Auch in diesem Sommer haben viele Urlauber unter aufgeheizten Wohnmobilen und Wohnwagen gelitten. Die ruhigere Zeit in den Herbst- und Wintermonaten ist eine gute Gelegenheit, um für Abhilfe zu sorgen.

Nachrüstung einer Aufdachklimaanlage

Denn mit der Nachrüstung einer Aufdachklimaanlage behalten die Camper im nächsten Sommer selbst bei Hitze einen kühlen Kopf. Um das individuell passende Gerät zu finden, gibt es ein paar Tipps zu beachten.

Nicht alle Camping-Fahrzeuge verfügen serienmäßig über eine Klimaanlage. In diesem Fall bieten sich praktische Aufdachanlagen an, die sich zur Nachrüstung für Wohnmobile, Wohnwagen, Campervans sowie umgebaute Transporter eignen.

Wie der Name schon sagt, werden sie platzsparend auf dem Fahrzeugdach montiert – ohne im Inneren etwas vom knappen Stauraum wegzunehmen.

Häufig finden die Anlagen in einem vorhandenen Fensterausschnitt Platz. Die Geräte unterscheiden sich hinsichtlich ihrer Leistung, ihrer Größe sowie beim Kältemittel.

Details und Adressen von Werkstätten

So hat etwa der Hersteller Webasto eine Reihe seiner Cool Top Trail Modelle auf das klimafreundliche und effiziente Kältemittel R32 umgestellt.

Unter webasto.com gibt es mehr Details und Adressen von Fachwerkstätten in der Nähe, die sich um den Einbau kümmern können.

Beim Kauf einer Aufdachklimaanlage sollte man vergleichen, wie schnell sie nach dem ersten Einschalten das Fahrzeug herunterkühlt, wie zuverlässig die Geräte sind, wie sie bedient werden und wie leise sie arbeiten.

Auch der Stromverbrauch, insbesondere die Spitze direkt nach dem Einschalten des Gerätes, verdient Aufmerksamkeit.

Variable und leise Modelle

Auch eine gute Wahl sind Klimageräte mit Invertertechnologie und variablem Kompressor. Vorteil: Dadurch lässt sich die Kühlleistung stufenlos steuern.

„Herkömmliche Geräte steuern ihre Kühlleistung darüber, dass sie entweder angeschaltet sind und kühlen oder abgeschaltet sind. Ein Inverter-Kompressor hingegen läuft kontinuierlich, aber mit variabler Leistung. Das spart Energie, reduziert die Lautstärke und vermeidet Stromspitzen beim Einschalten“, erläutert Webasto-Experte Jörg Faltin.

Ein weiterer Aspekt, der beachtet werden sollte, ist die Bauweise des Geräts: Das Gehäuse sollte flach, leicht und dennoch robust sein.

Einen praktischen Mehrwert bieten einige Geräte mit nützlichen wählbaren Modi wie Entfeuchtungs-, Timer- oder Schlaffunktion.

Hilfreich ist zudem, wenn sich die Luftverteilung durch das Einstellen der Lamellen nach Bedarf anpassen lässt.

Sierks Media / Shots Magazin / © Fotos: djd, Webasto / Quelle: djd

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Über 800 Aussteller aus mehr als 30 Ländern präsentieren die neuesten Trends und Innovationen rund ums mobile Reisen, darunter Wohnmobile, Caravans, Campervans, Zubehör sowie Angebote zu Campingplätzen und Reisedestinationen.

Messezeitraum und Highlights

Der Caravan Salon ist mit 810 Ausstellern in 16 Hallen die weltweit größte Messe für Wohnmobile, Caravans und Campingzubehör.

Die Öffnungszeiten sind täglich von 10.00 bis 18.00 Uhr. Besonders im Fokus stehen neue Dachzelte, E-Antriebe, nachhaltige Materialien und innovative Fahrzeugkonzepte.

Wichtigste Aussteller 2025

Zu den bedeutendsten Ausstellern zählen internationale Marktführer und viele Spezialisten.

◉ Knaus Tabbert, Weinsberg, Tab (Halle 1).
◉ Carthago, Malibu, Rapido, Dreamer (Halle 4).
◉ Hobby, Fendt-Caravan (Halle 5).
◉ Bürstner, Carado, Hymer, Dethleffs, LMC, Etrusco, Kabe (Halle 6).
◉ Pössl, Karmann Mobil, Westfalia, La Strada (Hallen 12 und 15 für Campervans).
◉ Mercedes-Benz, VW Nutzfahrzeuge, Citroën, Fiat Professional, Opel (Halle 16 für Werksausbau und große Liner).
◉ Zubehör-Marken wie Webasto, Campwerk, Outwell, Euro Trail, Vango, Autohome, Berger, Camping Wagner, Fiamma (Halle 3 und 13).

Weitere Themenbereiche und Angebote

Teile, Technik und Zubehör werden in den Hallen 13 und 14 gezeigt, das Outdoor-Equipment hingegen in Halle 3.

In Halle 7 stellen sich zudem internationale Campingziele und -regionen vor, dazu gibt es ein umfangreiches Informations- und Rahmenprogramm mit Vorträgen und Erlebnisbereichen für Einsteiger sowie Selbstausbauer.

Der Caravan Salon 2025 bleibt somit das zentrale Event der Branche – und lockt wie jedes Jahr viele Campingfans nach Düsseldorf.

Sierks Media / © Fotos: Sierks Media

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Auch 2025 lockt die Messe mit zahlreichen Neuheiten, Trends und Innovationen rund um Reisemobile, Wohnwagen und Camping-Zubehör.

Termin und Preview Day

Der Caravan Salon Düsseldorf 2025 findet vom 30. August bis 7. September 2025 auf dem Messegelände in Düsseldorf statt.

Bereits am 29. August 2025 öffnet die Messe exklusiv für Fachbesucher zum sogenannten Preview Day.

Veranstaltungsort und Öffnungszeiten

◉ Ort: Messe Düsseldorf, Stockumer Kirchstraße, Düsseldorf.
◉ Öffnungszeiten: täglich von 10.00 bis 18.00 Uhr (Änderungen je nach Hallenbereich möglich).

Damit bietet die Messe genügend Zeit, um sich einen umfassenden Überblick über die neuesten Fahrzeuge, Zubehörlösungen und Freizeitangebote zu verschaffen.

Messe-Highlights 2025

Der Caravan Salon ist weit mehr als nur eine Produktshow. Besucher können sich auf verschiedene Highlights freuen.

Premieren neuer Reisemobile und Wohnwagen.
Innovative Ausstattungen und smarte Technologien.
Camping-Zubehör, Outdoor-Ausrüstung und Mobilitätslösungen.
Inspiration für den nächsten Urlaub.

Damit präsentiert sich die Messe auch 2025 wieder als Schaufenster für die Zukunft der mobilen Freizeit.

Bedeutung der Messe

Mit jährlich über hunderttausend Besuchern ist der Caravan Salon Düsseldorf nicht nur die größte Camping- und Freizeitmesse der Welt, sondern auch die wichtigste Plattform für Hersteller, Händler und Endkunden.

Hier treffen sich Branchenexperten, um Trends zu setzen und neue Produkte vorzustellen.

Event-Info

? Event: Caravan Salon Düsseldorf 2025.
? Termin: 30. August bis 7. September 2025 (Preview Day am 29. August).
? Ort: Messe Düsseldorf.

Der Caravan Salon 2025 verspricht erneut spannende Neuheiten, vielfältige Aussteller und ein umfassendes Rahmenprogramm für alle, die mobiles Reisen lieben.

Sierks Media / © Fotos: Hanson Lu (1), Blake Wisz (1), Unsplash

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Ab Anfang Dezember 2024 bis Ende Januar 2025 können Besucher im Atrium des Museums die Ursprünge der Erfolgsgeschichte des Mercedes-Benz Marco Polo erleben.

1984: Der Beginn einer Ära

Vor vier Jahrzehnten feierte der erste Marco Polo seine Premiere. Das auf dem T1 „Bremer Transporter“ basierende Modell war wegweisend für anspruchsvolle Camper und beeindruckte durch seine charakteristische Stummelhaube, bahama-beigen Lack und ein beige-braunes Interieur.

Mit einer Höhe von 2,97 Metern war der Camper nicht nur funktional, sondern auch imposant. Der venezianische Entdecker Marco Polo wurde so zum Namensgeber für ein Fahrzeug, das Abenteuerlust und Mobilität symbolisiert.

Generationen: Evolution des Marco Polo

Seit 1984 hat sich der Marco Polo stetig weiterentwickelt. Mit der zweiten Generation auf Vito-Basis im Jahr 1996, der dritten Generation auf Viano-Basis 2003 und der aktuellen Generation seit 2015 auf Basis der V-Klasse wurde das Fahrzeug immer kompakter, stilvoller und komfortabler.

Dank intelligenter Technologie wie dem Multimediasystem und der Camper-Bedieneinheit avancierte der Marco Polo zu einem smarten Glampingmobil, das ideal für Reise und Alltag ist.

Glamping-Erlebnis von heute

Die neueste V-Klasse Marco Polo, Anfang 2024 überarbeitet, vereint Luxus und Funktionalität. Highlights wie ein Bodenbelag in Yachtoptik, LED-Ambientelicht, hochwertige Polster und Designpakete machen das Innere zu einer exklusiven Lounge.

Das Konzept des ersten Modells bleibt jedoch erhalten: ein Dachbett, eine Sitz-/Liegebank, drehbare Vordersitze und eine voll ausgestattete Küchenzeile gehören weiterhin zur Grundausstattung.

Im Museum zu sehen

Das Mercedes-Benz Museum ist täglich von Dienstag bis Sonntag zwischen 09.00 und 18.00 Uhr geöffnet. Das Sonderexponat des ersten Marco Polo befindet sich im Atrium.

Tauchen Sie ein in die Geschichte eines Fahrzeugs, das über Generationen hinweg Abenteuer und Komfort vereint hat…

Sierks Media / © Fotos: Mercedes-Benz

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Der neue Brabus Big Boy 1200, eine Zusammenarbeit mit dem belgischen Luxus-Reisemobil-Spezialisten STX Motorhomes, soll die Grenzen von Mobilität und Komfort neu definieren.

Meisterwerk auf Rädern

Das zwölf Meter lange Motorhome, ausgestattet mit einer Aluminium-Compound-Karosserie und Carbon-Elementen, bietet eine beeindruckende Wohnfläche von über 30 Quadratmetern.

Vier elektrisch ausfahrbare Module erweitern Salon und Schlafzimmer auf eine Breite von 4,50 Metern, ergänzt durch ein luxuriöses Bad und eine hochmoderne Küche.

Ein Interieur aus Leder, Alcantara und Carbon verspricht hohen Komfort und ein edles Ambiente.

Technologische Perfektion

Der Big Boy punktet mit modernster Technologie. Mit dabei sind an Bord zahlreiche Gadgets.

Entertainment: Zwei 43-Zoll-4K-Fernseher, Playstation 5 und ein High-End-Soundsystem.
Konnektivität: Weltweite Internetverbindung via Starlink und WiFi-Router.
Energieeffizienz: Acht Solarpanels, ein Energiespeicher und ein Stromaggregat sorgen für autarke Energieversorgung.

 

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Zusätzlich bieten großzügige Isolierglas-Fenster, Klimaanlage, Standheizung und elektrisch zu öffnende Dachfenster ein angenehmes Wohnklima.

Design und Leistung

Das Außen- und Innendesign bringt die Brabus typische Kombination aus Eleganz und Sportlichkeit rüber.

Kraftvolles Herzstück ist ein 12,8 Liter Sechszylinder Turbodiesel mit 530 PS und einem Drehmoment von 2.600 Newtonmetern, auf Basis des Mercedes-Benz Actros.

Die Höchstgeschwindigkeit des imposanten Dreiachsers beträgt 90 km/h, optimiert für Sicherheit und Komfort.

Preis und Verfügbarkeit

Der Brabus Big Boy 1200 wird individuell nach Kundenwunsch gefertigt und ist ab einem Einstiegspreis von 1.500.000,- Euro erhältlich.

Mit diesem außergewöhnlichen Motorhome ermöglicht der Veredler unvergessliche Reisen, die Luxus mit maximaler Flexibilität verbinden.

Es ist insgesamt ein krasses Luxus-Motorhome für die anspruchsvollsten Abenteurer…

Sierks Media / © Fotos: BRABUS

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Dieser neue Entwurf zeichnet sich durch ein höhenverstellbares Längsbett im Heck aus, das die Höhe des hinteren Stauraums elektrisch von 73 Zentimetern auf bis zu 140 Zentimeter anheben kann.

Dadurch steigt die Kapazität der Heckgarage von etwa 1.350 auf bis zu 2.365 Liter.

Zusätzlich wird durch eine neue Anordnung der Gasflaschen die Breite des Stauraums auf 1,11 Meter erweitert, was ausreichend Platz für ein Fahrrad oder einen kleinen Motorroller schafft.

Der knapp 6,36 Meter lange Camper orientiert sich am Layout des CV 640 SB und basiert auf dem Fiat Ducato 35 Light mit 140 PS.

Optional ist der CV 640 PB auch mit 180 PS und einer Acht-Gang-Automatik erhältlich. Der Grundpreis für dieses Modell liegt bei 58.999,- Euro.

Mit dem CV 640 PB bietet Etrusco eine flexible und geräumige Lösung für Campingfreunde, die auf der Suche nach vielseitigem Stauraum und modernem Komfort sind.

Etrusco, eine Tochtergesellschaft des renommierten deutschen Wohnmobilherstellers Hymer, hat sich auf die Produktion von qualitativ hochwertigen und dennoch erschwinglichen Reisemobilen spezialisiert.

Mit ihrem modernen Design und der praxisorientierten Ausstattung bieten Etrusco-Modelle eine ideale Kombination aus Komfort und Funktionalität.

Die Marke legt großen Wert auf Innovation sowie Kundenorientierung und versucht, das Camping-Erlebnis durch intelligente Raumlösungen und ansprechende Designs kontinuierlich zu verbessern.

Etrusco hat sich innerhalb kurzer Zeit einen festen Platz im europäischen Markt für Freizeitfahrzeuge erobert und erfreut sich einer wachsenden Beliebtheit unter Camping-Enthusiasten.

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Hymer, Etrusco / Quelle: aum

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Immerhin war er berufen, einer der erfolgreichsten und langjährigsten Camper-Van-Baureihen einen Namen zu geben.

1984 stellte Westfalia einen ausgebauten Kastenwagen auf Basis des damaligen Transporters 1 von Mercedes-Benz in Ludwigsburg erstmals der Öffentlichkeit vor.

4,80 Meter lang war das stets in beiger Farbe lackierte Freizeitfahrzeug, dafür aber 2,90 Meter hoch. Das aufragende Dach des Marco Polo machte ein Doppelbett im vorderen Wohnbereich über den Fahrersitzen möglich.

Sonst waren im Parterre zwei Liegeflächen nutzbar, die nach dem Umklappen der Sitzbank entstanden. Eine Küche mit Herd, Kühlschrank und Spüle gab es an Bord, außerdem einen Waschraum, der sich zwar eine Dusche sparte, aber Platz für eine mobile Kassettentoilette bieten konnte.

Aus dem Ur-Marco-Polo ist mittlerweile ein schicker, flacher Van geworden, der dank eines elektrischen Hubdaches sogar bis zu vier Schlafplätze anbietet – und obendrein mit weniger als zwei Metern Höhe in die meisten Tiefgaragen passt.

Heute dient die V-Klasse mit all ihren möglichen Komfort- und Sicherheitsausstattungen als Heimstätte für Mercedes-Camper.

Allerdings sind auch die Preise in der langen Zeit, nicht nur wegen der langen Listen aufpreispflichtiger und begehrenswerter Extras erheblich nach oben geklettert.

1984 kostete der Marco Polo knapp schlanke 40.000 D-Mark. Heute wird für den gut ausgestatteten Camper-Van mit dem prominenten Namen schnell die doppelte Summe fällig. Und das auch noch in Euro.

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Mercedes-Benz / Quelle: aum

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Die Besucher*innen können sich auf innovative Produkte und Trends rund um die Themen wie Camping und Caravaning von 590 Ausstellern in den Messehallen freuen.

Video: Die Neuheiten beim Caravan Salon 2021

Steigende Zulassungszahlen von Reisemobilen und Wohnwagen belegen die Erfolge, die diese Branche aktuell feiert. Ein Ende des Höhenfluges beim Caravaning ist jedenfalls nicht in Sicht.

Man kann behaupten, dass die Corona-Pandemie – mit ihren stark eingeschränkten Reisemöglichkeiten – das Reisen auf vier Rädern ordentlich befeuert hat.

Shots Magazin / © Fotos: Blake Wisz, Unsplash (1), Mhoch4 (1) / Video: Mhoch4

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Und auch Reisemobilhersteller setzen verstärkt auf die V-Klasse und den Vito. So werden von Pössl für dieses Jahr die Kastenwagenausbauten Campstar und Vanstar auf Mercedes-Basis erwartet.

Dazu kommt: Mit „Driverge Vehicle Innovations“ widmet sich erstmals auch ein in den USA ansässiges Unternehmen dem Vito als Campingmobil – und bringt den Metris Getaway heraus. Metris ist die Modellbezeichnung des Vito in den USA.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Daimler / Quelle: ampnet, jri

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Im wohnmobilen Oberhaus geht es sehr gediegen zu. Neben den Edel-Manufakturen Vario oder Volkner, die ihre Fahrzeuge ganz individuell fertigen, finden sich drei Oberklasse-Anbieter auf engem Raum gedrängt. Rund um das fränkische Örtchen Schlüsselfeld haben sich Morelo, Phoenix und Concorde angesiedelt.

Unter dem Lockdown haben alle drei gelitten, vor allem weil die Zulieferer der Basisfahrzeuge Iveco und Mercedes-Benz keinen Nachschub mehr beigebracht hatten. Bei Concorde wird das Jahresabsatzziel von 410 Luxusmobilen daher nicht erreicht, jetzt plant man ein Volumen von 350 der Prachtexemplare. Der Umsatz sinkt nach diesen Prognosen um neun Millionen auf 81 Millionen Euro.

Gleichwohl legt Concorde auch in schweren Zeiten nach. Die Baureihe Liner Plus wird um die Serie Liner erweitert. Auch wenn dem Neuen das „Plus“ fehlt, rückt er dem Spitzenmodell Centurio noch näher auf die Pelle. Die Front-Maske mit hydraulisch nach oben fahrender Serviceöffnung für den Motor und der eingeklebten Bus-Windschutzscheibe erinnert stark an das Flaggschiff aus Aschheim.

Auch die technische Ausstattung lehnt sich am Topmodell an, alle Service- und Stauklappen sowie Türen entriegeln elektrisch, nur der Deckel vor dem Staukasten mit den beiden Elf-Kilogramm-Gasflaschen muss manuell mit dem Schlüssel geöffnet werden. Die Bauvorschriften verbieten elektromechanische Schlösser in der Nähe von Flüssiggasvorräten, es könnten beim Betrieb echte Funken entstehen.

Drei Grundrisse bietet Concorde an. Der Einstiegs-Liner ist der 996 MI, der mit einer Gesamtlänge von knapp zehn Metern schon ein ordentlicher Brocken ist. 2,48 Meter Breite erfordern Augenmaß, auch Erker, Dachrinnen und in die Fahrbahn regende Äste gilt es bei einer Höhe von 3,78 Meter zu beachten.

Über eine 3,5-Tonnen-Gewichtsgrenze lächelt man bei Concorde eher milde. Selbst der Baby-Liner bringt unbeladen gut neun Tonnen auf die Waage, sein zulässiges Gesamtgewicht liegt bei zwölf Tonnen. Die Fahrerlaubnis für Personenwagen (B) genügt lange nicht, selbst die für Nutzfahrzeuge bis 7,5 Tonnen (C1) ist obsolet. Für den Liner bedarf es den gestandenen Lkw-Führerschein der Klasse C.

Smart oder ein Fiat 500 als Beiboot

Die beiden weiteren Grundrisse 990 GI und 1090 GI legen mit ihren Heckgaragen nochmal eine Schaufel nach. In den gleichlangen 990 GI passt ein Smart in die Remise unter dem Queensbett im Heck, der 1090 GI ist elf Meter lang und darf bis zu 15 Tonnen wiegen. Bei ihm findet sogar ein Fiat 500 hinter der elektrisch öffnenden Garagentür seinen Platz.

Die Preisliste beginnt bei 342.000,- Euro für das Basismodell (sofern man hier überhaupt von Basis sprechen darf), wer seinen Liner jetzt bestellt spart bis Dezember noch aufgrund des geringeren Mehrwertsteuersatzes rund 8.000,- Euro. Die beiden anderen Garagenversionen stehen mit rund 355.000,- und 377.000,- Euro in der Preisliste.

Bei der Ausstattung orientiert sich der Liner ebenfalls am noch hochwertigeren Centurio. Die nicht angebaute, sondern in die Seitenwand integrierte Markise etwa gibt es auch hier, dass sie elektrisch angetrieben ausfährt, versteht sich von selbst. Ein LED-Band sorgt für exklusive Lichteffekte und erhellt den Platz vor der mit 67 Zentimeter extrabreiten Eingangstür.

Innen herrscht die übliche gediegene Concorde-Atmosphäre, die Möbelfronten werden aus dem Tora-Brillant-Dekor mit Metallic-Effekt gefertigt, die Polster sind im Farbton Vanille beledert. Der Tisch wird im Handumdrehen durch einen findigen Schiebemechanismus vom Tischchen zur Tafel, der 40 Zoll große Flachbildschirm schwebt bei Bedarf automatisch aus seiner Parkstellung hinter dem Dachstaukasten nach unten. Eine Surround-Soundanlage gibt es gegen Aufpreis, sie macht das Kinoerlebnis perfekt.

Die Magie der Camping-Küche

Mit Magie geht es in der Küche weiter. Auf Wunsch surrt eine Espressomaschine aus dem Oberschrank auf Arbeitshöhe, sanft fährt eine Dreifach-Steckdose aus der Arbeitsfläche. Es gibt gleich zwei Edelstahl-Spülen und einen Brause-Wasserhahn wie in der Profi-Gastronomie. Der Herd nutzt Gas als Brennstoff und bietet außerdem ein Induktionskochfeld.

Das funktioniert bei Landstrom-Anschluss oder beim Einsatz des Stromgenerators im Unterboden. Ordentlich Energie verlangt außerdem der optionale Geschirrspülautomat, er stammt aus dem Yachtbau und verträgt daher Bewegungen und kann so auch während der Fahrt arbeiten. Der Kühlschrank arbeitet nach dem Kompressor-Prinzip und hat 177 Liter Volumen, ins Gefrierfach passen 20 Liter.

Sein Elektromotor ist, obwohl er ein gutes Stück vom Schlafzimmer entfernt ist, zusätzlich geräuschisoliert, damit er die Nachtruhe nicht stört. Seinen nachhaltigen elektrischen Betrieb gewährleistet das kräftige Lithiumionen-Akkupaket, das selbst genug Energie für den Betrieb der Klimaanlage im Wohnraum liefert.

Im Heck sind das Badezimmer und das Schlafgemach mit frei stehendem Doppelbett untergebracht. Hier müssen jedoch Zugeständnisse gemacht werden, die Regenwald-Dusche, die im Centurion zur Serienausstattung zählt, muss im Liner extra bezahlt werden. Ein zweiter Flachbildschirm kann hier ebenso eingebaut werden wie ein zusätzliches Klimagerät.

Mercedes-Benz Atego als Basis

Als Basisfahrzeug nutzt der Liner den Mercedes Benz Atego, dessen 7,7 Liter Sechs-Zylinder-Diesel stramme 299 PS und vor allem 1.200 Newtonmeter als Drehmomentspitze liefert. Selbst vollgeladen und mit Anhänger – der Liner darf drei Tonnen ins Schlepp nehmen – geht ihm so schnell die Puste nicht aus.

Das Chassis kann auf Wunsch mit einer Luftfederung an der Vorderachse ausgestattet werden, im Stand hilft das hydraulische Stützsystem beim Nivellieren des Luxusmobils. Dafür allerdings sind rund 9.000,- Euro Aufpreis fällig. Extra bezahlt werden muss außerdem die Bird-View-Rangierhilfe, die allerdings ist sinnvoll eingesetztes Kapital.

Denn die 360-Grad-Rundumsicht schützt vor Rempeleien beim Parken, der Liner verlangt mit seinen ungewöhnlichen Dimensionen eben gesteigerte Aufmerksamkeit.

Der Vergleich mit High-End-Yachten drängt sich beim Betrachten der Concorde-Modelle, insbesondere der Spitzenbaureihen, auf. Bei den Schiffen wirkt der Begriff „Segelboot“ deplatziert. Und mit den Luxus-Mobilen aus Aschheim trifft die Beschreibung Camping ebenfalls nicht ganz den Kern der Sache.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Concorde / Quelle: ampnet, mk

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