Denn zwischen mehr als 200 historischen Renn- und Sportwagen der Veranstaltung Pista & Piloti stand ein Ultraleicht-Helikopter im Alfa-Romeo-Design.

Hinter dem Projekt steckt Paul Ressle, Gründer des bayerischen Unternehmens Evocopter, der seinen neuen Prototypen vom Typ ClassiX im Look der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio gestaltet hat.

Lesen Sie dazu auch.
Quadrifoglio – die Legende kehrt zurück.

Alfa-Fan als Helikopter-Konstrukteur

Ressle, Unternehmer aus Schongau, ist seit Kindheitstagen Alfa-Romeo-Enthusiast. Neben mehreren Oldtimern der italienischen Marke gehört auch eine aktuelle Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio zu seinem Fuhrpark.

Diese Leidenschaft übertrug er nun auf sein neuestes Projekt: einen Ultraleicht-Hubschrauber, der optisch und technisch Anleihen bei seinem Sportwagen nimmt.

Der Rumpf ist in der Farbe Rosso Alfa lackiert, ergänzt durch Kleeblatt-Logos und einen historischen Alfa-Romeo-Schriftzug.

Moderner Leichtbau mit Kohlefaser

Der ClassiX gehört zur Kategorie der Ultraleicht-Helikopter und muss daher ein strenges Gewichtslimit von 600 Kilogramm einhalten – inklusive Pilot und möglichem Passagier.

Um dieses Ziel zu erreichen, fertigt Evocopter zentrale Bauteile wie Rumpf, Kabine und Rotorblätter aus Kohlefaser. Als tragende Struktur dient ein Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl.

Auch bei den Tanks orientiert sich das Unternehmen an Sicherheitsstandards aus dem Motorsport: Wie in der Formel 1 kommen crashsichere Gummiblasen mit Schaumstofffüllung zum Einsatz.

Zertifiziertes Luftfahrttriebwerk

Anders als viele vergleichbare UL-Helikopter setzt der ClassiX nicht auf einen modifizierten Automotor, sondern auf ein zertifiziertes Luftfahrttriebwerk vom Typ Lycoming mit rund 6 Litern Hubraum, etwa 160 PS und 500 Newtonmetern an Drehmoment.

Laut technischen Daten erreicht der Helikopter eine Reisegeschwindigkeit von 70 bis 80 Knoten (130 bis 150 km/h) bei einem Verbrauch von rund 27 Litern pro Stunde. Die höchstzulässige Geschwindigkeit liegt bei 100 Knoten (185 km/h).

Der Rotor mit 7,61 Metern Durchmesser dreht mit bis zu 530 Umdrehungen pro Minute. Das Leergewicht startet bei 367 Kilogramm, der Tank fasst 105 Liter. Der Preis für den Evocopter ClassiX beginnt bei rund 290.000 Euro netto.

Aussagen von Konstrukteur und Alfa Romeo

Paul Ressle beschreibt sein Ziel als Streben nach Sicherheit im Segment der Ultraleicht-Helikopter. Für sein erstes Modell dieser Art sei die Anlehnung an seine eigene Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio naheliegend gewesen – von der Außenlackierung über das Alcantara-Leder-Interieur bis zu den Kleeblatt-Details spiegele der Helikopter seine Leidenschaft für die Marke wider.

Auch bei Alfa Romeo Deutschland stößt das Projekt auf Begeisterung. Marketingleiter Veit Liebing erklärt, das Unternehmen habe die Idee von Anfang an unterstützen wollen, da Ressle mit dem ClassiX die Leidenschaft für Alfa Romeo mit der Faszination fürs Fliegen verbinde.

Die zahlreichen Details der Giulia Quadrifoglio im Helikopter hätten das Team überzeugt, Ressle und seinen „Quadrifoglio-Helikopter“ zum jährlichen Alfisti-Treffen bei Pista & Piloti einzuladen. Giulia hebt ab…

Sierks Media / Shots Magazin / © Fotos: Alfa Romeo Presse

The post Quadrifoglio als Helikopter – Giulia hebt ab first appeared on Shots Magazin.

Im Zentrum der Zusammenarbeit steht die Premiere des neuen Eccentrica V12 Roadster, einer offenen Weiterentwicklung des Lamborghini Diablo der ersten Generation.

Vision aus Handwerkskunst und Innovation

Das Projekt entsteht aus der Begegnung zweier Unternehmen mit geteilter Philosophie: dem Erbe italienischer Handwerkskunst durch Innovation, Forschung und konsequentes Streben nach Exzellenz neue Impulse zu geben.

Alcantara erweist sich dabei erneut als geeigneter Partner für die Gestaltung eines Fahrzeugs, das über den klassischen Supersportwagen hinausgeht und zu einem eigenständigen Kunstobjekt auf vier Rädern wird – eine Verbindung aus Performance und Emotion.

Alcantara prägt Identität und Haptik des Interieurs

Als Symbol für Made in Italy und Fertigungsexzellenz bestimmt Alcantara maßgeblich die Identität des Interieurs im Eccentrica V12 Roadster, sowohl visuell als auch haptisch.

Die ästhetischen und sensorischen Eigenschaften des Materials, kombiniert mit Leichtigkeit, Grip, Komfort und gestalterischer Vielseitigkeit, machen es zur passenden Wahl für einen Innenraum, in dem jedes Detail auf Fahrspaß und Exklusivität ausgerichtet ist.

Design-Anleihen an die frühen 1990er Jahre

Die nahezu unbegrenzte Farbpalette von Alcantara erlaubt es, auch anspruchsvollste Kundenwünsche umzusetzen und den zeitgemäßen Charakter des Materials mit den kantigen Designmerkmalen der frühen 1990er Jahre zu verbinden, die der Lamborghini Diablo verkörpert.

Mit niedriger, breiter und präzise modellierter Karosserie steht der Diablo bis heute für Kraft und Modernität – eine Wirkung, die Alcantara durch die Betonung der skulpturalen und aerodynamischen Linien und Volumina des Fahrzeugs zusätzlich unterstreicht.

Limitierte Auflage von 19 Exemplaren

Mit einer Produktion von ausschließlich 19 Exemplaren verkörpert der Eccentrica V12 Roadster ein neues Verständnis von Exklusivität, in dem Technologie, Design und Handwerkskunst zu einem zeitlosen Objekt zusammenfinden.

Das Projekt bestätigt zugleich die Position von Alcantara als bevorzugtes Material für die renommiertesten Kreationen der internationalen Automobilindustrie. Mit der Identität trägt Alcantara dazu bei, einzigartige Erlebnisse zu schaffen, in denen Performance, Schönheit und Made in Italy zu einer gemeinsamen Vision verschmelzen.

Sierks Media / Shots Magazin / © Fotos: Eccentrica 

The post Eccentrica V12 Roadster kommt mit Alcantara first appeared on Shots Magazin.

Der Schauspieler zählt seit Jahrzehnten zu den prägenden Gesichtern Hollywoods und ist mehrfach ausgezeichnet.

Der Rennfahrerfilm namens „F1“ von 2025, an dem er beteiligt war und die Hauptrolle spielte, erreichte weltweit rund 630 Millionen Dollar.

Zum Start der Zusammenarbeit inszenierte Mercedes-AMG jetzt also einen Stunt in Las Vegas.

Video: Mercedes-AMG driftet zu Brad Pitt

Brad Pitt wartet im weit geschnittenen 1990er-Jahre-Anzug mit Schnurrbart auf sein Auto, während Rennfahrer George Russell im Prototyp des AMG GT 4 Türer vorfährt – und kurze Eindrücke der Fahrdynamik liefert.

Das viertürige Modell basiert auf der elektrischen AMG EA Plattform. Drei Axialflussmotoren und eine direktgekühlte Batterie bilden die technische Basis.

Erste Tests mit dem Konzeptfahrzeug AMG GT XX zeigten in Nardò bereits das Potenzial des Systems. Der neue AMG GT 4 Türer Coupé wird dann wohl 2026 in Serie gehen.

Sierks Media / Foto: Mercedes-AMG / Video: YouTube

The post Mercedes-AMG driftet zu Brad Pitt first appeared on Shots Magazin.

Im Mittelpunkt stand die Enthüllung des zweiten Kundenfahrzeugs: Rose Phoenix, eine raffinierte Interpretation des legendären Lamborghini Diablo, die gleichzeitig den offiziellen Produktionsstart des auf 19 Exemplare limitierten Eccentrica V12 markiert.

Lesen Sie dazu auch: Lamborghini Restomod by Eccentrica – perfekte Verbindung von Retro und Moderne.

Roségold als emotionale Aussage

Der Rose Phoenix besticht durch eine exklusive dreischichtige Roségold-Lackierung, die je nach Lichteinfall einen irisierenden Effekt erzeugt. Diese Wahl unterstreicht nicht nur die skulpturalen Linien des Fahrzeugs, sondern verleiht ihm auch Tiefe und Dynamik.

Halbmatte schwarze Akzente ergänzen das Farbkonzept und verleihen dem V12 eine moderne und zugleich sportliche Note. Im Innenraum trifft Luxus auf Performance: Maxpell-Nubukleder und Alcantara in Kokosfarbe, kombiniert mit roségoldenen Elementen an Mittelkonsole, Türverkleidungen und Armaturenbrett, schaffen ein stimmiges Gesamtbild – stilvoll, individuell und emotional aufgeladen.

Zwischen Tradition und Hightech

Eccentrica interpretiert legendäre Supersportwagen neu – mit einem klaren Anspruch: Design, Handwerkskunst, Technologie und Personalisierung in perfekter Balance zu vereinen. Die Fahrzeuge orientieren sich ästhetisch an den Ikonen der 1990er Jahre, bieten jedoch modernste Technik, die Fahrspaß, Sicherheit und Exklusivität auf ein neues Level hebt.

Herzstück ist der original gehaltene 5,7 Liter V12 Saugmotor, der durch umfassende Upgrades auf 550 PS gebracht wurde. Gepaart mit einem manuellen 6-Gang Getriebe, einem neu konstruierten Chassis mit Karbon-Komponenten sowie einem hochmodernen Fahrwerk inklusive halbaktiver Tractive-Stoßdämpfer, entsteht ein unverfälschtes Fahrerlebnis – präzise, kraftvoll, authentisch.

Maßgeschneidert für echte Connaisseurs

Jedes Exemplar des Eccentrica V12 wird handgefertigt und individuell konfiguriert. Zielgruppe sind nicht nur Sammler, sondern wahre Autoliebhaber, die eine Verbindung zwischen Fahrer und Maschine suchen. Laut Gründer Emanuel Colombini geht es bei Eccentrica um mehr als Leistung: „Es geht darum, Emotionen zu schaffen und das Wesen einer Ikone in die Gegenwart zu holen.“

Colombini, Unternehmer und Präsident der Colombini Group, gründete Eccentrica aus einer tiefen Leidenschaft für Lamborghini. Seine Vision: Den Mythos Diablo erhalten – und zugleich mit modernem Know-how weiterdenken. Der erste Prototyp wurde im Juli 2023 vorgestellt, die ersten Auslieferungen werden 2025 erwartet.

Rose Phoenix als Auftakt

Mit dem Rose Phoenix zeigt Eccentrica eindrucksvoll, wie Ästhetik, Individualität und Technik zu einem Gesamtkunstwerk verschmelzen können.

Der V12 Restomod ist nicht nur eine Reminiszenz an die goldene Ära der Supersportwagen – er kann der nächste Schritt in der Evolution des automobilen Luxus sein.

Enthusiasten und Kenner verstehen diesen Restomod V12 in der heutigen Zeit jedenfalls bestens. Danke für die Einladung.

Sierks Media / © Fotos: Eccentrica

The post Eccentrica „Rose Phoenix“ – Produktionsstart für den Restomod V12 first appeared on Shots Magazin.

Damit steht eine der faszinierendsten, aber auch geheimnisvollsten Marken der deutschen Automobilgeschichte vor einer ungewissen Zukunft.

Was ist der Fahrgasmus? Hunderte Artikel zu besonderen Luxusautomobilen finden Sie beim Fahrgasmus hier im Shots Magazin.

Die Highlights der Marke Isdera

Isdera, gegründet 1982 von Eberhard Schulz, war stets ein Synonym für handgefertigte Exklusivität und technische Extravaganz.

Jedes Fahrzeug wurde individuell nach Kundenwunsch gebaut – eine Bestellung war nur nach direktem Kontakt mit dem Firmenchef möglich. Die Produktionszahlen blieben stets extrem niedrig, was die Modelle heute zu begehrten Sammlerstücken macht.

Legendäre Modelle und technische Meilensteine

◉ Isdera Imperator 108i (1984–1993)

Das wohl bekannteste Modell der Marke entstand aus dem Mercedes-Benz CW311-Prototyp. Nur 30 Exemplare wurden gebaut.

Der Imperator 108i überzeugte mit einem V8-Motor von Mercedes-Benz, Gullwing-Türen und einem markanten Periskop-Rückspiegel. Mit bis zu 390 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 283 km/h war er ein echter Autobahn-König.

◉ Isdera Commendatore 112i (1993)

Der Nachfolger des Imperator wurde als Einzelstück gebaut und 1993 auf der IAA vorgestellt. Der Commendatore 112i setzte auf einen 6,0-Liter-V12 von Mercedes-Benz, ein Sechsgang-Getriebe von Ruf und ein aktives Fahrwerk.

Das Design mit Gullwing-Türen und Periskop-Rückspiegel war von den Le-Mans-Rennwagen inspiriert. Die geplante Teilnahme am 24-Stunden-Rennen scheiterte jedoch an finanziellen Problemen.

◉ Isdera Autobahnkurier 116i (2006)

Ein weiterer Hingucker war der retrofuturistische Autobahnkurier, ein 5,65 Meter langer Gran Turismo im Stil der 1930er Jahre.

Unter der Haube arbeiteten zwei Mercedes-V8-Motoren mit insgesamt 10,0 Litern Hubraum und 600 PS – ein technisches Statement der Extraklasse.

Exklusivität und Handwerkskunst

Isdera-Fahrzeuge waren nie Massenware. Jedes Auto wurde von einem kleinen Team von Hand gefertigt, viele Komponenten stammten von Mercedes-Benz und Porsche.

Die Marke war bekannt für ihre kompromisslose Individualität und technische Innovationen wie Gullwing-Türen, Periskop-Rückspiegel und außergewöhnliche Motorenkonzepte.

Die letzten Jahre und der Weg in die Insolvenz

Nach mehreren Eigentümerwechseln und einer Kooperation mit chinesischen Partnern in den 2010er Jahren versuchte Isdera, mit – seien wir ehrlich – schlimmen Elektrofahrzeugen und Designs an alte Erfolge anzuknüpfen.

Trotz eines neuen Entwicklungszentrums in China und ambitionierter Pläne gelang es nicht, die Marke nachhaltig zu stabilisieren.

Fazit

Mit der Insolvenz von Isdera droht das endgültige Aus für eine der außergewöhnlichsten deutschen Automarken. Ob und wie es weitergeht, ist derzeit offen.

Die Legenden wie Imperator 108i und Commendatore 112i werden jedoch als Meilensteine der Automobilgeschichte in Erinnerung bleiben.

Als Symbole für Ingenieurskunst, Exklusivität sowie den Mut, automobile Träume abseits des Mainstreams zu verwirklichen…

Sierks Media / © Fotos: Wikimedia Commons – Longxiaode1976 (1) & YesSportscars, CC BY-SA 4.0 (1), Hweihe, CC BY-SA 3.0 (1)

The post Isdera pleite – Ende einer Sportwagen-Ikone first appeared on Shots Magazin.

Unter dem neu geschaffenen Projektteam „Audi Sport Racing Legends“ werden diese einzigartigen Rennwagen mit originaler Herstellerkompetenz für einen ausgesuchten Kreis von Sammlern restauriert und fahrbereit gemacht.

Nach der offiziellen Vorstellung des Programms in Neuburg an der Donau stehen für Audi Sport drei bedeutende internationale Klassik-Veranstaltungen an.

Dabei sind das Jim Clark Revival in Hockenheim (9. bis 11. Mai), die Le Mans Classic in Frankreich (3. bis 6. Juli) und das Festival of Speed in Goodwood (10. bis 13. Juli). Noch zur Jahresmitte soll dort das erste Exemplar an seinen neuen Besitzer übergeben werden.

Einzigartige Fahrzeuge aus glorreichen Epochen

Mit dem Verkauf der legendären Rennwagen erhalten Kunden nicht nur ein exklusives Sammlerstück, sondern werden Teil einer der erfolgreichsten Motorsport-Phasen von Audi.

„Wir bauen diese Chassis mit originalen und überholten Teilen nach höchsten Standards wieder auf“, erklärt Rolf Michl, Geschäftsführer der Audi Sport GmbH. Besonders bemerkenswert: Ehemalige Entwickler der damaligen Fahrzeuge sind direkt an den aktuellen Restaurierungsprojekten beteiligt.

Zu den ersten präsentierten Modellen gehören das Chassis 107 des RS 5 DTM und das Chassis 207 des Audi R18 E-tron Quattro.

Letzteres sicherte sich 2012 mit den Fahrern Romain Dumas, Loïc Duval und Marc Gené in Spa-Francorchamps den ersten Sieg der neuen RP2-Generation in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC. Der RS 5 DTM gewann 2015 mit Timo Scheider das DTM-Finale in Hockenheim.

Exklusive Betreuung und nachhaltige Pflege

Mit der Übergabe der Fahrzeuge endet die Serviceleistung von Audi Sport nicht. Vielmehr beginnt damit eine umfassende Betreuung der neuen Besitzer.

Dazu gehören regelmäßige technische Inspektionen, Reparaturen, ein Ersatzteilservice sowie eine fachliche Beratung durch ehemalige Entwickler. Zudem unterstützt „Audi Sport Racing Legends“ die Einsätze der Fahrzeuge aktiv und sorgt dafür, dass diese einzigartigen Boliden nicht nur erhalten bleiben, sondern auch auf der Strecke weiterhin für Begeisterung sorgen.

Mit diesem Projekt bietet Audi Sport einem exklusiven Kundenkreis die seltene Gelegenheit, ein fahrbereites Stück Motorsportgeschichte zu erwerben.

Die Legenden von Le Mans und der DTM können weiterleben – ab jetzt in den Händen leidenschaftlicher Sammler und Enthusiasten…

Sierks Media / © Fotos: AUDI AG

The post Audi Sport – Verkauf legendärer Rennprototypen first appeared on Shots Magazin.

Der Roboter befindet sich in einer 2,46 Millionen Euro teuren Testkammer und öffnet und schließt innerhalb von zwölf Wochen eine Fahrzeugtür 84.000-mal unter extremen Temperaturen, um eine Lebensdauer im Fahrzeugbetrieb zu simulieren.

Über die Weihnachtszeit wird Rudy im Engineering Centre im britischen Gaydon die Tür eines Range Rover über 14.000-mal öffnen und schließen.

Der dreimonatige Testzyklus entspricht der Anstrengung eines Menschen, der über 17 Jahre hinweg dreimal pro Woche Gewichte hebt.

Rudy ist dabei in der Klimakammer den Umgebungstemperaturen von weit über 50 Grad bis minus 40 Grad ausgesetzt, die den Bedingungen im kalifornischen Death Valley und am Nordpol entsprechen. Dabei analysiert der Roboter auch die Funktionsweise der Türen.

Geachtet wird nicht nur auf die Stabilität der Scharniere und Verriegelungsmechanismen, sondern auch auf das Geräusch und die Vibrationen beim Schließen sowie die Ausrichtung der Paneele.

Rudy, der Weihnachtsheld, testet also durchgehend Türen…

Sierks Media / © Fotos: JLR via Autoren-Union Mobilität / Quelle: aum

The post Rudy, der Weihnachtsheld, testet durchgehend Türen first appeared on Shots Magazin.

In seiner neuen Rolle wird Reggiani strategische und technische Anleitungen geben, Innovationen fördern und sein umfassendes Expertenwissen in die Produktionsphase einfließen lassen.

„Maurizio Reggiani bei Eccentrica willkommen zu heißen, ist ein bedeutender Meilenstein für uns, besonders jetzt während der Vorbereitungen auf den Produktionsbeginn“, sagte Emanuel Colombini, Gründer und Präsident von Eccentrica.

Er meinte: „Wir streben eine starke Präsenz im Restomod-Bereich an und auf Maurizios Expertise zurückgreifen zu können, wird von unschätzbarem Wert sein.“

Lesen Sie dazu auch: Lamborghini Restomod by Eccentrica – perfekte Verbindung von Retro und Moderne.

Reggiani (auf dem Foto oben) äußerte sich begeistert: „Die Mischung aus Tradition und moderner Innovation ist auf jeden Fall inspirierend und mündet in einen verwegenen Ansatz einer Umgestaltung in der Restomod-Branche.“

Er sagte: „Ich freue mich sehr darauf, bei der Verwirklichung des Projekts mitzuwirken und bin sicher, Eccentricas Werk wird bei echten Autoliebhabern großen Anklang finden.“

Diese Ankündigung kommt in einer entscheidenden Phase für das Unternehmen, da es sich auf die Weltpremiere des Eccentrica V12 im August 2024 vorbereitet.

Bei diesem Event wird das voll fahrtüchtige Fahrzeug mit V12-Saugmotor erstmals der Öffentlichkeit präsentiert, was einen Ausblick auf die zukünftige Ausrichtung der Marke in Bezug auf Luxus, Innovation und Leistung gibt.

Eccentrica Cars, mit Hauptsitz in der Republik San Marino, ist spezialisiert auf modernste Automobiltechnik und Design.

Sierks Media / © Fotos: Eccentrica 

The post Eccentrica ernennt Maurizio Reggiani zum neuen Berater first appeared on Shots Magazin.

Das Fahrzeug glänzt vor allem im Innenraum und setzt dabei intensiv auf Alcantara, den Vliesstoff mit Veloursledercharakter aus Italien.

Alcantara bietet eine unschlagbare Kombination aus ästhetischen, technischen und sensorischen Eigenschaften, die für einen Supersportwagen eigentlich unerlässlich sind.

Denn Leichtigkeit, Atmungsaktivität und Griffigkeit zeichnen das Material aus. In Verbindung mit dem Soft-Touch und individuellen Anpassungsmöglichkeiten kann ein Meisterwerk entstehen.

Die Sitze des Restomods bestehen aus blauem Alcantara und Leder und erzählen mit ihren umhüllenden Linien und den eckigen Sitzmodulen die Geschichte der damaligen Zeit.

Das geprägte Logo bildet eine dekorative Linie. Die Seitenteile der Sitze bestehen ebenfalls aus Alcantara, was für Griffigkeit und Atmungsaktivität sorgt und gleichzeitig zeitlose Raffinesse verleiht.

Info Restomod: Restomod bedeutet, dass eine Restauration mit Modifikationen am Fahrzeug gepaart wird.

Der Mitteltunnel, der mit dem Armaturenbrett verbunden ist, sowie die Innenverkleidungen der Türen sind ebenfalls mit blauem Alcantara bezogen.

Das durchgängige Armaturenbrett betont die elegante Kombination aus Kohlefaser und Alcantara und erzeugt eine großzügige und lineare Perspektive.

Dieses Projekt entstand aus der Leidenschaft von Emanuel Colombini, einem Lamborghini-Sammler und erfolgreichen Unternehmer im Bereich Innenarchitektur.

Colombini wollte dem legendären Supersportwagen eine neue Form verleihen, ohne dabei dessen außergewöhnliche Identität zu verlieren.

Als modern interpretierter Restomod des Diablo zielt das Konzeptfahrzeug auf das analoge, instinktive und extreme Fahrerlebnis seiner Zeit ab.

Dabei wird ein kühner, innovativer Stil mit technischer Weiterentwicklung kombiniert. Das Designstudio von BorromeodeSilva und ein hochqualifiziertes Team von Ingenieuren und Technikern waren an der Entwicklung des Prototyps beteiligt.

Nun geht der Lamborghini Restomod by Eccentrica standesgemäß auf Reisen. Das Auto wurde in Mailand vorgestellt und wird beim bevorstehenden „Goodwood Festival of Speed“ in England (13. bis 16. Juli 2023) zu bewundern sein.

Shots Magazin / © Fotos: Alcantara S.p.A.

The post Lamborghini Restomod by Eccentrica – perfekte Verbindung von Retro und Moderne first appeared on Shots Magazin.

2023 feiert der Langstreckenklassiker an der Sarthe sein 100-jähriges Jubiläum, passend dazu gibt Audi Tradition ein Buch heraus.

„Audi in Le Mans“ bietet auf 320 Seiten und mit bislang unveröffentlichten Bildern einen umfassenden Einblick in die Erfolgsgeschichte der vier Ringe bei diesem traditionsreichen Rennen.

Das Buch ist im Delius Klasing Verlag erschienen und beinhaltet neben Kapiteln zu jedem Renneinsatz auch Exkurse zu den technologischen Besonderheiten, spannende Hintergrundinformationen sowie einen umfassenden Statistikteil.

Die Prototypen-Ära der LMP1-Rennwagen war eine technisch besonders anspruchsvolle Epoche in der Historie des berühmten Langstreckenrennens.

Als Audi im Jahr 1999 bei der allerersten Teilnahme in Le Mans direkt aufs Podium fährt, sorgt das für einen Achtungserfolg.

Audi in Le Mans | Edition Audi Tradition
Lars Krone | Alexander von Wegner
320 Seiten | 59,- Euro
ISBN 978-3-667-12652-8

Ein Jahr später folgt der erste Gesamtsieg mit einem beeindruckenden Dreifachpodium. Bis 2016 fahren die Rennwagen mit den vier Ringen zwölf weitere Siege ein.

Die Autoren von „Audi in Le Mans“ – Lars Krone und Alexander von Wegner – sind seit mehreren Jahrzehnten im Motorsport unterwegs, waren viele Jahre in Le Mans für das PR-Team von Audi im Einsatz und haben zahlreiche Rennen vor Ort miterlebt.

Mit Eindrücken aus erster Hand nehmen die beiden die Lesenden mit auf eine spannende Reise durch die extremen Herausforderungen, die dieser Rennsportklassiker an Mensch und Maschine stellt.

Shots Magazin / © Fotos: AUDI AG 

The post Zum Nachlesen – die vier Ringe in Le Mans first appeared on Shots Magazin.