Hans-Joachim Stuck gehört zu den prägenden Figuren des deutschen Motorsports. Der am 1. Januar 1951 in Garmisch-Partenkirchen geborene Rennfahrer feiert an diesem Mittwoch seinen 75. Geburtstag.

Besonders seine Erfolge am Steuer des legendären Porsche 962 in den 1980er Jahren haben ihn international bekannt gemacht.

Frühe Jahre und erste Erfolge

Die Leidenschaft für schnelle Autos liegt bei Stuck in der Familie. Sein Vater Hans Stuck machte sich bereits in den 1920er und 1930er Jahren als „Bergkönig“ bei Bergrennen einen Namen.

Der Sohn startete dann 1969 sein erstes Rennen am Nürburgring und holte bereits ein Jahr später den Sieg beim 24-Stunden-Rennen auf einem BMW 2002.

In den folgenden Jahren machte sich der gebürtige Oberbayer einen Namen in verschiedenen Rennserien. 1972 wurde er Deutscher Rennsportmeister, 1975 gewann er die 12 Stunden von Sebring.

Zwischen 1977 und 1979 versuchte er sich auch in der Formel 1, parallel dazu holte er 1979 den Titel in der Procar-Serie mit einem BMW M1.

Die goldenen Jahre mit Porsche

Seine erfolgreichste Phase erlebte Stuck als Werksfahrer bei Porsche. Mit dem Porsche 962 fuhr er 1985 gemeinsam mit Derek Bell zur Endurance-Fahrer-Weltmeisterschaft.

Die Krönung folgten 1986 und 1987 mit zwei Gesamtsiegen bei den 24 Stunden von Le Mans. Dazu kamen Erfolge beim ADAC Supercup und bei den 12 Stunden von Sebring.

Thomas Laudenbach, Leiter Porsche Motorsport, würdigt die Leistungen: „Hans-Joachim Stuck hat Großes für Porsche geleistet. Seine Leistungen auf der Langstrecke zählen bis heute zu den wegweisenden Momenten in der Motorsporthistorie von Porsche.“

Erfolgreiche Karriere bis ins hohe Alter

Nach seiner Zeit bei Porsche setzte Stuck seine Karriere erfolgreich fort. 1990 holte er die Deutsche Tourenwagenmeisterschaft auf Audi, 1993 wurde er IMSA-Supercar-Champion auf Porsche.

Besonders bemerkenswert: Auch mit über 50 Jahren blieb er konkurrenzfähig und gewann 2004 und 2006 weitere 24-Stunden-Rennen.

2011 beendete er seine aktive Laufbahn bei einem Rennen in der Eifel gemeinsam mit seinen Söhnen Johannes und Ferdinand.

Engagement für den Motorsport

Nach seinem Karriereende blieb Stuck dem Sport eng verbunden. Von 2012 bis 2020 setzte er sich als Präsident des Deutschen Motor Sport Bunds besonders für die Nachwuchsförderung ein.

Heute ist er als Experte bei historischen Motorsportveranstaltungen gefragt und fungiert als Markenbotschafter.

Seine Erfahrungen und Anekdoten aus über vier Jahrzehnten im Rennsport machen ihn zu einem wichtigen Zeitzeugen einer prägenden Ära des internationalen Langstreckensports.

Sierks Media / © Fotos: 2025 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

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Das Hypercar erreichte auf der ATP-Teststrecke in Papenburg eine Höchstgeschwindigkeit von 496,22 km/h und übertraf damit den bisherigen Rekordhalter Bugatti Chiron Super Sport (490,48 km/h).

Rekordfahrt auf deutschem Boden

Am Steuer saß der bekannte Rennfahrer Marc Basseng (46), der den U9 Xtreme auf dem Hochgeschwindigkeitsoval in Niedersachsen bis an die Grenze trieb.

Nach Angaben von BYD sei bei einer längeren Strecke sogar die 500-km/h-Marke realistisch. Damit hat ein Elektroauto endgültig die Königsklasse der Supercars erreicht.

Technische Eckdaten des U9 Xtreme

Der Yangwang U9 Xtreme beeindruckt mit einer extremen Leistung von 3.000 PS, die durch vier Elektromotoren erzeugt werden.

Die kraftvolle Basis ist eine 1.200-Volt-Höchstspannungsplattform, die eine besonders hohe Leistungsdichte haben soll und somit massive Effizienz ermöglicht.

Video: Yangwang U9 Xtreme (BYD) in Papenburg

Das Setup sorgt laut Hersteller nicht nur für die extreme Beschleunigung, sondern auch für eine konstante Performance bei Höchstgeschwindigkeit.

Rekorde auch auf der Nordschleife

Nicht nur in Papenburg hat der Yangwang U9 Xtreme jetzt seine Spuren hinterlassem. Auch auf der legendären Nürburgring Nordschleife erzielte das Elektro-Hypercar eine Zeit von 6:59,157 Minuten – ein neuer Rekord für vollelektrische Fahrzeuge.

Damit unterstreicht BYD, dass der U9 Xtreme nicht nur bei Vollgas geradeaus, sondern auch auf anspruchsvollen Rennstrecken brillieren kann.

Limitierte Serienproduktion geplant

BYD kündigte an, den Yangwang U9 Xtreme in einer auf 30 Exemplare limitierten Serie auf den Markt zu bringen. Preis? Bisher unbekannt.

Damit wird das Modell ganz sicher zu einem exklusiven Sammlerstück und gleichzeitig zu einem Symbol des Wandels: Elektroautos aus China überholen hier ansässige Legenden und setzen neue Maßstäbe in der Performance.

Fazit

Mit dem Yangwang U9 Xtreme hat BYD nicht nur einen neuen Weltrekord für Serienautos aufgestellt, sondern auch gezeigt, dass die Zukunft der Höchstgeschwindigkeit wohl aus China kommt. Und das alles ausgerechnet in Papenburg.

Das Fahrzeug ist auf jeden Fall ein Meilenstein, das den Wettbewerb hoffentlich neu definiert…

Sierks Media / © Foto: BYD / Video: YouTube

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Doch bevor man sich in die Welt des Motorsports stürzt, benötigt man die richtige Lizenz.

In Deutschland gibt es verschiedene Rennlizenzen, die den Zugang zu verschiedenen Rennkategorien und Veranstaltungen ermöglichen.

1. Nationale A-Lizenz

Die Nationale A-Lizenz ist die höchste Lizenzstufe im deutschen Motorsport. Um diese Lizenz zu erhalten, muss man bestimmte Voraussetzungen erfüllen.

Dazu gehören eine Mindestanzahl von absolvierten Rennen in niedrigeren Lizenzkategorien, ein erfolgreich abgeschlossenes Fahrsicherheitstraining sowie die Teilnahme an einer ärztlichen Untersuchung, um die körperliche Fitness nachzuweisen.

Diese Lizenz berechtigt den Inhaber zur Teilnahme an nationalen und internationalen Rennveranstaltungen.

2. Nationale B-Lizenz

Die Nationale B-Lizenz ist der Einstiegspunkt in den deutschen Motorsport. Hiermit können Fahrer an regionalen Rennen und Meisterschaften teilnehmen.

Die Anforderungen für diese Lizenz sind weniger streng als für die Nationale A-Lizenz, was sie zu einer guten Wahl für Einsteiger macht.

Dennoch müssen auch B-Lizenz-Inhaber ein Fahrsicherheitstraining absolvieren und eine ärztliche Untersuchung bestehen.

3. C-Lizenz und DMSB-Einsteigerlizenz

Für absolute Neulinge im Motorsport bietet der Deutsche Motor Sport Bund (DMSB) die C-Lizenz und die DMSB-Einsteigerlizenz an.

Diese Lizenzen sind ideal für diejenigen, die erste Erfahrungen auf der Rennstrecke sammeln möchten.

Die Anforderungen sind hier niedriger, und die Lizenzinhaber können an sogenannten Clubsportveranstaltungen teilnehmen.

Warum sollten Geschwindigkeitsjunkies eine Rennlizenz erwerben?

1. Legaler Zugang zur Faszination des Motorsports

Eine Rennlizenz bietet Geschwindigkeitsjunkies die Möglichkeit, ihre Leidenschaft für schnelle Autos und Rennen in einem legalen und kontrollierten Umfeld auszuleben.

Dies bedeutet, dass sie ihre Fähigkeiten und ihre Begeisterung für hohe Geschwindigkeiten ohne Risiko für sich selbst oder andere ausleben können.

2. Professionelle Schulung und Sicherheit

Der Erwerb einer Motorsport-Lizenz erfordert die Teilnahme an Fahrsicherheitstrainings und ärztlichen Untersuchungen.

Diese Maßnahmen dienen nicht nur der Sicherheit der Fahrer, sondern tragen auch dazu bei, dass die Fahrer ihre Fähigkeiten verbessern und verantwortungsbewusster mit ihren Fahrzeugen umgehen.

3. Teilnahme an Rennveranstaltungen

Mit einer Motorsport-Lizenz können Geschwindigkeitsjunkies an Rennveranstaltungen auf verschiedenen Ebenen teilnehmen.

Ob auf regionaler, nationaler oder internationaler Ebene, es gibt zahlreiche Möglichkeiten, sich mit anderen Fahrern zu messen und sich in der Motorsportwelt zu etablieren.

4. Gemeinschaft und Leidenschaft

Motorsport ist nicht nur ein Sport, sondern auch eine leidenschaftliche Gemeinschaft von Menschen, die ihre Liebe zur Geschwindigkeit teilen.

Durch den Erwerb einer Rennlizenz können Geschwindigkeitsjunkies Teil dieser Gemeinschaft werden, Konkurrenz erleben, Erfahrungen austauschen und Freundschaften schließen, die ein Leben lang halten können.

Fazit

Für Geschwindigkeitsjunkies ist der Erwerb einer Rennlizenz der erste Schritt, um ihre Leidenschaft für hohe Geschwindigkeiten und Rennen auf sichere und professionelle Weise auszuleben.

Obwohl die Anforderungen je nach Lizenzstufe variieren, bieten alle Lizenzen die Möglichkeit, in die aufregende Welt des Motorsports einzutauchen und sich in einer leidenschaftlichen Gemeinschaft von Gleichgesinnten zu engagieren.

Mit der richtigen Lizenz können Geschwindigkeitsjunkies ihre Grenzen austesten und ihre Liebe zur Geschwindigkeit in vollen Zügen genießen…

Shots Magazin / © Fotos: SergeiD (1), luislouro (1), de.depositphotos.com

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Denn Jochen Mass, ehemaliger Formel-1-Pilot, Le-Mans-Sieger und langjähriger Markenbotschafter von Mercedes-Benz Classic, ist am 4. Mai 2025 im Alter von 78 Jahren verstorben.

Ein Leben für den Motorsport

Jochen Mass zählt zu den bedeutendsten deutschen Rennfahrern seiner Generation. Geboren am 30. September 1946 in Dorfen bei München und aufgewachsen bei Mannheim, begann seine außergewöhnliche Motorsportkarriere nach einer Ausbildung als Seemann und Mechaniker im Jahr 1968 mit Tourenwagenrennen.

Früh machte er auf sich aufmerksam und gewann 1972 gemeinsam mit Hans-Joachim Stuck die 24 Stunden von Spa-Francorchamps auf einem Ford Capri 2600 RS.

Der Einstieg in die Formel 1 folgte 1973 – ein Meilenstein. Zwischen 1973 und 1982 nahm Mass an 105 Grand-Prix-Rennen teil und sammelte 71 WM-Punkte, holte acht Podiumsplätze sowie einen Grand-Prix-Sieg. Damit war er der erfolgreichste deutsche Formel-1-Fahrer seiner Zeit.

Der legendäre Sieg 1989

Unvergessen bleibt der Triumph beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans im Jahr 1989: Gemeinsam mit Manuel Reuter und Stanley Dickens siegte Mass im Sauber-Mercedes C9 – dem ersten Silberpfeil seit 1955 – und wurde in der Langstrecken-Weltmeisterschaft Vizeweltmeister.

Ein Jahr später förderte er als Mentor junge Talente wie Michael Schumacher, Karl Wendlinger und Heinz-Harald Frentzen im Mercedes-Benz-Juniorteam.

Rennfahrer und Markenbotschafter

Nach dem Ende seiner aktiven Karriere – die er 1991 mit einem fünften Platz beim WM-Lauf in Autopolis, Japan, abschloss – blieb Mass Mercedes-Benz eng verbunden.

Als Markenbotschafter von Mercedes-Benz Classic lenkte er historische Rennwagen mit einzigartiger Expertise bei hochrangigen Veranstaltungen wie der Mille Miglia, dem Goodwood Festival of Speed oder der Silvretta Classic.

Sir Stirling Moss, britische Rennfahrerlegende, beschrieb Mass als „einen Fahrer mit einem enormen Gefühl für Rennwagen und hohem Sachverstand, der mit der Renngeschichte aller Epochen vertraut ist“.

Jochen Mass bewegte alles – vom Mercedes-Simplex bis zum Gruppe-C-Rennwagen – mit beeindruckender Präzision, Leidenschaft und tiefem historischen Verständnis.

Auftritt 2024 in Goodwood

Noch im Sommer 2024 zeigte Mass beim Festival of Speed in Goodwood seine Klasse am Steuer eines Mercedes-Benz C11.

„Das weckt natürlich Emotionen und Erinnerungen an den anspruchsvollen Rennsport vor über 30 Jahren“, sagte er. Es sollte sein letzter öffentlicher Auftritt im Zeichen des Motorsports sein.

Mercedes-Benz trauert

Marcus Breitschwerdt, CEO der Mercedes-Benz Heritage GmbH, würdigt den Verstorbenen mit bewegenden Worten.

Er sagt: „Jochen Mass konnte mitreißend aus seiner langjährigen Karriere erzählen. Als Markenbotschafter war er viele Jahre für uns im Einsatz und begeisterte mit seiner zugewandten, freundlichen Art die Fans unserer Marke. Den Austausch mit ihm habe ich stets geschätzt.“

Ein Erbe, das bleibt

Jochen Mass hinterlässt weit mehr als Rennsiege und Titel. Er war ein Brückenbauer zwischen den Generationen, ein Erzähler motorsportlicher Geschichte – und ein Mensch, der mit Herz und Verstand die Faszination zum Automobil lebte.

Sein Vermächtnis wird in der Historie des Motorsports und in der DNA von Mercedes-Benz unvergessen bleiben…

Sierks Media / © Fotos: Mercedes-Benz Presse

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Diese begeisterten Hobbyrennfahrer werden als „Gentleman-Driver“ bezeichnet und bringen eine einzigartige Dynamik in die Welt des Rennsports.

Was ist ein Gentleman-Driver?

Ein Gentleman-Driver ist ein Enthusiast, der seine Leidenschaft für das Rennfahren neben seinem regulären Beruf oder Geschäft auslebt.

Anders als professionelle Rennfahrer, deren Haupterwerb im Motorsport liegt, sind Gentleman-Driver oft erfolgreiche Geschäftsleute, Ärzte, Anwälte oder Unternehmer, die sich dem Nervenkitzel des Rennens hingeben, ohne dabei ihre Haupttätigkeit aufzugeben.

Die Eleganz des Rennfahrens

Der Begriff „Gentleman“ im Kontext des Motorsports hebt nicht nur den Amateurstatus hervor, sondern unterstreicht auch eine gewisse Eleganz und Klasse.

Gentleman-Driver verkörpern nicht nur Geschwindigkeit, sondern auch Stil und Anmut auf der Rennstrecke. Diese Fahrer treten oft in eleganten Rennveranstaltungen wie GT-Rennen oder historischen Rennserien auf, wo nicht nur die Leistung, sondern auch das Flair eine Rolle spielt.

Die Rolle des Gentleman-Drivers im Rennteam

In vielen Rennserien teilen sich Gentleman-Driver das Steuer mit professionellen Fahrern. Während die Profis sich den herausfordernden Streckenabschnitten widmen, übernehmen die Gentleman-Driver die Verantwortung für den Rest des Rennens.

Diese Teamarbeit schafft eine dynamische Balance zwischen Erfahrung und Enthusiasmus, wodurch die Teams auf und abseits der Strecke erfolgreich agieren können.

Warum werden Gentleman-Driver geschätzt?

Die Anwesenheit von Gentleman-Drivern bereichert den Motorsport auf verschiedene Weisen. Ihre Leidenschaft und Liebe zum Rennsport bringen eine einzigartige Atmosphäre in die Rennszene, die weit über die bloße Jagd nach Siegen hinausgeht.

Zudem tragen sie dazu bei, den Motorsport für ein breiteres Publikum zugänglich zu machen und zeigen, dass Rennfahren nicht ausschließlich Profis vorbehalten ist.

Fazit

Gentleman-Driver repräsentieren die Verbindung von Erfolg im Berufsleben mit der faszinierenden Welt des Motorsports. Durch ihre Präsenz verleihen sie dem Rennsport eine besondere Note von Eleganz und Begeisterung.

Ob auf historischen Strecken oder modernen Rennpisten – Gentleman-Driver sind ein integraler Bestandteil des Motorsportuniversums und beweisen, dass Rennfahren mehr als nur ein Sport ist, sondern eine Leidenschaft, die Menschen aus verschiedenen Lebensbereichen verbindet…

Shots Magazin / © Fotos: photography33, de.depositphotos.com

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Am 4. April 2025 wird der gebürtige Brite nun bald stolze 85 Jahre alt.

Lesen Sie dazu auch: Es klappt – oder auch nicht: Porsche-Triumph in Le Mans.

Karriere voller Geschwindigkeit und Präzision

Richard Attwood wurde am 4. April 1940 in Wolverhampton, Großbritannien, geboren. Schon früh entdeckte er seine Leidenschaft für den Motorsport, geprägt durch das elterliche Autohaus.

Mit 19 Jahren startete er seine Karriere, zunächst mit Tourenwagen und später mit GT-Fahrzeugen. 1965 debütierte er in der Formel 1 beim Großen Preis von Monaco und fuhr bis 1969 für Teams wie BRM, Lotus und Williams.

Sein Weg zu Porsche begann 1967, als er mit William Bradley in einem privaten Porsche 906 Carrera 6 in Zeltweg den zweiten Platz erreichte.

Ab 1969 wurde er offizieller Werksfahrer von Porsche und etablierte sich schnell als zuverlässiger und präziser Rennfahrer. Ein Meilenstein war sein Sieg beim 1000-Kilometer-Rennen auf dem Österreichring im Porsche 908/02 Spyder im Jahr 1969.

Der Triumph von Le Mans 1970

1970 erlebte Attwood den Höhepunkt seiner Karriere. Nach einem starken zweiten Platz beim 1000-Kilometer-Rennen auf dem Nürburgring fuhr er mit Hans Herrmann in einem Porsche 917 KH bei den 24 Stunden von Le Mans.

Das Rennen war geprägt von starkem Regen und einer rutschigen Strecke. Mit taktischem Geschick und fehlerfreier Leistung sicherten Attwood und Herrmann am 14. Juni 1970 den ersten Gesamtsieg für Porsche in Le Mans – ein historischer Moment für den Hersteller.

Nur ein Jahr später, 1971, beendete Attwood seine aktive Rennsportkarriere im Alter von 31 Jahren. Dennoch bleibt sein Name untrennbar mit Porsche und Le Mans verbunden.

Porsche ehrt seine Motorsportlegende

„Wir wünschen Richard Attwood alles Gute und danken ihm für seinen Einsatz für die Marke Porsche“, sagt Michael Steiner, Mitglied des Vorstandes Forschung und Entwicklung. „Mit seinem Sieg in Le Mans 1970 hat er sich einen Platz in der Motorsportgeschichte gesichert.“

Sein präziser Fahrstil, strategisches Geschick und technisches Verständnis machen ihn bis heute zu einer der herausragenden Persönlichkeiten im Motorsport.

Porsche feiert mit ihm einen Mann, der den Mythos Le Mans für die Marke begründet hat…

Sierks Media / © Fotos: Porsche AG

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Porsche würdigt nun die herausragenden Leistungen des Belgiers, der nicht nur die Marke entscheidend prägte, sondern auch mit seinen Fähigkeiten und seiner Bescheidenheit die Werte verkörpert, die der Hersteller bis heute schätzt.

Lesen Sie dazu auch bei Sierks.com: Anna Maria Rożek im Porsche Museum Stuttgart.

Motorsport-Legende

Von seinen sechs Siegen beim legendären 24-Stunden-Rennen von Le Mans erzielte Ickx vier für Porsche.

Besonders beeindruckend bleibt der Triumph 1977, bei dem er mit einer spektakulären Aufholjagd auf einem Porsche 936 den Gesamtsieg errang.

Michael Steiner, Vorstand für Forschung und Entwicklung bei Porsche, unterstreicht: „Jacky Ickx hat für Porsche Geschichte im Motorsport geschrieben und bleibt ein Vorbild für Leidenschaft sowie Höchstleistung.“

Rasantes Leben

Geboren am 1. Januar 1945 in Brüssel, begann Ickx seine Karriere zunächst auf zwei Rädern, bevor er sich der Formel 2 und später der Formel 1 zuwandte.

Acht Grand-Prix-Siege für Ferrari, Brabham und Lotus zementierten seinen Ruf als herausragender Rennfahrer, insbesondere bei Regenrennen. Doch seine wahre Leidenschaft galt Langstreckenrennen, wo er mit Porsche große Erfolge feierte.

Neben seinen Siegen bei Le Mans trug Ickx entscheidend zur Entwicklung des Porsche 956 bei und unterstützte das Unternehmen bei zahlreichen Projekten, darunter die Teilnahme an der Rallye Paris-Dakar.

Auch nach dem Ende seiner aktiven Karriere blieb er der Marke treu, sei es als Testfahrer, Berater oder Repräsentant bei Veranstaltungen.

Zeitlose Verbindung

Bis heute ist Jacky Ickx ein geschätzter Botschafter für Porsche und ein inspirierendes Vorbild für kommende Generationen.

Seine Leidenschaft für den Motorsport und seine außergewöhnliche Vielseitigkeit machen ihn zu einer Legende, die weit über die Rennstrecken hinaus strahlt.

Porsche gratuliert Jacky Ickx herzlich zu seinem 80. Geburtstag – und bedankt sich für eine Partnerschaft, die die Geschichte des Motorsports geprägt hat…

Sierks Media / © Fotos: Porsche AG

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Das Fahrzeug erinnert an den ersten Sieg des legendären Porsche 917, den Jo Siffert gemeinsam mit Kurt Ahrens am 10. August 1969 beim 1.000-Kilometer-Rennen auf dem Österreichring bei Zeltweg erzielte.

Dieses Rennen markierte den ersten großen Erfolg des damals als schwer beherrschbar geltenden Porsche 917.

Der 911 GT3 RS wurde von der Porsche Exclusive Manufaktur im Rahmen des sogenannten Sonderwunschprogramms entwickelt – und wird ab August 2024 in den Schweizer Porsche-Zentren ausgestellt.

Ein Höhepunkt wird dann die Präsentation auf der „Auto Zürich“ vom 7. bis 10. November 2024 sein. Das Fahrzeug wird dort unter allen Interessenten verlost.

Jo Siffert, der in der Schweiz auch über 50 Jahre nach seinem Tod einen Kultstatus genießt, war ein charismatischer Rennfahrer, der in seiner Karriere an 298 Rennen teilnahm.

Die Familie Sifferts, darunter sein Sohn Philippe und Enkel Jérémy, war aktiv in das neue Projekt involviert und begleitete den Entstehungsprozess des Fahrzeugs in Zuffenhausen.

Das Design des Sondermodells orientiert sich stark am ursprünglichen 917, den Siffert 1969 fuhr. Der 911 GT3 RS ist in Purweiß mit vipergrünen Akzenten lackiert und trägt die Startnummer 29, die historische Nummer des Siegeswagens.

Im Innenraum dominieren Schwarz und Indischrot. Zahlreiche Details, wie die eingestickte Helm-Silhouette und individuelle Elemente, darunter ein richtig speziell gestalteter Fahrzeugschlüssel, würdigen das Erbe Sifferts.

Alexander Fabig, Leiter Individualisierung und Classic der Porsche AG, betonte die doppelte Inspiration des Fahrzeugs: einerseits durch das Design des 917 und andererseits durch die umfangreichen Individualisierungsmöglichkeiten, die das Sonderwunschprogramm bietet.

Jo Siffert, der nach seiner Porsche-Karriere 1971 bei einem Formel-1-Rennen in Brands Hatch tragisch verunglückte, bleibt eine prägende Figur der Porsche-Rennsportgeschichte.

Sein Einsatz und sein Siegeswille trugen maßgeblich zum Erfolg des Porsche 917 bei, der später noch weitere legendäre Siege in Le Mans und der CanAm-Serie erzielte.

Sierks Media / © Fotos: Porsche (4), Wikimedia Commons, Lothar Spurzem, CC BY-SA 2.0 DE (1)

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Mit wöchentlich neuen Folgen bietet die Serie den Fans einen unmittelbaren Einblick in die spannenden Wettkämpfe auf den US-Tracks.

Im Fokus der Dokuserie stehen verschiedene Bagger-Racer der Saison 2023, allen voran der erfolgreiche Fahrer Kyle Wyman, der als der bisher erfolgreichste Fahrer in der Geschichte von „MotoAmerica Mission King of the Baggers“ gilt.

Mit sieben Siegen im vergangenen Jahr und einem dritten Platz in der Saisonwertung hat Wyman eindrucksvoll seine Dominanz unter Beweis gestellt.

Seit dem Start der Serie vor drei Jahren hat er insgesamt 14 von 26 Rennen gewonnen und sicherte sich 2021 sogar die Saisonmeisterschaft.

Auch die Titelverteidiger Hayden Gillim und James Rispoli sowie weitere Fahrer werden in der Serie vorgestellt.

Die „MotoAmerica Mission King of the Baggers“ Rennserie ist ein Wettbewerb, bei dem modifizierte US-Touringbikes mit V-Twin-Motoren, Verkleidung und Koffern gegeneinander antreten.

Für das Jahr 2024 wurde die Serie auf 18 Rennen erweitert, die an insgesamt neun Wochenenden stattfinden werden.

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Harley-Davidson / Quelle: aum

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Bei der ersten Uhr – dem Chronographen namens „Edifice x Nismo EQS-930NIS“ – treffen edles Design und Hightech-Materialien auf Präzision und Leistung.

Das markante Design der Uhr in den Nismo typischen Farben wie Rot und Schwarz knüpft an den Look der Rennwagen aus der Schmiede von Nissan Motorsport an.

Ein massives Edelstahlgehäuse sowie ein verschraubter Gehäuseboden unterstreichen die Robustheit der Sonderedition.

Mit allerlei sportlichen Funktionen ausgestattet, wird die Uhr an einem Resin-Armband mit Dornschließe getragen, das an abgefahrene Rennreifen erinnert.

Die zweite Uhr entstand gemeinsam mit dem japanischen Motorsportteam Tom’s und verbindet laut Casio Edifice nichts weniger als „Speed and Intelligence“.

Der Chronograph „Casio Edifice Connected EQB-1100TMS“ verkörpert Dynamik und Leidenschaft für den Rennsport. So kommt in der Uhrengestaltung auch ein Material wie Karbonfaser zum Einsatz.

In Anlehnung an das Design der diesjährigen GT-Rennwagen knüpft die Uhr mit goldenen sowie blauen Akzenten an den schnellen Style des Autos an.

Auch hier gibt es natürlich ein Edelstahlgehäuse. Die Lünette sowie das aus Hightech-Karbon gefertigte Zifferblatt unterstreichen den markanten Ausdruck der Uhr.

Preislich liegen die Pieces bei 299,- Euro (Nismo) und 519,- Euro (Tom’s). Casio Edifice, das bedeutet eben Benzin und Adrenalin fürs Handgelenk…

Shots Magazin / © Fotos: Casio Edifice

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