Unter dem neu geschaffenen Projektteam „Audi Sport Racing Legends“ werden diese einzigartigen Rennwagen mit originaler Herstellerkompetenz für einen ausgesuchten Kreis von Sammlern restauriert und fahrbereit gemacht.

Nach der offiziellen Vorstellung des Programms in Neuburg an der Donau stehen für Audi Sport drei bedeutende internationale Klassik-Veranstaltungen an.

Dabei sind das Jim Clark Revival in Hockenheim (9. bis 11. Mai), die Le Mans Classic in Frankreich (3. bis 6. Juli) und das Festival of Speed in Goodwood (10. bis 13. Juli). Noch zur Jahresmitte soll dort das erste Exemplar an seinen neuen Besitzer übergeben werden.

Einzigartige Fahrzeuge aus glorreichen Epochen

Mit dem Verkauf der legendären Rennwagen erhalten Kunden nicht nur ein exklusives Sammlerstück, sondern werden Teil einer der erfolgreichsten Motorsport-Phasen von Audi.

„Wir bauen diese Chassis mit originalen und überholten Teilen nach höchsten Standards wieder auf“, erklärt Rolf Michl, Geschäftsführer der Audi Sport GmbH. Besonders bemerkenswert: Ehemalige Entwickler der damaligen Fahrzeuge sind direkt an den aktuellen Restaurierungsprojekten beteiligt.

Zu den ersten präsentierten Modellen gehören das Chassis 107 des RS 5 DTM und das Chassis 207 des Audi R18 E-tron Quattro.

Letzteres sicherte sich 2012 mit den Fahrern Romain Dumas, Loïc Duval und Marc Gené in Spa-Francorchamps den ersten Sieg der neuen RP2-Generation in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC. Der RS 5 DTM gewann 2015 mit Timo Scheider das DTM-Finale in Hockenheim.

Exklusive Betreuung und nachhaltige Pflege

Mit der Übergabe der Fahrzeuge endet die Serviceleistung von Audi Sport nicht. Vielmehr beginnt damit eine umfassende Betreuung der neuen Besitzer.

Dazu gehören regelmäßige technische Inspektionen, Reparaturen, ein Ersatzteilservice sowie eine fachliche Beratung durch ehemalige Entwickler. Zudem unterstützt „Audi Sport Racing Legends“ die Einsätze der Fahrzeuge aktiv und sorgt dafür, dass diese einzigartigen Boliden nicht nur erhalten bleiben, sondern auch auf der Strecke weiterhin für Begeisterung sorgen.

Mit diesem Projekt bietet Audi Sport einem exklusiven Kundenkreis die seltene Gelegenheit, ein fahrbereites Stück Motorsportgeschichte zu erwerben.

Die Legenden von Le Mans und der DTM können weiterleben – ab jetzt in den Händen leidenschaftlicher Sammler und Enthusiasten…

Sierks Media / © Fotos: AUDI AG

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Beide Pakete schließen die Anhebung der Höchstgeschwindigkeit auf 290 km/h ein und drücken die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beim RS 4 auf unter vier Sekunden und beim RS 5 um eine zehntel Sekunde auf 3,8 Sekunden.

Zugunsten des Motorsounds wird außerdem bei beiden Modellen etwas Dämmung zum Innenraum hin weggenommen. Ein neuer Datensatz im Steuergerät mit geänderten Parametern legt den Fokus auf mehr Heckbetonung.

Darüber hinaus führt eine ebenfalls überarbeitete Software im Getriebesteuergerät – nur in Verbindung mit den Competition-Paketen – zu verringerten Schaltzeiten und sorgt für eine größere Spreizung zwischen den einzelnen Fahrmodi.

In Verbindung mit dem optionalen Pirelli P Zero Corsa, einer neu abgestimmten ABS-Software und der RS-Keramikbremsanlage reduziert sich der Bremsweg aus 100 km/h um bis zu zwei Meter.

Speziell für die Competition-Pakete bietet die Audi Sport GmbH die neue RS-Sportabgasanlage plus mit Endrohren in Schwarz matt. Sie spart in Verbindung mit der reduzierten Dämmung rund acht Kilogramm Gewicht ein.

Serienmäßig ist das Optikpaket Schwarz glänzend. Dazu kommen neue Sitzbezüge und weitere Auswahlmöglichkeiten. Das ist Audi in sexy…

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Audi / Quelle: aum

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Für die Fahrleistungen sorgen ein V6 Biturbo Motor mit 450 PS, ein Allradantrieb und die Fahrwerkstechnologie namens Dynamic Ride Control. Der Grundpreis für die beiden neuen Modelle startet in Deutschland bei 83.500,- Euro.

Der Singleframe-Grill ist im Vergleich zum A5 flacher und breiter. Das Kühlerschutzgitter mit dreidimensionaler Wabenstruktur ist in Schwarz glänzend gehalten. Die angedeuteten Luftschlitze über dem Grill erinnern an den Klassiker Sport Quattro von 1984.

Als Alternative zu den serienmäßigen Matrix-LED-Scheinwerfern stehen abgedunkelte Matrix-LED-Scheinwerfer mit Laserlicht zur Wahl. Die Radhäuser sind 15 Millimeter weiter ausgestellt, neue Schweller zeichnen den RS 5 flacher.

Optikpakete können in glänzendem Schwarz oder mattem Aluminium sowie Carbon bestellt werden. Als neue Lacke stehen Turboblau Uni und Tangorot Metallic zur Wahl.

Im Innenraum der Modelle dominieren horizontale Linien und das neue RS-Designpaket in Schwarz mit felsgrauen Kontrastnähten. Die stark konturierten Sportsitze lassen sich vielfältig elektrisch einstellen, ihre Lehnen sind mit dem RS-Logo geprägt.

Serienmäßig dient ein Mix aus Alcantara und Leder mit Wabensteppung als Bezugsmaterial, auf Wunsch gibt es Leder Feinnappa. Das Interieur wird durch ein neues Bedienkonzept ergänzt, das sich auf ein MMI-Touch-Display mit 10,1 Zoll Diagonale konzentriert.

Dieses basiert auf dem neuen modularen Infotainmentbaukasten der dritten Generation. Im 12,3 Zoll großen Virtual Cockpit können spezielle Anzeigen über Reifendruck, Drehmoment, Leistung, Motoröltemperatur, Ladedruck und G-Kräfte angezeigt werden.

Auch nach der Überarbeitung leistet der 2.9 TFSI unverändert 450 PS. Zwischen 1.900 und 5.000 Umdrehungen erreicht der V6 ein Drehmoment von 600 Newtonmetern.

Im RS 5 geht es in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h, auf Wunsch hebt Audi Sport die Höchstgeschwindigkeit von 250 auf 280 km/h an. Per Schaltwippen kann die 8-Stufen Tiptronic manuell gesteuert werden.

Die RS-5-Modelle sind mit permanentem Allradantrieb ausgestattet und kommen jetzt mit diesem großen Update zu den Audi-Händlern.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Audi / Quelle: ampnet, deg

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Coupé und Sportback erhalten einen breiteren und flacheren Kühlergrill mit angedeuteten Luftschlitzen darüber. Die Radhäuser wurden um 40 Millimeter verbreitert, die optionalen Matrix LED-Scheinwerfer mit Laserlicht haben abgedunkelte Blenden und die stark konturierten Lufteinlässe einen neuen fünfeckigen Zuschnitt.

Die Seitenschweller sind ebenso neu gezeichnet wie der Diffusoreinsatz am Heck, der die beiden großen Endrohre der Abgasanlage einschließt. Die Optikpakete akzentuieren auf Wunsch die Anbauteile an Front, Heck sowie am Seitenschweller nochmals.

Die vier Ringe und die RS-Schriftzüge sind auf Wunsch in Schwarz gestaltet. Als neue Farben bereichern Turboblau und Tangorot das Lackangebot. Für das Coupé gibt es ein Dach aus Carbon mit CFK-Faserstruktur, es senkt das Fahrzeuggewicht um knapp vier Kilogramm.

Im Innenraum der überarbeiteten Modelle dominieren horizontale Linien und dunkle Farbtöne. Die Sportsitze sind serienmäßig mit Alcantara und Leder, optional mit Leder Feinnappa bezogen.

Auf Wunsch gibt es das RS-Designpaket mit farblichen Akzenten in Rot oder Grau. Bedienelemente wie das Lenkrad und der Wählhebel sowie die Kniepads tragen hier Bezüge aus Alcantara mit einer roten oder grauen Kontrastnaht.

Das neue Bedienkonzept besteht aus einem MMI-Touchdisplay mit 10,1 Zoll Diagonale und akustischer Rückmeldung. Wenn das Top-Infotainmentsystem MMI Navigation plus an Bord ist, gibt ein spezifischer RS-Monitor dem Fahrer Informationen zur Antriebstemperatur, Längs- und Querbeschleunigung, dem Sportdifferential sowie Reifendruck und -temperatur.

Im optionalen Virtual Cockpit Plus  kann der Fahrer zwischen mehreren Screens wählen – einer von ihnen ist das RS-spezifische Performance-Design. Der Verkauf des RS 5 startet in Kürze. Die Preise beginnen für Coupé und Sportback jeweils bei 83.500,- Euro.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Audi / Quelle: ampnet, jri

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