Volkswagen braucht endlich mal wieder einen positiven Schub. Mit dem elektrischen ID. Cross könnten die Wolfsburger tatsächlich einen potenziellen Bestseller auf die Pneus gestellt haben.

Während der bereits vorgestellte ID. Polo den klassischen Kleinwagen elektrifiziert, spricht das kompakte SUV eine deutlich größere Zielgruppe an. Höher, praktischer und vielseitiger besitzt der ID. Cross das Potenzial, zum eigentlichen Volumenmodell der neuen Elektrofamilie zu werden.

Lesen Sie dazu auch:
VW ID. Polo – der Elektro-Kleinwagen für Europa.
Leasing: VW Polo GTI 2.0 OPF – was für ein geiles Auto.

Gleiche Plattform

Beide Fahrzeuge basieren auf der neuen MEB+-Plattform, verfolgen jedoch unterschiedliche Ansätze. Während der ID. Polo klassische Kleinwagenkäufer anspricht, setzt der ID. Cross auf das seit Jahren boomende SUV-Segment.

Mit einem Einstiegspreis von rund 28.000 Euro möchte Volkswagen vor allem Verbrennerfahrer zum Umstieg bewegen. Gleichzeitig kehren mit Trend, Life und Style vertraute Ausstattungslinien zurück.

Sein größter Vorteil zeigt sich bereits beim Einsteigen. Die höhere Karosserie erleichtert den Zustieg spürbar und macht den ID. Cross besonders für Familien und ältere Fahrer attraktiv.

Nur Frontantrieb

Gleichzeitig sorgt die größere Bodenfreiheit für mehr Gelassenheit auf schlechten Straßen oder Feldwegen. Schade nur, dass Volkswagen trotz der SUV-Optik ausschließlich auf Frontantrieb setzt und keinen Allrad anbietet.

Beim Platzangebot liefert der ID. Cross dagegen richtig ab. Der 475 Liter große Kofferraum zählt zu den größten seiner Klasse. Seine besondere Stärke ist jedoch die enorme Tiefe.

Ob Getränkekisten, sperrige Kartons aus dem Baumarkt, ein großer Kinderwagen oder sogar ein zusammengeklappter Rollstuhl: genau hier spielt das kompakte SUV seine Alltagstauglichkeit aus.

Reifer geworden

Hinzu kommen ein 25 Liter großer Frunk unter der Fronthaube, bis zu 1.200 Kilogramm Anhängelast sowie 75 Kilogramm Dachlast. Genau diese praktischen Eigenschaften dürften für viele Käufer wichtiger sein als ein paar zusätzliche PS.

Auch optisch wirkt der ID. Cross deutlich reifer als die ersten ID.-Modelle. Schmale LED-Scheinwerfer, kräftige Radhäuser und klare Linien sorgen für einen modernen Auftritt.

Optional gibt es Matrix-LED-Scheinwerfer, beleuchtete Logos und dreidimensionale LED-Rückleuchten. Mit 4,15 Metern Länge trifft Volkswagen genau das derzeit gefragte SUV-Format.

Innen gelernt

Im Innenraum zeigt Volkswagen, dass man die Kritik der vergangenen Jahre verstanden hat. Die Materialanmutung wirkt hochwertiger, das Cockpit aufgeräumter und klassische Drucktasten erleichtern die Bedienung spürbar.

Hinter dem Lenkrad sitzen ein 10,25 Zoll großes Digitalcockpit und ein 12,9 Zoll großer Touchscreen.

Optional gibt es unter anderem Massagesitze, ein Panorama-Glasdach und ein Harman-Kardon-Soundsystem welches mit dem Subwoofer einen Teil des unteren Kofferraumteils versperrt.

Vernünftige Leistung

Bei den Antrieben regiert die Vernunft. Zur Wahl stehen 116 PS (85 kW), 135 PS (99 kW) und bis zu 211 PS (155 kW). Die 37 oder 52 kWh großen Batterien ermöglichen laut Herstellerangaben bis zu 316 beziehungsweise 436 Kilometer an WLTP-Reichweite.

Geladen wird mit bis zu 90 oder 130 kW am Schnelllader, der Ladevorgang von zehn auf achtzig Prozent dauert rund 24 Minuten.

Dazu kommen praktische Funktionen wie Vehicle-to-Load, One-Pedal-Driving und moderne Assistenzsysteme.

Fazit

Unter dem Strich hinterlässt der Volkswagen ID. Cross einen überzeugenden Eindruck.

Viel Platz, eine clevere Raumnutzung, eine verbesserte Bedienung und ein attraktiver Einstiegspreis könnten genau die Zutaten sein, die Volkswagen derzeit braucht.

Es würde daher nicht überraschen, wenn am Ende ausgerechnet der ID. Cross zum eigentlichen Bestseller der neuen elektrischen Modellfamilie wird.

Sierks Media / Shots Magazin / © Fotos: MarioRoman Pictures

The post Volkswagen ID. Cross – mehr als nur der höhere ID. Polo first appeared on Shots Magazin.

Die Vorstellung fand in Island statt – einer der anspruchsvollsten Testumgebungen Europas aufgrund ihrer extrem wechselhaften Witterung – vor mehr als 100 Kunden und Journalisten.

Im Mittelpunkt stand dabei die Fähigkeit des Ganzjahresreifens, auch unter schwierigen Bedingungen das Vertrauen, die Kontrolle und die Sicherheit zu vermitteln.

Lesen Sie dazu auch:
Der beste Ganzjahresreifen (auf einem GTI getestet).

Leistung für jede Jahreszeit

Der BluEarth-AllSeason2 wurde für ein breites Spektrum an Wetterbedingungen entwickelt und bietet deutlich verbesserte Trocken- und Nasshaftung sowie erweiterte Wintereigenschaften dank der Cold-Tech-Technologie. Damit soll der Reifen ganzjährig für Kontrolle und Fahrsicherheit sorgen.

Gleichzeitig verbindet das Produkt Leistung mit Effizienz und Langlebigkeit – zentrale Anforderungen europäischer Autofahrer, die zunehmend nach vielseitigen Lösungen suchen, ohne beim Fahrerlebnis Kompromisse einzugehen.

Wachstumssegment Allwetterreifen

Da sich das Allwetterreifen-Segment in Europa rasant weiterentwickelt, positioniert sich Yokohama mit dem neuen Modell, um neue Marktchancen zu nutzen und seine Präsenz in dieser Schlüsselkategorie zu stärken.

Der Launch reiht sich ein in jüngste Produkteinführungen, die alle gezielt auf die Anforderungen des europäischen Marktes zugeschnitten wurden. Damit unterstreicht das Unternehmen die wachsende strategische Bedeutung Europas innerhalb seiner globalen Wachstumsstrategie.

Stimmen aus dem Management

Gregorio Borgo, President von Yokohama Europe und Managing Officer der Yokohama Rubber Co., Ltd., erklärt: „Europäische Autofahrer erwarten zunehmend, dass ein einziger Reifen ein breites Spektrum an Bedingungen abdeckt. Mit dem BluEarth-AllSeason2 bieten wir eine Lösung, die Sicherheit, Leistung und Alltagstauglichkeit in einem hochdynamischen Segment vereint.“

Takashi Maki, CEO von Yokohama Europe, ergänzt: „Der BluEarth-AllSeason2 zeigt deutlich das Engagement der Yokohama Rubber Company für Wachstum in Europa – einer Region, die für unsere globale Expansionsstrategie eine immer wichtigere Rolle spielt. Da sich die Geschäftsentwicklung in der Region weiter verstärkt, baut das Unternehmen seinen Fokus auf Europa durch einen stärker lokalisierten Produktansatz und ein breiteres, marktgerechtes Portfolio aus.“

KI-gestützte Entwicklung mit Technologie

Im Zentrum der Entwicklung des BluEarth-AllSeason2 steht eine spezielle Technologie (Humans and AI Collaboration), die menschliches Fachwissen mit fortschrittlicher KI-Modellierung kombiniert, um das Reifendesign zu optimieren.

Durch die gleichzeitige Analyse von Designfaktoren und Reifenverhalten verbessert das System die Aufstandsfläche und sorgt für ein gleichmäßigeres Profilbild – mit einer um 5 % vergrößerten Kontaktfläche. Das Ergebnis sind eine verbesserte Stabilität und mehr Grip unter allen Fahrbedingungen.

Technische Merkmale im Überblick

Der BluEarth-AllSeason2 bietet durch eine vergrößerte Aufstandsfläche, eine besonders robuste Struktur und eine erhöhte Blocksteifigkeit deutlich gesteigerte Leistung bei Nässe und Trockenheit, was sich in einer verbesserten Lenkstabilität und präziseren Kontrolle niederschlägt.

Das überarbeitete, symmetrische V-förmige Profildesign sorgt zusätzlich für mehr Stabilität, optimiert die Wasserableitung und reduziert das Aquaplaning-Risiko – für gleichbleibende Leistung auch unter anspruchsvollen Bedingungen.

Verfügbarkeit

Der BluEarth-AllSeason2 ist in 74 Größen erhältlich und wurde speziell für Premium-Pkw, SUVs und Elektrofahrzeuge (BEVs) entwickelt.

Mit dem neuen Reifen unterstreicht Yokohama seinen Anspruch, die Präsenz in einem der dynamischsten und strategisch wichtigsten Reifensegmente Europas weiter auszubauen.

Sierks Media / Shots Magazin / © Fotos: YOKOHAMA

The post Yokohama bringt neuen Allwetterreifen first appeared on Shots Magazin.

Mit geführten Land Rover Safaris, exklusiven Off-Road-Touren und neu eröffneten Dark Sky Suites richtet sich das Resort an Reisende, die Natur, Abenteuer und Komfort auf besondere Weise miteinander verbinden möchten.

Lesen Sie dazu auch:
 Alle Artikel über Dänemark.

Land Rover mieten und Møn eigenständig entdecken

Gäste des Møns Klint Resorts können ab sofort einen Land Rover mieten und damit eigenständig das weitläufige Privatgelände der Anlage erkunden. Über naturbelassene Wege und offene Landschaften führt die Route zu einem privaten Camp Spot mit Panoramablick auf die Ostsee – abseits jeder touristischen Infrastruktur.

Am Ziel erwartet die Gäste vollständige Abgeschiedenheit: kein Lärm, keine Menschenmassen, nur Natur und Weite. Der Geländewagen ist mit Dachzelt, Outdoor-Equipment und Feuerholz ausgestattet.

Übernachtet wird unter dem Sternenhimmel von Møn – einem der ersten offiziell ausgewiesenen Dark-Sky-Gebiete Europas. Verpflegung und Getränke bringen die Gäste selbst mit, das Konzept setzt bewusst auf Reduktion und Entschleunigung.

Neue Land Rover Safari mit persönlichen Einblicken

Neu im Programm des Resorts ist eine geführte Land Rover Safari, die Naturerlebnis, lokales Wissen und Kulinarik miteinander verbindet.

Durchgeführt werden die rund zweieinhalbstündigen Touren von Morten Svarre Andersen, einem langjährigen Mitarbeiter des Resorts mit tiefem Wissen über die Geschichte der Klippen und das Leben auf Møn.

Die exklusiven Touren finden in kleinen Gruppen von maximal sechs Personen statt und ermöglichen Zugang zu Bereichen des Geländes, die der Öffentlichkeit sonst nicht zugänglich sind – durch Felder, Wälder und bis hin zu den imposanten Kreidefelsen von Møns Klint. Unterwegs werden die Gäste mit Kaffee, Kuchen und belegten Brötchen inmitten der Natur bewirtet.

Dark Sky Suites: Übernachten nahe den Kreidefelsen

Parallel zu den neuen Erlebnisangeboten hat das Møns Klint Resort sein Unterkunftsangebot ausgebaut. Die neuen Dark Sky Suites auf dem Camp Møns Klint bieten Platz für vier bis sechs Personen und verfügen über drei Schlafzimmer, eine Küche, ein Bad sowie eine private Holzterrasse.

Die Suiten liegen nur wenige Gehminuten von den weltbekannten Kreidefelsen entfernt und verbinden modernen Wohnkomfort mit unmittelbarer Naturerfahrung. Seit April 2026 ergänzt ein eigenes Outdoor-Spa auf der Terrasse das Angebot – es ist ideal für entspannte Abende unter dem klaren Sternenhimmel von Møn.

Weitere Informationen zu den Land Rover Experiences, der geführten Safari und den Dark Sky Suites sind unter moensklintresort.dk verfügbar.

Sierks Media / Shots Magazin / © Fotos: Møns Klint Resort 

The post Land Rover Experiences – Møns Klint Resort mit neuen Erlebnissen first appeared on Shots Magazin.

Das Kollektionsmodell verbindet automobilen Anspruch mit zeitgenössischer Innenarchitektur und ist ab Mai 2026 auch in Deutschland bestellbar.

Kooperation zweier französischer Marken

Wie in der Modewelt arbeitet DS Automobiles jährlich mit wechselnden Kollektionen, um seine Fahrzeuge neu zu interpretieren.

Für den DS 3 kooperiert die Pariser Premiummarke in diesem Jahr mit Maison Sarah Lavoine, dem Label der Innenarchitektin und Designerin Sarah Poniatowski.

Das 2012 gegründete Unternehmen steht für eine optimistische, farbstarke Lebensart, bei der Emotionen durch Materialien und Farben ausgedrückt werden.

„Diese Zusammenarbeit fühlt sich für mich an wie ein sanfter Traum – in dem Design zu einer bewegten Emotion wird“, so Sarah Poniatowski, Präsidentin und Gründerin von Maison Sarah Lavoine.

Das augenfälligste Merkmal der Kooperation ist ein eigens entwickelter Farbton: Smaragd-Grün, entstanden in enger Abstimmung zwischen dem CMF-Designteam von DS Automobiles und Sarah Poniatowski.

Smaragd-Grün und Designdetails

Die neue Lackierung ergänzt das bestehende Angebot aus Perla Nera-Schwarz, Lasurit-Blau und Kristall-Grau. Für das Dach stehen Parthenon-Creme und Kristall-Grau zur Wahl.

Weitere Exterieurdetails sind Dekorstreifen in der exklusiven Farbe Sarah-Blau auf Dach, Seitenteilen und Heckklappe, 18-Zoll-Leichtmetallräder mit farblich abgestimmten Nabenkappen sowie ein eigenes Emblem auf der Motorhaube.

Die Einstiegsleisten tragen die Signatur von Sarah Poniatowski und den Leitspruch „Le beau fait du bien“ – also: Schönes tut gut. Im Innenraum hingegen dominiert schwarzes Alcantara.

Ton-in-Ton gestickte MSL-Logos in den Kopfstützen sowie Ziernähte in Creme und Blau unterstreichen den handwerklichen Charakter. Eine überarbeitete, reduzierte Mittelkonsole schafft mehr Freiraum und verleiht dem Cockpit eine luftigere Anmutung.

Ausstattung, Preise und Bestellstart

Der DS 3 Maison Sarah Lavoine ist in zwei Varianten erhältlich. Der Hybridantrieb kombiniert Benzin- und Elektromotor zu einer Systemleistung von 145 PS. Die Batterie lädt sich rekuperativ auf und ermöglicht im Stadtverkehr zeitweise emissionsfreies Fahren.

Die vollelektrische Version E-Tense leistet 156 PS bei 260 Newtonmetern an maximalem Drehmoment und kommt nach WLTP auf bis zu 396 Kilometer Reichweite. Elektromotor, Getriebe und Batteriemontage erfolgen in Frankreich.

Zur Serienausstattung zählen unter anderem schlüsselloses Zugangs- und Startsystem, Totwinkel-Assistent, Einparkhilfe vorne und hinten, 360°-Kamerasystem, induktive Smartphone-Ladeschale sowie beheizbare Vordersitze.

Der DS 3 Maison Sarah Lavoine ist ab Mai 2026 in Deutschland bestellbar. Die unverbindliche Preisempfehlung beginnt bei 35.720 Euro für die Hybridversion und bei 44.550 Euro für die E-Tense-Variante.

Für die Elektrovariante sind je nach staatlicher Förderung bis zu 6.000 Euro an Preisnachlass möglich…

Sierks Media / Shots Magazin / © Fotos: Stellantis, DS Automobiles

The post DS 3 Maison Sarah Lavoine – Eleganz und Design first appeared on Shots Magazin.

Der Atto 3 Evo wirkt wie ein sanftes Update, ist technisch aber ein klarer Angriff. Der wichtigste Punkt: 800 Volt.

Während ein Großteil der direkten Konkurrenz noch auf 400-Volt-Technik setzt, bringt BYD nun eine Ladeleistung von bis zu 220 kW ins Spiel. Entscheidend ist dabei nicht nur der Peak, sondern die stabile Ladekurve.

Allrad optional

Ergebnis: In rund 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Das ist kein Marketingwert, sondern kann alltagstauglich sein, je nach Lebensumständen. Dass das AC-Laden weiterhin bei 11 kW bleibt, wirkt dagegen fast wie ein Relikt aus der alten Generation.

Auch beim Antrieb macht BYD kurzen Prozess. Frontantrieb? Geschichte. Stattdessen gibt es Heckantrieb mit 313 PS. Wer mehr will, bekommt Allrad mit 449 PS und 560 Newtonmetern.

Der Sprint auf 100 km/h in 3,9 Sekunden ist eine Ansage. Viele etablierte Hersteller bieten solche Werte nur in deutlich teureren Performance-Versionen.

Die größere Batterie mit 74,8 kWh ermöglicht bis zu 510 Kilometer an Reichweite. Selbst die Allradversion schafft noch rund 470 Kilometer. Damit bleibt der BYD trotz Leistungsplus gut anwendbar.

Innen sachlich

Gleichzeitig wächst auch der Nutzwert. 490 Liter Kofferraum, bis zu 1360 Liter maximal, dazu ein 101 Liter großer Frunk. Und weil das noch nicht reicht, darf der Atto 3 Evo nun bis zu 1,5 Tonnen ziehen. Praktisch statt nur elektrisch.

Im Innenraum bleibt BYD sachlich. Ordentliche Materialien, gekühlte induktive Ladeschale, drehbares Display. Apple CarPlay und Android Auto sind serienmäßig.

Der NFC-Zugang per Smartphone ersetzt den Schlüssel, die Klimaanlage lässt sich vorab per App steuern. Komfortabel, modern, funktional. Weniger überzeugend bleibt die starke Touchscreen-Abhängigkeit.

Hier zeigt sich, dass auch BYD nicht alles besser macht. Auf der Straße wirkt der Atto 3 Evo erstaunlich souverän.

Fährt sauber

Leise, komfortabel und mit sauber abgestimmter Leistungsentfaltung. Das Fahrwerk ist innerorts straff, auf der Autobahn angenehm ausgewogen.

Wirklich sportlich ist das Ganze nicht, muss es aber auch nicht sein. Die Lenkung bleibt präzise genug, ohne den Atto 3 Evo zum Kurvenkünstler mutieren zu lassen. Unverständlich bleibt der Verzicht auf echtes One-Pedal-Driving.

Spannend wird der Blick auf die Konkurrenz. VW ID.4, Skoda Enyaq oder andere etablierte Modelle bieten häufig weniger Leistung und meist noch 400-Volt-Technik.

Fahrzeuge mit 800 Volt liegen oft preislich deutlich höher. Der BYD positioniert sich genau dazwischen – technisch modern, leistungsstark und preislich aggressiv.

Lange Garantie

Und genau beim Preis wird es unangenehm für die Konkurrenz. Rund 44.990 Euro Einstieg, knapp über 50.000 Euro für die Allradversion. Mit Bonusaktionen sinkt das Niveau derzeit unter 35.000 Euro.

Dazu gibt es sechs Jahre Garantie und bis zu acht Jahre oder 250.000 Kilometer auf die Batterie. Und plötzlich steht ein 449-PS-Allrad-SUV mit 800-Volt-Technik im Preisbereich klassischer Kompakt-Elektroautos.

Der BYD Atto 3 Evo zeigt damit ziemlich deutlich, wohin die Reise geht. Mehr Leistung, schnellere Ladezeiten und mehr Alltagstauglichkeit – ohne Premium-Aufpreis.

Während Europa noch sortiert, schafft BYD Fakten. Und genau das dürfte vielen Herstellern deutlich mehr Kopfschmerzen bereiten als jedes Facelift…

Sierks Media / © Fotos: marioroman pictures

The post Fahrbericht BYD Atto 3 Evo – viel Leistung & wenig Ausreden first appeared on Shots Magazin.

Denn der Outlander Plug-in Hybrid Diamant 4WD ist ab sofort für 249 Euro netto pro Monat leasbar – ohne Sonderzahlung, mit einer Laufzeit von 36 Monaten und einer Jahreskilometerleistung von 10.000 Kilometern.

Als eines der meistverkauften Modelle der Marke richtet er sich an Fahrer, die geräumigen Komfort, Alltagstauglichkeit und Geländekompetenz in einem Fahrzeug vereinen möchten.

Elektrische Alltagsreichweite trifft Allradantrieb

Das Herzstück des Angebots ist die Kombination aus Plug-in-Hybrid-Technologie und permanentem Allradantrieb. Mit einer elektrischen Reichweite von bis zu 85 Kilometern bewältigen Fahrer einen Großteil ihrer täglichen Strecken lokal.

Für längere Dienstreisen sorgt der Hybridantrieb für ausreichend Flexibilität. Das Laden ist sowohl per Schnelllader als auch an der herkömmlichen Haushaltssteckdose möglich – ein klarer Vorteil für Unternehmen ohne spezialisierte Ladeinfrastruktur.

Sieben Fahrmodi und umfangreiche Serienausstattung

Je nach Einsatzszenario lässt sich der Outlander zwischen sieben verschiedenen Fahrmodi wählen, die Effizienz, Leistung und Traktion situationsgerecht anpassen.

Der geräumige Innenraum mit Premium-Ambiente bietet ausreichend Platz für unterschiedliche berufliche Anforderungen. Moderne Konnektivitätslösungen und eine umfangreiche Serienausstattung runden das Paket ab.

Planungssicherheit durch bis zu acht Jahre Garantie

Für den Fuhrparkeinsatz besonders relevant: Mitsubishi gewährt auf den Outlander eine Garantie von bis zu acht Jahren. Das reduziert Ausfallrisiken und senkt die Betriebskosten langfristig – ein Argument, das bei der Kalkulation von Flottenkosten direkt ins Gewicht fällt.

Das Gewerbeleasing-Angebot ist ausschließlich für Geschäftskunden über teilnehmende Mitsubishi Vertragshändler erhältlich.

Über den Mitsubishi Outlander

Der Mitsubishi Outlander ist ein kompaktes SUV der japanischen Automobilmarke Mitsubishi Motors, der seit 2001 produziert wird und inzwischen in der fünften Generation erhältlich ist.

Die Plug-in-Hybrid-Variante, kurz PHEV, ist seit 2013 im Portfolio und zählt weltweit zu den erfolgreichsten Plug-in-Hybriden überhaupt.

Das aktuelle Modell bietet optional drei Sitzreihen für bis zu sieben Personen, ein großzügiges Kofferraumvolumen sowie einen elektrisch unterstützten Allradantrieb, der sowohl im Stadtverkehr als auch auf unbefestigten Wegen überzeugt.

Mit seinem Fokus auf Effizienz, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit hat sich der Outlander PHEV insbesondere im gewerblichen Bereich als solide Wahl für Fuhrparks etabliert.

Sierks Media / © Fotos: Mitsubishi Motors

The post Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid – Gewerbeleasing ab 249 Euro first appeared on Shots Magazin.

Beide Modelle erfüllen künftig die aktuellen Abgasnormen und stehen deutschen Händlern schon in wenigen Wochen wieder zur Bestellung bereit.

Zwei Ikonen kehren zurück ins Bestellregal

Die Nachricht lässt Herzen von Sportwagen-Enthusiasten höher schlagen: Alfa Romeo nimmt die Produktion beider Quadrifoglio-Modelle wieder auf. Die Modellreihe 2026 bleibt technisch nahezu unverändert – angepasst wurden lediglich die Abgaswerte, um den neuen Emissionsvorschriften zu entsprechen.

Das charakteristische Herzstück bleibt erhalten: der 2,9 Liter V6 Biturbo mit 382 kW (520 PS), der die Giulia in unter vier Sekunden auf 100 km/h katapultiert und eine Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h ermöglicht.

Deutschland nimmt dabei eine besondere Rolle ein. Veit Liebing, Marketingleiter Alfa Romeo, erklärt: „Deutschland ist der wichtigste Markt für unser Topmodell – seit jeher werden hierzulande die meisten Quadrifoglio-Modelle verkauft.“

Rund 25 Prozent aller Giulia-Käufer in Deutschland entschieden sich zuletzt für die Quadrifoglio-Variante, ein im internationalen Vergleich überdurchschnittlich hoher Wert. Liebing deutete außerdem eine exklusive Überraschung speziell für den deutschen Markt zum Bestellstart an – mehr verrät er noch nicht.

Giulia Quadrifoglio: Zehnmal in Folge ausgezeichnet

Die Giulia Quadrifoglio ist in ihrer Fahrzeugklasse eine Erscheinung, die ihresgleichen sucht. Zehn Jahre hintereinander sicherte sie sich Awards, ein Rekord, den bislang kein anderes Modell brechen konnte.

Was die Limousine so besonders macht, ist das Zusammenspiel aus rennstreckentauglicher Abstimmung und alltagstauglicher Technik. Das Fahrdynamiksystem mit dem Modus Race, das Achtgang-Automatikgetriebe von ZF, das mechanische Sperrdifferenzial und das aktive Fahrwerk bilden gemeinsam ein Paket, das auf der Nordschleife genauso überzeugt wie auf der Landstraße.

Hinzu kommen feste Aluminium-Schaltwippen, die Hochleistungsbremsanlage von Brembo und der aktive Frontspoiler. Kohlefaser spielt bei der Giulia Quadrifoglio eine zentrale Rolle: Motorhaube, Spoiler und Kardanwelle bestehen aus dem Leichtbaumaterial.

Im Innenraum sorgen optionale Sparco-Schalensitze aus Kohlefaser für die passende Atmosphäre – sportlich, hochwertig, unverwechselbar italienisch.

Video: Alfa Romeo Quadrifoglio

Stelvio Quadrifoglio: Fahrfreude im SUV-Format

Der Stelvio Quadrifoglio war bei seiner Vorstellung 2017 das erste SUV in der Geschichte von Alfa Romeo – und er hat den Anspruch der Marke an Fahrdynamik von Beginn an konsequent in das Segment übertragen.

Während die Giulia auf Hinterradantrieb setzt, verfügt der Stelvio Quadrifoglio über das Allradsystem Alfa Q4, das auch unter schwierigen Bedingungen optimale Traktion sicherstellt.

Die nahezu perfekte Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse sowie eine direkt übersetzte Lenkung verleihen dem Stelvio ein Fahrgefühl, das man in dieser Fahrzeugklasse selten findet.

Optisch und technisch bleibt er sich treu – kraftvoll, präzise und mit dem typischen Stil, der Alfa Romeo seit Jahrzehnten von anderen Herstellern unterscheidet.

Bestellstart in Kürze

In wenigen Wochen können Interessierte bei deutschen Alfa-Romeo-Händlern individuelle Bestellungen für die 2026er Modelle aufgeben.

Für alle mit Benzin im Blut, die auf eine der begehrten Quadrifoglio-Varianten warten, dürfte der Bestellstart ein Datum sein, das im Kalender bereits markiert ist.

Sierks Media / © Foto: Alfa Romeo / Video: YouTube

The post Quadrifoglio – die Legende kehrt zurück first appeared on Shots Magazin.

Der neue Bentayga X Concept markiert gleichzeitig den Auftakt einer mehrjährigen Partnerschaft zwischen der britischen Luxusmarke und FAT International.

Luxus-Performance

Der Bentayga X Concept basiert auf dem Bentayga Speed und verfügt über einen 4,0 Liter V8 Biturbo mit 650 PS, permanentem Allradantrieb und Achtgang-Automatik. Die Luftfederung wird durch Bentley Dynamic Ride ergänzt – ein elektrisches 48-Volt-Wankstabilisierungssystem.

Das Konzeptfahrzeug wurde speziell für anspruchsvolle Offroad-Einsätze entwickelt. Die eingeschmiedeten 22 Zoll Monoblock Felgen stammen von Spezialist Brixton und sind mit hochprofilierten Geländereifen ausgestattet.

Die Spurweite wuchs um 120 Millimeter, die Bodenfreiheit um 55 Millimeter. Um diese Änderungen zu ermöglichen, wurden die Radkästen um 40 Millimeter nach außen versetzt.

Beeindruckende Geländefähigkeiten

Die Modifikationen ermöglichen eine Wattiefe von über 550 Millimetern und eine Bodenfreiheit von knapp 310 Millimetern. Dachträger und vier Zusatzscheinwerfer unterstreichen die Outdoor-Ambitionen des Fahrzeugs.

Als Demonstration der erweiterten Ladekapazität transportiert das Konzept einen elektrischen Bambino-Kart, wie er in der FAT Karting League zum Einsatz kommt. Die Gesamthöhe des Bentayga X Concept beträgt 2,49 Meter.

Zur Serienausstattung gehören ein Titan-Sportauspuff von Akrapovic sowie zwei Abschleppösen an der Front.

Langfristige Partnerschaft

Die Zusammenarbeit mit FAT International erstreckt sich ab sofort über mehrere Jahre. Nach Zell am See folgen das FAT Ice Race in Big Sky, Montana Ende Februar sowie eine 24-Stunden-Übernahme beim FAT Mankei in Österreich später im Jahr.

FAT International, ursprünglich ein Logistikunternehmen für Modeware, erlangte 1994 Bekanntheit durch den Gesamtsieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans mit dem Dauer 962 LM.

Das FAT Ice Race brachte wieder Enthusiasten zusammen, die ihre Leidenschaft für automobile Exzellenz teilen.

Sierks Media / © Fotos: Bentley Motors

The post Bentley zeigte Bentayga X Concept beim FAT Ice Race first appeared on Shots Magazin.

Ab sofort können Mietwagennutzer am Flughafen München den Concierge-Service nutzen, der die Fahrzeugübernahme grundlegend verändert. Weitere Standorte sollen zeitnah folgen.

Direkt vom Flugzeug zum Fahrzeug

Avis First richtet sich an Reisende, die Wert auf Zeitersparnis und Komfort legen. Der Service funktioniert denkbar einfach.

Nach der Ankunft werden Kunden von einem Mitarbeiter persönlich in Empfang genommen und direkt zu ihrem bereitstehenden Fahrzeug begleitet – der Gang zum Mietwagenschalter entfällt komplett.

„Wir haben eine ehrgeizige Transformationsreise begonnen“, erklärt Anna Pawlak-Kuliga, President International der Avis Budget Group. Das Ziel sei es, den Kunden wertvolle Zeit zurückzugeben und das gesamte Reiseerlebnis zu verbessern.

BMW-Modelle inklusive

Zur Verfügung stehen ausschließlich hochwertige BMW-Modelle.

Kunden können zwischen der 3er-, 4er- oder 5er-Reihe sowie den SUV-Modellen X3 und X5 wählen. Die Fahrzeuge stehen nur wenige Schritte vom Terminal entfernt bereit.

James Adams, VP & Chief Commercial Officer International, betont: „Avis First ist nicht nur ein Upgrade – es ist eine vollständige Neugestaltung der Art und Weise, wie Premium-Reisende ihre Reise beginnen und beenden.“

Service ohne Wartezeiten

Der neue Dienst umfasst mehrere zeitsparende Komponenten. Der persönliche Concierge-Service führt Reisende ohne Umwege zum Fahrzeug.

Bei der Rückgabe können Kunden ihr Auto in Terminalnähe abstellen und haben direkten Zugang zum Gate. Ein Betankungsservice ermöglicht die Rückgabe ohne vorheriges Auftanken.

Avis übernimmt dies zum gleichen Preis wie bei Selbstbetankung. Support erfolgt über eine spezielle Hotline und App.

Internationale Expansion geplant

Seit Ende Oktober läuft Avis First bereits an den Flughäfen Rom-Fiumicino, Genf und Zürich. Der Ausbau erfolgt schrittweise: Im kommenden Jahr sind weitere Standorte in Europa und weltweit vorgesehen.

Die Buchung erfolgt über die Avis App, die im Apple App Store und Google Play Store verfügbar ist.

Dort können Mietwagennutzer auch ihre Dokumente wie Führerschein und Versicherungsinformationen vorab hochladen, um den Abholvorgang weiter zu beschleunigen.

Sierks Media / © Fotos: Nima Sarram, Unsplash  

The post Avis First startet mit Concierge-Mietwagen am Flughafen München first appeared on Shots Magazin.

Mit dem Esteso Widebody-Paket verwandelt der renommierte Veredler das bereits beeindruckende Plug-in-Hybrid-SUV in einen noch atemberaubenderen Blickfang.

Was ist der Fahrgasmus? Hunderte Artikel zu besonderen Luxusautomobilen finden Sie beim Fahrgasmus hier im Shots Magazin.

Karosserie-Erweiterungen

Das Herzstück der Transformation bilden die Esteso Kotflügelverbreiterungen, die das italienische SUV an der Vorderachse um zehn und hinten um zwölf Zentimeter breiter machen.

Die aus Pur-Rim gefertigten Komponenten garantieren perfekte Passgenauigkeit und werden ergänzt durch speziell angepasste Seitenschweller sowie weitere Sicht-Carbon-Elemente.

Die Frontpartie lässt sich optional mit einem aerodynamisch optimierten Spoiler aufwerten, der zusammen mit Carbon-Blenden an der Frontschürze den Auftrieb bei hohen Geschwindigkeiten reduziert.

Zur Wahl stehen zudem zwei Motorhauben-Varianten – entweder mit Carbon-Einsatz oder komplett aus dem hochwertigen Verbundwerkstoff gefertigt.

Maßgeschneiderte Räder

In Zusammenarbeit mit der amerikanischen Performance-Schmiede Vossen entstanden exklusive Leichtmetallfelgen in den Dimensionen 10,5J x 23 Zoll vorne und 12J x 23 Zoll hinten.

Die drei verfügbaren Designs nutzen modernste Schmiede- und CNC-Technologie.

Der abgebildete Urus SE trägt goldfarben lackierte Felgen im NL6-Design mit Zentralverschluss-Nabendeckel, bestückt mit Hochleistungsreifen der Größen 285/35 R 23 und 325/30 R 23.

Optional kann das Fahrwerk mit dem Can-Tronic-Modul um 25 Millimeter tiefergelegt werden.

Feingold-Abgassystem

Besonders spektakulär präsentiert sich die verfügbare Inconel-Auspuffanlage mit 999er Feingoldbeschichtung. Die Anlage verfügt über steuerbare Abgasklappen, die den Sound des V8-Biturbomotors vom diskreten Gleiten bis zum sportlichen Röhren variieren.

Alternativ wird das System auch in Edelstahl angeboten. Beide Varianten optimieren durch ihre abgestimmte Abgasführung die Leistungsausbeute des Verbrennungsmotors und können mit Sportmetallkatalysatoren weiter verfeinert werden.

Der Carbon-Heckdiffusor setzt die vier rechteckigen, schräg abgeschnittenen Endrohre perfekt in Szene. Zusammen mit dem Race-Dachspoiler und der Heckspoilerlippe aus Sicht-Carbon entsteht eine aerodynamisch effiziente und optisch beeindruckende Rückansicht.

Innenraum-Gestaltung

Für das Interieur bietet Novitec eine nahezu unbegrenzte Auswahl an edlen Lederarten und Alcantara in verschiedensten Farben, um jedem Kundenwunsch gerecht zu werden.

Der Lamborghini Urus SE verfügt serienmäßig über eine Systemleistung von 800 PS und ein maximales Drehmoment von 950 Newtonmetern.

Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 314 km/h zählt er zu den leistungsstärksten und schnellsten Plug-in-Hybrid-SUVs seiner Klasse.

Das komplette Esteso Programm für den Lamborghini Urus SE ist ab sofort bei Novitec verfügbar.

Sierks Media / © Fotos: NOVITEC

The post Lamborghini Urus SE – Novitec mit Esteso Widebody-Paket first appeared on Shots Magazin.