Die Nordschleife des Nürburgrings umrundete der 500 PS starke GT4 RS mit Manthey Kit und Markenbotschafter Jörg Bergmeister am Steuer in 7:03,121 Minuten.

Damit war er exakt 6,179 Sekunden schneller als der 718 Cayman GT4 RS ohne Kit. Modifiziert werden dabei vor allem Aerodynamik- und Fahrwerkskomponenten.

Optional sind für die leistungsfähige Bremsanlage auf den Rundstreckenbetrieb ausgelegte Beläge zu haben. Das Kit wurde speziell für Track Days und in enger Zusammenarbeit zwischen den Ingenieuren von Porsche Motorsport und den Nordschleifen-Spezialisten von Manthey entwickelt.

Vertrieben werden die nachrüstbaren, straßenzugelassenen Komponenten über die weltweiten Porsche-Zentren. An der Front des Fahrzeugs verbessern Flaps und neue Aircurtains mit Radhaus-Gurney sowie ein neuer Carbon-Unterboden mit Diffusoren den Abtrieb am Vorderwagen.

Der um 85 Millimeter verbreiterte Heckflügel mit neuem Flügelblatt und vergrößerten Endplatten steigert den Abtrieb an der Hinterachse. Er ist in vier Stufen verstellbar.

Um den erhöhten aerodynamischen Kräften standhalten zu können, wurde der Karosserierahmen des Heckdeckels mit Sichtcarbon verstärkt. Die ebenfalls aus CfK gefertigten Aerodiscs an den Hinterrädern reduzieren die Verwirbelungen am Heck.

Zudem wurde ein spezielles, für den Rundstreckeneinsatz adaptierbares Gewindefahrwerk in Upside-down-Bauweise entwickelt. Die Federbeine sind vierfach verstellbar, Zug- und Druckstufe lassen sich ohne Werkzeug justieren.

Die Federraten an der Vorderachse wurden um zwanzig Prozent erhöht. Das Fahrwerk ist in zwei Varianten für Fahrzeuge mit und ohne Liftsystem an der Vorderachse erhältlich.

Serienmäßiger Bestandteil des Kits ist ein Bremsleitungssatz mit Stahlummantelungen. Optional gibt es spezielle Rennbremsbeläge. Speziell für den Rundstreckeneinsatz sind auf Wunsch Abschleppschlaufen.

Das Kit kann optional um einen speziell designten CfK-Heckspoiler-Aufsatz erweitert werden. Der Aufsatz aus Sichtcarbon wird auf die serienmäßige Abrisskante des Heckdeckels aufgesetzt.

In Kombination mit dem größeren Heckflügel erhöht sich der Abtrieb an der Hinterachse so um weitere vier Prozent. Die Performance wird visuell durch die ebenfalls optionalen Radhausentlüftungen aus Sichtcarbon in den vorderen Kotflügeln unterstrichen.

Die Markteinführung des Kits ist für den Dezember 2023 geplant.

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Porsche / Quelle: aum

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Das Update beinhaltet in erster Linie eine optimierte Aerodynamik, neu gestaltete 18 Zoll Räder und modifizierte Stoßdämpfer sowie verbesserte Sicherheitsdetails.

Die zugrunde liegende Technik des rund 700 PS starken Rennfahrzeugs basiert weiterhin auf dem Sportwagen 911 GT2 RS der Generation 991 mit 3,8 Liter Sechszylinder Boxer und Biturbo Aufladung.

Das Evo-Kit kostet 85.000 Euro plus Mehrwertsteuer und bringt die Konkurrenzfähigkeit des 911 GT2 RS Clubsport besonders für längere Renndistanzen auf den neuesten Stand.

Kernpunkt ist die überarbeitete Aerodynamik mit neuer Bugschürze, modifizierten Lufteinlässe für die Bremsenkühlung, den Diffusor und den zentralen, im Vorderwagen platzierten Kühler.

Eine angepasste Fronthaube sorgt für die Entlüftung. Der vordere Splitter generiert am Vorderwagen mehr Abtrieb. Zusammen mit dem neuen und höheren Gurney-Flap am Heckflügel ergibt sich so eine verbesserte aerodynamische Balance.

Weiter herausgezogene Kotflügel vorne und hinten schaffen Platz für breitere Felgen. Sie legen an der Vorderachse von 10,5 auf 12 Zoll und an der Hinterachse von 12,5 auf 13 Zoll zu.

Gemeinsam mit der neuen Abstimmung der Stoßdämpfer soll sich die Reifenabnutzung im Rennverlauf reduzieren. Das erlaubt dann konstant schnelle Rundenzeiten.

Deutlich größere Luftauslässe in der Heckschürze schaffen eine leistungsfähigere Entlüftung der hinteren Bremsen und des Motorraums. Dies reduziert die thermische Belastung der Komponenten speziell bei Veranstaltungen bei hochsommerlichen Temperaturen.

Ein Schnelltanksystem und verstärkte Seitenaufprallpolster sind Bestandteil eines SRO-Pakets. Die neue Regenleuchte entspricht den Anforderungen der Motorsporthoheit FIA.

Die Ausbaustufe kam an diesem Wochenende im Rahmen der europäischen Fanatec GT2-Serie im italienischen Monza erstmals zum Einsatz.

Die SRO-Meisterschaft umfasst sechs Rennwochenenden mit je zwei Läufen über eine Länge von circa 50 Minuten.

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Porsche / Quelle: aum

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Bei der aktuellen Entwicklung des Hochleistungssportwagens standen die erfolgreichen GT-Rennwagen 911 RSR und 911 GT3 R als Paten bereit.

„Der neue 911 GT3 RS ist stärker denn je für den Einsatz auf Rundkursen optimiert. Für Trackdays und Clubsport-Veranstaltungen hat sich der hochdrehende 4,0 Liter 6-Zylinder Boxermotor mit rund 500 PS als ideal erwiesen“, sagt Andreas Preuninger, der Leiter für GT-Fahrzeuge bei Porsche.

Und weiter meint er: „Deshalb haben wir uns bei der Entwicklung des neuen 911 GT3 RS nun vor allem auf die Themen Aerodynamik und Fahrwerk konzentriert.“

Enthusiasten dürfen also bereits jetzt auf die Performance des neuen 911 GT3 RS gespannt sein. Die ersten Fotos hier zeigen den Prototypen.

Shots Magazin / © Fotos: Porsche

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Denn Triumph und Breitling haben jetzt eine langfristige Partnerschaft vereinbart, wie die beiden Brands bekanntgeben.

So soll es Anfang nächsten Jahres ein individuell gestaltetes Modell des britischen Motorradherstellers und eine limitierte Uhr des Schweizer Unternehmens für Triumph-Fans geben.

Und bereits jetzt wird in den Breitling-Boutiquen rund um den Globus die Triumph Thruxton RS ausgestellt.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Triumph / Quelle: ampnet, jri

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Das Notebook namens „Porsche Design Acer Book RS“ kommt mit einem Carbon-Cover samt Aluminiumrahmen sowie einem Magnesiumbody. Es ist mit dem Intel Core i7 Prozessor der elften Generation ausgestattet.

Dank des Carbon-Covers entsteht ein stylisher Look, der den Ursprung in der Motorsport-Technologie hat. Die mit einem CNC-Diamantfräser gefertigte 3K-Carbonhülle hebt sich optisch vom silberfarbenen Gehäuse des Geräts ab.

Dieser Kontrast vermittelt einen markanten Charakter und erzielt gleichzeitig eine beeindruckende Leichtigkeit, denn das gesamte Notebook wiegt nur 1,25 Kilogramm.

Die Tasten mit Hintergrundbeleuchtung ermöglichen auch nachts ein angenehmes Schreiben und das Glas-Touchpad unterstützt Multitouch-Fingerbewegungen.

Bei der Performance ist sichergestellt, dass das Notebook jede Alltagsaufgabe problemlos meistern kann. Die Neuheit ist ab November 2020 in 14 Zoll zu einem Preis von 1.799,- Euro erhältlich.

Shots Magazin / © Fotos: Porsche Design

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Die Folierung auf Motorhaube, Schultern, Dach und Heck erinnert an die Farbgebung des speziell modifizierten Audi Sport Quattro S1, mit dem Walter Röhrl im Jahr 1987 das legendäre Bergrennen am Pikes Peak in den USA gewann.

Die Fronthaube mit mittigem Luftauslass in Carbon unterstützt die Ventilation des Motorraumes. Das im Windkanal entwickelte Aerokit steigert die Performance und das Handling in schnellen Kurven und wirkt sich auf die Aerodynamik aus.

Hinter den weiß lackierten 20 Zoll Leichtmetallrädern arbeiten an der Vorderachse starke innenbelüftete, gelochte Stahlscheiben mit rot lackierten Bremssätteln.

Das Interieur des neuen TT RS 40 Jahre Quattro hat zahlreiche Aufwertungen erfahren. Auf Wunsch kann der Kunde die Rückbank gegen ein Strebenkreuz aus Carbon tauschen lassen – das bringt eine Gewichtsreduktion von rund 16 Kilogramm sowie Vorteile bei der Torsionssteifigkeit.

An den Türverkleidungen und am RS-Sportlederlenkrad mit 12-Uhr-Markierung in Weiß kommt Alcantara in Schwarz zum Einsatz. Schwarzes Leder mit weißen Kontrastnähten ziert die Mittelarmlehne, die Türarmauflagen und die Mittelkonsole. Streifen an der alpinweißen Dekoreinlage schaffen die Verbindung zur Folierung im Exterieur.

Eine RS-Stickung findet sich auf den Fußmatten. Die RS-Sportsitze in schwarzem Feinnappaleder sind mit einer Sitzmittelbahn in schwarzem Alcantara und Wabensteppung in Weiß erweitert.

Eine durchnummerierte Plakette auf dem Wählhebel der S-Tronic macht jedes der 40 Exemplare zu einem Unikat.

Das High-Speed des TT RS 40 Jahre Quattro ist serienmäßig auf 280 km/h angehoben. In nur 3,7 Sekunden sprintet der Kompaktsportler aus dem Stand auf Tempo 100 km/h.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Audi/ Quelle: ampnet, deg

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Die gewichtsoptimierte High-Performance-Variante des Mégane R.S. Trophy unterbot den bisherigen Rundenrekord auf der Formel-1 Strecke im Rahmen der „R.S. Days“ um fünf Sekunden.

Die neue Bestzeit ist der zweite Rekord des Fahrzeugs in zwei Monaten: Am 21. Mai erzielte der von den Experten von Renault Sport entwickelte Sportwagen auf der Nürburgring-Nordschleife ebenfalls einen neuen Bestwert in seiner Klasse.

Der Trophy-R basiert auf dem Mégane R.S. Trophy und verbindet ein überarbeitetes Fahrwerk und modifizierte Aerodynamik mit einer Gewichtsreduzierung um rund 130 Kilogramm. Unter der Haube arbeitet der gleiche 1,8 Liter Turbobenziner mit 300 PS.

Der Circuit de Spa-Francorchamps gilt als eine der anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt. Wegen seiner Höhenunterschiede und schnellen Kurven wird der 7,004 Kilometer lange Kurs auch als „Ardennen-Achterbahn” bezeichnet. Seit 1950 wird dort der Grand-Prix von Belgien ausgetragen.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Renault / Quelle: ampnet, jri

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Der französische Rennfahrer Laurent Hurgon benötigte für die 20,6 Kilometer lange und 73 Kurven umfassende Strecke 7:40.100 Minuten.

Die gewichtsoptimierte High-Performance-Variante des erst kürzlich vorgestellten Mégane R.S. Trophy wird ab Ende 2019 in einer weltweit auf wenige hundert Exemplare limitierten Sonderserie auf den Markt kommen.

Der von Renault Sport entwickelte Sportwagen hat den gleichen 300 PS starken 1,8 Liter Turbobenziner, ist aber nochmals rund 130 Kilogramm leichter als der Mégane R.S. Trophy.

Zusätzlich überarbeiteten die Entwickler das Fahrwerk und modifizierten die Aerodynamik.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Renault / Quelle: ampnet, jri

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Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h abgeregelt, auf Wunsch sind 280 km/h möglich. Der schwarz glänzende Grill mit schwarzem mattem Rahmen trägt im unteren Bereich einen „Quattro“-Schriftzug in Titanoptik matt. Die nochmals vergrößerten seitlichen Lufteinlässe werden an ihren Innen- und Außenseiten jeweils durch vertikale Stege unterteilt.

Zur Motorkühlung sitzen hinter dem RS-typischen Wabengitter zusätzliche Wasserkühler. Ein durchgängiger Frontspoiler, der an den seitlichen Enden steil nach oben zieht, schließt die Frontschürze scharf nach unten ab und sorgt für eine markante, an den Motorsport angelehnte, Optik.

Serienmäßig ist das Blade in Wagenfarbe lackiert, auf Wunsch in Aluminiumoptik matt oder Schwarz glänzend. Im neu gestalteten Seitenschweller trägt das RS-Modell einen Einleger in Schwarz glänzend. Für die Gehäuse der Außenspiegel stehen Wagenfarbe, Aluminiumoptik matt, Schwarz glänzend und Carbon zur Wahl.

Hinten findet sich der neu gestaltete, feststehende Heckflügel mit seitlichen Winglets. Oberhalb des neuen RS-spezifischen Diffusors befinden sich auf beiden Seiten vertikale Designelemente. Zwei große, ovale Abgasendrohre bilden den Abschluss. LED-Scheinwerfer sind Serie. Optional sind Matrix-LED-Einheiten und OLED-Rückleuchten (Organic Light Emitting Diode) erhältlich. Beim Einschalten der Zündung zeigen die OLED-Rückleuchten eine besondere Lichtinszenierung.

Über das Fahrdynamiksystem „Audi drive select“ kann der Fahrer den Allradantrieb und andere Komponenten wie Lenkung, Getriebe, Motorcharakteristik und Abgasklappen beeinflussen. Hinter den 19 oder 20 Zoll Rädern arbeiten an der Vorderachse innenbelüftete, gelochte Stahlscheiben. Die Bremssättel sind serienmäßig schwarz lackiert, optional in Rot.

Im Interieur kommt eine rote 12-Uhr-Markierung am Lenkradkranz neu hinzu. Den sportlichen Charakter des 2+2-Sitzers unterstreichen die RS-Sportsitze mit Rautensteppung in Alcantara oder optional mit Wabensteppung in Leder Feinnappa sowie die RS-Schriftzüge an Sitzen, Lenkrad, Einstiegsleisten und Wählhebel.

Der neue TT RS ist ab dem 7. Februar 2019 bestellbar. Der Preis für das Coupé liegt bei 67.700,- Euro. Der Roadster startet bei 70.500,- Euro.

Fotos: Auto-Medienportal.Net, Audi / Quelle: ampnet, jri

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Am Steuer des 700 PS starken Fahrzeuges saß Porsche-Markenbotschafter Mark Webber. Der Australier begeisterte seine heimischen Fans am berühmten Mount Panorama Circuit.

„Ich bin vor 24 Jahren letztmals in Bathurst gefahren, damals mit der Formel Ford. Jetzt mit diesem 700 PS starken Sportwagen auf diesem wunderbaren Kurs zu sein, war für mich ein sensationelles Erlebnis“, sagt der Langstrecken-Weltmeister von 2015.

Und weiter: „Unglaublich wie der Motor anschiebt. Obwohl ich nicht mit maximalem Renntempo gefahren bin, war ich am Ende der Geraden satte 296 km/h schnell.“ Der auf 200 Stück limitierte Porsche 911 GT2 RS Clubsport war im November 2018 auf der Los Angeles Auto Show präsentiert worden.

Das Rennfahrzeug wurde für den Einsatz bei Clubsportevents, Trackdays und ausgewählten Veranstaltungen entwickelt. Die Technik basiert auf dem Hochleistungssportwagen 911 GT2 RS.

Seine Leistung von 700 PS bezieht das Auto aus einem 3,8 Sechszylinder Boxermotor mit Biturboaufladung. Die Kraft wird mittels eines 7-Gang Doppelkupplungsgetriebes (PDK) mit starrer Aufhängung an die Hinterräder übertragen.

Der Porsche 911 GT2 RS Clubsport wird zum Preis von 405.000,- Euro zuzüglich länderspezifischer Mehrwertsteuer angeboten. Die Kunden erhalten ihre Fahrzeuge ab Mai 2019 im Rahmen exklusiver Auslieferungsevents.

Fotos: Auto-Medienportal.Net, Porsche / Quelle: ampnet, Sm

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