifen, dessen Profil und Seitenwand dem Original ähneln, der jedoch mit ganz aktueller Reifentechnologie ausgestattet ist.

Dazu gehören die frischen Mischungen, die für mehr Grip und eine bessere Straßenhaftung auf nasser Fahrbahn sorgen. Dadurch ermöglichen die Gummis mehr Zuverlässigkeit und hohe Sicherheitsstandards.

Mit dem „Cinturato“ rollt der klassische Mini nun defintiv wie auf Schienen…

Shots Magazin / © Fotos: Derrick Chia, Unsplash (1), Pirelli (1)

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Und hurra – er ist nicht elektrisch! Als Antrieb für den offenen und türlosen Viersitzer dient ein 1,1 Liter Vierzylinder mit 68 PS und Vier-Gang-Automatik.

Ein Schaltgetriebe gibt es optional. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit knapp 110 km/h angegeben.

Umgerechnet rund 23.250,- Euro soll der Moke kosten. Die fälligen Steuern kommen noch obendrauf.

Dafür gibt es ein Vollverdeck, wasserresistente Sitze, Servolenkung und eine beheizbare Windsuchutzscheibe sowie etwas mehr Platz als im Original.

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Moke International / Quelle: aum, jri

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Auf den ersten Blick fällt der größere, tief nach unten gezogene Kühlergrill ins Auge. Der klassische Chromrahmen ist nach innen gewandert.

Gleichzeitig spiegelt sich die Kontur am kantiger gewordenen Heck wider, wo sie die Stoßfläche horizontal durchschneidet.

Die optionalen LED-Scheinwerfer präsentieren sich ebenfalls in neuem Design, und die etwas geschmäcklerischen Rückleuchten im Look der britischen Nationalflagge sind nun auch in den Einstiegsversionen obligatorisch.

Ein erweitertes Felgenprogramm und ein dreifarbiges Dach mit einem überblendenden Farbverlauf schaffen Möglichkeiten zur Individualisierung.

Dabei legt die BMW-Tochter großen Wert auf „durch wechselnde Umgebungsbedingungen bewirkte Abweichungen im Farbmuster“. Sie adeln jeden mit der 700,- Euro teuren Option ausgerüsteten Mini zum „Unikat“.

Auch im Innenraum gibt es Änderungen. Der in eine kreisrunde Fläche eingefasste, rechteckige Zentralbildschirm ist jetzt serienmäßig eingebaut und es gibt gegen Aufpreis eine übersichtliche, modern ausgeführte Digital-Instrumentierung.

Sie war bisher der elektrischen Variante vorbehalten. Insgesamt hat Mini das Interieur moderner gestaltet und Chromelemente gestrichen und demenentsprechend gibt es leider auch weiterhin keine Holzvertäfelung oder ein Holzlenkrad – „britishness“ hin oder her.

Das Motorenprogramm bleibt nahezu unverändert. Ab März steht der geliftete Mini bei den Händlern, bestellbar ist er schon heute zu Preisen ab 19.500,- Euro für den Dreitürer und 20.100,- Euro für den Fünftürer.

Das Cabrio-Programm beginnt bei 24.900,- Euro und für die Elektroversion müssen mindestens 32.500,- (!) Euro den Besitzer wechseln.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Mini / Quelle: ampnet, jm

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Passend, wenn es sich dabei um ein Cabrio handelt und gut, dass Mini mit dem neuen Modell Sidewalk gerade eines am Start hat.

Die speziell für das Editionsmodell entwickelte Karosserielackierung in Deep Laguna Metallic wird mit Streifen auf der Motorhaube und 17 Zoll großen Leichtmetallrädern in der ebenfalls modellspezifischen Variante kombiniert.

Einen Blick wert ist auch das exklusive Textilverdeck des Editionsmodells. Denn das Softtop zeigt eine eingewebte Pfeilgrafik.

Es lässt sich in 18 Sekunden elektrisch öffnen oder schließen. Die Preise für den Sidewalk beginnen bei knapp 30.000,- Euro.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, BMW / Quelle: ampnet, Sm

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Jetzt gibt die Marke als nächsten Schritt bis zur Startlinie den Preis bekannt: In Deutschland wird er für 45.000,- Euro angeboten werden.

Nun wird der GP bald seine Weltpremiere auf der Los Angeles International Auto Show feiern, die vom 22. November bis zum 1. Dezember 2019 stattfindet.

Nur 3.000 Einheiten sollen vom Mini John Cooper Works GP produziert werden. Im Juni 2019 wurde der Prototyp auf dem Nürburgring gezeigt.

Shots Magazin / © Fotos: BMW / Quelle: ampnet, Sm

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An den Fahrzeugen werden kleine Veränderungen vorgenommen, die von der Werkstatt erkannt und behoben werden sollten. Nach dem Test prüfen die „Dekra“-Experten das Automobil noch einmal und bauen, wenn nötig, die Veränderungen wieder zurück.

Für den zeitlichen Aufwand bekommt der Testkunde in der Regel einen Großteil der Inspektionskosten erstattet. Die Werkstatt-Tests werden jeweils nach Marken und teilweise auch nach Regionen geplant.

Sobald ein entsprechender Test ansteht, werden registrierte Kunden mit passenden Fahrzeugen kontaktiert. Sie können dann endgültig entscheiden, ob sie teilnehmen wollen. Aktuell werden beispielsweise Fahrzeuge der Marken BMW, Mini, Fiat, Opel, Mazda, Skoda, Volvo und Volkswagen gesucht.

Wer sich für eine Teilnahme interessiert, kann sich online unter inspektion-kostenlos.de als Testkunde registrieren. Alternativ können sich Interessenten telefonisch im „Dekra Service Center“ unter der Telefonnummer +49 (0)711 7861-1919 melden.

Shots Magazin / © Fotos: Unsplash, CCO Public Domain / Quelle: ampnet, jri

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