Der weltweit bekannte Veredler für Ferrari-Automobile hat ein umfassendes Individualisierungsprogramm für das Icona-Modell aus Maranello entwickelt, das Leistung, Optik und Klang auf ein neues Niveau hebt.

Das Herzstück des Daytona SP3 ist der größte Zwölfzylinder-Saugmotor in der Geschichte Ferraris – ein 6,5-Liter-V12, der im Serienstand bereits beeindruckende Werte liefert.

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868 PS bedeuten mehr Leistung

Die Motorenspezialisten von Novitec haben für dieses Triebwerk eine penibel abgestimmte Hochleistungsauspuffanlage mit Metallkatalysatoren entwickelt, die dem Motor buchstäblich mehr Luft zum Atmen gibt.

Das vollständig wärmeisolierte System reduziert den Abgasgegendruck durch ausgeklügelte Abgasführung spürbar und verbessert gleichzeitig das thermische Management im Motorraum. Das Ergebnis: 28 PS Mehrleistung, womit der Mittelmotorbolide auf satte 868 PS kommt. Der Sportwagen reagiert damit noch spontaner auf Gasbefehle und agiert noch agiler in jeder Fahrsituation.

Wer das Optimum aus dem System herausholen möchte, entscheidet sich für die optionale 999-Feingoldbeschichtung der gesamten Abgasanlage. Das Edelmetall leitet Wärme besonders effektiv ab, was die Temperaturentwicklung im Motorraum weiter reduziert und die Leistungsentfaltung zusätzlich begünstigt – eine Veredelung, die Funktion und Ästhetik gleichermaßen vereint.

Variablen Motorsound steuern

Das Sportauspuffsystem ist mit einem elektronisch gesteuerten Soundmanagement ausgestattet, das der Fahrer direkt aus dem Cockpit bedienen kann.

Bei geschlossenem System gibt sich der SP3 betont zurückhaltend, während geöffnete Abgasklappen bei hohen Drehzahlen den unverwechselbaren V12-Sound in seiner ganzen Reinheit entfalten – von diskreter Kulisse bis zum reinrassigen Rennsportklang ist alles möglich.

Die Novitec Abgasanlage wird dabei mit den serienmäßigen Endrohren kombiniert.

Felgen in Kooperation mit Vossen

Räder definieren die Optik eines Sportwagens maßgeblich – das gilt für den Daytona SP3 in besonderem Maße. In enger Kooperation mit dem amerikanischen Hersteller Vossen hat der Veredler auch Hightech-Schmiederäder in drei verschiedenen Designs entwickelt, die präzise auf die Radhäuser des Zweitürers abgestimmt sind.

Die auf den Fotos gezeigten NF10 Räder überzeugen mit fünf filigranen Doppelspeichen und einem Nabendeckel in Zentralverschlussoptik – eine herausragende Kombination aus Leichtbau und Festigkeit. Vorne kommen Felgen in der Dimension 9.5Jx20 mit 265/30 ZR 20 Bereifung zum Einsatz, hinten sorgen 12.5Jx21 Räder mit 345/30 ZR 21 Pneus für maximale Traktion.

Diese 20/21-Zoll-Kombination unterstreicht die keilförmige Silhouette des SP3 mit abnehmbarem Dach zusätzlich. Die Schmiederäder sind in einer Vielzahl von Farben und Oberflächenvarianten erhältlich.

Maßgeschneidertes Interieur

Wer seinen Daytona SP3 als echtes Unikat auf die Straße bringen möchte, kann bei Novitec auch das Cockpit vollständig nach persönlichem Geschmack gestalten lassen.

In handwerklicher Präzision verarbeiten die Fachleute feinstes Leder und Alcantara in jedem gewünschten Farbton – abgestimmt auf den individuellen Stil des Eigners bis in den letzten Winkel des Zweisitzers.

Mit diesem Gesamtpaket aus mehr Leistung, emotionalem Klang, markanten Felgen und einem maßgeschneiderten Innenraum verwandelt der Tuner also einen der exklusivsten Sportwagen der Welt in ein wahrhaftiges Einzelstück.

Sierks Media / © Fotos: NOVITEC

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Das unter der Leitung von Flavio Manzoni im „Ferrari Styling Centre“ entwickelte Fahrzeug basiert auf der Architektur, dem Chassis und dem Antriebsstrang des 296 GTB und verfügt über einen V6-Hybrid-Mittelmotor.

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Neuinterpretation einer Ikone

Der Name SC40 ehrt den legendären F40, der im Juli 1987 präsentiert wurde. Während das Design die markanten, kantigen Linien des historischen Supersportwagens aufgreift, verbindet es diese geschickt mit weicheren Oberflächenübergängen.

Das Ergebnis ist ein zeitgemäßes Fahrzeug mit eigenständiger Persönlichkeit. Keine direkte Kopie, sondern eine moderne Interpretation mit unverwechselbarem Charakter.

Die Gestaltung orientiert sich an industriellem Design mit präzisen Geometrien und muskulösen, kantigen Volumina.

Beeindruckende Leistungsdaten

Die Performance-Werte des SC40 unterstreichen den Supersportwagen-Charakter eindrucksvoll. 830 PS werden von 740 Newtonmetern nach vorne geschoben.

Der Sprint von null auf 100 km/h gelingt in nur 2,9 Sekunden, während die 200-km/h-Marke bereits nach 7,3 Sekunden erreicht ist. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 330 km/h.

Auch beim Bremsverhalten setzt der SC40 Maßstäbe: Aus 200 km/h kommt das Fahrzeug nach lediglich 107 Metern zum Stillstand – ein Beleg für die hervorragende Balance zwischen Vortrieb und Verzögerung.

Design mit markanter Formensprache

Charakteristisch sind die lange, niedrige Front und der kurze Hecküberhang. Ein fester Heckflügel in speziellem SC40 White ragt aus den Flanken hervor und geht nahtlos in die Motorhaube über.

Eine schwarze Trennlinie hebt die schwarze Heckpartie hervor, die als offenes Gitter die darunterliegenden mechanischen Komponenten sichtbar macht.

Der V6-Motor zeigt sich durch getönte Lexan-Lamellen. Das skulpturale Heck wird durch eine zentrale Auspuffanlage aus dem 3D-Drucker mit Titan- und Carbon-Endstücken sowie Rückleuchten komplettiert, die an den 296 GTB erinnern.

Präzise Details und exklusive Materialien

In der Seitenansicht dominieren die Ladeluftkühler-Lufteinlässe – eine Neuinterpretation des klassischen Kanals mit großer dreieckiger Carbon-Platte. Vertikale Linien strukturieren die Kanten der vorderen Kotflügel, Türausschnitte und Motorhaube und verleihen dem Design einen präzisen Rhythmus.

Vorne prägen die an den äußeren Ecken platzierten Scheinwerfer das Gesicht. Sie sind in ein schwarzes Gehäuse integriert, das sich nach unten erstreckt und mit dem unteren Lufteinlass verschmilzt.

Zwei rechteckige Rahmen umranden die neu gestalteten Bremsenlufteinlässe, darüber liegen die Tagfahrlichter.

Innenraum mit Kevlar-Akzenten

Im Innenraum spielt Kevlar eine zentrale Rolle, eine klare Referenz an den F40.

Das für dieses Projekt neu entwickelte Carbon-Kevlar findet sich in den Fußräumen, hinter den Sitzen, auf Teilen der Fußmatten, am Lenkrad, an Dashboard-Einsätzen sowie im Motorraum und Gepäckfach.

Die Polsterung kombiniert Charcoal Alcantara mit rotem Jacquard-Technikstoff. Das Cavallino Rampante auf den Kopfstützen und das gewebte SC40-Logo verleihen den Sitzen einen exklusiven Look.

Exklusive Farbgebung und Details

Die eigens entwickelte Außenfarbe SC40 White besitzt einen kühlen Ton, der die Karosserieformen im Sonnenlicht betont und an das Carbon-Kevlar des Interieurs erinnert.

Das SC40-Logo erscheint ausschließlich auf der rechten Fahrzeugseite. Tank- und Ladedeckel bestehen aus gebürstetem Aluminium. Der Ferrari-Schriftzug auf der hinteren Motorhaube ist in Negativform ausgeführt und lässt das Carbon darunter durchscheinen.

Die exklusiv für dieses Modell entworfenen Räder verbinden gebürstetes Metall auf den diamantgeschliffenen Flächen mit schwarzen Speichen.

Ausstellung in Maranello

Ein Styling-Modell des SC40 ist seit Samstag, dem 18. Oktober 2025, im Ferrari-Museum in Maranello zu sehen.

Das „Special Projects Programm“ ermöglicht es Kunden, einzigartige Ferraris nach individuellen Wünschen gestalten zu lassen – jedes Fahrzeug ein Unikat und Ausdruck höchster Ferrari-Personalisierungskunst.

Sierks Media / © Fotos: Ferrari

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Die Techniker und Designer von Novitec entwickelten nun ein weitgefächertes Individualprogramm, das die Talente dieses Zweisitzers weiter schärft.

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Dazu gehören maßgeschneiderte Aerodynamik-Komponenten, die im Windkanal ihren Feinschliff erhielten.

Sie können nicht nur aus Sicht-Carbon, sondern wahlweise auch aus Forged Carbon Verbundwerkstoff produziert werden, der den Karosserieteilen einen ganz speziellen Look verleiht.

Einen weiteren wichtigen Beitrag zur extravaganten Optik leisten auch die Leichtmetallfelgen, die in Kooperation mit Vossen entwickelt wurden.

Durch die Kombination von 20 und 21 Zoll Rädern vorne und hinten wird die Keilform des Mittelmotorboliden noch stärker betont.

Für den Achtzylinder-Biturbo bietet Novitec dann auch noch Leistungssteigerungen in drei Stufen bis maximal 840 PS an Spitzenleistung und 889 Newtonmeter an Drehmoment an.

Die Rennsport-Hochleistungsauspuffanlage, die es ebenfalls in einer besonders exklusiven Variante mit Feingoldbeschichtung gibt, trägt nicht nur zur Leistungsoptimierung bei, sondern entlockt dem V8 auch einen besonders aufregenden Sound.

Mit maximalem Novitec Performance Upgrade veredelt, katapultiert sich der Zweisitzer aus dem Stand in nur 2,6 Sekunden auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 336 km/h.

Zusätzlich bietet der deutsche Tuner auch an, das Cockpit des McLaren noch exklusiver zu gestalten.

Sierks Media / © Fotos: NOVITEC

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Zum Abschied des Aventador bringt Novitec nun eine ganz besonders spektakuläre Variante der letzten Auflage des V12 Mittelmotorsportwagens.

Der LP 780-4 Ultimae erhielt dabei vom deutschen Veredler ein ausgefeiltes Upgrade.

Denn die Carbon-Aerodynamik-Komponenten, die im Windkanal präzise auf die aktive Aerodynamik des Zweisitzers abgestimmt wurden, machen die letzte Aventador Edition, egal ob Coupé oder Roadster, noch aufregender.

Die von Vossen exklusiv für Novitec hergestellten NL4 Zentralverschluss-Schmiederäder in 20 und 21 Zoll Durchmesser sind nicht nur besonders leicht, sondern betonen auch die Keilform des Sportwagens.

Und das Handling kann mit Sportfedern noch agiler gestaltet werden. Spezielle Sportauspuffanlagen für den Aventador LP 780-4 Ultimae optimieren nicht nur Sound und Performance, sondern sparen je nach Ausführung auch bis zu 19 Kilogramm an Gewicht ein.

Lamborghini-Eigner, die sich ein noch exklusiveres Interieurdesign wünschen, können sich ihr Coupé oder ihren Roadster vom Veredler bis ins letzte Detail auf individuelle Wünsche abstimmen lassen.

Der sexy Antrieb, ein brachialer 6,5 Liter Zwölfzylinder mit 780 PS und 720 Newtonmetern an Drehmoment, bleibt hingegen vollkommen unangetastet. No Elektro – und das ist sehr gut so.

Shots Magazin / © Fotos: NOVITEC

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Damit soll der bereits vom Werk aus optisch sexy rüberkommende Mittelmotorsportwagen noch spektakulärer aussehen – und mehr Fahrspaß bieten.

Die maßgeschneiderten Sichtcarbon-Komponenten von Novitec betonen dabei die sportliche Optik viel stärker.

Und um die Keilform des Sportwagens zu unterstreichen, entwickelte der Tuner in Kooperation mit dem amerikanischen Hersteller Vossen maßgeschneiderte Hightech-Räder in 20 und 21 Zoll.

Weiteres Feintuning für Handling und Optik bietet Novitec mit Sportfedern oder dem in Höhe und Dämpfung einstellbaren Gewindefahrwerk.

Der V10 Saugmotor mit 640 PS bleibt unangetastet. Performance und Motorsound können aber durch die Montage einer Auspuffanlage, die es auch mit 999 Feingoldbeschichtung gibt, optimiert werden.

Ein individuelles Interieurdesign rundet auf Wunsch die exklusive Veredelung für den Lamborghini Huracán Tecnica ab.

Shots Magazin / © Fotos: NOVITEC

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Das Unternehmen wurde von Alejandro de Tomaso gegründet, einem argentinischen Rennfahrer und Geschäftsmann, der in den 1950er Jahren nach Europa kam, um in der Formel 1 zu fahren.

Der erste De Tomaso Sportwagen war der Vallelunga, der 1964 auf den Markt kam. Der Vallelunga war ein kleiner, leichter Sportwagen mit einem Mittelmotor und einem Vierzylinder-Motor von Ford.

Obwohl der Vallelunga keine großen Verkaufszahlen erreichte, legte er damals den Grundstein für De Tomasos neuen Ruf als Hersteller von extravaganten und speziellen Automobilen.

1966 präsentierte De Tomaso den Mangusta, ein spektakuläres Coupé mit einem 4,7 Liter V8 Motor von Ford. Der Mangusta war ein echter Supersportwagen, der in weniger als sieben Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigte und eine Höchstgeschwindigkeit von über 250 km/h erreichte.

1970 folgte der Pantera, der zum bekanntesten Modell von De Tomaso werden sollte. Der Pantera war ein Mittelmotor-Sportwagen mit einem 5,8 Liter V8 Motor von Ford, der in Zusammenarbeit mit De Tomaso entwickelt wurde.

Das vor allem bei Speed-Junkies und Playboys beliebte Modell war ein großer Erfolg und wurde bis 1991 produziert, wobei mehr als 7.000 Exemplare verkauft wurden.

In den 1980er Jahren geriet De Tomaso in finanzielle Schwierigkeiten und wurde schließlich von Maserati übernommen. Die Produktion des Pantera wurde eingestellt, aber der Hersteller brachte noch einige Modelle auf den Markt, wie zum Beispiel den Guara, einen kompakten Sportwagen mit einem V8 Motor von BMW.

Obwohl De Tomaso in den letzten Jahren nur noch selten in den Schlagzeilen war, bleibt das Unternehmen ein wichtiger Teil der italienischen Sportwagen-Tradition.

Der Pantera wird auch heute noch von Enthusiasten und Sammlern geschätzt – und gilt als eines der schönsten und leistungsstärksten Autos seiner Zeit.

Mit seiner bewegten Geschichte und seinen atemberaubenden Designs ist De Tomaso ein fester Bestandteil der Automobilgeschichte und ein Symbol für italienische Ingenieurskunst sowie automobile Leidenschaft.

Shots Magazin / © Fotos: Winston Goodfellow (1), Geike Verniers (1), Bruce Warrington (1), Unsplash

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Mit seinem Individualprogramm für den in einer limitierten Auflage von nur 149 Fahrzeugen gebauten McLaren Elva will der Veredler einmal mehr seine Spitzenstellung in der Welt der Highend-Automobilveredelung unter Beweis stellen.

Dieser britische „Hyperroadster“ ohne Windschutzscheibe und Dach wird von einem 4,0 Liter 8-Zylinder Biturbo angetrieben – und erstarkt mit dem neuen Motortuning auf 919 Pferdestärken und 888 Newtonmetern an maximalem Drehmoment.

Das sind 104 PS mehr an Spitzenleistung. Aus dem Stand katapultiert sich der getunte Roadster so in nur 2,7 Sekunden auf Tempo 100.

Weniger als vier Sekunden später, nach 6,3 Sekunden, ist dieser Elva bereits 200 km/h schnell. Als Höchstgeschwindigkeit sind über 330 km/h möglich.

Maßgeschneidert für den Zweisitzer entwickelte Novitec ein abgestimmtes Handlingpaket mit Hightech-Schmiederädern in 20 und 21 Zoll sowie Sportfedern, die den Mittelmotorsportwagen nicht nur optisch aufregender, sondern auch noch agiler im Handling machen.

Auch das Interieur des McLaren Elva kann bis ins letzte Detail auf die Wünsche des Besitzers abgestimmt werden. Dafür steht eine große Auswahl von Leder und Alcantara zur Verfügung.

Shots Magazin / © Fotos: NOVITEC

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Um den vor Kraft strotzenden Mittelmotor-Boliden optisch in die Liga der Supersportwagen zu katapultieren, verpasst Mariani Car-Styling aus Nordrhein-Westfalen dem Quattro eine Menge an Carbon und passende Felgen in 20 Zoll.

Dabei geht es bei den Umbauten aus dem Familienbetrieb neben der bulligen Optik auch darum, die vorhandene Power optimal auf die Straße zu bekommen.

So kommen die neuen 20 Zoll Felgen ins Spiel, die die Auflagefläche zur Straße erhöhen – und passgenau mit der Außenkante der Karosserie abschließen. Das extrem konkave Design der Räder passt sich stimmig der Gesamtoptik an, wie auf den Fotos zu sehen ist.

Für ein besseres Handling und Motorsport-Feeling erhält das Fahrzeug außerdem ein Carbon-Kit von Vorsteiner. Diffusor und Heckflügel aus Kohlefaser werden durch einen im Vergleich dezenten Splitter für die Frontschürze komplettiert.

Die Tieferlegung rundet das optische Tuning ab, das die Karosserie mittels Gewindefedern um 45 Millimeter absenkt. Um auch akustisch eine Schippe draufzusetzen, erhält der 5,2 Liter Sauger eine Sportauspuffanlage mit Klappensteuerung, die dem V10 einen noch selbstbewussteren Auftritt verpasst.

In Verbindung mit einem Chiptuning kann die Leistung zudem auf 670 PS gepusht werden. Wer seinem Audi R8 die volle Mariani-Dosis geben möchte, bekommt das gesamte Tuning samt TÜV-Gutachten.

So wird der Audi R8 V10 Plus durch Mariani Car Styling zum Tarnkappenbomber mit 670 PS…

Das Familienunternehmen aus Bünde in Nordrhein-Westfalen veredelt seit 1985 Sportwagen in sorgfältiger Handarbeit.

Weitere Informationen finden Interessierte online sowie aktuell unter mariani.de.

Shots Magazin / © Fotos: Mariani Car Styling 

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Mittlerweile widmet sich das tschechische Maschinenbauunternehmen eher Karts und Flugzeugen sowie Rennwagen. Nun hat Praga die Vorserien-Prototypen eines Hypercars mit Straßenzulassung vorgestellt, das in Kleinserie gehen soll.

Der Bohema wiegt dank Carbon nicht einmal 1.000 Kilogramm. Der Zweisitzer wird vom 3,8 Liter Doppelturbo V6 des Nissan GT-R angetrieben, der als Mittelmotor positioniert ist.

Er soll am Ende der Entwicklung auf 700 PS gebracht werden. Die Höchstgeschwindigkeit des Praga Bohema wird bei etwas über 300 km/h liegen – und der Preis bei knapp 1,3 Millionen Euro netto.

Die Produktion soll in der zweiten Hälfte nächsten Jahres in Tschechien beginnen. Bis Ende 2023 werden zehn Fahrzeuge in Handarbeit gebaut, danach etwa 20 Stück pro Jahr.

Nach 89 Exemplaren ist Schluss − zur Erinnerung an den Sieg eines Praga Alfa vor 89 Jahren beim 1.000-Meilen-Straßenrennen der Tschechoslowakei.

Auf dem Rennprogramm von Praga im Vereinigten Königreich basierend, wird in England eine globale Hauptniederlassung für Besucher und zur Spezifikationsanpassung geschaffen.

Es ist vorgesehen, dass die Übergabe der Fahrzeuge an ihre Besitzer auf der Rennstrecke erfolgt – und ein erfahrener Testfahrer die Einweisung vornimmt…

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Praga / Quelle: aum

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Hochwertige Edelstahl-Sportauspuffanlagen sind eine Spezialität des Anbieters. Sie verleihen dem Sechszylinder-Boxer des GT4 nicht nur einen auf Knopfdruck aktivierbaren, besonders sportlichen Motorklang und sparen mehrere Kilogramm Gewicht ein.

Je nach Ausbaustufe entlocken sie dem Triebwerk bis zu 35 PS mehr an Spitzenleistung. So verbessern sich auch die Fahrleistungen: Mit rund 455 Pferdestärken agiert der Mittelmotorrenner noch dynamischer.

Aus dem Stand benötigt das getunte Coupé nur 4,1 Sekunden auf Tempo 100. Zehn Sekunden später ist der Zweisitzer bereits 200 km/h schnell. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 305 km/h.

Um weiter Gewicht zu sparen, noch mehr Downforce zu produzieren und dem Zweisitzer noch mehr Racing-Esprit zu verleihen, entwickelte die Friedrich Performance Manufaktur maßgeschneiderte Carbon-Aerodynamik-Komponenten.

Die Produktpalette der Hessen umfasst außerdem Zehnspeichenfelgen, die in 20 und 21 Zoll Durchmesser die Keilform des Sportwagens betonen, und Edelstahl-Gewindefahrwerke, die individuell auf die Anforderungen des Fahrzeugeigners abgestimmt werden können.

Shots Magazin / © Fotos: FRIEDRICH PERFORMANCE MANUFAKTUR

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