Dazu gehören sehr schmale neue LED-Scheinwerfer, ein komplett neu gestaltetes Cockpit mit verbessertem Display und einfacherer Bedienung sowie ein vergrößertes Trittbrett, komfortablere Sitze sowie eine verstellbare Windschutzscheibe mit Memory-Funktion.

Außerdem wurde die Sitzposition etwas niedriger gestaltet und die Federung optimiert. Wer auf das Topcase verzichten kann, dem steht der Spyder nun auch als RT-Linie zur Verfügung.

Die Preise bewegen sich nach wie vor bei rund 29.800,- Euro. Das RT-Standard-Modell kostet 4.000,- Euro weniger.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, BRP / Quelle: ampnet, jri

The post Touring-Topmodell mit komplettem Refresh first appeared on Shots Magazin.

Doch mit einer vernünftigen Methode der Mobilität haben die Mittelmotor-Zweisitzer so wenig zu tun wie Giacomo Casanova mit der Enthaltsamkeit. Das räumt auch Porsche selbst ein, wo es heißt, dass es sich bei beiden Autos um etwas „vollkommen Unvernünftiges“ handele. Der eine, der Porsche 718 Cayman GT4, ist laut Selbsteinschätzung „der perfekte Sportwagen für alle, die gern am Limit unterwegs sind“.

Den anderen charakterisieren die Zuffenhausener als „ein Ausrufezeichen in einer Welt voller Konjunktive“ und ein Versprechen an jede Straße und an alle Fahrer. „Denn hier kommt ein Roadster, wie es ihn so kein zweites Mal gibt.“ Wäre auch jammerschade, wenn Autofahren nur zweckmäßig zu sein habe und keine Glückshormone mehr erzeugen dürfte.

Wie auch immer: Der GT4 ist zum Rasen auf der Rennstrecke, der Spyder für das Reisen in blühenden Landschaften bestens gemacht. Nordwestlich der schottischen Hauptstadt Edinburgh, dort wo die Highlands beginnen, ein Getränk namens „Uisge Beatha“ (schottisch-gälisch für Lebenswasser), besser bekannt als Whisky, und der Dudelsack zu Hause sind, gab es erste Gelegenheit zum Hautkontakt mit beiden.

Der 718 Cayman GT4 wartete am etwas über zwei Kilometer langen schottischen Motorsport-Zentrum Knockhill Racing Circuit auf seinen Einsatz als Versuchsobjekt, sein Bruder mit dem Stoffverdeck in Pitlochry inmitten der Grafschaft Perthshire in den Highlands. Gemeinsames Herzstück beider Modelle ist der neue 4,0 Liter 6-Zylinder Boxer, ein Aggregat für Puristen. Turbo und Automatikgetriebe?

Nix da. Der Saugmotor basiert auf der gleichen Motorenfamilie wie die Triebwerke der aktuellen 911 Carrera Baureihe, kommt ohne Aufladung aus, ist mit einem manuell zu bedienenden 6-Gang Getriebe kombiniert und bringt es auf ein Drehzahlmaximum von bis zu 8.000 Touren.

Seine 420 PS haben mit den rund eineinhalb Tonnen Gewicht – ein PS ist für nur 3,5 Kilogramm zuständig – leichtes Spiel und katapultieren sowohl Cayman GT4 als auch Spyder in 13,8 Sekunden aus dem Stand auf 200 km/h. Im Cabrio ist bei 301 km/h das Ende der Fahnenstange erreicht, der geschlossene Cayman schafft sogar noch drei km/h mehr.

Da kommt Furcht oder Freude auf. Je nachdem, wo das Auto unterwegs ist und wer am Steuer sitzt. Der Knockhill Racing Circuit ließ trotz seiner zwei relativ langen Geraden solche Geschwindigkeiten glücklicherweise nicht zu, die schmalen Sträßchen in den Highlands schon von Gesetz wegen auch nicht.

Derartige Werte weit jenseits doppelter Autobahn-Richtgeschwindigkeit verlangen nach hoch effizienter Aerodynamik, einem vollwertigen GT-Fahrwerk und kraftvoll zupackenden Bremsen. So ist Porsche besonders stolz auf das umfassend verbesserte Aerodynamikkonzept des 718 Cayman GT4. Es produziert bis zu 50 Prozent mehr Abtrieb, ohne den Luftwiderstand nachteilig zu beeinflussen.

Dabei profitiert die Aerodynamik – auch beim 718 Spyder – von dem neu konstruierten Endschalldämpfer: Er schafft im Heck nun Platz für einen Diffusor, auf den beim 718 Cayman GT4 gut 30 Prozent des Hinterachsabtriebs entfallen. Ein größerer Wirkungsgrad zeichnet auch den feststehenden Heckflügel aus: Gegenüber dem Vorgängermodell produziert er ein Plus an Abtrieb von rund 20 Prozent. Das entspricht einem zusätzlichen Anpressdruck von zwölf Kilogramm bei 200 km/h.

Was das Fahrwerk angeht, so darf jetzt auch der Spyder auf den Beinen des großen Bruders stehen. Sie erlauben überragende Kurvendynamik und wecken mit Rennsport-Technik große Emotionen. Das Fahrwerk ist speziell für den Rundstreckeneinsatz ausgelegt und verschafft dem Cayman Fahreigenschaften, die mit den oftmals verwendeten Floskeln „liegt wie ein Brett auf der Straße“ oder „geht durch Kurven wie auf Schienen“ vollkommen unzureichend beschrieben sind.

Auch der 718 Spyder profitiert von dieser Auslegung. Das Porsche Stability Management PSM arbeitet hier noch sensibler und präziser, lässt sich wahlweise aber auch in zwei Stufen deaktivieren. Porsche Torque Vectoring (PTV) mit mechanischer Hinterachs-Quersperre verbessert die Längs- und Querdynamik, die Kurven-Performance und den Fahrspaß zusätzlich. Für den GT4 steht außerdem ein optionales Clubsport-Paket zur Verfügung. Es beinhaltet einen rückwärtigen Überrollbügel aus Stahl, einen Handfeuerlöscher und einen Sechspunktgurt für die Fahrerseite.

Die Hochleistungs-Bremsanlage von Spyder wie Cayman GT4 soll laut Porsche mit großen Aluminium-Monoblock-Festsattelbremsen für konstante und rundstreckentaugliche Verzögerungswerte sorgen. Optional steht auch die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) zur Wahl. Neu ist, dass jetzt auch der 718 Spyder auf speziell von Porsche abgestimmten UHP-Reifen (Ultra-High-Performance) rollt.

Sie sind Teil des Gesamtpakets, das den 718 Cayman GT4 auf der Nürburgring-Nordschleife zu neuen Bestwerten beflügelte: Auf dem 20,6 Kilometer langen Traditionskurs sank die Rundenzeit gegenüber dem Vorgängermodell um zwölf Sekunden. Fehlt noch der Blick nach innen: Fahrerin oder Fahrer im Zweisitzer blicken auf gut ablesbare und Porsche-typische Rundinstrumente. Auffällig ist der auf der Mitte oberhalb des Armaturenbretts platzierte Drehzahlmesser.

Der verkürzte Schalthebel trägt eine „718“-Plakette. Die Zierblenden der Mittelkonsole, Schalttafel und Türen werden in Karosseriefarbe lackiert. Das Porsche Communication Management (PCM) mit 4,6 Zoll Farbbildschirm, Handy-Vorbereitung und Audio-Schnittstellen ist werksseitig an Bord. Um Gewicht zu reduzieren, kann es auch entfallen. Die Schalensitze geben normalgewichtigen Gesäßen perfekten Halt, Wohlstands-Hinterteile könnten Platzangst bekommen.

Und noch eine Kleinigkeit gibt Anlass zum Meckern: Aus Gewichtsgründen verzichtete Porsche beim 718 Spyder auf einen vollautomatischen Verdeckantrieb. Das erfordert etwas Fummelei und die weibliche Cabrio-Kundschaft wird mit dem Bruch so manchen Fingernagels rechnen müssen.

Ansonsten fällt das Fazit für beide Modelle so aus, wie bereits in der Überschrift angedeutet. Es handelt sich um herrlich unvernünftige Zwillinge. Nur für den Geldbeutel sind sie nicht die reine Freude. Aber man gönnt sich ja sonst nichts…

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Porsche / Quelle: ampnet, hrr

The post Die pure Freude: Porsche 718 Cayman GT4 und Spyder first appeared on Shots Magazin.

Die 38 Coupé und Spyder brachten es zusammen auf rund 20.000 PS. Zu den Käufern gehören unter anderem DJ Ötzi und Sänger Joel Brandenstein. Audi-Mitarbeiter und Fans staunten über die große Flotte an R8-Modellen auf der „Audi Piazza“.

Die Käufer erhielten im Kundencenter die Schlüssel zu ihren neuen Autos. Anschließend brachen die Besitzer nach einem gemeinsamen Lunch noch zu einer sportlichen Ausfahrt auf.

Lesen Sie dazu auch: Audi TT und R8 sind bald History

Audi: TT und R8 sind bald History

Shots Magazin / © Fotos: Audi / Quelle: ampnet, jri

The post 20.000 PS auf einmal ausgeliefert first appeared on Shots Magazin.

Damit kommen reisende Autoliebhaber in den Genuss exklusiver Fahrerlebnisse. Und so funktioniert’s:

Gäste von Waldorf Astoria können unter Anleitung von Instruktoren zum Beispiel den Lamborghini Huracán LP 580-2 und den Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder fahren. Bis Ende 2016 wird dies noch in sechs der insgesamt 27 Waldorf Astoria Hotels & Resorts angeboten.

Die Liste der teilnehmenden Häuser samt verfügbaren Terminen findet man unter waldorfastoria.com/drivingexperiences. Als Schwerpunkt sind die USA sowie die Vereinigten Arabischen Emirate dabei.

Und wer vor Ort gerade darauf warten muss, ans Steuer der Stiere zu können, lässt es sich in der Virtual Reality gutgehen. Spezielle Brillen bieten eine 3D Fahrsimulation durch die Zielgebiete. Die 360° Videos sind übrigens auch auf Facebook bei Waldorf Astoria Hotels & Resorts zu sehen.

Bereits seit 2014 existieren die „Waldorf Astoria Driving Experiences“. So möchte die Luxushotelmarke ihren Gästen besondere und einmalige Erlebnisse bieten. Die temperamentvollen Stiere aus Sant’Agata Bolognese wird’s freuen…

Hashtags: #WaldorfMoment, #WaldorfDrive

Lamborghini Huracán:

Fotos: © Waldorf Astoria Hotels & Resorts (2), dpp (3)

The post Waldorf Astoria und Lamborghini lassen die Stiere raus first appeared on Shots Magazin.

Anlass der After-Hour war die neue Partnerschaft der „Travel Charme Hotels & Resorts“ und der „KPM Königliche Porzellan-Manufaktur Berlin“. Travel Charme betreibt das Kurhaus Binz auf Rügen, ein stilvolles und elegantes Strandhotel, das gerade frisch modernisiert wurde.

Nun findet sich in den Räumen der Grande Dame auch eine Boutique mit Porzellan von KPM. Die Königliche Porzellan-Manufaktur ist weltweit für ihre einzigartig hochwertigen Kreationen bekannt.

In der schönen Atmosphäre des Stores und bei einem guten Glas Wein berichteten Travel Charme-Geschäftsführer Thomas Haas, Kurhaus Binz-Gastgeber Thomas Tonndorf sowie KPM-Geschäftsführer Bernd Lietke, wie das hochwertige Porzellan auf die perfekte Gastlichkeit im Kurhaus Binz trifft und wie es zu dieser Kooperation kam.

Travel Charme betreibt derzeit elf Häuser der Vier- bis Fünf-Sterne-Kategorie. Unter der Dachmarke sind acht Hotels und Resorts in Deutschland sowie drei Hotels in Österreich.

Neben den Rednern waren unter anderem Travel Charme-Marketingleiterin Claudia Haase, KPM-Marketingleiterin Theresa Haala, PR-Profi Christina Hübl und Shots-Mitbegründer Mario-Roman Lambrecht vor Ort.

Eine rundum gelungene After-Hour mit vielen interessanten Einblicken und Gesprächen. Der Porsche Boxster Spyder sorgte als Abrundung für den offenen Spaß auf dem Heimweg…

Travel Charme Kurhaus Binz
Strandpromenade 27
D-18609 Ostseebad Binz
Tel.: +49 (0)38393 140 81
travelcharme.com/hotels/kurhaus-binz

Königliche Porzellan-Manufaktur Hamburg
Mellin-Passage
Neuer Wall 13
D-20354 Hamburg
Tel.: +49 (0)40 36 77 32
kpm-berlin.com

Fotos: Christina Hübl (2), Mario-Roman Lambrecht (1)

The post Eine Grande Dame in Hamburg first appeared on Shots Magazin.

Der schnittige Mittelmotorsportwagen bringt es auf 540 PS und lässt die Temponadel in nur 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h zucken, Allrad sei Dank.

Wer die volle musikalische V10 Entfaltung auf 5,2 Litern Hubraum mitbekommen möchte, lässt den Spyder innerhalb von 20 Sekunden den Oben Ohne Striptease vollführen, bei Bedarf mit bis zu 50 km/h.

Das Erlebnis R8 wird richtig greifbar, wenn 540 Nm an maximalem Drehmoment durch das Siebengang Doppelkupplungsgetriebe auf die Achsen transferiert werden. Der Rest wird zur Nebensache.

Der neue, deutlich wertigere Innenraum, das riesige Virtual Cockpit, der Verlust von einem Haar nach dem anderen bei bis zu 318 km/h… Aber so ist das bei uns Männern; wird unser Lustzentrum aktiviert, möchten wir diesem Verlangen einfach hinterkommen.

Und dabei ganz bestimmt nicht an den eventuell möglichen Verbrauch von 11,7 Litern auf 100 Kilometer denken. Denn das Erlebnis ist der Sturm nach der Ruhe…

Fotos: Audi

The post Der Sturm nach der Ruhe: Audi R8 Spyder (2016) first appeared on Shots Magazin.