Denn zwischen Alpen und Nordsee liegen Gemeinden mit Namen, die zum Schmunzeln einladen: Petting, Elend, Deppenhausen oder Kotzfeld sind nur einige Beispiele für Ortsbezeichnungen, die auf den ersten Blick wie ein schlechter Scherz wirken.

Eine sprachwissenschaftliche Kulturanalyse der Online-Sprachschule Lingoda zeigt jedoch, dass sich hinter diesen skurrilen Namen ein ernstzunehmendes Stück deutscher Sprachgeschichte verbirgt, das teilweise bis in die Eiszeit und ins Althochdeutsche zurückreicht.

Warum Deutschland lustige Ortsnamen hat

Viele der heute komisch klingenden Namen entstanden ursprünglich aus ganz nüchternen, beschreibenden Begriffen.

Im Lauf der Jahrhunderte veränderten Lautverschiebungen, regionale Dialekte und der Wandel der Sprache selbst die ursprüngliche Bedeutung – oder ließen Wörter schlicht in Vergessenheit geraten.

Übrig blieben Namen, die heute völlig anders klingen als das, wofür sie einst standen. Genau dieser Prozess macht die Ortsnamen für Sprachforscher so aufschlussreich: Sie fungieren gewissermaßen als Zeitkapseln vergangener Sprachstufen.

Kuriose Orte und ihre eigentliche Bedeutung

Die Analyse von Lingoda hat mehrere besonders auffällige Beispiele zusammengetragen und deren tatsächliche Herkunft rekonstruiert.

◉ Petting in Bayern ist regelmäßig Ziel zweideutiger Scherze, hat aber tatsächlich eiszeitliche Wurzeln: Der Name bezeichnete ursprünglich eine Insel, die von zu- und abfließendem Wasser umgeben war.

◉ Elend, ein Ortsname, der unter anderem in Sachsen-Anhalt vorkommt, klingt nach trostloser Gegend, geht jedoch auf das althochdeutsche „alia landa“ zurück, was so viel bedeutet wie „außerhalb des Landes“. Gemeint waren damit besonders abgelegene, einsam gelegene Orte – keine Umgebung von trostloser Stimmung.

◉ Deppenhausen in Baden-Württemberg wurde im 5. Jahrhundert nach dem Merowinger-Anführer Dagobert benannt und hieß zunächst Dappenhausen. Über sprachliche Veränderungen entwickelte sich daraus der heutige Name, der inzwischen so beliebt bei Souvenirjägern ist, dass das Ortsschild regelmäßig ausgetauscht werden muss.

◉ Pups und Kotzfeld in Bayern haben ebenfalls nachvollziehbare Ursprünge: Pups leitet sich vermutlich vom Namen eines historischen Bewohners namens Pupfs ab. Kotzfeld wiederum stammt vom althochdeutschen Begriff „Kott“, der minderwertiges, unbrauchbares Ackerland bezeichnete.

◉ Aua in Hessen klingt schmerzhaft, ist aber vollkommen harmlos: Der Name geht auf das alte Wort „Owe“ zurück und beschreibt eine flache, idyllische Flussaue.

Ortsnamen als Motivation beim Deutschlernen

Für internationale Fachkräfte und Menschen, die Deutsch als Fremdsprache lernen, sind solche geografischen Besonderheiten mehr als nur ein amüsantes Detail am Rande.

Sie machen die häufig als starr und komplex wahrgenommene deutsche Sprache greifbarer und zugänglicher.

Laut dem Sprachteam von Lingoda steigern Namen wie Aua oder Pups nachweislich den Spaß am Sprachenlernen, da sie zeigen, wie lebendig und wandelbar Sprache über Jahrhunderte hinweg tatsächlich ist – geprägt durch Dialekte, Lautverschiebungen und historische Ereignisse.

Kuriose Ortsnamen im vollständigen Report

Wer noch tiefer in die skurrile Namenslandschaft Deutschlands eintauchen möchte, findet den vollständigen Report von Lingoda mit weiteren Beispielen und Hintergründen online unter lingoda.com.

Für einen Roadtrip eignen sich die Locations wie Petting, Elend und Kotzfeld übrigens immer…

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Auf insgesamt rund 3.900 Kilometern weist die Fachwerkstraße mit ihren acht Regionalstrecken den Weg durch mehr als 700 Jahre Fachwerkgeschichte.

Sie führt vorbei an prunkvollen Rathäusern und Marktplätzen, stolzen Bürgerhäusern und malerischen Gassen.

Weit über 100 Fachwerkstädte aus Niedersachsen, Sachsen-Anhalt, Sachsen, Hessen, Rheinland-Pfalz, Thüringen, Bayern und Baden-Württemberg haben sich unter dem Motto „Fachwerk verbindet“ zusammengeschlossen, alle Infos gibt es unter deutsche-fachwerkstrasse.de.

In Kooperation mit einem großen Motorrad-Magazin wurden die schönsten Touren ausgesucht – von der kleinen Rundtour bis zum mehrtägigen Reiseerlebnis.

Details zum jeweiligen Streckenverlauf bieten Karten unter kurviger.de. Zu jeder Fachwerkstadt gibt es mindestens eine Start- und Ziel-Tour, damit sich auch ein längerer Aufenthalt mit Übernachtung lohnt.

Hier sind drei Tourenvorschläge quer durch Deutschland.

1. Harz zum Thüringer Wald. Tourenvorschlag: Start und Ziel Stolberg. Länge 233 Kilometer.

Motorradfreundliche kleine Straßen im Südharz und in Thüringen sorgen für genussvolles und entspanntes Vorankommen.

Denkmalgeschützte Fachwerkstädte wie Stolberg, Bleicherode, Leinefelde-Worbis und Mühlhausen punkten ebenso wie schöne Burgen.

Ein Highlight bildet die Strecke von Mühlhausen zurück nach Stolberg über das Kyffhäusergebirge mit dem Kyffhäuser-Denkmal.

2. Weserbergland über Nordhessen zum Vogelsberg und Spessart. Tourenvorschlag: Start und Ziel Hann. Münden. Länge: 194 Kilometer.

Eine schöne Tour entlang von Flusslandschaften wie dem Werratal und entlang von Mittelgebirgen.

Dazu Fachwerkstädte mit Fachwerkstilen aus mehreren Jahrhunderten: Hann. Münden, Kaufungen, Melsungen, Spangenberg, Rotenburg a.d. Fulda, Eschwege und Bad Sooden-Allendorf.

In den Städten sollte man sich Zeit für einen Stadtrundgang oder eine Stadtführung nehmen.

3. Franken – Genuss mit Bier und Wein. Tourenvorschlag: Start und Ziel in Königsberg in Bayern. Länge: 211 Kilometer.

Verkehrsarme Straßen, gemütliches Kurvenschwingen, hübsche Fachwerkstädte – das zeichnet diese Runde aus.

Viel Sehens- und Erlebenswertes gibt es zu entdecken, etwa traditionsreiche Burgen und Schlösser. Auf dieser Route erlebt man die Vielfalt Frankens und die Fachwerkstädte Königsberg in Bayern, Zeil am Main und Hofheim.

Die Region ist bekannt für ihre Bierspezialitäten, nicht weit entfernt findet sich das Fränkische Weinland. „Don’t drink and drive“ ist natürlich für alle Bikerinnen und Biker das Motto während der Fahrt.

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Jetzt mehren sich Korrekturen seitens der Politik: Der gestern präsentierte, akribisch ausgehandelte Entwurf des Koalitionsvertrags von CDU, SPD und FDP in Sachsen-Anhalt setzt auf Technologieoffenheit statt erzwungener E-Mobilität.

Unter der Überschrift „Mobilität sichern“ steht da: „Für einen realistisch umsetzbaren Weg zur Klimaneutralität des Verkehrs setzen die Koalitionspartner auf Technologieoffenheit bei der Antriebstechnik und beim Kraftstoff.“

Und führt im nächsten Satz eine ganze Reihe von Alternativen auf: „Fahrzeuge, die klimaneutrale Kraftstoffe nutzen – seien es synthetische Kraftstoffe, grünes Methan, Wasserstoff oder grüner Strom – sollten grundsätzlich gleichbehandelt werden.“

Damit ist klar: Sachsen-Anhalt öffnet die Türe weit für die verschiedensten Technologien – und stellt sich damit gegen den europäischen Status quo. Denn der behauptet für Elektroautos einen CO2-Ausstoß von Null und lehnt gleichzeitig – mit Ausnahme von Wasserstoff – jede Anerkennung weiterer CO2-neutraler alternativer Kraftstoffe ab.

Nicht genug damit: Lediglich „grünen Strom“ will die Regierung des Flächenlandes als klimaneutral betrachtet wissen. Auch das unterscheidet den Ansatz der neuen Regierung von aktuellen Vorschriften, die Strom beim Auto grundsätzlich als CO2-frei definieren.

Dabei ist diese Annahme vor allem in Deutschland weit von der Realität entfernt. Denn hier wird der genutzte Strom im Vergleich zu Nachbarländern wie Frankreich besonders CO2-intensiv gewonnen.

Ob es zur Anerkennung als „Grünstrom“ genügt, sich aus einem schmutzigen Netz zu bedienen und lediglich Gelder anders zu kanalisieren, wird im Koalitionsvertrag nicht thematisiert.

Der technologieoffene Ansatz der neuen Koalition in Sachsen-Anhalt könnte in anderen Bundesländern viele Nachahmer finden. Und er dürfte vor allem bei denjenigen Autoherstellern für Wirbel sorgen, die bereits hastig den Ausstieg aus der Verbrenner-Technologie proklamiert haben – als gäbe es keine sauberen Alternativen zum Elektroauto!

Für die neue Koalition in Sachsen-Anhalt ist jedenfalls klar: „Wir wollen, dass auch zukünftig jede Bürgerin und jeder Bürger selbst entscheiden kann, welche Technik er nutzt, um von A nach B zu kommen.“

Und es gibt noch einen anderen Grund: Rund 270 Zulieferer der Automobilbranche gibt es in Sachsen-Anhalt, und sie geben rund 26.000 Menschen Arbeit, weitgehend mit Komponenten für klassisch angetriebene Autos. Die Basis der Koalitionsparteien muss dem Vertrag übrigens noch zustimmen.

Shots Magazin / © Fotos: Alessio Lin, Unsplash / Quelle: aum, Jens Meiners

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