In den letzten Jahren haben sich die rechtlichen Rahmenbedingungen in Europa und darüber hinaus stark verändert, so dass Verstöße im Ausland auch im Heimatland Konsequenzen haben können.

Ein aktuelles Beispiel hierfür ist der neue deutsch-schweizerische Polizeivertrag, der seit Mai 2024 in Kraft ist und für Autofahrer, die in der Schweiz unterwegs sind, erhebliche Folgen haben kann.

Vollstreckung von Schweizer Bußgeldern in Deutschland

Der neue Vertrag zwischen Deutschland und der Schweiz ermöglicht es, dass in der Schweiz verhängte Bußgelder auch in Deutschland vollstreckt werden können.

Das bedeutet konkret: Wer in der Schweiz beispielsweise wegen Geschwindigkeitsüberschreitungen geblitzt wird oder falsch parkt, muss damit rechnen, dass diese Strafen nicht nur in der Schweiz gelten, sondern auch in Deutschland durchgesetzt werden.

Hierbei agiert das Bundesamt für Justiz (BfJ) in Bonn als zuständige Behörde und übernimmt die Aufgabe, die ausländischen Bescheide zu bearbeiten und die entsprechenden Bußgelder in Deutschland einzutreiben.

Mindestbeträge und rechtliche Prüfung

Die Beträge, die eingefordert werden können, beginnen bei mindestens 80 Schweizer Franken oder 70 Euro. Besonders relevant wird die Regelung, wenn die Bußgelder die gesetzliche Obergrenze für Verkehrsgeldbußen in Deutschland von 2.000 Euro überschreiten.

In solchen Fällen soll eine Prüfung auf Unverhältnismäßigkeit der Vollstreckung erfolgen. Dabei wird durch das BfJ kontrolliert, ob der Bußgeldbescheid aus der Schweiz formell korrekt und rechtskräftig ist.

Zudem wird sichergestellt, dass der Betroffene die wesentlichen Verfahrensdokumente in seiner Landessprache erhalten hat und ihm ausreichend Gelegenheit gegeben wurde, sich gegen die Vorwürfe zu wehren.

Handlungsempfehlungen für betroffene Autofahrer

Wenn nach einem Urlaub im Ausland ein Bußgeldbescheid aus der Schweiz oder einem anderen Land im Briefkasten liegt, rät der Automobilclub von Deutschland (AvD), die Zahlungsaufforderung gründlich zu prüfen.

Einwendungen gegen den Bescheid sollten stets schriftlich beim BfJ eingereicht werden. Wer nachweisen kann, dass er nicht selbst gefahren ist, oder dass ihm vorher keine Möglichkeit zur Stellungnahme im Ausland eingeräumt wurde, sollte dies unbedingt vortragen.

Es ist wichtig zu verstehen, dass das BfJ lediglich für die Vollstreckung zuständig ist und das eigentliche Bußgeldverfahren im Ausland bereits abgeschlossen ist. Daher ist es ratsam, auf Schriftstücke aus dem Ausland immer zu reagieren und diese sorgfältig aufzubewahren.

In einigen Ländern, wie den Niederlanden, Italien oder Frankreich, bieten die Behörden die Möglichkeit, relevante Unterlagen online in der Sprache des Betroffenen einzusehen. Diese Informationen sind oft mit einer Codenummer zugänglich, die auf den Bescheiden angegeben ist.

Diese Möglichkeit sollte unbedingt genutzt werden, um alle Details des Vorwurfs zu prüfen und entsprechend zu reagieren.

Vorsicht vor unseriösen Inkassoforderungen

Neben den offiziellen Bescheiden gibt es jedoch auch viele Berichte über Inkassounternehmen und Anwälte, die versuchen, unter Berechnung hoher Zusatzgebühren Gelder einzutreiben.

Besonders bekannt sind Fälle aus Kroatien, wo Notare ausländischen Urlaubern hohe Gebühren für Parkverstöße in Rechnung gestellt haben. Der Europäische Gerichtshof (EuGH) hat solche Praktiken jedoch als rechtswidrig eingestuft.

Der AvD empfiehlt in solchen Fällen, den Forderungen schriftlich zu widersprechen und rechtlichen Beistand hinzuzuziehen.

Rechtliche Lage und zukünftige Entwicklungen in der EU

Es ist wichtig zu betonen, dass Bußgelder und Strafen für Verkehrsverstöße im Ausland nur auf Grundlage der Vereinbarungen der EU-Mitgliedstaaten vollstreckt werden dürfen. In Deutschland ist allein das Bundesamt für Justiz für die Vollstreckung zuständig.

Allerdings arbeiten die EU-Mitgliedstaaten derzeit an einer neuen Richtlinie, die die Durchsetzung von Fahrverboten, die im Ausland verhängt wurden, auch in anderen Ländern der EU ermöglicht.

Diese geplante Regelung ist Teil des sogenannten „Road Safety Package“ und sieht vor, dass Führerscheinsanktionen von mindestens einem Monat EU-weit durchgesetzt werden können.

Es könnte dazu führen, dass ein in einem anderen EU-Land verhängtes Fahrverbot auch in Deutschland wirksam wird.

Vorsicht und Vorbereitung sind entscheidend

Für Autofahrer, die ins Ausland reisen, ist es daher unerlässlich, sich vorab gründlich über die Verkehrsregeln und die möglichen Strafen in den Zielländern zu informieren.

Unangenehme Überraschungen nach der Rückkehr lassen sich so vermeiden.

Der AvD rät seinen Mitgliedern, bei Unklarheiten oder rechtlichen Fragen, die Vertrauensanwälte des Clubs in Anspruch zu nehmen, um sich vor unberechtigten Forderungen zu schützen…

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Was war da los? Ein Sylt-Raser im Tiefflug? Oder ein Ufo mit Hyperschallantrieb auf Nordsee-Kurs?

Fotos gibt es nicht, da es sich um keinen klassischen Blitzer, sondern lediglich um ein Messgerät handelte. Sylt1 berichtete zuerst über die Hintergründe.

Ein Fall für die Science-Fiction?

Die Nachricht schlug ein wie ein Blitz: Tempo 249 innerorts, mitten in Westerland auf Sylt, gemessen auf dem Bahnweg – einer Straße, die maximal für normalen Verkehr, E-Bikes oder schicke Oldtimer auf Sonntagsfahrt bekannt ist.

Wer dort schon mal im Sommer fuhr, der weiß: Mehr als 50km/h ist hier oft schon ein Kunststück.

Doch laut einer offiziellen Meldung soll genau hier ein Fahrzeug mit 249 Stundenkilometern unterwegs gewesen sein. Ein klassischer Fall von: „Bitte was?!“

Anlauf genommen – aus Hörnum?

Die große Frage: Wie schafft man 249 km/h in einer Straße, die nicht so lang wie der Nürburgring ist?

Möglichkeit 1: Der Fahrer hat in Hörnum Anlauf genommen, ist durch Rantum gebrettert, hat alle Möwen ignoriert und schlug mit Nachbrennern in Westerland ein.

Möglichkeit 2: Batman. Wer sonst hat ein Fahrzeug, das mit Düsenantrieb ausgestattet ist und innerorts aussieht wie ein getarntes SUV? Oder er war mit seinem Batpod, dem Motorrad, auf der Insel unterwegs.

Möglichkeit 3: Ein Ufo mit Hyperschalltechnologie. Wurde das neue Elon-Musk-Shuttle getestet und hat sich im Sylt-Urlaub vertan? Es wäre, neben diversen Bugattis, nicht das erste Hightech-Objekt, das sich auf die Insel verirrt.

Sylts neue Rennstrecke?

Die Wahrheit ist: Der Bahnweg ist eine ganz normale Straße, gesäumt von Immobilien, Ferienwohnungen, Radspuren und Gehwegen sowie Menschen, die gemütlich durch die Gegend schlendern.

Die Vorstellung, dass hier jemand mit der Höchstgeschwindigkeit eines fixen Sportwagens unterwegs war, ist eigentlich absurd.

Ein Fall für die Insel-Legenden

Ob Messfehler, satirischer Hype oder einfach ein skurriler Einzelfall – der „Raser 249 von Westerland“ ist bereits jetzt Teil der Sylter Popkultur.

Vielleicht war es doch nur ein Düsenjet im Tiefflug, den das Messgerät versehentlich erfasst hat.

Eins ist sicher: Sylt bleibt spannend – selbst wenn die Raser eher in der Strandbar mit kühlen Drinks ordentlich Gas geben. Und nicht auf dem Asphalt…

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Auf dem Kennedy Space Center in Cape Canaveral wurde jetzt ein neuer Weltrekord für autonomes Fahren aufgestellt.

Der speziell modifizierte Maserati MC20 Coupé, gesteuert von Künstlicher Intelligenz, erreichte in den USA eine Höchstgeschwindigkeit von 318 km/h – ohne menschlichen Fahrer an Bord.

Bereits seit November 2024 hielt der Maserati MC20 mit 285 km/h am italienischen Piacenza Militärflughafen den Rekord für das schnellste autonome Serienfahrzeug.

Das erfolgreiche Experiment am Kennedy Space Center verdeutlicht die Fortschritte in der KI-gestützten Fahrzeugsteuerung und die Stabilität autonomer Systeme auch unter extremen Bedingungen.

Die Erkenntnisse aus diesen Hochgeschwindigkeitstests sollen langfristig die Sicherheit im urbanen Straßenverkehr verbessern und den Weg für verschiedene Mobilitätslösungen ebnen.

Beteiligte Partner im Überblick:

◉ Maserati
◉ Indy Autonomous Challenge (IAC)
◉ Politecnico di Milano
◉ 1000 Miglia Experience Florida
◉ Nationales Zentrum für nachhaltige Mobilität (MOST)
◉ Space Florida Launch and Landing Facility (LLF)

Die Entwicklung der KI-Software erfolgte durch das „PoliMove-MSU“ Team, einer Abteilung des Politecnico di Milano.

„Dieser Weltrekord ist mehr als eine technische Demonstration. Er zeigt, wie autonomes Fahren im Hochgeschwindigkeitsbereich zur sicheren Mobilität auf Autobahnen beitragen kann“, sagt Paul Mitchell, CEO der Indy Autonomous Challenge, dazu.

Sierks Media / © Fotos: Maserati

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Laut ADAC gilt die Regelung auf Grundlage des neuen Deutsch-Schweizerischen Polizeivertrags für Strafen ab 70 Euro bzw. 80 Schweizer Franken.

Bislang konnten nur Bußgelder aus EU-Staaten in Deutschland vollstreckt werden. Punkte in Flensburg gibt es aber nicht.

Auch Fahrverbote haben keine Auswirkungen in Deutschland und gelten nur für die Alpenrepublik.

Fuß vom Gas

Die Schweiz ist bekannt für ihre hohen Geldbußen bei Verkehrsverstößen. Bei einer Geschwindigkeitsüberschreitung von 20 km/h beträgt das Bußgeld mindestens 190 Euro.

Zum Vergleich: In Deutschland beginnen die Bußgelder hierfür ab 60 Euro.

Bei einer Überschreitung von mehr als 50 km/h berechnet sich die Buße in der Schweiz nach Einkommen und es werden ab 60 Tagessätze fällig, in Deutschland hingegen ab 480 Euro.

Bei Überschreitungen des Tempolimits um 80 km/h auf Autobahnen oder mehr als 40 km/h in Tempo-30-Zonen droht im Nachbarland mindestens ein Jahr Gefängnis.

ADAC Tipp

Der ADAC rät, Bußgelder aus der Schweiz ernst zu nehmen. Bei nicht rechtzeitiger Zahlung oder Ignorieren des Bußgelds können hohe zusätzliche Kosten entstehen.

Das Risiko, bei erneuter Einreise in das beliebte Urlaubs- und Transitland erwischt zu werden, ist hoch.

Mit der Neuregelung wird schweizerischen Behörden zudem die grenzüberschreitende Eintreibung bislang nichtbezahlter Bußgelder ermöglicht.

Shots Magazin / © Fotos: dspguy (1), r06photo (1), de.depositphotos.com

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Bei einer Geschwindigkeitsüberschreitung von mehr als 60 km/h innerorts oder mehr als 70 km/h außerorts kann künftig das Fahrzeug sofort für maximal zwei Wochen vorläufig beschlagnahmt werden.

Wird ein Fahrer sogar mit 80 km/h innerorts beziehungsweise 90 km/h außerorts erwischt, kann das Auto dauerhaft eingezogen und versteigert werden.

Gehört das Fahrzeug nicht dem Raser selbst, ist nur die vorläufige Beschlagnahme zulässig.

Bereits 2021 hat Österreich die Bußgelder für zu schnelles Fahren deutlich erhöht:

Wer 30 km/h zu schnell fährt, muss mindestens 150 Euro zahlen.

Das Bußgeld kann in besonders schweren Fällen und bei Wiederholungstätern sogar bis zu 5.000 Euro betragen.

Wer im Nachbarland mit überhöhter Geschwindigkeit erwischt wird, sollte umgehend bezahlen, rät der ADAC.

Österreichische Bußgelder können auch in Deutschland vollstreckt werden.

Während Bußgelder zwar in Deutschland vollstreckt werden können, gilt ein Fahrverbot derzeit nur in dem Land, in dem es auch ausgesprochen wurde.

In Österreich kann der Führerschein bei einer Überschreitung der Geschwindigkeit von mehr als 40 km/h innerorts und mehr als 50 km/h außerorts für einen Monat entzogen werden.

Fest steht: Österreich ist ab sofort ein noch heißeres Pflaster für Speed-Junkies…

Shots Magazin / © Fotos: Loubna Aggoun (1), CHUTTERSNAP (1), Unsplash  / Quelle: aum

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Denn Montana, der viertgrößte Bundesstaat der USA, ist bekannt für seine atemberaubende Landschaft, endlosen Weiten und die Freiheit der Straßen.

Doch diese Freiheit wurde in der Vergangenheit von einer besonderen Eigenheit geprägt – der ländlichen Tradition, auf bestimmten Autobahnen und Fernstraßen keine festen Geschwindigkeitsbegrenzungen zu haben.

Die Historie der Geschwindigkeitsbegrenzungen in Montana erzählt eine faszinierende Geschichte von Freiheit, Sicherheit und der Suche nach der richtigen Balance.

1. Die Anfänge

In den frühen Jahren des Automobilverkehrs existierten in Montana kaum gesetzliche Regelungen bezüglich der Geschwindigkeit auf den Straßen.

Es änderte sich erst in den 1930er Jahren, als die staatliche Regierung begann, erste Geschwindigkeitsbeschränkungen einzuführen.

Zu dieser Zeit waren diese Beschränkungen jedoch eher vage und variierten je nach Region.

2. Die Ära der „Reasonable and Prudent“ Regelung

In den 1990er Jahren erlangte Montana nationale Aufmerksamkeit, als der Staat die „Reasonable and Prudent“ Regelung einführte.

Diese besagte, dass Fahrer ihre Geschwindigkeit den bestehenden Straßenverhältnissen und Wetterbedingungen anpassen sollten, anstatt eine feste Geschwindigkeitsbegrenzung zu beachten.

Das Ganze führte zu einem weitgehenden Fehlen von festen Höchstgeschwindigkeiten auf vielen Autobahnen und Fernstraßen in Montana.

3. Die rechtliche Auseinandersetzung

Trotz der scheinbaren Freiheit auf den Straßen führte die „Reasonable and Prudent“ Regelung zu rechtlichen Herausforderungen.

Kritiker argumentierten, dass klare Geschwindigkeitsbegrenzungen notwendig seien, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.

Im Jahr 1999 entschied der Oberste Gerichtshof von Montana, dass die Regelung zu vage sei und verlangte die Einführung fester Höchstgeschwindigkeiten.

4. Rückkehr zu festen Geschwindigkeitsbegrenzungen

Nach der gerichtlichen Entscheidung kehrte Montana zu festen Geschwindigkeitsbegrenzungen zurück.

Im Jahr 2000 wurden Höchstgeschwindigkeiten von 75 Meilen pro Stunde (ca. 120 km/h) auf den Autobahnen eingeführt, während auf Landstraßen 70 Meilen pro Stunde (ca. 113 km/h) erlaubt waren.

Die Begrenzungen sollten sowohl die Sicherheit der Fahrer als auch die öffentliche Meinung berücksichtigen.

5. Aktuelle Situation

Heute sind die Geschwindigkeitsbegrenzungen in Montana im Einklang mit den meisten anderen Bundesstaaten der USA.

Die ländliche Freiheit auf den Straßen ist weiterhin spürbar, aber die staatlichen Gesetze achten darauf, dass die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer gewährleistet ist.

„Land of the Free“ ja – aber eben nicht beim Gaspedal.

Fazit:

Die Historie der Geschwindigkeitsbegrenzungen in Montana spiegelt die Spannung zwischen Freiheit und Sicherheit wider.

Während die „Reasonable and Prudent“ Regelung für kurze Zeit eine einzigartige Freiheit auf den Straßen bot, war die Rückkehr zu festen Geschwindigkeitsbegrenzungen letztendlich ein Schritt in Richtung der Verkehrssicherheit.

Heute können Fahrer in Montana die majestätische Landschaft immer noch in vollen Zügen genießen, während klare Geschwindigkeitsregeln für einen sicheren Verkehr sorgen…

Shots Magazin / © Fotos: jamesteohart (1), ArenaCreative (1), de.depositphotos.com

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Damit wird das erste Kapitel der „Russian Heritage“ Sondermodelle aufgeschlagen, einem jährlich fortgesetzten Projekt, in dem Themen orientierte Versionen insbesondere für russische Kunden vorgestellt werden.

Im Mittelpunkt der Ausstattung des Luxus SUV’s stehen Ballettfiguren, wobei bei jedem Fahrzeug eine andere Bewegung im Fokus liegt.

Jedes der sechs „Russian Ballett“ Fahrzeuge ist in einer anderen Lackierung aus der Bentley-Farbpalette gestaltet, darunter drei Automobile in Zweifarblackierung.

Die Interieurs basieren auf unterschiedlichen Spezifikationen, die sich aus einer eigenen Farbkombination, kontrastierenden Steppnähten, einer Ballettstickerei in Silber und einer modernen Ballett-Intarsie auf der Beifahrerseite der Armaturentafel zusammensetzen.

Dunkel getönte Scheinwerfer, Seitenschwellerleisten in Wagenfarbe, einzigartige Front- und Heckstoßfänger sowie ein verlängerter Heckflügel sollen außen die Liebhaber*innen des russischen Balletts begeistern.

Mit dem doppelt turbogeladenen 6,0 Liter W12 Motor, der in der Spitze 635 PS bietet, sind Fahrer*innen dieser edlen Mulliner-Variante zudem top motorisiert.

Shots Magazin / © Fotos: Bentley Motors

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Der Speed mobilisiert 635 PS und 900 Newtonmeter an Drehmoment. In 3,9 Sekunden ist im Idealfall Tempo 100 erreicht, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 306 km/h.

Gegenüber den V8-Modellen wurde der Sport-Modus der Fahrdynamikregelung neu kalibriert, um das Ansprechverhalten des Motors und der 8-Gang Automatik zu optimieren. Zudem wurden die Luftfederung und das Dynamic-Ride-System neu eingestellt.

Die optional erhältlichen Carbon-Keramik-Bremsen des Bentayga Speed sind die größten und stärksten bei Bentley erhältlichen Bremsen. Dunkel getönte Scheinwerfer und Rückleuchten, Seitenschwellerleisten in Wagenfarbe, geänderte Front- und Heckstoßfänger sowie der verlängerte Heckflügel unterstreichen den Leistungsanspruch.

Die Endrohre am Heck sind nun in dem ovalen Design gestaltet, das eine W12-Motorisierung signalisiert. Die Farbpalette von 88 Lackierungen wird von 15 Lederfarben, sechs Lederfarbkombinationen, acht Furnierhölzern und zwei technisch anmutenden Oberflächen flankiert.

Optional steht die „Black Specification“ zur Wahl, bei der alle verchromten Zierleisten, glänzende Details und einige andere Karosserie-Elemente durch hochglänzend schwarze Carbonfaserkomponenten ersetzt werden. Vervollständigt wird die Blackline-Optik durch einen gebogenen Carbonfaser-Dachspoiler, der die serienmäßige Version ersetzt.

Im Interieur findet sich der größere, kontrastreichere sowie hochauflösende 10,9-Zoll Touchscreen-Bildschirm, der mit einer Beschichtung versehen ist, die Reflexionen und Blendlichter reduziert. Zudem wurde die Berührungsfunktionalität deutlich verbessert.

Bereits angekündigt hatte Bentley kürzlich auch einen Bentayga Hybrid. Der kommt – dem Öko- und Elektrotrend aller Hersteller folgend – bestimmt nach Europa…

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Bentley Motors, James Lipman / Quelle: ampnet, jri

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Das Bike war von seinem Besitzer nach allen Regeln der (illegalen) Kunst getunt worden. Der Fahrer hat jetzt ein Problem. Nachdem die Polizisten das Rad als S-Pedelec (bis 45 km/h) eingestuft hatten, und der Mann weder den notwendigen Versicherungsschutz noch einen Führerschein besaß, erwartet ihn nun ein Strafverfahren.

E-Bike-Tuning hat sich parallel zum Erfolg der elektrisch unterstützten Räder zu einem lukrativen Geschäft entwickelt. Google spuckt nach 0,36 Sekunden rund 41 Millionen Artikel zum Thema aus und darunter befinden sich viele Anbieter, die ihre Dienste anbieten. Inzwischen wirbt auch ein Fachmagazin zum Thema E-Bike Tuning auf Google. „Wir wissen nicht genau, wie viele Bikes getunt sind, doch die Schätzungen liegen bei zehn bis 30 Prozent“, erklärt Claus Fleischer, Geschäftsführer von Bosch E-Bike Systems.

Die Tuning-Anbieter wissen, dass sie sich auf einer juristischen Gratwanderung befinden und sichern sich daher entsprechend ab. In den allgemeinen Geschäftsbedingungen verweisen die Unternehmen darauf, dass diese Räder nicht im Straßenverkehr und nur auf privatem Gelände bewegt werden dürfen.

„Nach dem Produkthaftungsgesetz müssten diese Hersteller eigentlich beobachten, ob ihre Produkte dem Einsatzzweck entsprechend eingesetzt werden. Ich bezweifle jetzt einfach, dass es in Deutschland so viele private große Grundstücke gibt, dass diese Räder nur dort gefahren werden“, kritisiert Fleischer.

Die zumeist kleinen Manufakturen greifen in die Elektronik ein und überwinden so die Temposperre, die bei 25 km/h die elektrische Unterstützung einstellt. Bisher haben sich die Aufsichtsbehörden noch nicht dem Thema angenommen. Weil Bosch und die anderen Hersteller um den Fahrradstatus der elektrisch unterstützten Räder fürchten und weitere Regulierungen vermeiden wollen, haben sie den Tunern jetzt den Kampf angesagt.

Damit reagieren die Unternehmen auf die aktuelle europäische Norm EN 15194:2017 für elektro-motorisch unterstützte Fahrräder, die vom Modelljahr 2020 an gilt. „Jeder Hersteller muss diese Norm erfüllen. Wie er das erreicht, bleibt ihm vorbehalten“, erklärt Fleischer. „So wird das Volumen der Räder, die sich zum Tunen eignen, deutlich reduziert.“

Vom kommenden Modelljahr an erkennt zum Beispiel eine von Bosch entwickelte Software, ob der Antrieb für zusätzliche Leistung manipuliert wurde. Eine Sensorik registriert während der Fahrt nach rund anderthalb Stunden, dass eine Manipulation vorliegt. Sie wird dem Fahrer über einen Fehlercode im Display angezeigt und der elektrische Rückenwind auf den Notlaufbetrieb heruntergeregelt. Das Fahren wird dann zu einer schweißtreibenden Angelegenheit.

Nach 90 Minuten Fahrzeit unter erschwerten Bedingungen kann der Biker den Normalzustand wiederherstellen. Beim nächsten Start erfolgt allerdings erneut wieder eine Manipulationsabfrage und nach der dritten Wiederherstellung kann nur noch der Fachhhändler den Notlaufbetrieb beenden. Insgesamt kann der Händler dreimal den Normalbetrieb wiederherstellen. „Danach geht nichts mehr und man braucht einen neuen Motor“, erklärt Fleischer.

Das Bosch Diagnostic Tool ist ein echter Spaßverderber, denn selbst, wenn das Tuning-Kit vor der Wartung beim Händler abgebaut worden ist, kann die Software den unerlaubten Eingriff erkennen. Auch bei älteren Rädern kommt das System dem Täter auf die Spur, wenn die Händler ein Softwareupdate aufspielen. „So können wir nach und nach auch ältere Räder mit der Anti-Tuning-Software ausstatten“, blickt Fleischer in die Zukunft.

E-Bike-Tuning ist kein Kavaliersdelikt, denn das aufgerüstete Bike verliert seinen Status als Fahrrad und mutiert zu einem Kleinkraftrad mit Versicherungs- und Führerscheinpflicht. Anzeigen wegen Fahrens ohne Führerschein und wegen Verstoßes gegen das Pflichtversicherungsgesetz können die Folge sein. Mögliche Konsequenzen sind Geld- und Freiheitsstrafen und bei Unfällen zivilrechtliche Verfahren…

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Bosch / Quelle: ampnet, ww

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Diese Übersicht aus Europa, die HomeToGo und HappyCar für uns zusammengestellt haben, zeigt eindeutig, dass ein kurzfristiger Spaß langfristig sehr kostspielig sowie unangenehm werden kann.

Also lieber nur dort richtig schnell fahren, wo es nicht strafbar ist. Oder am besten gleich für die Rennstrecke entscheiden. Optimalerweise mit einem professionellen Fahrertraining, damit die Beherrschung des PS starken Gefährts auch stimmt…

Topliste der Raser

1. Schweiz: 324 km/h bei erlaubten 120 km/h
Fahrzeug: Bentley Continental GT
Strafe: 1.865,- Euro sowie sechs Monate Gefängnis

2. Italien: 311 km/h bei erlaubten 130 km/h
Fahrzeug: Porsche 911 Carrera
Strafe: 357,- Euro sowie zehn Punkte

3. Frankreich: 310 km/h bei erlaubten 110 km/h
Fahrzeug: Audi RS4
Strafe: Ein Jahr Gefängnis

4. Großbritannien: 309 km/h bei erlaubten 100 km/h
Fahrzeug: Nissan GT-R
Strafe: Zehn Jahre Fahrverbot und 28 Monate Gefängnis

5. Polen: 300 km/h bei erlaubten 120 km/h
Fahrzeug: Porsche Panamera
Strafe: 1.170,- Euro sowie Führerscheinentzug

6. Spanien: 297 km/h bei erlaubten 80 km/h
Fahrzeug: Porsche 911 Carrera
Strafe: 3.600,- Euro sowie ein Jahr Führerscheinentzug

7. Niederlande: 290 km/h bei erlaubten 80 km/h
Fahrzeug: Kawasaki Ninja ZX-9R
Strafe: Wurde nicht gefasst

8. Deutschland: 240 km/h bei erlaubten 60 km/h
Fahrzeug: Audi A3
Strafe: 680,- Euro, vier Punkte sowie Führerscheinentzug

Grafik: HomeToGo, HappyCar / Foto: Pixabay, CC0 Public Domain

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