Da fällt mir doch direkt der Volkswagen Touareg V8 TDI ein, mit dem ich vor rund sechs Jahren von Hamburg nach Monaco und zurück gedüst bin – und selten so viel Spaß am Steuer eines Autos hatte.

Was ist der Fahrgasmus? Hunderte Artikel zu besonderen Luxusautomobilen finden Sie beim Fahrgasmus hier im Shots Magazin.

Look – muskulöse Style-Erscheinung

Schon beim ersten Anblick des Volkswagen Touareg V8 TDI von 2020 spürt man eine Mischung aus Ehrfurcht und Bewunderung.

Denn das kraftvolle SUV steht mit einer Selbstverständlichkeit auf der Straße, die keinen Zweifel an seiner Dominanz lässt.

Die klaren, scharfen Linien des Designs verbinden Robustheit mit Eleganz, während die Chromakzente und die LED-Matrix-Scheinwerfer einen Hauch von Raffinesse hinzufügen.

Breite Schultern und muskulöse Konturen vermitteln sofort das Gefühl von Stärke und Stabilität. Es ist ein Fahrzeug, das seinen Fahrer mit Stolz erfüllt, bevor der Motor überhaupt gestartet wird.

Innenraum – Refugium der Perfektion

Sobald man in den Touareg V8 TDI einsteigt, wird man in eine Welt des Luxus und der Raffinesse entführt. Der Innenraum ist eine Kombination aus hochwertigem Leder, edlen Hölzern und modernen Technologie-Elementen.

Die Sitze sind nicht nur ein Augenschmaus, sondern bieten auch herausragenden Komfort, der auf langen Fahrten unverzichtbar ist. Jeder Knopf und jedes Display ist intuitiv platziert, so dass sich der Fahrer sofort wohlfühlt.

Das Innovision Cockpit, das aus einem riesigen digitalen Kombiinstrument und einem noch größeren Infotainment-Display besteht, bietet ein angesagtes und gleichzeitig benutzerfreundliches Erlebnis.

Es ist, als würde man zuhause ankommen, ohne unterwegs auf die warme Geborgenheit des traditionellen Luxus verzichten zu müssen.

Fahrdynamik – Macht auf vier Rädern

Der Touareg V8 TDI entfesselt eine pure Kraft, die jedes Herz höher schlagen lässt. 285er Reifen mit 21 Zoll Felgen übertragen den Druck auf den Asphalt.

Der 4,0 Liter V8 Dieselmotor mit seinen 421 PS und dem beeindruckenden Drehmoment von 900 Newtonmetern katapultiert das SUV mit einer Leichtigkeit nach vorne, die man bei einem Fahrzeug dieser Größe kaum für möglich hält.

Die Achtgang-Automatik schaltet butterweich und präzise, während das adaptive Fahrwerk sich jeder Straßenbedingung perfekt anpasst. Egal, ob man über eine kurvige Landstraße gleitet oder die Autobahn entlangfliegt – der Touareg bleibt stets souverän und bietet eine Fahrdynamik, die ihresgleichen sucht.

Das Gefühl der Kontrolle und Sicherheit ist dabei allgegenwärtig, sogar bei 250 km/h, unterstützt durch allerlei Assistenzsysteme, die das Fahrerlebnis nicht nur angenehmer, sondern auch sicherer machen.

Fahrspaß – Freiheit und Performance

Der Fahrspaß im VW Touareg V8 TDI ist unvergleichlich. Jeder Druck auf das Gaspedal entlockt dem Motor ein tiefes, zufriedenes Brummen, das den Puls des Fahrers in die Höhe treibt.

Die Beschleunigung ist berauschend und wird von einem Gefühl der permanenten Überlegenheit begleitet. Doch nicht nur die Geschwindigkeit begeistert – auch das ruhige, fast schwebende Fahrgefühl, das dieses SUV vermittelt, lässt jede Fahrt zu einem besonderen Erlebnis werden.

Es ist ein Auto, das die Straße beherrscht und gleichzeitig seine Insassen verwöhnt. Der Touareg V8 TDI ist mehr als nur ein Fahrzeug – er ist ein Statement, eine Liebeserklärung an die vergangene Ingenieurskunst und an die Freude am Fahren.

Fazit

Der Volkswagen Touareg V8 TDI von 2020 und aus den Jahren davor ist ein Meisterwerk der Automobiltechnik, das es heutzutage in dieser Form nicht mehr als Neuwagen gibt. Er verbindet beeindruckende Leistungsfähigkeit mit luxuriösem Komfort und moderner Technologie.

Seine Präsenz auf der Straße, der unvergleichliche Innenraum und die herausragende Fahrdynamik machen jede Fahrt zu einem unvergesslichen Erlebnis.

Es ist ein Auto für diejenigen, die das Beste verlangen und sich nicht mit weniger zufrieden geben wollen. Also ein Fahrzeug, das Emotionen weckt und jeden Kilometer zu einem Genuss macht.

Tipp

Nur schade, dass diese absolute Symphonie der Stärke und Eleganz nicht mehr gebaut wird. Na ja, wir wissen alle, warum das so ist. Aber für alle Gebrauchtwagen-Fans sowie klassische „Pumpe-Düse“-Liebhaber gibt es sehr gute Nachrichten.

Denn sie finden zahlreiche aktuelle Angebote in den bekannten Autobörsen. Und da lohnt sich beim Dieselpreis sogar die Fahrt von Hamburg nach Monaco und zurück…

Sierks Media / © Fotos: Auto-Medienportal.Net

The post VW Touareg V8 TDI – Symphonie der Stärke und Eleganz first appeared on Shots Magazin.

Die Änderungen sind diskret, aber wirkungsvoll. Einst hatte der Touareg gemeinsam mit dem Phaeton einen neuen Anspruch formuliert, der die Marke auf Augenhöhe mit Premium-Herstellern positionierte.

Dieser Geist spiegelt sich auch im neuen Touareg wider, obwohl er längst nicht mehr auf allen Märkten angeboten wird. Von außen tritt der Touareg zurückhaltender und weniger anspruchsbetont als sein Vorgänger auf.

Die mit Blick auf den chinesischen Markt gestaltete, chrombeladene Frontpartie kam dort nicht so gut an wie erwartet. Das Heck profitiert durch einen horizontalen Leuchtstreifen, wie er mittlerweile bei vielen Marken und Modellen anzutreffen ist, das Designelement kann mittlerweile als klassenlos gelten.

Mit weniger Lametta als bisher wirkt der Touareg eventell langweiliger, aber auch ein wenig eleganter. Dazu passen die neuen, sehr modernen Felgendesigns.

Erstmals ist auch das Markenlogo beleuchtet. Was bisher wegen abstruser EU-Vorschriften verboten war, ist endlich genehmigt und Volkswagen profiliert sich als Vorreiter des neuen Trends.

Die optionalen HD-Matrix-Scheinwerfer mit vielfältigen Lichtfunktionen gehören zum besten, was derzeit zu bekommen ist, und das vormals optionale, großzügig verglaste „Innovision“-Cockpit gehört nun zur Serienausstattung.

Ein neuer Sensor für Dachlasten erlaubt es, die Eingreifschwelle der Assistenzsysteme weiter herauszuschieben. Leider ist die sehr effektive Wankstabilisierung ausgerechnet bei den schweren Hybriden weiterhin nicht erhältlich.

Es gibt in Europa fünf Antriebe für den Touareg, alle mit 3,0 Liter V6 Motoren. Die sehr sparsamen, sauberen Diesel leisten 231 PS oder 286 PS.

Der weniger sparsame V6 Ottomotor kommt auf 340 PS. Und dann gibt es noch zwei Plug-in-Hybride, die auf der Ottomotor-Variante basieren, sie leisten 381 PS bzw. im Touareg R nun 462 PS.

Interessanterweise beschleunigt die 381-PS-Version schlechter als der reine 340-PS-Benziner. Nicht mehr zurückgekehrt ist leider der sensationelle V8 TDI, mit dem der Touareg vor dem Facelift kurzzeitig unerreichten Antriebskomfort und sehr niedrige Verbrauchswerte erzielte.

Alle Touareg sind mit einem achtstufigen Wandlerautomaten ausgerüstet, die Kraft wird auf alle vier Räder übertragen. Die Preise beginnen bei 69.200,- Euro und damit unterhalb der Schwestermodelle Audi Q7  und Porsche Cayenne.

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Volkswagen / Quelle: aum

The post Das ist der aufgefrischte VW Touareg – leider ohne V8 TDI first appeared on Shots Magazin.

Die aktuellen Varianten 40 TDI oder 45 TFSI können ebenfalls mit mehr Pferden unterstützt werden, sobald das neue Steuergerät fertig erprobt ist.

Neu im Programm ist auch ein Carbon-Heckspoiler mit Betriebserlaubnis (ab 1.550,- Euro) für beide Varianten. In den Radläufen können vier Abt-Rädersätze in 19 und 20 Zoll Platz nehmen.

Mittels härteren Gewindefahrwerksfedern (926,- Euro) senkt sich der A5 bis zu 40 Millimeter an Tieferlegung ab. Die Tuner aus dem Allgäu berücksichtigen im Sortiment auch die elektronische Dämpferregelung und den Allrad-Antrieb Quattro.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Abt / Quelle: ampnet, deg

The post Abt Sportsline: Tuningprogramm für den A5 first appeared on Shots Magazin.

Es gibt eine neue, hoch angesetzte Tagfahrlicht-Signatur und neu gezeichnete Schwellereinsätze. Mit der Überarbeitung ist der Audi Q5 – vor allem durch die längeren Stoßfänger – um 19 Millimeter auf 4,68 Meter Länge gewachsen.

Das auf Wunsch erhältliche OLED- Rücklicht ist in drei Kacheln mit jeweils sechs Segmenten aufgeteilt. Dies ermöglicht unterschiedliche Lichtdesigns und -signaturen mit einer einzigen Hardware. Die Kunden können bei der Bestellung ihres Q5 eine von drei Rücklicht-Signaturen wählen.

Den Mittelpunkt des Cockpits bildet das neue freistehende MMI-touch-Display mit akustischer Rückmeldung. Die Navigation bietet hochauflösende Satellitenbilder von Google Earth. Die Suche erfolgt mit freier Texteingabe.

Alternativ kann der Fahrer seine Zeichen und Buchstaben mit dem Finger eingeben oder das Sprachdialogsystem nutzen, das viele Formulierungen aus dem alltäglichen Sprachgebrauch versteht. Der Amazon-Sprachassistent Alexa ist ebenfalls an Bord.

Der bisherige Dreh- und Drück-Steller auf der Mittelkonsole entfällt. Die Car-to-X-Dienste von Audi Connect sollen das Fahren entspannter machen – sie helfen dabei, freie Parkplätze am Straßenrand zu finden oder per Ampel-Kommunikation auf der grünen Welle zu surfen.

Der überarbeitete Q5 kommt zum Beispiel als 40 TDI mit 204 PS und 400 Newtonmeter starkem 2,0 Liter Diesel samt Mild-Hybridsystem. Damit beschleunigt der Wagen in 7,6 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht 222 km/h an Höchstgeschwindigkeit.

Nach dem Marktstart folgen weitere Leistungsvarianten. Der Grundpreis für den Audi Q5 40 TDI beträgt 48.700,- Euro.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Audi / Quelle: ampnet, jri

The post Facelift verfeinert den Audi Q5 first appeared on Shots Magazin.

Der GTI wird von einem 245 PS starken 2,0 Liter Turbodirekteinspritzer angetrieben. Das maximale Drehmoment beträgt 370 Newtonmeter. Der 4-Zylinder ist serienmäßig an ein manuelles 6-Gang Getriebe gekoppelt. Optional steht ein 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe zur Verfügung.

Der PlugIn-Hybridantrieb des Golf GTE besteht aus einem TSI 4-Zylinder Benziner mit 150 PS, einem 115 PS starken E-Motor sowie einer neuen Lithium-Ionen-Batterie. Der Antrieb entwickelt eine Systemleistung von 245 PS.

Gegenüber dem Vorgänger vergrößert sich die rein elektrische Reichweite auf rund 60 Kilometer. Rein elektrisch kann der Golf GTE mit bis zu 130 km/h gefahren werden.

An Bord des GTD arbeitet ein 2,0 Liter großer 4-Zylinder TDI mit einer Leistung von 200 PS und einem maximalen Drehmoment von 400 Newtonmetern. Diese Kraft gibt der TDI bereits bei sehr niedrigen Drehzahlen ab.

Die Frontpartien der sportlichen Kompakten aus Wolfsburg sind durch Änderungen mit tief angeordneten LED-Scheinwerfern erkennbar. Unter der Motorhaube verläuft eine Kante in modellspezifischen Farben.

Mit aktiviertem Tagfahrlicht wird die Linie mit LED-Streifen beleuchtet. Optional sind integrierte Nebelscheinwerfer erhältlich. Das sportliche Golfsrudel ist vielseitig – so ist für jeden Käufer etwas dabei…

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Volkswagen / Quelle: ampnet, deg

The post Das sportliche Golfsrudel first appeared on Shots Magazin.

Denn der 349 PS starke V6 Turbo Diesel mit Mild-Hybrid-Technologie wird von einem E-Verdichter unterstützt, der so ungeahnte Agilität auf den Asphalt bringt.

Gerade mal 5,1 Sekunden vergehen, ehe der Schönling mit dem grandios ausleuchtenden Laser-Led-Augenaufschlag sich der 100 km/h Marke widmet. Das alles gepaart mit einem brutalen Drehmoment von maximal 700 Newtonmetern und einem Topspeed von 250 km/h.

Im Inneren herrscht kühle Moderne. So schick, so clean, so elegant. Man möchte jedem Passagier glatt die Finger abhacken, sollte sich nur ein kleines Barthaar irgendwohin verirren. Dazu kommen die futuristische, mehrfarbig konfigurierbare Ambientbeleuchtung sowie die zwei Touchscreen-Monitore in der Mittelkonsole – die man wegen etwaiger Fettfinger auch am liebsten gar nicht berühren möchte.

Audi hat hier wirklich einen besonderen Look geschaffen. Aber haben wir den Benziner im Verlauf der zwei Wochen wirklich vermisst? Nö! Ganz ehrlich, einem Auto vom Format eines A7 – also einer knapp fünf Meter langen Limousine mit extrem gut zugänglichem Kofferraum – möchten wir nicht unbedingt die schmutzigen Spitzkehren und fiesen Haarnadelkurven dieser Welt präsentieren.

Auch wenn er sich fahrdynamisch durchaus passabel bewährt, trotz der zwei Tonnen an Eigengewicht. Nein, der S7 ist ein dynamischer Voraus-Stürmer, der sich am liebsten auf der Autobahn austobt. Und das am Ende mit gerade mal 6,0 Litern an Durchschnittsverbrauch quittiert.

In dem Sinne, alles richtig gemacht. Fast… …denn am Ende bringt Audi dann doch ein wenig Nostalgie mit dem Auspufflautsprecher, der einen V8 simuliert. Zum Glück ist er abschaltbar – und mal so ganz nebenbei: Heute ist es doch eh schon fast rebellischer, überhaupt mit einem Diesel vorzufahren.

Der aktuelle Audi S7 Sportback ist jedenfalls ein echter Musterknabe im stylishen Designerdress.

Disclaimer: Die hier abgebildeten Produkte wurden uns zum Testen zur Verfügung gestellt.

Shots Magazin / © Fotos: MarioRoman Pictures

The post #Fahrgasmus Audi S7 Sportback: Musterknabe im Designerdress first appeared on Shots Magazin.

Durch den Einsatz eines Hightech-Steuergeräts setzt der Selbstzünder nun 500 PS frei. Parallel steigt das maximale Drehmoment von 900 auf 970 Newtonmeter. Eine Garantie und das passende Gutachten werden mitgeliefert.

Dieses Automobil ist sozusagen der rollende Albtraum für alle Teilnehmer von Klimademos: Ein großes SUV als Diesel mit acht Zylindern und ordentlich Druck.

Und für den serienmäßig 286 PS starken V6 Diesel im Touareg steigt die Leistungsausbeute immerhin noch auf 330 PS, das maximale Drehmoment legt von 600 auf 650 Newtonmeter zu.

Für den Dreiliter mit serienmäßig 231 PS ist dann ab Januar 2020 eine Leistungssteigerung verfügbar. Abt bietet für den Touareg außerdem verschiedene 22 Zoll Leichtmetallräder an.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Abt  / Quelle: ampnet, deg

The post Sexy Touareg mit fast 1.000 Newtonmetern first appeared on Shots Magazin.

Durch die „Abt Level Control“ (ALC) kann das SUV in drei Stufen tiefergelegt werden. Drei einstellbare Fahrmodi (Comfort, Dynamic, Coffee) stehen dem Fahrer zur Verfügung.

Maximal wird der SQ8 damit um 65 Millimeter tiefergelegt. Neben der Leistungssteigerung sind ab Januar 2020 auch ein Frontschürzenaufsatz und ein Heckschürzeneinsatz mit Endrohrblenden erhältlich.

Aktuell können Kunden bei „Abt Sportsline“ auch einen speziellen Heckflügel und drei unterschiedliche Felgenvarianten in 22 bis 23 Zoll bestellen.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Abt Sportsline / Quelle: ampnet, deg

The post Der tiefer rasende SQ8 TDI first appeared on Shots Magazin.

Den 347 PS starken Turbodiesel hebt der Tuner per Spezial-Steuergerät nun auf 384 PS an. Mit 760 Newtonmetern stehen knapp zehn Prozent mehr an Drehmoment zur Verfügung, in 4,7 Sekunden (Serienmodell: 4,9 Sekunden) sind Tempo 100 km/h erreicht.

Mit optionalen Gewinde-Fahrwerksfedern und Sportstabilisatoren wird das Fahrwerk tiefer gelegt und die Rollneigung verringert. Zur Veredelung stehen unter anderem die 20 Zoll großen Leichtmetallräder „Sport GR“ zur Auswahl.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Abt / Quelle: ampnet, deg

The post Abt pimpt den S5 Sportback auf first appeared on Shots Magazin.

Die 100 km/h fallen nach 4,8 Sekunden, bei 250 km/h wird der SQ8 TDI dann elektronisch eingebremst. Die Kraftübertragung erfolgt über eine 8-Stufen Tiptronic und den Quattro-Antrieb.

Serienmäßig verfügt der SQ8 TDI über das Fahrdynamiksystem Audi Drive Select, ein 48-Volt Mild-Hybridsystem und die adaptive Luftfederung Air Suspension Sport mit geregelter Dämpfung. Sie variiert die Trimmlage der Karosserie um bis zu 90 Millimeter und schafft damit Einsatzmöglichkeiten auf unterschiedlichen Terrains.

Optional ist ein Sportdifferenzial für die Hinterachse erhältlich. Alternativ zur Progressiv- gibt es die Allradlenkung. Zudem ist der SQ8 auf Wunsch mit einer ektromechanischen aktiven Wankstabilisierung ausrüstbar. Das Spitzenmodell der Baureihe trägt einige exklusive S-spezifische Exterieurdetails.

Serienmäßig leuchten LED-Scheinwerfer inklusive Fernlichtassistent die Straße aus, auf Wunsch in HD-Matrix Technologie. Die serienmäßigen Sportsitze tragen eine S-Prägung und Kontrastnähte. Auf Wunsch gibt es die Sportsitze Plus mit integrierten Kopfstützen und hohen Wangen, optional auch mit Klima- und Massagefunktion.

Das virtuelle Cockpit ist Standard und bietet ebenfalls spezielle S-Ansichten mit roten Grafikdetails. Der Fahrer kann ein Performance-Layout wählen, bei dem der Drehzahlmesser als eckige Grafik im Mittelpunkt steht und Leistung sowie Drehmoment als Prozentangaben erscheinen.

Als Hauptbedienelemente fungieren zwei große Touchscreens mit haptischer und akustischer Rückmeldung. Alternativ kann der Fahrer die natürlich-sprachliche Steuerung nutzen. Neu hinzu kommt der Amazon-Sprachdienst Alexa, der voll in das MMI-Bediensystem integriert ist.

Der Datentransfer im SQ8 TDI erfolgt über den Standard LTE Advanced, der neben dem Wlan-Hotspot und den Connect-Diensten Bestandteil der MMI Navigation Plus ist. Car-to-X-Dienste, wie die Verkehrszeichen- und Gefahreninformation, ergänzen die Navigation.

Sie nutzen die Schwarmintelligenz der Audi-Flotte, ebenso wie der jüngste Service: Die Ampelinformation zur Anpassung der Geschwindigkeit an die grüne Welle. Der adaptive Fahrassistent der Geschwindigkeitsregelanlage und des Spurhalters erlaubt teil-autonomes Fahren auf Basis von Sensorinformationen, Navigationsdaten und Verkehrszeichen.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Audi / Quelle: ampnet, jri

The post Audi: V8 mit 435 Diesel-Pferdchen first appeared on Shots Magazin.