Mitte 1998 ging das Auto als BMW Z3 Coupé in Serie, heute ist es zum gesuchten Youngtimer avanciert. Jetzt zeigt BMW auf dem Concorso di Eleganza am Comer See eine Studie, die der gleichen Philosophie folgt.

Das Concept Touring Coupé ist eine besonders schöne Interpretation des Shooting-Brake-Konzepts. Die lange Front entspricht bis auf wenige Details dem Z4, der auch Türen und Rückleuchten beisteuert.

Doch die Seitenfenster schwingen hinter den Türen kühn nach oben, das sanft abfallende Dach ist links und rechts im Zagato-Stil angehoben, und eine Heckklappe mit relativ tiefer Ladekante erlaubt den Zugang zum großzügigen Kofferraum, der viel Platz für Gepäck bietet.

Und das kommt in diesem Fall von der feinen Manufaktur Schedoni in Modena. Die Armaturentafel des Zweisitzers entspricht dem aktuellen Z4, ist jedoch mit geschmackvollem Leder verkleidet.

Der graubraune Lack namens Lario sowie das zweifarbige, dunkelbraune und sattelbraune Poltrona-Frau-Leder innen zeigen, welches Potential und welche Eleganz im Design des Z4 stecken.

Dass BMW die Studie in die Serie bringt, ist unwahrscheinlich. Dabei dürfte es eine echte Fangemeinde für ein derart individuelles Auto geben, das zudem von der emotionalsten Maschine angetrieben wird, die sich Liebhaber der Marke vorstellen können.

Nämlich von einem sexy Reihen-Sechszylinder-Motor, der nach dem klassischen Ottoprinzip funktioniert…

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, BMW / Quelle: aum, jm

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Die Basisversion mit 2,0 Liter Benziner leistet 197 PS und hat Heckantrieb. Darüber rangieren ein 200 PS starker 2,2 Liter Diesel und eine 245 PS Version des Turbobenziners.

Alle Modelle sind mit einer Acht-Gang-Automatik ausgerüstet. In der mittleren der drei Ausstattungsstufen ist Allradantrieb ein Standard, in der obersten optional.

Im Preis enthalten ist das Fünf-Jahres-Servicepaket von Genesis. Es umfasst neben einer Fahrzeug- und Mobilitätsgarantie alle planmäßigen Wartungsarbeiten und einen Ersatzwagen.

Das Fahrzeug wird nach dem Kauf bis nach Hause geliefert und bei Werkstattterminen zu Hause abgeholt und wieder zurückgebracht. Zudem hat jeder Käufer einen persönlichen Ansprechpartner.

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Genesis / Quelle: aum

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Er entspricht in der Größe der 4,69 Meter langen Limousine, bietet aber 40 Prozent mehr Kofferraumvolumen sowie eine geteilte Rücksitzbank. Die Frontpartie unterscheidet sich leicht vom Viertürer, um die Dynamik des Sportkombis zu unterstreichen.

Genesis, vor fünf Jahren als Luxusmarke von Hyundai gegründet, startet in diesem Jahr den Vertrieb in Deutschland, in der Schweiz und in Großbritannien.

Ab Sommer können zunächst die Limousine G80 und das SUV GV80 bestellt werden, wenig später sollen die Modelle G70 und GV70 folgen.

Sie werden mit Vier- und Sechs-Zylinder-Benzin- und Dieselmotoren erhältlich sein. Wann mit dem Shooting Brake zu rechnen ist, ließ das Unternehmen noch offen.

Shots Magazin /© Fotos: Auto-Medienportal.Net, Genesis / Quelle: ampnet, jri

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Die neuen Topmodelle der Baureihe leisten 320 PS und beschleunigen in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Auf Wunsch kann die Höchstgeschwindigkeit auf 270 km/h angehoben werden.

Der VW Arteon R ist serienmäßig mit Allradantrieb und Torque Vectoring an der Hinterachse ausgestattet. Für beide Karosserievarianten steht die exklusive R-Farbe „Lapiz Blau“ zur Wahl.

Weitere Kennzeichen sind die Hochleistungsbremsanlage mit blauen Bremssätteln und R-Logo sowie die eigenständigen Front-Lufteinlässe.

Das Fahrwerk ist sportlicher abgestimmt, die adaptiven Dämpfer des DCC lassen sich über den Touchscreen im Cockpit stufenlos variieren.

Neben den Fahrmodi „Komfort“ und „Sport“ gibt es auch „Race“ und „Individual“.

Die Preise beginnen bei 63.095,- Euro für die Limousine und bei 63.980,- Euro für den Shooting Brake R.

Shots Magazin / © Fotos: ampnet/jri)

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Erstmals im Arteon kommt ein Plug-in-Hybridantrieb zum Einsatz. Eine rein elektrische Reichweite nennt VW noch nicht. Das Topmodell der Modellreihe wird der Arteon R, der die Antriebskraft mittels Torque Vectoring zwischen den Achsen und den Hinterrädern verteilt.

Aufgrund seiner eigenständigen Dachpartie bietet der Shooting Brake vorn und hinten ein Plus an Innenhöhe. Serienmäßig ist die Rücksitzlehne in beiden Modellen asymmetrisch umklappbar.

Hinter der Rücksitzbank des Arteon Shooting Brake erschließt sich bei Beladung bis an die Rücksitzlehne und zur Höhe der Gepäckabdeckung ein 565 Liter großer Stauraum. Bis an die Lehnen der Vordersitze beladen, steigt das Ladevolumen auf 1.632 Liter.

Die Ladefläche ist maximal 2,09 Meter lang. Neu in dieser Baureihe ist der optionale „Travel Assist“. Das System ermöglicht das teilautomatisierte Fahren über den Bereich von 0 km/h bis 210 km/h.

Ein integraler Bestandteil des „Travel Assist“ ist das „ACC“ mit vorausschauender Geschwindigkeitsregelung. Die automatische Distanzregelung reagiert auf Tempolimits, Ortschaften, Kurven, Kreisverkehre und Kreuzungen mit Geschwindigkeitsanpassungen.

Ebenfalls zum Funktionsumfang gehören ein Spurhalteassistent mit Spurmittenführung sowie ein Notbremsassistent mit Fußgängererkennung. Die Rückfahrkamera verfügt nun über einen 170-Grad-Weitwinkel.

Die Bedienung wird durch Touchslider für die Klimaautomatik und ein neues Multifunktionslenkrad mit Touchflächen erneuert. Ebenfalls neu ist die nun kabellose Einbindung von Apps via „App-Connect Wireless“ für Apple Carplay und Android Auto sowie ein optionales, 700 Watt starkes Soundsystem von Harman/Kardon.

Ob der Arteon als Shooting Brake besser bei den Kunden ankommt als das herkömmliche Modell der Mittelklasse-Limousine, das ist ein Experiment von Volkswagen und bleibt abzuwarten…

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Volkswagen / Quelle: ampnet, deg

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Das Automobil beschleunigt über das 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe in 4,9 Sekunden auf Tempo 100. Optional stehen eine Reihe von Exterieur- und Interieur-Designpaketen zur Wahl.

Auf Wunsch gibt es eine Vielzahl weiterer Features von der adaptiven Dämpferregelung bis hin zur Renndatenerfassung „Track Pace“ über das Infotainmentsystem. Preise für den CLA 35 4Matic Shooting Brake nannte Mercedes-AMG aber noch nicht.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Daimler / Quelle: ampnet, jri

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Der ProCeed kann ab sofort bestellt werden und wird als Topmodell der Baureihe ausschließlich in den Ausführungen GT Line und GT angeboten. Alle drei Motorisierungen – zwei Turbobenziner und ein Diesel – sind optional auch mit einem 7-Stufen Doppelkupplungsgetriebe (DCT) erhältlich.

Der 4,61 Meter lange Shooting Brake ist mit 1,42 Metern das flachste Fahrzeug im gesamten C-Segment. Er ist 43 Millimeter niedriger und fünf Millimeter länger als der Ceed Sportswagon. Ein Novum im Segment ist das Leuchtband, das die LED-Rückleuchten verbindet und dem ProCeed eine charakteristische Lichtsignatur gibt.

Für sportliche Atmosphäre im Innenraum sorgen unter anderem der schwarze Dachhimmel, Aluminium-Sportpedale und das unten abgeflachte Sportlederlenkrad. Trotz der dynamischen Dachlinie bietet der ProCeed 594 Liter Kofferraumvolumen. Die Sitzbank ist dreigeteilt (GT-Line optional).

Für den ProCeed GT Line sind ein 1,4 Liter Turbobenziner mit 140 PS und ein nahezu gleich starker 1,6 Liter Diesel mit 136 PS erhältlich. Den GT treibt der 204 PS starke 1,6 Liter Turbobenziner mit 265 Newtonmetern Drehmoment an. In der DCT-Version beschleunigt der ProCeed GT in 7,5 Sekunden auf Tempo 100.

Standard sind unter anderem LED-Scheinwerfer, Smart-Key, Audiosystem mit 7-Zoll Touchscreen, digitaler Radioempfang, Smartphone-Schnittstelle, Rückfahrkamera, Klimaautomatik, Sitzheizung vorn sowie Dämmerungs- und Regensensor.

Mit an Bord sind Frontkollisionswarner inklusive Notbremsassistent mit Fußgängererkennung, aktiver Spurhalteassistent, Spurwechselassistent, Querverkehr- und Müdigkeitswarner und ein Fernlichtassistent sowie bei den DCT-Versionen eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Stop-and-Go-Funktion.

Die Topversion GT (ab 31.190,- Euro) bietet darüber hinaus ein intelligentes Parksystem, sensorgesteuerte elektrische Heckklappe, induktive Smartphone-Ladestation, Supervision-Instrumentenanzeige und – als erster Kia – eine vollständig beheizbare Frontscheibe. Beim GT mit DCT gehört zudem ein Stauassistent zur Serienausstattung.

Optional sind unter anderem ein elektrisch einstellbarer Fahrersitz mit Memoryfunktion, das 8-Zoll Kartennavigation mit Connected Services, ein JBL-Premium-Soundsystem, die Verkehrszeichenerkennung für Tempolimits sowie ein Glasdach mit elektrischem Schiebedach erhältlich.

Fotos: Auto-Medienportal.Net, Kia / Quelle: ampnet, jri

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