Dieser Klassiker der Automobilgeschichte, der erstmals 1958 unter der Glaskuppel des Grand Palais enthüllt wurde, wird nur wenige Schritte vom historischen Ort der damaligen Präsentation entfernt versteigert.

Die Auktion namens „The Exceptional Sale“ ist für ihre außergewöhnlichen Objekte bekannt – und Jolies Ferrari wird zweifellos zu den spektakulärsten Pieces gehören.

Glamouröses Erbe

Wenn die Welt des Kinos und die der Auktionshäuser aufeinandertreffen, entstehen oft besondere Momente. Von Elizabeth Taylors legendären Schmuckstücken bis hin zu Catherine Deneuves ikonischer Yves-Saint-Laurent-Garderobe – Christie’s hat immer wieder Gegenstände von Filmlegenden versteigert.

Nun steht also Angelina Jolies Ferrari 250 GT im Rampenlicht, eines der begehrtesten Sammlerautos weltweit. Dieser Ferrari vereint stilvolle Eleganz und beeindruckende Leistung und gilt zweifelsohne als Meisterwerk der Automobilkunst.

Einzigartige Gelegenheit

Das 250 GT Coupé ist das sexy Ergebnis der Zusammenarbeit zweier legendärer italienischer Firmen: Ferrari und Pininfarina.

Nur 353 Exemplare dieses Modells wurden jemals produziert, wobei das zu versteigernde Fahrzeug das elfte in der Serie ist. Bereits auf einem prestigeträchtigen Concours d’Élégance in Antibes zu bewundern, fasziniert dieser Wagen mit seinen perfekten Proportionen und zeitlosem Design.

Für Sammler und Liebhaber von Film- und Automobilkunst bietet sich hier eine seltene Gelegenheit, ein Stück der Geschichte zu erwerben.

The Exceptional Sale: 20. November 2024
Öffentliche Besichtigung: 14. bis 20. November 2024
Christie’s, 9 Avenue Matignon, F-75008 Paris

Sierks Media / © Fotos: Mathieu Heurtault, Presse Christie’s

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Vielleicht deshalb präsentierte das Unternehmen nun ein limitiertes Luxus-SUV namens President. 500 Stück sollen gebaut werden. Der Motor dürfte ganz nach dem Geschmack der Amerikaner sein.

Unter der Haube steckt ein 6,2 Liter V8 mit 420 PS und 624 Newtonmetern an Drehmoment. Der Vinfast President hat Allradantrieb, eine 8-Stufen Automatik, spurtet in unter 7,0 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht fast 300 km/h an Höchstgeschwindigkeit.

Das Design stammt von Pininfarina, das Getriebe steuert ZF bei. Das Unternehmen aus Friedrichshafen hat im vergangenen Jahr eigens ein Werk auf dem Gelände von Vinfast errichtet, wo Fahrwerkskomponenten hergestellt werden.

Dem klassischen US-Motorenkonzept und dem geplanten Markteinstieg dort zum Trotz: Verkauft werden soll der President erstmal ausschließlich in Vietnam – für umgerechnet rund 140.000,- Euro.

Dieser Preis gilt aber nur für die ersten 100 Käufer. Die anderen 400 Kunden müssen knapp 169.000,- Euro bezahlen. Und das ist definitiv vietnamesischer Luxus…

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Vinfast / Quelle: ampnet, jri

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Die 1,10-Euro-Briefmarke der italienischen Post wird in einer Auflage von 400.000 Stück gedruckt. Der Pininfarina Modulo entstand damals auf dem Chassis eines Ferrari 512 S und ist lediglich 93 Zentimeter hoch.

Für den Einstieg in den Zweisitzer wird das komplette Modul aus Dach, Front- und Seitenscheiben angehoben und nach vorne geschoben. Seine Premiere hatte der Modulo auf dem Genfer Automobilsalon 1970.

Sein 5,0 Liter V12 entwickelte 550 PS und soll eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 350 km/h ermöglicht haben. Die außergewöhnliche Studie wurde mit 22 internationalen Design-Preisen ausgezeichnet.

Auch heute noch wirkt der Sportwagen wie von einem anderen Stern – und kommt nun per Post…

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Pininfarina / Quelle: ampnet, jri

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Als Teil einer Reihe exklusiver Präsentationen im „House of Automobili Pininfarina“ wird Designdirektor Luca Borgogno den Gästen während der „Monterey Car Week“ die Vision der künftigen Designphilosophie unter der Bezeichnung „Pura“ erläutern.

Unterstützt wird Borgogno von Nick Heidfeld und Sportwagendirektor René Wollmann, die einen aktuellen Einblick in das technische Entwicklungsprogramm des Battista geben werden.

In der Privatresidenz des Unternehmens werden Borgogno und Co. den rein elektrisch angetriebenen Supersportwagen in einer überarbeiteten Version mit verfeinertem Frontdesign präsentieren.

Michael Perschke, Vorstandsvorsitzender von Automobili Pininfarina, sagte: „Wir haben den ersten Auftritt des Battista-Prototypen in Pebble Beach im letzten Jahr sehr genossen, aber dieses Jahr werden unsere Träume wahr. Dieses limitierte Meisterstück ist der erste rein elektrisch angetriebene Supersportwagen der Welt und wir freuen uns darauf, ihn unseren Kunden in leicht weiterentwickelter Formgebung vorstellen zu können.“

Und weiter meinte er mit einem Blick in die Zukunft: „Unsere Gäste erhalten nicht nur faszinierende Einblicke in die Technik, sondern können auch schon gespannt auf das nächste Projekt sein, an dem unser talentiertes Designerteam arbeitet.“

Wenn die Auslieferungen Ende nächstes Jahres beginnen, wird der Battista das leistungsstärkste Fahrzeug sein, das bis dato in Italien entworfen und gefertigt wurde. René Wollmann und Nick Heidfeld arbeiten eng zusammen, um Kraft, Drehmoment und die Fahrzeugdynamik abzustimmen.

Heidfeld eilt der Ruf voraus, die Ingenieure seines Rennteams stets mit detaillierten und präzisen Rückmeldungen zu unterstützen – eine Eigenschaft, die von Wollmanns Erfahrung als Entwicklungsleiter im Mercedes-AMG Project One ergänzt wird.

Den in zwei Jahrzehnten Motorsport und der Entwicklung von erfolgreichen Fahrzeugen in Formel 1 und Formel E aufgebauten Erfahrungsschatz nutzte Heidfeld, um sich im Simulator auf die Beurteilung und Definition des Fahrerlebnisses zu konzentrieren, das sich aus 1.900 PS und einem Drehmoment von 2.300 Nm ergibt.

Es wird geschätzt, dass nur 50 Battistas in Europa, 50 in Nordamerika und 50 im Mittleren Osten und in Asien erhältlich sein werden. Das 2-Millionen-Euro-Hypercar kann über ein kleines Netzwerk von Fachhändlern für Luxusautomobile bestellt werden.

Interessierte Käufer können sich online unter automobilipininfarina.com/viewing registrieren.

Shots Magazin / © Fotos: Pininfarina

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Vor gut sechs Jahren ging die von dem ehemaligen BMW- und Aston-Martin-Designer Henrik Fisker gegründete Marke Fisker im Strudel finanzieller sowie technischer Probleme unter – und eigentlich hätte die Geschichte des ehrgeizigen kalifornischen Start-ups damit beendet sein können.

Während damals Tesla durchstartete, rollten in den USA neben Fisker zahlreiche andere Hersteller elektrisch angetriebener Fahrzeuge in die Insolvenz. Doch zum Glück gibt es chinesische Unternehmer, die sich Chancen in der Automobilindustrie ausrechnen – vor allem, wenn es sich um Elektromobile handelt.

Der chinesische Automobilzulieferer Wanxiang griff bei der Versteigerung der Fisker-Konkursmasse zu und sicherte sich das Unternehmen, das fortan als Karma Automotive an den Start ging. Vom Rest der Industrie unbeachtet und ohne vollmundige Ankündigungen entwickelte das Unternehmen in aller Stille den Fisker Karma weiter und hat heute 1.000 Mitarbeiter in Kalifornien und China.

Der von Fisker entworfene Karma, ein PlugIn-Hybrid, wechselte den Namen und rollt aktuell in sehr überschaubaren Mengen als Karma Revero aus der Fabrik in Südkalifornien. Das Unternehmen verspricht eine elektrische Reichweite von 80 Kilometern und eine Ladezeit von 24 Minuten, um 80 Prozent der Batteriekapazität zu erreichen.

Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 200 km/h elektronisch abgeregelt. Das Solardach soll im Jahr zusätzliche Energie für 800 bis 1.600 Kilometer liefern. Die Preisliste beginnt in den USA bei rund 130.000,- Dollar (knapp 115.000,- Euro). Der Revero ist allerdings zugleich der Auftakt zu einer Modelloffensive im Luxus-Segment der elektrisch angetriebenen Fahrzeuge.

Drei neue Modelle sollen auf der Shanghai Motorshow im April als PlugIn und vollelektrische Modelle vorgestellt werden. Ob dann der bisher eingesetzte 2,0 Liter Vierzylinder von General Motors gegen einen BMW-Antrieb ausgetauscht wird, ist noch nicht bestätigt.

„Karma ist mehr als ein Automobilproduzent im Luxussegment. Mit unseren drei neuen Modellen erreichen wir die Transformation von einem klassischen Automobilproduzent zu einem Unternehmen, das hochwertige und langlebige Fahrzeuge produziert und entwickeln uns auf diese Weise mit einer offenen Plattform zu einer Art Automobil-Inkubator im Bereich der Luxus- und High Tech-Hersteller“, blickt Firmenchef Lance Zhou in die Zukunft.

Bei Design und Technik arbeitet Karma inzwischen mit dem italienischen Unternehmen Pininfarina zusammen. Und die drei neuen Modelle sollen für Karma einen neuen Aufbruch einläuten. Der Nachfolger für den aktuellen Karma Revero wird nach den Plänen des Unternehmens in der zweiten Jahreshälfte ausgeliefert werden.

Aktuell besitzt die Marke Händler in den USA, Kanada und Chile. Ein Vertrieb in China ist noch nicht geplant, doch „im kommenden Jahr“, so Karma-PR-Direktor Matthew Clarke, „wollen wir auch auf europäischen Märkten starten“.

Fotos: Auto-Medienportal.Net, Karma / Quelle: ampnet, ww

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München wurde jetzt als fester Hauptsitz des Unternehmens bestätigt, wo Zugang zu Know-how und Netzwerken im wohl weltweit erfolgreichsten und technologisch fortschrittlichsten Automobilmarkt der Welt gewährleistet ist.

Die Elektrifizierung wird zunehmend zu einer echten Option für Fahrzeugantriebe und ist zudem eine notwendige technische Lösung für die Welt von heute.

Vor diesem Hintergrund schließt Pininfarina eine Technologie-Partnerschaft mit Rimac für die Bereitstellung von Batterie- und Antriebsstrang-Know-how, Software und Hardware. Dazu gab der Hersteller den Motorsport-Veteran Nick Heidfeld (41) als Entwicklungsfahrer für Automobili Pininfarina bekannt.

Eine erfahrene Hand am Steuer ist auch dringend nötig. Denn der PFO wird mit seinen 1.900 PS in weniger als 2,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Als Spitze sollen 400 km/h möglich sein. Der Preis liegt bei zwei Millionen US-Dollar.

Fotos: Imprimatur Ltd

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Vorausgegangen war eine Abstimmung über zwanzig Konzepte verschiedener Firmen, an der knapp 62.000 vietnamesische Konsumenten teilnahmen. Und bei der sich die Mehrheit für die Vorschläge von Pininfarina aussprach.

Vinfast will das erste Automobil des Landes in anderthalb Jahren auf den Markt bringen und sich dabei auch der Technik von BMW bedienen. Ziel der Marke ist es, bis zum Jahr 2025 rund eine halbe Million Fahrzeuge zu bauen.

Fotos: / Quelle: ampnet, jri

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Alle fünf Klassiker bietet FCA Heritage im Internet unter fcaheritage.com an. Die exklusiven Oldtimer werden Käufern mit einem Echtheitszertifikat ausgeliefert. Ausführliche Beschreibungen sowie Impressionen zu den Fahrzeugen finden Sie hier im Artikel.

Alfa Romeo Spider (1991)

Die 1966 vorgestellte Urversion des Alfa Romeo Spider, der berühmte Rundheck-Spider, war der letzte Entwurf von Designer-Legende Battista „Pinin“ Farina. Der jetzt von FCA Heritage angebotene Alfa Romeo Spider wurde in einem der letzten Baumonate dieser ikonischen Baureihe gefertigt.

Das Fahrzeug war immer Besitz von Alfa Romeo und wurde als Versuchsfahrzeug beispielsweise für Lackierungen eingesetzt. Diese Vergangenheit macht den Spider zu einem einzigartigen Alfa Romeo.

Lancia Fulvia Coupé Montecarlo (1973)

Das Lancia Fulvia Coupé, basierend auf dem verkürzten Chassis der Limousine, war vom Design der Riva-Motoryachten inspiriert. Das Modell Lancia Fulvia Coupé Montecarlo mit der zweiten Bauserie entstand als Hommage an den Sieg bei der Rallye Monte Carlo 1972 durch das Lancia Werksteam Sandro Munari / Mario Manucchi.

Das von FCA Heritage zum Verkauf angebotene Exemplar ist mit einem 1,3-Liter-Motor ausgerüstet, der 66 kW (90 PS) leistet. Es wurde am 19. April 1973 an einen Lancia Händler in Neapel ausgeliefert und trägt immer noch die originalen Nummernschilder.

Pininfarina Spidereuropa (1981)

Der Fiat 124 Sport Spider war in seinen unterschiedlichen Bauserien im 20. Jahrhundert eines der am längsten gebauten Modelle von Fiat. Der vom Studio Pininfarina entworfene Roadster entwickelte sich zu einem großen Verkaufserfolg sowohl in Europa als auch in den USA. Ab 1975 wurde der Fiat 124 Sport Spider offiziell nur noch in den USA verkauft.

Aber die weiter vorhandene Nachfrage europäischer Roadster-Fans führte dazu, dass Pininfarina ab 1982 für ein Comeback sorgte. Unter dem Namen Pininfarina Spidereuropa wurde das Modell in verschiedenen Varianten angeboten. Das nun von FCA Heritage verkaufte Fahrzeug stammt aus der letzten Serie und ist beinahe im Neuzustand. Der Kilometerzähler steht bei rund 10.000 – für das Zweiliter-Triebwerk mit 77 kW (105 PS) Leistung nur wenig mehr als die Einfahrdistanz.

Alfa Romeo SZ (1989)

Der Alfa Romeo SZ markierte die Rückkehr der Marke in das Segment der leistungsstarken Sportcoupés. Die Karosserie besteht komplett aus Verbundmaterialien und wurde bei Zagato handgefertigt. Chassis und mechanische Komponenten – inklusive des klassischen Transaxle-Layouts – stammten vom Alfa Romeo 75 3.0 V6. Rund 1.000 Stück des avantgardistischen Coupés wurden gebaut, ausschließlich in „Alfa Rot“ lackiert und zum Preis von mehr als 100 Millionen Lire verkauft.

Das von FCA Heritage offerierte Exemplar ist eines der ersten, gebaut am 15. September 1989. Dieser Alfa Romeo SZ wurde auf dem firmeneigenen Testgelände Balocco für Fahrversuche und als Entwicklungsträger eingesetzt. Die technischen Unterschiede zu den späteren Serienfahrzeugen machen ihn beinahe zu einem Prototypen.

Lancia Appia Coupé (1959)

Das Lancia Appia Coupé wurde berühmt als Fahrzeug von Sylva Koscina in Luigi Zampas Filmkomödie „Il Vigile“, die in deutschen Kinos unter dem Titel „Der Schutzmann“ lief. Das 2+2-sitzige Coupé wurde entworfen von Designlegende Battista „Pinin“ Farina entworfen und basiert auf einem von Lancia speziell für die großen Karosserieschmieden der Zeit gebauten Chassis.

Charakteristisch für dieses Modell sind der elegante Innenraum und die Zweifarb-Lackierung, mit der die markante Dachlinie und die unverwechselbare, V-förmige B-Säule betont werden. Das von FCA Heritage angebotene Modell wurde am 16. April 1959 gefertigt.

Fotos: FCA Group

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Design aus der Schmiede von Pininfarina steht immer für echte Hingucker, wie der Name des Fahrzeuges verrät. Der Öffentlichkeit präsentiert wird der Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo by Pininfarina vom 9. bis 19. März 2017 auf dem internationalen Automobil-Salon in Genf.

„Was mir bei der Entwicklung des EF7 wichtig war, ist, dass das Auto nicht nur Leidenschaft und Adrenalin verspricht, sondern auch für Fahrer aller Schwierigkeitsstufen interessant und sicher ist“, sagte Emerson Fittipaldi heute in Monaco zu „Shots“.

Der Supersportwagen soll bei circa 1.000 Kilogramm aus Kohlefaser superleicht sein und mit einem V8 Saugmotor sowie über 600 PS kommen. Technischer Partner ist HWA, ein deutscher Automobilhersteller aus Affalterbach, der Fahrzeugteile entwickelt und produziert.

Die aktuell noch in geringer Anzahl verfügbaren Bilder machen eindeutig Lust auf mehr. Fest stehen soll laut Fittipaldi bereits jetzt, dass das Auto ein Teil der Gran-Turismo-Spieleserie von Sony wird.

Jetzt freue ich mich wegen des Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo by Pininfarina noch mehr auf den bald anstehenden Automobil-Salon in Genf…

Fotos: Fittipaldi Motors

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