Dieses traditionsreiche Rennen, das sich über beeindruckende 413 Kilometer erstreckt und die Strecke von Pavia nach Brondolo-Chioggia in der Nähe von Venedig abdeckt, ist ein wahres Abenteuer für Teilnehmer und Zuschauer gleichermaßen.

Für Marcello Guillerno aus Rüsselsheim, der mit dem historischen Lucini Hydroplane Guida Avanzata, ausgestattet mit einem Alfa Romeo 1750 Motor, an den Start ging, wurde der Tag zu einer Mischung aus unvergesslichen Momenten, technischen Prüfungen und außergewöhnlicher Entschlossenheit.

Mir hat er nun seine Erfahrungen, Erlebnisse und Emotionen erzählt, die Sie hier lesen können.

Ein Auftakt voller Spannung

Die morgendliche Szenerie in Pavia versprach perfekte Bedingungen für den Start: strahlender Sonnenschein, 24 Grad und eine Atmosphäre voller Vorfreude. Über 100 Boote, aufgeteilt in verschiedene Klassen – von modernen Offshore-Booten bis hin zu historischen Hydroplanes – warteten gespannt auf den Startschuss.

Doch wie so oft bei Großveranstaltungen kam es zu Verzögerungen: Technische Probleme mit den Autokränen führten dazu, dass der Startplan mehrfach angepasst wurde.

Für die historische Klasse der Hydroplanes, in der Guillerno antrat, bedeutete dies, dass der eigentliche Start erst nach 13:00 Uhr erfolgen konnte.

„Das Warten hat die Spannung ins Unermessliche gesteigert“, erzählt der Rennfahrer später. „Man spürt die Vorfreude, aber auch die Nervosität. Jeder Moment vor dem Start ist eine mentale Herausforderung.“

Unerwarteter Rückschlag auf den ersten Kilometern

Der Start verlief spektakulär: Mit ohrenbetäubendem Motorenlärm und voller Geschwindigkeit schossen die Boote über das Wasser, während die Zuschauer jubelten.

Doch schon nach etwa elf Kilometern wurde der Steuermann von einem technischen Problem überrascht, das seine Teilnahme fast beendet hätte. Der Kühlwasserschlauch seines Motors löste sich, was eine drohende Überhitzung zur Folge hatte.

Guillerno: „Es war ein Moment purer Panik. Aber in solchen Situationen muss man ruhig bleiben und handeln.“ Mit geübten Griffen reparierte er den Schaden direkt auf dem Boot. Minuten vergingen wie Stunden, doch schließlich konnte er das Rennen fortsetzen.

Wettkampf mit der Konkurrenz und den Elementen

Kaum hatte Guillerno das technische Problem überwunden, sah er sich neuen Herausforderungen gegenüber. Auf den ersten langen Flussabschnitten des Po wurde er von Tom, einem Fahrer mit einem Flaminia V6, und einem französischen Konkurrenten überholt.

Trotz aller Bemühungen gelang es ihm nicht, sie einzuholen. „Es war frustrierend, aber ich wusste, dass Ausdauer und Geduld in diesem Rennen wichtiger waren als die Geschwindigkeit allein.“

Die Strecke wurde zunehmend schwieriger: Treibholz im Wasser stellte eine permanente Gefahr dar, und jedes übersehene Hindernis hätte fatale Folgen haben können.

Bereits bis zur Schleuse von Isola Serafini – 97 Kilometer nach dem Start – hatten zehn Boote aus seiner Klasse aufgrund technischer Schäden oder Kollisionen aufgeben müssen.

Ein Sturm als größter Gegner

Nach einer kurzen Erholungspause an der Schleuse ging es für den Rüsselsheimer weiter, doch die Wetterbedingungen verschlechterten sich rapide. Eine dunkle Sturmfront zog auf, und bald darauf brachen Regen, Hagel und starke Windböen über die Fahrer herein.

„Es war, als würde die Natur uns herausfordern“, erzählt Marcello Guillerno. „Die Sicht war miserabel, mein GPS hatte den Geist aufgegeben und das Boot war durch die starken Wellen schwer zu kontrollieren.“

Trotz der Widrigkeiten zeigte sich der Extremsportler entschlossen. Er meisterte die schwierige Navigation mit purem Instinkt und Erfahrung.

„In solchen Momenten merkt man, wie wichtig jede Minute Vorbereitung ist. Mein Boot hielt durch, und der Motor lief erstaunlich gut, obwohl die Bedingungen alles andere als ideal waren.“

Triumph trotz aller Widrigkeiten

Nach 413 Kilometern voller Herausforderungen erreichte Guillerno schließlich das Ziel in Brondolo-Chioggia. Die Strapazen der langen Strecke und die Unberechenbarkeit des Rennens hatten ihn auf die Probe gestellt, doch er bewies, dass technisches Können, mentale Stärke und Durchhaltevermögen entscheidend sind.

Als Zweitplatzierter in der Klasse der historischen Hydroplanes R2000 sicherte er sich einen Platz auf dem Podium – ein Erfolg, der ihm und seinem Team große Anerkennung einbrachte.

„Dieses Rennen war mehr als nur ein sportlicher Wettkampf. Es war eine emotionale Reise“, sagt er heute mit Blick zurück auf die Siegerehrung.

Der Rüsselsheimer meint: „Jeder Moment auf dem Wasser war ein Kampf gegen die Elemente, die Technik und sich selbst. Doch genau das macht den Raid Pavia-Venezia so besonders.“

Dankeschön an die Unterstützer

Marcello Guillerno betonte in seinen Erzählungen die Bedeutung des Teams und der Organisatoren.

„Ohne die Helfer vor Ort und das Engagement der Organisatoren wäre ein Event dieser Größenordnung unmöglich. Auch meinen Mitstreitern danke ich – der gegenseitige Respekt und die Unterstützung untereinander sind das, was diesen Sport so einzigartig macht.“

Mit Vorfreude blickt er nun schon auf die nächste Ausgabe des Rennens: „Die langen Strecken, die hohen Geschwindigkeiten und die Geschichten, die wir auf dem Wasser erleben, machen den Raid Pavia-Venezia zu einem Abenteuer, das seinesgleichen sucht.“

Was für ein Rennen, was für ein Mann und was für eine Leistung! Er wird mit dem Lucini Hydroplane Guida Avanzata auf jeden Fall wiederkommen – zum italienischen Bootsrennen der Superlative…

Weitere Informationen zu Marcello Guillerno finden Interessierte online sowie aktuell unter roxane96.com.

Sierks Media / © Fotos: Marcello Guillerno

The post Bootsrennen der Superlative - Marcello Guillerno beim Raid Pavia-Venezia 2024 first appeared on Shots Magazin.

Opel nutzt das Heimspiel in der Innenstadt mit vielen legendären Fahrzeugen – und feiert neben 125 Jahren Automobilbau auch noch das 60-jährige Bestehen seines Designstudios.

Zu sehen sein werden Oldtimer-Modelle aus der Anfangszeit, wie der Patentmotorwagen System Lutzmann von 1899 oder der 4/8 PS „Doktorwagen“ von 1909 sowie weitere Autos aus so gut wie allen Jahrzehnten.

Präsentiert werden unter anderem der Admiral und der seltene „Schlüsselloch“-Kapitän sowie der Experimental GT von 1965, ein Monza GSE von 1986 und der 211 PS starke Prototyp Tigra V6.

Sie alle werden dann in der Zeit von 10:00 bis 16:00 Uhr auf dem Rüsselsheimer Marktplatz sowie in der Motorworld Manufaktur ausgestellt.

Die Alt-Opel-IG ist mit weiteren Exponaten an den Opelvillen sowie im Verna-Park vertreten.

Darüber hinaus werden an zusätzlichen Standorten im Stadtgebiet neben automobilen Klassikern auch wieder Motorräder, Fahrräder und Traktoren aus vergangenen Jahrzehnten erwartet.

Sierks Media / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Opel / Quelle: aum

The post Opel holt die Legenden raus first appeared on Shots Magazin.

Die Kollektion im Online-Shop bietet unter anderem T-Shirts, Hoodies, Pullover und Jacken für Ladies und Gentlemen – in den traditionellen Farben des Unternehmens – an.

Dass diese Teile sogar super-stylish aussehen und echt einen gewissen Vintage-Charme versprühen, das beweisen die Fotos hier.

Es gibt außerdem einen Rucksack und Armbanduhren sowie ein Multifunktionstuch. Auch für Kinder sind Opel-Geschenke zu finden.

Wer sich dafür interessiert, findet unter opel-collection.com eine große Auswahl und alle Informationen. Eine Lieferung kann noch bis Weihnachten erfolgen.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Opel / Quelle: ampnet, jri

The post Stylishe Vintage-Geschenke aus Rüsselsheim first appeared on Shots Magazin.

Diese werden in allen Stadtteilen und Wohngebieten, auf dem Opel-Gelände, auf dem Campus der Hochschule, in Wohnanlagen der Gewobau Rüsselsheim, auf Parkplätzen ausgewählter Supermärkte und Einkaufszentren sowie auf dem Gelände des städtischen Klinikums aufgestellt.

Das Projekt, für das die Partner die offiziellen Förderbescheide mit einer Gesamtsumme von rund 12,8 Millionen Euro erhalten haben, wird in mehreren Stufen bis zum Jahr 2020 realisiert. In der Stadt werden dann pro öffentlich zugänglichem Ladepunkt 72 Einwohner versorgt.

Damit entsteht die größte Dichte an Ladestationen – gemessen an der Einwohnerzahl nicht nur in Deutschland, sondern in der ganzen Europäischen Union. Hinzu kommen bis zu 400 weitere Ladepunkte, die auf privaten Flächen stehen werden – alleine 350 davon auf dem Opel-Gelände.

Die in puncto Ladeinfrastruktur derzeit bundesweit führende Metropole Hamburg mit ihren 1,8 Millionen Einwohnern kommt laut Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft auf 785 öffentlich zugängliche Ladestellen.

Opel hat Parkplatzflächen bereitgestellt, die mit 600 Ladepunkten ausgestattet werden und nach Beendigung der Bauarbeiten öffentlich zugänglich sein werden. Darüber hinaus werden auf 350 Parkplätzen Lademöglichkeiten für die Opel-Dienstwagenflotte installiert, denn auch beim Rüsselsheimer Autohersteller stehen neben dem Ampera-e neue elektrifizierte Modelle auf der Agenda.

Fotos: Auto-Medienportal.Net, Opel / Quelle: ampnet, jri

The post Der deutsche Hotspot für Ladestationen ist... first appeared on Shots Magazin.