Als zweite Generation der 3er-Serie verkörpert der E30 nicht nur den typischen Charme der Marke BMW, sondern hat auch die Automobilwelt nachhaltig geprägt.

Sein unverwechselbares und bis heute unerreichtes Design, seine technische Raffinesse und seine Vielseitigkeit machen ihn zu einem beliebten Klassiker, dessen Anziehungskraft auch nach Jahrzehnten ungebrochen ist.

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Rückblick auf die Historie

Der BMW E30 wurde 1982 als Nachfolger des E21 vorgestellt und setzte neue Maßstäbe in der Mittelklasse. Mit einer breiten Palette an Modellvarianten, die vom kompakten 316 über den luxuriösen 325i bis hin zum sportlichen M3 reichten, bot BMW ein Fahrzeug für unterschiedlichste Bedürfnisse und Geschmäcker.

Der E30 wurde als Limousine, Coupé, Cabriolet und Touring (Kombi) angeboten, was ihn zu einem der vielseitigsten Modelle seiner Zeit machte.

Besonders herausragend war der BMW M3 E30, der ursprünglich für den Einsatz im Motorsport entwickelt wurde. Mit seinem leistungsstarken Vierzylindermotor und der hervorragenden Fahrwerksabstimmung erlangte der M3 schnell Legendenstatus.

Zahlreiche Erfolge im Tourenwagensport, darunter mehrere DTM-Titel, machten ihn zu einer Ikone und zum Traum vieler Autofans.

Unerreichtes Design

Das Design des BMW E30 zeichnet sich durch klare, geradlinige Formen und eine zeitlose Eleganz aus. Die charakteristische „Haifischnase“, die schlanken Scheinwerfer und die markante Niere verleihen dem E30 eine unverwechselbare Optik, die sowohl damals als auch heute Begeisterung auslöst.

Das Interieur besticht durch hochwertige Materialien und eine ergonomische Gestaltung, die auch nach modernen Maßstäben komfortabel und funktional ist.

Dieses Design, kombiniert mit der soliden Verarbeitungsqualität sowie der Liebe zum Detail, macht den E30 zu einem Fahrzeug, das selbst Jahrzehnte nach seiner Produktion noch frisch und attraktiv wirkt.

Er symbolisiert eine Ära, in der Autos noch individuelle Charakterzüge hatten und der Fokus auf Fahrspaß und Fahrerorientierung lag.

Beliebtheit und Kultpotenzial

Trotz des technischen Fortschritts und der modernen Alternativen bleibt der BMW E30 ein begehrtes Sammlerobjekt und ein beliebtes Fahrzeug für Enthusiasten. Seine einfache Technik und die gute Verfügbarkeit von Ersatzteilen machen ihn zu einem idealen Kandidaten für Restaurierungen und Umbauten.

Viele Besitzer schätzen die Möglichkeit, ihren E30 mit modernen Technologien auszustatten, ohne den originalen Charakter zu verlieren.

Ein weiterer Faktor für die anhaltende Beliebtheit des E30 ist sein Fahrverhalten. Die ausgewogene Gewichtsverteilung, die präzise Lenkung und das sportliche Fahrwerk bieten ein Fahrerlebnis, das auch heute noch begeistert.

Hinzu kommt die hohe Zuverlässigkeit, die den E30 schon immer zu einem treuen Begleiter im Alltag machte.

Zeitloser Klassiker

Der BMW E30 ist weit mehr als nur ein Auto. Er ist ein Symbol für eine Zeit, in der Fahrspaß, Stil und Qualität untrennbar miteinander verbunden waren.

Für viele Autoliebhaber ist er ein Stück lebendige Automobilgeschichte, das Erinnerungen an eine Ära weckt, die nie wiederkommen wird – und in der das Fahren noch ein echtes Erlebnis war.

Ob als stilvoller Klassiker für besondere Anlässe oder als leidenschaftliches Restaurierungsprojekt – der E30 hat einen festen Platz in der Automobilwelt und seine Spuren für die Ewigkeit bereits jetzt stark hinterlassen…

Sierks Media / Shots Magazin / © Fotos: lolik4ever, de.depositphotos.com

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Mitte 1998 ging das Auto als BMW Z3 Coupé in Serie, heute ist es zum gesuchten Youngtimer avanciert. Jetzt zeigt BMW auf dem Concorso di Eleganza am Comer See eine Studie, die der gleichen Philosophie folgt.

Das Concept Touring Coupé ist eine besonders schöne Interpretation des Shooting-Brake-Konzepts. Die lange Front entspricht bis auf wenige Details dem Z4, der auch Türen und Rückleuchten beisteuert.

Doch die Seitenfenster schwingen hinter den Türen kühn nach oben, das sanft abfallende Dach ist links und rechts im Zagato-Stil angehoben, und eine Heckklappe mit relativ tiefer Ladekante erlaubt den Zugang zum großzügigen Kofferraum, der viel Platz für Gepäck bietet.

Und das kommt in diesem Fall von der feinen Manufaktur Schedoni in Modena. Die Armaturentafel des Zweisitzers entspricht dem aktuellen Z4, ist jedoch mit geschmackvollem Leder verkleidet.

Der graubraune Lack namens Lario sowie das zweifarbige, dunkelbraune und sattelbraune Poltrona-Frau-Leder innen zeigen, welches Potential und welche Eleganz im Design des Z4 stecken.

Dass BMW die Studie in die Serie bringt, ist unwahrscheinlich. Dabei dürfte es eine echte Fangemeinde für ein derart individuelles Auto geben, das zudem von der emotionalsten Maschine angetrieben wird, die sich Liebhaber der Marke vorstellen können.

Nämlich von einem sexy Reihen-Sechszylinder-Motor, der nach dem klassischen Ottoprinzip funktioniert…

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, BMW / Quelle: aum, jm

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Der erste BMW M3 Touring soll unverfälschtes Rennsport-Feeling mit einem besonders individuellen Charakter und erweiterten funktionalen Qualitäten bieten.

Die Antriebstechnologie ist ganz auf Performance ausgerichtet und umfasst die 510 PS starke Ausführung des Reihensechszylinder-Motors mit M TwinPower Turbo Technologie sowie 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic und Allradsystem M xDrive.

Folglich wird das jüngste Modell der Baureihe ausschließlich als BMW M3 Competition Touring mit M xDrive angeboten. Sein variabel nutzbarer Innenraum verhilft dem ersten BMW M3 Touring zu einem eigenständigen Profil.

Daraus entstehen neue Möglichkeiten, im Alltag M typische Performance zu erleben. Moderne Akzente auf dem Gebiet der Bedienung und Vernetzung setzt das neue BMW iDrive einschließlich Curved Display.

Der BMW M3 Competition Touring beschleunigt in 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Für den Spurt von null auf 200 km/h werden 12,9 Sekunden benötigt.

Das elektronische Limit für die Höchstgeschwindigkeit lässt sich mit dem optionalen M Driver’s Package von 250 auf 280 km/h anheben.

Gratulation an BMW – das ist noch eines dieser ganz besonderen sowie speziellen Automobile für echte Enthusiasten, die das Benzin im Blut zum Brodeln bringen…

Shots Magazin / © Fotos: BMW

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Auch wenn Pursuit (engl. = Verfolgung, Jagd) mehr auf Sport als auf Reisen hindeutet, bietet die als Bagger konzipierte Maschine eine rahmenfeste Verkleidung mit verstellbarer Windschutzscheibe sowie beheizbare Griffe und einstellbarer Sitzbank.

Das Stauraumvolumen der integrierten Seitenkoffer und des Topcases summiert sich auf 133 Liter. Die Verkleidung bietet zusätzliche Staufächer oder beherbergt das Audio-Kit.

Das Sieben-Zoll-Touchscreen ist mit dem Ride-Command-System und Apple CarPlay sowie GPS-Turn-by-Turn-Navigation ausgestattet. Fahrleuchten in der unteren Verkleidung verbessern die Sichtbarkeit bei Nacht und schlechter Witterung.

Die Indian Pursuit verfügt über eine neue, elektronisch einstellbare Federvorspannung, die es auf Wunsch auch als Extra für die Challenger gibt.

Im Modellprogramm wird die Pursuit trotz des Baggerstyles in der Kategorie Touring verortet. Sie kostet etwas unter 35.000,- Euro.

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Indian / Quelle: aum

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Mit seinem 265 PS leistenden 2,0 Liter Turbomotor und sportbetonter Serienausstattung reiht sich das neue Modell zwischen dem Macan und dem Macan S ein.

Der kleinere Motor, der ein Drehmoment von 400 Newtonmetern entwickelt, macht das Auto an der Vorderachse fast 60 Kilogramm leichter.

Die Kraft wird via 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe an alle vier Räder übertragen. Mit dem serienmäßigen Sport-Chrono-Paket samt Mode-Schalter und „Sport Response“-Button am Lenkrad beschleunigt der Macan T in 6,2 Sekunden auf Tempo 100.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt für diesen Porsche allerdings bei nur 232 km/h. Der Macan T wird serienmäßig mit dem Porsche Active Suspension Management und 15 Zentimeter tiefergelegter Karosserie ausgeliefert.

Das Porsche Traction Management (PTM) wurde ebenfalls angepasst und besonders hecklastig ausgelegt. Optional ist eine adaptive Luftfederung und weiteren zehn Millimetern Tieferlegung verfügbar – ein Novum für Macan-Modelle mit Vierzylinder.

Optisch hebt sich die neue Version durch in Achatgraumetallic lackierte Elemente an Front, Flanke und Fahrzeugheck ab. Jeweils in glänzendem Schwarz lackierte Sportendrohre und Seitenscheibenleisten sind ebenfalls Serie.

Ab Werk rollt der Macan T auf 20 Zoll großen Rädern in dunklem Titan. Das Auto soll auch im Innenraum eigenständig auftreten. Dazu gehören unter anderem beheizbare sowie elektrische Sportsitze.

Auf den vorderen Kopfstützen befindet sich ein geprägtes Porsche-Wappen. Zur Serienaussatttung gehören auch das beheizbare Multifunktions-GT-Sportlenkrad sowie die Sport-Chrono-Stoppuhr im oberen Teil des Armaturenbretts.

Der Porsche Macan T ist zu Preisen ab 69.462,- erhältlich. Die Markteinführung erfolgt im April 2022.

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Porsche / Quelle: aum

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Dazu sollen aktuelle Innovationen in den Bereichen wie Fahrerassistenz, Bedienung und Vernetzung kommen.

Die Markteinführung der neuen BMW 5er Limousine und des neuen BMW 5er Touring ist ab Juli 2020.

Die neu gestaltete BMW-Niere zeigt mit mehr Breite und Höhe und schmaleren LED-Scheinwerfern ein Gesicht, das im asiatischen Markt viele Sympathien gewinnen kann.

Neue, dreidimensional modellierte Heckleuchten, die trapezförmigen Endrohrblenden für die Abgasanlage, neue Räder und Außenfarben prägen das Äußere.

Zusätzliche Akzente setzen das M Sportpaket und das Top-Modell BMW M550i xDrive Limousine mit 530 PS starkem V8-Motor.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, BMW / Quelle: ampnet, Sm

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Die ausschließlich mit Allradantrieb kombinierten Modelle sind ab 70.500,- Euro erhältlich. Der 3,0 Liter große Reihen 6-Zylinder Diesel leistet 355 PS und erreicht ein maximales Drehmoment von 730 Newtonmetern.

Mittels einer 8-Gang Automatik sprintet die Limousine in 4,6 Sekunden auf Tempo 100 km/h (Touring: 4,8 Sekunden) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 273 km/h (Touring: 270 km/h).

Der D3 S wird nach der neuesten Abgasnorm Euro 6d- ISC-FCM homologiert und verfügt über modernste Abgasreinigungstechnologie. Er ist als Limousine und Touring ab sofort bestellbar und voraussichtlich ab November 2020 lieferbar.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Alpina / Quelle: ampnet, deg

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Der veredelte 3er der G20-Serie beschleunigt nun in 3,8 Sekunden (Touring: 3,9 Sekunden) von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von satten 303 km/h (Touring: 300 km/h).

Verantwortlich dafür ist ein auf 462 PS hochgezüchteter 3,0 Liter Biturbo Benziner, der ausschließlich mit einer ZF 8-Stufen Automatik übersetzt wird und die Leistung auf alle vier Räder überträgt.

Die Limousine ist ab 81.250,- Euro, der Touring ab 83.050,- Euro erhältlich.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Alpina / Quelle: ampnet, deg

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Dazu gehören sehr schmale neue LED-Scheinwerfer, ein komplett neu gestaltetes Cockpit mit verbessertem Display und einfacherer Bedienung sowie ein vergrößertes Trittbrett, komfortablere Sitze sowie eine verstellbare Windschutzscheibe mit Memory-Funktion.

Außerdem wurde die Sitzposition etwas niedriger gestaltet und die Federung optimiert. Wer auf das Topcase verzichten kann, dem steht der Spyder nun auch als RT-Linie zur Verfügung.

Die Preise bewegen sich nach wie vor bei rund 29.800,- Euro. Das RT-Standard-Modell kostet 4.000,- Euro weniger.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, BRP / Quelle: ampnet, jri

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Dazu gehören 20 Zoll große Leichtmetallräder, das hier erstmals in Verbindung mit dem 2,0 Liter Turbomotor angebotene PASM-Sportfahrwerk inklusive 20 Millimeter Tieferlegung, der verkürzte Schalthebel mit rotem Schaltschema und das Sport-Chrono-Paket. In Verbindung mit der Basis-Motorisierung sind diese Ausstattungen nur im 718 T zu haben.

Porsche bietet den 718 T als Boxster sowie als Cayman mit 6-Gang Schaltgetriebe und Porsche Torque Vectoring (PTV) inklusive mechanischer Hinterachsquersperre an. Optional ist auch das Doppelkupplungsgetriebe (PDK) verfügbar.

„T“ steht bei Porsche traditionell für Touring. Dieser Philosophie kommt der Zweisitzer mit einer reduzierten Ausstattung entgegen: Hierzu zählen die schwarzen Öffnerschlaufen in den Türtafeln ebenso wie die Sportsitze mit elektrischer 2-Wege-Verstellung, schwarzen Sport-Tex-Mittelbahnen und gesticktem „718“-Schriftzug in den Kopfstützen.

Zudem ersetzt ein großes Ablagefach das Porsche-Communication-Management-Modul (PCM). Wer auf das Entertainmentsystem nicht verzichten möchte, kann es ohne Aufpreis hinzubestellen. In der Summe gleichen diese Maßnahmen das Mehrgewicht aus, das durch den Einbau des Ottopartikelfilters entsteht.

Weiße „Boxster T“ beziehungsweise „Cayman T“ Schriftzüge schmücken die schwarzen Zifferblätter der Instrumente. Die Zierblenden der Schalttafel und Mittelkonsole sind in hochglänzendem Schwarz lackiert. Auch die Türeinstiegsleisten erhalten Schriftzüge. Das GT-Sportlenkrad mit Mode-Schalter und dick gepolstertem Lederkranz misst 360 Millimeter im Durchmesser.

Außen weisen achatgraue Außenspiegel-Oberschalen sowie „718 Boxster T“ oder „718 Cayman T“ Schriftzüge auf die Modellvariante hin. Im Heckbereich lässt sich diese an der Sportabgasanlage mit schwarz verchromten, mittig angeordneten Doppelendrohren identifizieren. Als Exterieur-Farben stehen Schwarz, Indischrot, Racinggelb und Weiß sowie die Metallic-Farben Carraraweiß, Tiefschwarz und GT-Silber zur Wahl.

Lavaorange und Miamiblau werden als Sonderfarben angeboten. Ausstattungsbereinigt profitieren 718-T-Kunden von einem Preisvorteil zwischen fünf und zehn Prozent gegenüber einem vergleichbar ausgestatteten Basismodell. Der aufgeladene Boxermotor beschleunigt den Porsche 718 T in 5,1 Sekunden auf 100 km/h.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 275 km/h. Eine Besonderheit sind die dynamischen Getriebelager. Sie minimieren die Schwingungen im Motor- und Getriebebereich. Der Porsche 718 Cayman T ist in Deutschland ab 63.047,- Euro zu haben, der 718 Boxster T startet bei 65.070,- Euro.

Fotos: Auto-Medienportal.Net, Porsche / Quelle: ampnet, jri

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