Jüngstes Indiz dafür ist das Ergebnis der traditionell jedes Jahr spektakulärsten Auto-Auktionen anlässlich der Monterey Car Week Mitte August in Kalifornien. Die Auktions-Veranstaltungen von 2019 endeten mit einem vorläufigen Gesamtumsatz von 245,5 Millionen US-Dollar (221 Millionen Euro), was einem Rückgang von 34 Prozent oder 125,9 Millionen Dollar (113,31 Millionen Euro) gegenüber dem Gesamtergebnis von 2018 entsprach.

„War es die drohende Rezession, die wirtschaftliche Unsicherheit oder ein Angebot von zu vielen Autos in zu kurzer Zeit – die Ergebnisse von 2019 waren im Vergleich zu den Vorjahren ernüchternd“, stellte ein Experte von Hagerty, der weltweit führenden amerikanischen Versicherungsagentur für Sammlerfahrzeuge, fest. Immerhin kamen diesmal an drei Tagen 1.315 Autos unter den Hammer, von denen 768 einen neuen Besitzer fanden.

Ein Jahr zuvor hatte es noch reichlich Anlass zum Jubel gegeben, denn 2018 war mit einem Umsatz von zusammen 371 Millionen Dollar (334 Millionen Euro) der sechs beteiligten Auktionshäuser als Rekordjahr in die Monterey-Geschichte eingegangen. An der Spitze lag damals ein Ferrari 250 GTO SI Coupé von 1962, für das der Auktionator von RM Sotheby’s die Wahnsinns-Summe von 48,405 Millionen Dollar (43,565 Millionen Euro) einsammelte. Den zweiten Platz belegte mit 22 Millionen Dollar (19,8 Millionen Euro) beim Versteigerer Gooding & Company ein Duesenberg SSJ Roadster von 1935. Und nun? 2019 blieb die 20-Millionen-Grenze unangetastet.

Wieder belegte RM Sotheby’s Platz eins, diesmal mit einem McLaren F1 “LM-spec” Coupé, Baujahr 1994, der jedoch „nur“ 19,805 Millionen Dollar (17,83 Millionen Euro) einbrachte. Als Zweitbester kam bei Gooding & Company ein 1958er Ferrari 250 California Spider mit langem Radstand für 9,905 Millionen Dollar (8,92 Millionen Euro) unter den Hammer. Das sind zwar für Gebrauchtwagen immer noch exorbitante Preise, doch in der ersten Liga der Superkarossen war diesmal nicht mehr zu holen. „Insgesamt kam in diesem Jahr die niedrigste Summe zusammen seit 2011, als Autos für 197 Millionen Dollar die Besitzer wechselten“, war bei Hagerty zu vernehmen. Nach heutigem Kurs waren das damals 177,3 Millionen Euro.

An der mageren 2019er Bilanz änderten auch die Erlöse auf dem vergleichsweise starken Markt für Autos aus den 1960er und 1970er Jahren für unter 75.000 Dollar (67.500 Euro) nichts. Beispielgebend für deren Erfolge standen ein restaurierter Triumph TR6 von 1970, den Bonhams für 28.000 Dollar (25.200 Euro) mit 112 Prozent über dem aktuellen Marktwert verkaufte, ein Volkswagen Karmann Ghia Coupé von 1974, versteigert von Mecum mit 20.350 Dollar (18.315 Euro) um 80 Prozent über dem aktuellen Marktwert, und ein Chevrolet Impala-Cabrio von 1961, das 66.000 Dollar (59.400 Euro) einbrachte.

Die Top Ten in Monterey machten so auch die drei weltweit führenden Versteigerungs-Unternehmen Bonhams, Gooding & Company und RM Sotheby’s unter sich aus:

Den unrühmlichen Schluss- und Tiefpunkt der Auktionen während der Monterey Car Week bildete ein Auto, das von Insidern mit reichlich Vorschuss-Lorbeeren versehen worden war – und das für mindesten 20 Millionen Dollar (18 Millionen Euro) gut gehalten wurde. Der Porsche Typ 64 von 1939 gilt als erster Porsche überhaupt, Ferry Porsche hatte den Wagen erst dann mit dem Namen seiner Familie versehen, als er mit der Produktion des Porsche 356, des offiziell ersten Porsche-Modells, begonnen hatte.

Nachdem das Fahrzeug bei RM Sotheby’s auf die Bühne gerollt war, las der Auktionator ein Eröffnungsgebot von 30 Millionen Dollar (27 Millionen Euro) von der großen Anzeigetafel im Saal ab und verkündete bald darauf ein Gebot über 70 Millionen US-Dollar (63 Millionen Euro). Auch das stand so an der Wand.

Rasch stellte sich jedoch heraus, dass in Wahrheit ein Anfangsgebot in Höhe von 13 Millionen Dollar (11,7 Millionen Euro) vorgelegen hatte, danach 14 Millionen Dollar (12,6 Millionen Euro) und schließlich 17 Millionen Dollar (15,3 Millionen Euro) geboten wurden. Die Elektronik hatte einfach die Eins am Anfang der Zahlen versenkt und stattdessen eine Null ans Ende gesetzt.

So kamen zunächst in der Anzeige die 30 Millionen, dann die 40 Millionen und schließlich die 70 Millionen Dollar zustande. Entnervt brach der Auktionator daraufhin die Versteigerung ab. War hier womöglich der Wunsch Vater der defekten Technik? Das verwöhnte Publikum hatte jedenfalls die Nase voll und verließ in Scharen den Saal im vornehmen Monterey Conference Center.

Was jetzt mit dem Porsche Typ 64 geschieht, steht noch in den Sternen. Kehrt er zu seinem Besitzer zurück oder kommt er bei einer der nächsten Auktionen unter den Hammer? Zurzeit jedenfalls steht er auf der Internet-Seite von RM Sotheby’s noch mit dem Vermerk „Still For Sale“ zum Verkauf. Interessenten können daher immer noch ein Angebot abgeben.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, RM Sotheby’s (4), Gooding & Company (2) / Quelle: ampnet, hrr

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Fischfreunde drängt es am Ende der Cannery Row in das weltberühmte Bay Aquarium mit seiner Riesenmenge artgerecht gehaltener Meerestiere. Und die Reichen und Schönen dieser Welt mit einer Spur Benzin im Blut versammeln sich alljährlich im August zur „Monterey Car Week“.

Auch diesmal wechseln sich dort vom 9. bis 18. August 2019 die Präsentationen, Paraden und Partys mit fabrikneuen Traumwagen, spektakulären Oldtimern und rassigen Rennautos ab. Höhepunkte sind der „Pebble Beach Concours d’Elegance“, eine Oldtimer-Parade auf dem 17-Miles-Drive am 18. August, einer für Touristen mautpflichtigen Küstenstraße im benachbarten Carmel-by-the-sea.

Und fast ebenso interessant sind die zwischen dem 15. und dem 17. August stattfindenden Versteigerungen mehr oder weniger wertvoller Oldtimer. Große Frage dieses Jahr: Hält der ungezügelte Goldrausch im Segment der für Normalverbraucher unbezahlbaren Chromjuwelen an? 2018 trieb das Auktionshaus Sotheby’s den Preis eines 1962er Ferrari 250 GTO (Foto oben) in eine Höhe von 48,405 Millionen Dollar (damals 42,6 Millionen Euro).

Das Auto avancierte so zum wertvollsten, jemals auf einer Auktion versteigerten Fahrzeug. Von dem italienischen Sportwagen waren ab 1962 nur 36 Exemplare produziert worden, die neu jeweils rund 72.000,- Mark gekostet hatten. So einen Sprung würde selbst Dagobert Duck als anständige Verzinsung bezeichnen.

Diesmal gelten zwei weitere Edelkarossen aus Maranello als Gradmesser, ein 61 Jahre alter 250 GT California Spider mit langem Radstand, den die Auktionatoren von Gooding & Company versteigern wollen, sowie ein vier Jahre jüngeres Exemplar mit kurzem Radstand, das bei Sotheby’s unter den Hammer kommen soll.

Obwohl in diesem Jahr noch eine ganze Reihe spektakulärer Liebhaberstücke neue Besitzer suchen, dürften die von den beiden California Spider erzielten Preise einen zuverlässigeren Hinweis darauf geben, wie weit offen die Portemonnaies der zahlungskräftigsten Fans am oberen Ende des Marktes inzwischen noch stehen.

Die Experten beider Auktionshäuser zum Beispiel geben sich fast bescheiden, wenn sie mit einem Erlös zwischen 10,5 Millionen und 13 Millionen Dollar (9,45 Millionen bis 11,7 Millionen Euro) rechnen. Sotheby’s hält allerdings noch eine Reihe anderer Raritäten im Regal bereit, die für weit mehr Geld weggehen könnten. Für zwei von ihnen wird zum Beispiel ein Schätzpreis nur unter vorgehaltener Hand gegenüber tatsächlich potenziellen Bietern genannt.

Dabei handelt es sich zum Beispiel um einen Bugatti Typ 57 SC Atlante von 1937, der allerdings nicht unter den Hammer kommen, sondern im Kundenauftrag verkauft werden soll. Das Auto, das einst zur berühmten Sammlung des Casino-Betreibers William S. Harrah aus Reno in Nevada zählte, hat gerade eine zweijährige Restaurationskur bei Sotheby’s selbst hinter sich gebracht, befindet sich sozusagen in fabrikneuem Zustand und wäre „reif für jeden Concours d’Elegance“ auf der Welt, wie es bei den Auktionatoren heißt.

Das andere Sotheby’s-Prunkstück ist der Porsche Typ 64, Baujahr 1939. Der zunächst als privates Familienauto von Ferry und Ferdinand Porsche genutzte Sportwagen startete nach dem Zweiten Weltkrieg bei diversen Rennen. Seinen Piloten Otto Mathé beeindruckte das Fahrzeug so sehr, dass er es seinem privaten Museum einverleibte, wo es 50 Jahre verbrachte. Danach wanderte es zu zwei anderen Besitzern, jetzt ist es in Monterey zu haben.

„Ohne den Typ 64 gäbe es keinen Porsche 356, keinen 550 und keinen 911“, sagt Marcus Görig, Car Spezialist bei Sotheby’s. Noch genauer: Der Porsche Typ 64 gilt als Bindeglied zwischen VW Käfer und Porsche 356 und ist der erste Porsche überhaupt. Als Basis verwendete Ferdinand Porsche seinen KdF-Wagen, aus dem nach Kriegsende der VW Käfer entstehen sollte. Als neuer Besitzer dürften nur solche Leute in Frage kommen, denen es auf das eine oder andere Milliönchen nicht so sehr ankommt.

Überhaupt ist Sotheby’s in Monterey so gut aufgestellt, dass sich bei den Auktionatoren keiner Sorgen machen muss. Insgesamt befinden sich 189 Oldtimer im Angebot, darunter 34 Aston Martin und 33 Ferrari sowie ein weiter Querschnitt von allem mit vier Rädern, was gut und teuer ist. Ein gutes Drittel der Kandidaten soll mindestens eine Million wert sein und möglichst eine ganze Menge Dollar mehr einbringen.

Ein Geheimnis aus der erwarteten Summe zu machen, die für ein besonders seltenes Auto erzielt werden könnte, ist in diesem Jahr der Trend, so auch für den Porsche 718 RSK, der bei der „Quail Lodge Auction“ von Bonhams unter den Hammer kommen wird. Das Auto wurde 1959 an den belgischen Rennfahrer Christian Goethals ausgeliefert.

Dessen erstes Rennen endete am 3. März 1959 mit einem Gesamtsieg beim Grand Prix von Leopoldville in der Klasse Sportwagen, weitere Rennerfolge schlossen sich an. Seine spätere Geschichte liegt weitgehend im Dunkeln. Erst in den frühen 1990er Jahren wurde das Auto in einer Garage in Dayton, Ohio, wiederentdeckt. Der jetzige Preis dürfte siebenstellig sein.

Es geht aber auch preiswert. Sogar bei Sotheby’s. Dort werden bei der Millionen-Auktion in Monterey sogar drei Volkswagen unter den Hammer kommen…

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Sotheby’s (4), Bonhams (1) / Quelle: ampnet, hrr

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Vorgestellt wurde der Roadster als M40i First Edition mit 340 PS starkem Reihen-6-Zylinder und Sportfahrwerk.

In dieser Version spurtet der Zweisitzer in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. BMW verspricht für sein neues Modell eine optimale Achslastverteilung von 50 : 50.

Sein Europadebüt gibt der Z4 dann im Oktober 2018 auf dem Autosalon in Paris, die Markteinführung erfolgt mit Beginn der Cabriosaison im Frühjahr 2019.

Preise und weitere technische Details wird der Hersteller erst in der zweiten Septemberhälfte 2018 bekanntgegeben.

Fotos: Auto-Medienportal.Net, BMW / Quelle: ampnet, jri

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Das dafür notwendige Lidarsystem ist in einem schlanken Modul auf dem Dach integriert, die auffälligen Seitenlidars sind zum Parken einziehbar.

Innerhalb der nächsten zwei Jahre will Byton – der Name leitet sich von „Bytes on Wheels“ (Bytes auf Rädern) – Prototypen nach Level 4 testen.

Vor dem K-Byte soll das SUV namens M-Byte als erstes Serienfahrzeug der Marke im kommenden Jahr auf den Markt kommen.

Nur eine Fahrstunde von Pebble Beach entfernt, in Santa Clara, im Süden des Silicon Valleys, arbeiten 450 Programmierer und Ingenieure des chinesischen Unternehmens, das auch in München eine Dependance hat.

Fotos: Auto-Medienportal.Net, Byton / Quelle: ampnet, jri

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Dazu lieferte das kalifornische Großevent noch den passenden Rahmen für die Übergabe des ersten Bugatti Chiron an einen Kunden in den USA. Der namentlich unbekannte Käufer entschied sich unter anderem für das knallige Gelb.

Die Molsheimer ließen verlauten, dass Nordamerika nach Europa der zweitwichtigste Absatzmarkt der Luxusmarke ist. Rund jeder dritte Bugatti geht in diese Region.

Der Chrion kostet in den Vereinigten Staaten runde 2,998 Millionen US Dollar. Und das gelb-schwarze Fahrzeug ist ein echter Eyecatcher. Denn die Felgen, das Hufeisen sowie das Zierteil der markanten Seitenlinie kommen ebenfalls in Gelb.

Auch im Innenraum des weltweit für Aufsehen sorgenden Supersportwagens dominieren die entsprechenden Farbtöne, wie auf den Fotos in der Bildergalerie sehr gut zu sehen ist.

Ein – nicht nur visuell – unnachahmlicher Auftritt in den USA…

Bildergalerie:

Fotos: Bugatti Automobiles

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Die Hersteller nutzen die Events rund um den jährlichen Concours d’Elegance in Kalifornien gerne dazu, sommerliche Neuheiten zu zeigen. Aktuell stehen dabei die deutschen Marken um BMW und Daimler im Blickpunkt.

Denn die Bayern zeigen mit dem Concept Z4, wie der Roadster in Zukunft aussehen wird. Ab Mitte 2018 soll das Auto so in Serie gehen. Dabei wirkt der BMW endlich wieder richtig dynamisch und aggressiv.

Und Daimler sorgt mit dem Mercedes-Maybach 6 Cabriolet für Wow’s. Der Zweisitzer steht als Elektroauto mit 750 PS in der amerikanischen Sonne. Purer Luxus und allerlei technische Neuheiten inklusive.

Fotos der beiden Besonderheiten auf vier Rädern sehen Sie hier in der Bildergalerie bei „Shots“.

Bildergalerie:

Fotos: Auto-Medienportal.Net Matthias Knödler, BMW, Daimler

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