Erstmals serienmäßig im Pagani Utopia Roadster verbaut, markiert diese Innovation einen Paradigmenwechsel in der Reifentechnologie.

Denn der Reifen hört bald auf, eine passive Komponente zu sein. Er wird zum aktiven Datensensor.

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Was ist die Pirelli Cyber Tyre Technologie?

Die Cyber Tyre Technologie verwandelt den Reifen in einen intelligenten Sensor, der in Echtzeit Daten zu Reifen- und Straßenzustand erfasst und direkt an die Fahrdynamiksysteme des Fahrzeugs überträgt.

ABS, ESP und Traktionskontrolle empfangen so kontinuierlich präzise Informationen und können schneller und gezielter eingreifen. Das Ergebnis: mehr Sicherheit und bessere Performance, und zwar in jeder Fahrsituation.

Piero Misani, Chief Technical Officer von Pirelli, beschreibt die Entstehung der Technologie so: „Die Entwicklung der Cyber Tyre Technologie ist die konkrete Realisation einer Vision, die vor mehr als zwanzig Jahren entstand: Der Reifen kann sich von einem passiven Element zu einem aktiven Sensor entwickeln, der Daten erzeugt und nicht nur Kräfte überträgt.“

Route: San Cesario – Abstatt – Mailand

Die Europareise des Pirelli Cyber Tyre begann am Hauptsitz von Pagani Automobili in San Cesario sul Panaro nördlich von Bologna – dem Geburtsort des Utopia Roadster und erstem Fahrzeug, das die Cyber Tyre Technologie in seine elektronischen Systeme integriert hat.

Die zweite Station war Abstatt nördlich von Stuttgart, Standort von Bosch Engineering, dessen Expertise in der Fahrdynamikregelung die Kommunikation zwischen Reifen und Fahrzeugsystemen erst möglich machte.

Die Reise endete schließlich am Pirelli-Hauptsitz in Mailand, wo die Technologie ursprünglich konzipiert und entwickelt wurde.

Sicherheit und Performance

Die Zusammenarbeit der drei Unternehmen unterstreicht, was moderne Fahrzeugtechnik leisten kann, wenn Reifenhersteller, Automobilbauer und Systemingenieure eng kooperieren.

Horacio Pagani, Gründer von Pagani Automobili, bringt es auf den Punkt: „Mit Pirelli Cyber Tyre erhält der Reifen die Sensibilität einer menschlichen Hand. Er erspürt den Asphalt und kommuniziert mit dem elektronischen Herzen des Pagani Utopia Roadster, um jeden Meter in einen Moment absoluter Kontrolle zu verwandeln.“

Johannes-Jörg Rüger, CEO von Bosch Engineering, ergänzt: „Diese Zusammenarbeit erschließt das volle Potenzial intelligenter Reifen und ermöglicht es uns, neue Maßstäbe für Performance, Sicherheit und ein unvergleichliches Fahrerlebnis zu setzen.“

Ausweitung bei Premium und Prestige

Nach dem erfolgreichen Einsatz im Pagani Utopia Roadster plant Pirelli die schrittweise Einführung der Cyber Tyre Technologie in weiteren Fahrzeugen der Premium- und Prestigesegmente.

Langfristig soll die Technologie in einer Vielzahl von Modellen verfügbar sein, um ihren Beitrag zur Verkehrssicherheit zu maximieren.

Parallel dazu eröffnet die Integration zusätzlicher Sensoren über Sensor-Fusion-Technologie neue Wege für Adas-Systeme und autonomes Fahren. Vernetzte Fahrzeuge werden künftig nicht nur untereinander kommunizieren, sondern auch mit der Verkehrsinfrastruktur.

Cyber Tyre als Infrastrukturwerkzeug

Pirelli hat bereits Vereinbarungen geschlossen, um Cyber Tyre im Monitoring von Straßeninfrastruktur einzusetzen – unter anderem im italienischen Autobahnnetz. Die Technologie liefert damit nicht nur Mehrwert für einzelne Fahrzeuge, sondern schafft die Datenbasis für vorausschauende Wartungslösungen im Straßennetz.

In diesem Kontext erwarb Pirelli kürzlich einen Anteil von 30 Prozent an dem schwedischen Unternehmen namens Univrses, das mithilfe von Bordkameras und KI-Algorithmen Straßen und Beschilderungen in Echtzeit analysieren kann.

Die Kombination beider Technologien erweitert das Einsatzspektrum von Cyber Tyre erheblich.

US-Produktion startet in Rome, Georgia

Als weiteren Meilenstein kündigte Pirelli an, die Produktion der Cyber Tyre bald auch in den USA aufzunehmen – im Werk in Rome, Georgia.

Der Standort ist bereits auf hochwertige Reifen und Motorsportprodukte spezialisiert und wird künftig auch zum Produktionszentrum für die technologische Spitze von Pirelli.

Also hat sich dieser Test der Cyber-Gummis von Pirelli, Pagani und Bosch anscheinend gelohnt…

Sierks Media / Shots Magazin / © Fotos: PIRELLI DEUTSCHLAND

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Davon raten Autoexperten des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes aber ab. Die spezielle Gummimischung von Winterreifen hat nicht nur auf Schnee und Eis, sondern auch auf trockener Fahrbahn bei niedrigen Plusgraden klare Vorteile.

Sommerreifen werden bei Temperaturen von acht Grad und darunter härter und weniger flexibel, die Bodenhaftung verschlechtert sich. Die Gummimischung von Winterpneus ist hingegen speziell auf den Einsatz bei winterlichen Verhältnissen abgestimmt.

Winterreifen: Pflicht auf Schnee und Eis

Hinzu kommt, dass der Gesetzgeber bei Schnee und Eis Winterbereifung verpflichtend vorschreibt. Wer bei winterlichen Straßenverhältnissen auf Sommerreifen unterwegs ist, riskiert ein Bußgeld von 60 Euro.

Bei Behinderung anderer Verkehrsteilnehmer werden 80 Euro fällig, bei Gefährdung sogar 100 Euro.

Kommt es zu einem Unfall, steigt das Bußgeld auf 120 Euro, zudem kann die Versicherung wegen grober Fahrlässigkeit die Leistung verweigern oder kürzen. Einen Punkt in Flensburg gibt es in jedem Fall.

Ganzjahresreifen: Alternative nur für Wenigfahrer

Ganzjahresreifen bewahren den Autobesitzer oder Fahrer vor Bußgeldern, als Alternative sind sie jedoch nur für wenige Fahrzeugbesitzer geeignet.

Ihre weichere Gummimischung ähnelt der von Winterreifen, sie haben aber weniger Lamellen im Profil und sind daher bei winterlichen Straßenverhältnissen unterlegen.

In den warmen Jahreszeiten verschleißen sie dafür deutlich schneller als Sommerreifen. Lohnend ist diese Variante daher nur für Menschen, die sehr wenig fahren und ihr Auto im Winter im Zweifelsfall auch einmal stehen lassen können.

Reifenzustand: Die Kfz-Werkstatt gibt Auskunft

Vor der Montage der Winterreifen muss ihr Zustand kontrolliert werden. Vier Millimeter Restprofil sollten sie besitzen, auch wenn der Gesetzgeber eine Profiltiefe bis 1,6 Millimeter noch toleriert.

Älter als sechs bis acht Jahre sollten die Reifen ebenfalls nicht sein, über das Herstellungsdatum gibt die vierstellige DOT-Nummer auf der Reifenflanke Auskunft. Gründe für eine Ausmusterung sind auch Risse, Beulen oder eingefahrene Teile in der Rollfläche.

Beim Wechsel im Kfz-Meisterbetrieb kann der Fachmann die Pneus genau unter die Lupe nehmen und feststellen, ob sie noch weiter genutzt werden können oder auszutauschen sind.

Es lohnt sich, möglichst rechtzeitig einen Termin zu vereinbaren, da der Andrang im Reifenwechsel-Monat Oktober meist sehr groß ist…

Shots Magazin / © Fotos: Corepics, de.depositphotos.com / Quelle: djd

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Mit dieser nervigen, jährlich zweimal wiederkehrenden Prozedur ist jetzt Schluß. Denn ein Hamburger Unternehmen kommt zum Tauschen der Pneus nach Hause oder ins Büro. Tobias Kellinghusen und Henrik Schön haben vor knapp zwei Jahren die-reifenwechsler.de gegründet.

Mittlerweile hat sich die Dienstleistung etabliert und einige tausend Kunden aus dem privaten sowie gewerblichen Bereich vertrauen den mobilen Experten für Reifen. Und das funktioniert ganz einfach so: Über ein Terminformular auf der Website wird ein Zeitpunkt vereinbart.

Die Reifenwechsler erscheinen dann pünktlich am Wunschort, um das Austauschen der Reifensätze professionell vorzunehmen. Nach Absprache werden eingelagerte Reifen vorher sogar woanders abgeholt.

Möglich sind auch eine Reifenwäsche sowie die Kontrolle der Gummis auf etwaige Schäden oder Beeinträchtigungen. Die Preise für das günstigste Paket der Services beginnen bei 99,- Euro. Zu speziellen und späten Uhr- und Tageszeiten muss natürlich mit Zuschlägen gerechnet werden.

Die Reifenwechsler von Tobias Kellinghusen und Henrik Schön haben sich in der Hansestadt erfolgreich positioniert. Außerhalb der stark nachgefragten Monate – für den Wechsel von Sommer- auf Winterreifen und umgekehrt – soll noch ein Pflegedienst für Automobile folgen.

Und wer weß, vielleicht kommt dann ja auch noch die mobile Autowäsche an den Wunschort…

Die Reifenwechsler
Tel.: +49 (0)40 600 550 550
Web: die-reifenwechsler.de

Bildergalerie:

Fotos: Die Reifenwechsler, Carsten Plückhahn

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Im Gegensatz zu normalen Reifen zeichnet sich der DriveGuard durch stabile Innenseitenwände aus, die es dem Fahrer ermöglichen, trotz Reifenschadens bis zu 80 Kilometer bei bis zu 80 km/h zu fahren.

Um uns das zu demonstrieren, griff man bei Bridgestone zu Hammer und Nagel – und saugte dem DriveGuard jegliche Lebensgeister aus. Trotz dessen ließ sich der Wagen immer noch stabil und erstaunlich komfortabel bewegen.

Somit erledigt sich der mitunter lästige Reifenwechsel; denn wer nicht gerade im Outback wohnt, sollte innerhalb des 80 Kilometer Radius problemlos eine Werkstatt finden.

Mehr Infos zum DriveGuard finden Sie hier.

Disclaimer: Die hier abgebildeten Produkte wurden uns ausschließlich zum redaktionellen Testen zur Verfügung gestellt.

Fotos: marioroman pictures

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