Der RS7-S beeindruckt dabei mit über 700 PS und setzt somit neue Maßstäbe in der Fahrzeugklasse.

Eine Leistungssteigerung verleiht dem Sportback und der Performance-Variante einen Mehrdruck von bis zu 120 PS.

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Dies verwandelt die ohnehin durchzugsstarken Serienmodelle in wahre Kraftpakete mit 720 PS – und einem beeindruckenden Drehmoment von bis zu 950 Newtonmetern.

Optisch besticht der Bolide durch ein Aerodynamik-Paket aus glänzendem Sichtcarbon, das Frontlippe mit RS7-S Schriftzug, Frontblades, Seitenschwelleraufsätze und Heckspoiler umfasst.

Diese Elemente sorgen für ein markantes Erscheinungsbild und betonen ebenfalls die dynamisch-elegante Linie des Fahrzeugs.

Für eine optimale Fahrdynamik und präzises Handling ist die Schalldämpferanlage in Kombination mit Gewindefahrwerksfedern und Sportstabilisatoren an Bord.

Vier mattschwarze Edelstahl-Endrohrblenden mit einem Durchmesser von 102 mm sowie die 22 Zoll Sportfelgen – mit Bereifung im Format 285/30 R22 – unterstreichen die verbesserte Optik.

Das Interieur des RS7-S zeugt von der Liebe zum Detail der Allgäuer Fahrzeugmanufaktur. Veredelungen wie die Schaltknaufkappe aus glänzendem Sichtcarbon, das RS7-S Logo auf Sitzen und Fußmatten sowie das Abt Logo auf der Start-Stop-Schalterkappe und in der Türeinstiegsbeleuchtung heben den luxuriösen Charakter des Fahrzeugs hervor.

Für individuelle Anpassungen bietet der Tuner eine Reihe optionaler Zusatzausstattungen an, darunter ein Gewinde-Sportfahrwerk, ein Sportlenkrad in Alcantara sowie Schaltwippen aus glänzendem Sichtcarbon.

Zum Schutz des Automobils ist eine Steinschlagschutzfolierung als Teil- oder Komplettpaket erhältlich.

Das Umbau-Paket für den RS7-S ist für 48.900,- Euro erhältlich, zuzüglich Montagekosten von 5.940,- Euro und TÜV-Abnahme. Im Preis dabei ist die neue Abt Fünf-Jahre-Garantie.

Mit dem RS7-S bringt Abt Sportsline also ein weiteres Sondermodell auf den Markt, das durch herausragende Leistung, luxuriöse Ausstattung und sportlich-elegantes Design besticht.

Shots Magazin / © Fotos: ABT Sportsline

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Dieses Modell fährt als leistungsstärkstes in seiner eigenen Liga und setzt mit knackigen 460 PS sowie einem standesgemäßen Aeropaket in Sichtcarbon neue Maßstäbe.

Mit einem Leistungszuwachs von 60 PS und einem Drehmomentplus von 40 Newtonmetern – dank des zusätzlichen Steuergeräts – sprintet der Abt RS3-S nun in coolen 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Die Leistungssteigerung bleibt nicht unbemerkt und verleiht beiden Karosserieversionen – dem Sportback und der Limousine – eine unvergleichliche Dynamik auf der Straße.

Doch nicht nur die Leistung ist krass: Dank spezieller Fahrwerksfedern liegt die Karosserie bis zu 30 Millimeter tiefer, während die Antriebskraft über die vier Abt Leichtmetallfelgen mit den Goodyear Eagle F1 Sportreifen in 245er Breite und 20 Zoll sicher auf die Straße gelangt.

Diese Reifen, von der Rennstrecke inspiriert, bieten herausragendes Handling auf trockener Fahrbahn und eine außerordentlich ausgewogene Performance bei Nässe.

Auch optisch überzeugt der Abt RS3-S mit seinen schwarz glänzenden Kotflügelaufsätzen, einem Heckschürzeneinsatz aus Sichtcarbon und einem neuen Dachheckspoiler, der dem RS3-S Sportback einen zusätzlichen sportlichen Touch verleiht.

Im Interieur sorgen harmonisch abgestimmte Accessoires wie die Emblemplakette, die Türeinstiegsbeleuchtung sowie Fußmatten mit Logo und eine Start-Stopp-Schalterkappe für eine individuelle Note – und das ansprechende Ambiente.

Der RS3-S ist nicht nur eine Augenweide, sondern auch eine Investition in Qualität und Sicherheit. Das Paket ist beim Sportback für 17.900 Euro brutto zzgl. Montage und TÜV erhältlich, während bei der Limousine 16.600 Euro brutto fällig sind.

Im Preis inbegriffen ist die neue Abt-5-Jahre-Garantie, die für zusätzliche Sicherheit und Sorgenfreiheit sorgt. Volle Leistung und schöne Eleganz…

Shots Magazin / © Fotos: ABT Sportsline 

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Für die Fahrleistungen sorgen ein V6 Biturbo Motor mit 450 PS, ein Allradantrieb und die Fahrwerkstechnologie namens Dynamic Ride Control. Der Grundpreis für die beiden neuen Modelle startet in Deutschland bei 83.500,- Euro.

Der Singleframe-Grill ist im Vergleich zum A5 flacher und breiter. Das Kühlerschutzgitter mit dreidimensionaler Wabenstruktur ist in Schwarz glänzend gehalten. Die angedeuteten Luftschlitze über dem Grill erinnern an den Klassiker Sport Quattro von 1984.

Als Alternative zu den serienmäßigen Matrix-LED-Scheinwerfern stehen abgedunkelte Matrix-LED-Scheinwerfer mit Laserlicht zur Wahl. Die Radhäuser sind 15 Millimeter weiter ausgestellt, neue Schweller zeichnen den RS 5 flacher.

Optikpakete können in glänzendem Schwarz oder mattem Aluminium sowie Carbon bestellt werden. Als neue Lacke stehen Turboblau Uni und Tangorot Metallic zur Wahl.

Im Innenraum der Modelle dominieren horizontale Linien und das neue RS-Designpaket in Schwarz mit felsgrauen Kontrastnähten. Die stark konturierten Sportsitze lassen sich vielfältig elektrisch einstellen, ihre Lehnen sind mit dem RS-Logo geprägt.

Serienmäßig dient ein Mix aus Alcantara und Leder mit Wabensteppung als Bezugsmaterial, auf Wunsch gibt es Leder Feinnappa. Das Interieur wird durch ein neues Bedienkonzept ergänzt, das sich auf ein MMI-Touch-Display mit 10,1 Zoll Diagonale konzentriert.

Dieses basiert auf dem neuen modularen Infotainmentbaukasten der dritten Generation. Im 12,3 Zoll großen Virtual Cockpit können spezielle Anzeigen über Reifendruck, Drehmoment, Leistung, Motoröltemperatur, Ladedruck und G-Kräfte angezeigt werden.

Auch nach der Überarbeitung leistet der 2.9 TFSI unverändert 450 PS. Zwischen 1.900 und 5.000 Umdrehungen erreicht der V6 ein Drehmoment von 600 Newtonmetern.

Im RS 5 geht es in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h, auf Wunsch hebt Audi Sport die Höchstgeschwindigkeit von 250 auf 280 km/h an. Per Schaltwippen kann die 8-Stufen Tiptronic manuell gesteuert werden.

Die RS-5-Modelle sind mit permanentem Allradantrieb ausgestattet und kommen jetzt mit diesem großen Update zu den Audi-Händlern.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Audi / Quelle: ampnet, deg

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Das Sondermodell ist jedoch auf die Anzahl von 125 Stück limitiert. Herzstück des RS7-R-Pakets ist das Performance-Upgrade Abt Power R.

-> Tipp: Autoteile-Markt.de

Es erhäht die Leistung der Basisversion von 600 PS und 800 Newtonmetern an Drehmoment jetzt auf gewaltige 740 PS und 920 Newtonmeter.

Um die zusätzliche Leistung für den vier Liter großen V8 Bi-Turbo Benziner bestmöglich auf die Straße zu bringen, bieten die Allgäuer ihr auf den RS7-R abgestimmtes Fahrwerk an, bestehend aus Gewindefahrwerksfedern und Sportstabilisatoren.

Natürlich beinhaltet das Paket auch optische Highlights. Diese kommen vorwiegend in stylishem Sichtcarbon daher. So sorgen Frontgrillaufsatz und Frontlippenaufsatz mit stilsicherem rotem RS7-R-Logo für einen prägnanten Auftritt.

Die dazu passenden Abt Heckspoiler und Heckschürzenaufsatz dürfen natürlich nicht fehlen. Im Paket inkludiert sind die abgebildeten 22 Zoll Felgen.

Ebenfalls enthalten sind eine Vielzahl von Modifizierungen im Innenraum, dazu zählen beispielsweise die Lenkradveredelung, die Carbon und Leder kombiniert und die Sitzveredelung mit RS7-R-Logo.

Shots Magazin / © Fotos: Abt Sportsline

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Denn der 349 PS starke V6 Turbo Diesel mit Mild-Hybrid-Technologie wird von einem E-Verdichter unterstützt, der so ungeahnte Agilität auf den Asphalt bringt.

Gerade mal 5,1 Sekunden vergehen, ehe der Schönling mit dem grandios ausleuchtenden Laser-Led-Augenaufschlag sich der 100 km/h Marke widmet. Das alles gepaart mit einem brutalen Drehmoment von maximal 700 Newtonmetern und einem Topspeed von 250 km/h.

Im Inneren herrscht kühle Moderne. So schick, so clean, so elegant. Man möchte jedem Passagier glatt die Finger abhacken, sollte sich nur ein kleines Barthaar irgendwohin verirren. Dazu kommen die futuristische, mehrfarbig konfigurierbare Ambientbeleuchtung sowie die zwei Touchscreen-Monitore in der Mittelkonsole – die man wegen etwaiger Fettfinger auch am liebsten gar nicht berühren möchte.

Audi hat hier wirklich einen besonderen Look geschaffen. Aber haben wir den Benziner im Verlauf der zwei Wochen wirklich vermisst? Nö! Ganz ehrlich, einem Auto vom Format eines A7 – also einer knapp fünf Meter langen Limousine mit extrem gut zugänglichem Kofferraum – möchten wir nicht unbedingt die schmutzigen Spitzkehren und fiesen Haarnadelkurven dieser Welt präsentieren.

Auch wenn er sich fahrdynamisch durchaus passabel bewährt, trotz der zwei Tonnen an Eigengewicht. Nein, der S7 ist ein dynamischer Voraus-Stürmer, der sich am liebsten auf der Autobahn austobt. Und das am Ende mit gerade mal 6,0 Litern an Durchschnittsverbrauch quittiert.

In dem Sinne, alles richtig gemacht. Fast… …denn am Ende bringt Audi dann doch ein wenig Nostalgie mit dem Auspufflautsprecher, der einen V8 simuliert. Zum Glück ist er abschaltbar – und mal so ganz nebenbei: Heute ist es doch eh schon fast rebellischer, überhaupt mit einem Diesel vorzufahren.

Der aktuelle Audi S7 Sportback ist jedenfalls ein echter Musterknabe im stylishen Designerdress.

Disclaimer: Die hier abgebildeten Produkte wurden uns zum Testen zur Verfügung gestellt.

Shots Magazin / © Fotos: MarioRoman Pictures

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Coupé und Sportback erhalten einen breiteren und flacheren Kühlergrill mit angedeuteten Luftschlitzen darüber. Die Radhäuser wurden um 40 Millimeter verbreitert, die optionalen Matrix LED-Scheinwerfer mit Laserlicht haben abgedunkelte Blenden und die stark konturierten Lufteinlässe einen neuen fünfeckigen Zuschnitt.

Die Seitenschweller sind ebenso neu gezeichnet wie der Diffusoreinsatz am Heck, der die beiden großen Endrohre der Abgasanlage einschließt. Die Optikpakete akzentuieren auf Wunsch die Anbauteile an Front, Heck sowie am Seitenschweller nochmals.

Die vier Ringe und die RS-Schriftzüge sind auf Wunsch in Schwarz gestaltet. Als neue Farben bereichern Turboblau und Tangorot das Lackangebot. Für das Coupé gibt es ein Dach aus Carbon mit CFK-Faserstruktur, es senkt das Fahrzeuggewicht um knapp vier Kilogramm.

Im Innenraum der überarbeiteten Modelle dominieren horizontale Linien und dunkle Farbtöne. Die Sportsitze sind serienmäßig mit Alcantara und Leder, optional mit Leder Feinnappa bezogen.

Auf Wunsch gibt es das RS-Designpaket mit farblichen Akzenten in Rot oder Grau. Bedienelemente wie das Lenkrad und der Wählhebel sowie die Kniepads tragen hier Bezüge aus Alcantara mit einer roten oder grauen Kontrastnaht.

Das neue Bedienkonzept besteht aus einem MMI-Touchdisplay mit 10,1 Zoll Diagonale und akustischer Rückmeldung. Wenn das Top-Infotainmentsystem MMI Navigation plus an Bord ist, gibt ein spezifischer RS-Monitor dem Fahrer Informationen zur Antriebstemperatur, Längs- und Querbeschleunigung, dem Sportdifferential sowie Reifendruck und -temperatur.

Im optionalen Virtual Cockpit Plus  kann der Fahrer zwischen mehreren Screens wählen – einer von ihnen ist das RS-spezifische Performance-Design. Der Verkauf des RS 5 startet in Kürze. Die Preise beginnen für Coupé und Sportback jeweils bei 83.500,- Euro.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Audi / Quelle: ampnet, jri

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Den 347 PS starken Turbodiesel hebt der Tuner per Spezial-Steuergerät nun auf 384 PS an. Mit 760 Newtonmetern stehen knapp zehn Prozent mehr an Drehmoment zur Verfügung, in 4,7 Sekunden (Serienmodell: 4,9 Sekunden) sind Tempo 100 km/h erreicht.

Mit optionalen Gewinde-Fahrwerksfedern und Sportstabilisatoren wird das Fahrwerk tiefer gelegt und die Rollneigung verringert. Zur Veredelung stehen unter anderem die 20 Zoll großen Leichtmetallräder „Sport GR“ zur Auswahl.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Abt / Quelle: ampnet, deg

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Der mattschwarze Wabenmuster-Kühlergrill ist im Stil der Q-Modelle gehalten. Über dem Grill liegen im Unterschied zum A1 Sportback zwei charakteristische Schlitze. Dazu kommen ein Unterfahrschutz in Edelstahllack sowie in Kontrastfarbe gehaltene Anbauteile an den Radläufen und den neu geformten Seitenschwellern.

Der neu gestaltete Heckstoßfänger orientiert sich am robusten Look der Front. Auf Wunsch liefert Audi die Dachkuppel in Mythosschwarz Metallic oder Manhattangrau Metallic. Das Optikpaket schwarz taucht die Anbauteile im unteren Bereich der Karosserie, die serienmäßig in grauen Tönen und in Edelstahllack gehalten sind, in tiefes Schwarz.

Im Cockpit bildet das serienmäßige digitale Kombiinstrument eine kompakte Einheit mit den Luftausströmern. Die Akzentflächen an den Ausströmern, an der Konsole des Mitteltunnels und an den Türen sind in Mint, Kupfer, Orange oder Silbergrau lackiert. Die Ausstattung S Line bietet zusätzlich den Ton Strukturgrau. Daneben gibt es die Basisausstattung Advanced und Design Selection.

Attraktive Infotainment-Komponenten und eine umfangreiche Vernetzung machen den Audi A1 Citycarver besonders für junge Fahrer zum intelligenten Begleiter. Ein volldigitales Kombiinstrument ist serienmäßig an Bord. Das Top-Infotainmentsystem MMI Navigation plus bedient der Fahrer über das 10,1 Zoll große Touch-Display oder mittels Sprachsteuerung.

Auch dabei sind die Navigation mit Google Earth, Verkehrsinformationen online, Parkplatzinformationen, das Hybridradio und Wlan-Hotspots für mobile Endgeräte. Das Bang & Olufsen Soundsystem mit 3D Klang spielt mit 560 Watt Leistung auf.

Das optionale Dynamikpaket umfasst Bremsscheiben mit roten Sätteln, einen Soundaktuator und ein Fahrwerk mit schaltbaren Dämpfern. Der Audi A1 Citycarver ist ab August 2019 bestellbar und kommt im Herbst 2019 zu den Händlern.

Zum Marktstart legt Audi das Sondermodell „Edition One“ auf, das in Pfeilgrau oder Pulsorange lackiert ist und mit 18 Zoll Rädern vorfährt.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Audi / Quelle: ampnet, jri

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Sauber, umweltfreundlich und dennoch sportlich soll der Ingolstädter dabei sein. Der CNG-Rohstoff ist billiger als Benzin und verfügt über einen höheren Energiewert.

#Test Video: Audi A5 Sportback G-Tron (2017)

Der Erdgas-Audi stellt Klischees zu Öko-Automobilen auf den Kopf. Denn mit seinen 170 PS ist der A5 recht sportlich, alles andere als träge und damit salonfähig.

Den ausführlichen Test des Audi A5 Sportback G-Tron können Sie im Video verfolgen.

Foto / Video: MotorRedaktion

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