Denn das große „Verbrenner-Aus“ ab 2035 – zum Glück angeblich beendet – fährt politisch eher wie ein alter Diesel mit zugesetztem Partikelfilter: ruckelnd, laut und mit viel gelabertem Feinstaub.

Was ist der Fahrgasmus? Hunderte Artikel zu besonderen Luxusautomobilen finden Sie beim Fahrgasmus hier im Shots Magazin.

Was eigentlich geplant war

Ab 2035 sollten neue Pkw offiziell null Gramm CO₂ ausstoßen. Null Komma null. Nichts. Damit wären alle hiesigen Autohersteller definitiv pleite und Benziner sowie Diesel de facto Geschichte gewesen.

Und könnten höchstens noch als Gebrauchtwagen oder im Museum vor sich hin röhren. Diese Regelung stand so in der Verordnung. Schwarz auf Weiß, ohne Smiley dahinter.

Natürlich als Schande für alle Auto-Enthusiasten, die nicht auf einer Lithium-Batterie reiten wollen. Was so ziemlich alle Autofahrer denken, die nachts um 03.00 Uhr in Berlin eine sichere Ladestation suchen.

Was jetzt passiert

Plötzlich heißt es aus der EU-Kommission: „Null? Ach, sagen wir… …90.“ Statt eines vollständigen CO₂-Stopps sollen 90 Prozent an Reduktion reichen.

Das klingt ein bisschen, als hätte jemand beim Klassenarbeit-Auswerten gemerkt, dass eine 1- doch ziemlich streng ist und lieber eine 2+ verteilt.

Ergebnis: Ein kleiner Rest an Neuwagen mit Verbrennungsmotor dürfte weiter auf Europas Straßen rollen – sofern sie mit E-Fuels oder anderen klimafreundlichen Wundermitteln gefüttert werden.

Politischer Slapstick

Deutschland winkt begeistert und ruft: „Endlich Luft für E-Fuels!“ Medien vermelden das „Aus vom Verbrenner-Aus“. Umweltverbände legen sich dramatisch vor den imaginären Auspuff und schreien: „Nein, bleibt bei den 100 Prozent!“

Und irgendwo dazwischen versucht Brüssel, ernst zu wirken. Die Neuerungen sind zwar angestoßen, aber noch nicht beschlossen. Also quasi im Schwebezustand zwischen „kommt bestimmt“, „war nur eine Idee beim Mittagessen“ oder „wir brauchten gerade dringend irgendeine Schlagzeile“.

Und was heißt das jetzt?

Für Hersteller bleibt der Kurs weiterhin klar: Wer 90 Prozent CO₂ einsparen will, kommt am Elektroauto nicht vorbei. Der Verbrenner wird zur Randfigur mit straffem CO₂-Mieder.

Für Kundinnen und Kunden bedeutet es: Verbrenner verschwinden nicht abrupt, aber sie werden teurer, seltener und vermutlich irgendwann so hipsterig wie Schallplatten, nur garantiert mit Steueraufschlag.

Fazit

Kurzum: Das minimale „Aus vom Verbrenner-Aus“ ist noch lange nicht durch, aber schon jetzt ein Witz auf vier Rädern.

Und wie bei jeder guten Komödie weiß niemand so genau, wie das Finale aussehen wird.

Nur eins ist sicher: Es bleibt peinlich laut auf der politischen Bühne. Auch ohne Motorengeräusch.

Sierks Media / © Fotos: Oscar Sutton (1), Nick Thomas (1), Unsplash 

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Unter der Leitung von Udo Stern und Jan-Christopher Sierks wird die renommierte Auszeichnung von Sierks Media neu aufgelegt.

Die Preisverleihung findet dann im November 2025 im Rahmen eines Events in Berlin statt.

Sierks Media, bekannt als Herausgeber des Shots Magazins, PR Agent und Sierks.com, bringt seine Expertise in den Bereichen Lifestyle, Kommunikation und Innovation in das Projekt ein.

Der Preis wird in den Kategorien Ladies, Gentlemen, Fashion, Beauty, Motor, Travel und Accessoires verliehen. Dabei verbindet die Auszeichnung Tradition mit Moderne.

Denn der erste Preisträger, die Meeresschutzorganisation Sea Shepherd, erhielt 2019 den Award für das beeindruckende Engagement zum Schutz der Ozeane.

Nun kehrt der Award also als verbindliche sowie renommierte Plattform für Exzellenz und Kreativität zurück.

Die Trophäe selbst wird verbessert und von einem renommierten Künstler gestaltet, dessen Name in den kommenden Monaten bekannt gegeben wird.

So wird der Preis nicht nur inhaltlich, sondern auch optisch ein Kunstwerk. Weitere Details zur Jury, der Veranstaltung, den Medienpartnern und natürlich den Einreichungen werden im Februar 2025 online bekannt gegeben.

Mit neuem Fokus und dem unverwechselbaren Stil von Sierks Media verspricht die Neuauflage der Moby Dick Awards ein unvergessliches Erlebnis zu werden.

„Die Trophäe soll nicht nur ein Symbol der Anerkennung sein, sondern ein Kunstwerk, das den Preisträgerinnen und Preisträgern dauerhaft Renommee und Freude bereitet“, sagt Initiator Udo Stern.

Sierks Media / © Fotos: Elnur_, de.depositphotos.com

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Die Winzerin Eva Fricke zeigt in Kooperation mit dem britischen Weinhändler Berry Brothers & Rudd die Jahrgänge 2023 sowie seltene Raritäten aus den 1950er Jahren.

Veranstaltungsort war die historische Domaine Schloss Eltz, wo Dr. Karl Graf Eltz und Weinhistoriker Daniel Deckers Einblicke in die traditionsreiche Geschichte des Rheingauer Weinbaus gaben.

Ein Erbe von Weltrang

Die Domaine Schloss Eltz spielte bis in die 1970er Jahre eine Schlüsselrolle im Rheingauer Weinbau. Unter Johann Jakob Graf zu Eltz erlangten die Süßweine der Domäne weltweite Anerkennung.

Trotz der Betriebseinstellung in den späten 1970er Jahren gelten die Weine bis heute als gesuchte Sammlerstücke und prägen das Ansehen des Rheingaus.

Nachhaltigkeit als Vision

Seit 2019 bewirtschaftet Eva Fricke die erhaltenen Weinberge von Schloss Eltz nach strengen biologischen und biodynamischen Standards.

Zudem arbeitet sie mit der Hochschule Geisenheim an einem innovativen Vitiforst-Projekt, das Monokulturen durch Baumpflanzungen aufbricht und die Böden nachhaltig regeneriert. Dieser Ansatz ist ein zukunftsweisendes Modell für den Weinbau in Zeiten des Klimawandels.

Meisterwerke aus dem Rheingau

Eva Fricke verbindet historische Rebsorten und das besondere Terroir des Rheingaus mit modernen Ansätzen. Ihre Weine haben bereits internationale Höchstbewertungen erhalten, darunter zwei 100-Punkte-Bewertungen des Weinkritikers James Suckling.

Mit der „The Eltville Collection“ setzt Fricke auf klassische Rheingauer Rieslinge wie Spätlese, Auslese und Trockenbeerenauslese, die Tradition und Innovation perfekt vereinen.

Exklusivität mit Zukunftsperspektive

Die Kollektion ist in Deutschland nur in begrenzter Menge erhältlich – jährlich stehen wenige hundert Flaschen für Kunden und die gehobene Gastronomie zur Verfügung.

Der Vertrieb erfolgt weltweit exklusiv über Berry Brothers & Rudd. Bereits jetzt können die Jahrgänge 2023 en primeur vor der offiziellen Markteinführung am 13. Februar 2025 erworben werden.

Fazit

Mit „The Eltville Collection“ schreibt Eltville ein neues Kapitel in der Weingeschichte – eine harmonische Verbindung aus Tradition, Nachhaltigkeit und internationaler Exzellenz…

Weitere Informationen zu diesen Weinen finden Interessierte online sowie aktuell unter eltvillecollection.com/germany.

Sierks Media / © Fotos: olinchuk (1) & Valengilda (1), de.depositphotos.com (1), Weingut Eva Fricke (1)

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Damit ist das sogenannte Verbrennerverbot vom Tisch. Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing verkündete heute früh, man habe im Rahmen der Flottenregulierung nun die „Technologieneutralität“ sicherstellen können.

Damit ist der Weg frei, dass auch Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor nach dem Jahr 2035 noch neu zugelassen werden können. Voraussetzung ist, dass sie dann ausschließlich CO2-neutrale Kraftstoffe tanken.

Laut Verkehrsministerium wurden gestern auch bereits notwendige Schritte und ein konkreter Zeitplan festgelegt. Zunächst wird es die Schaffung der neuen Fahrzeugkategorie „E-Fuels only“ geben.

Sie wird mit in die Flottengrenzwertregulierung aufgenommen. EU und Bundesregierung wollen das Verfahren bis Herbst nächsten Jahres abgeschlossen haben.

Die bisherigen Brüsseler Pläne hätten de facto das Aus für die Neuzulassung von Pkw ohne reinen Elektroantrieb ab Mitte des nächsten Jahrzehnts bedeutet.

Europaparlament und EU-Staaten hatten sich im Oktober darauf geeinigt, dass in der EU ab 2035 nur noch emissionsfreie Neuwagen zugelassen werden dürfen. Eine für Anfang März vorgesehene Bestätigung der Einigung durch die EU-Staaten wurde von Deutschland zunächst verhindert.

Seitdem hatten Bundesverkehrsministerium und EU-Kommission über einen Kompromiss verhandelt. Das „Auto-Medienportal.net“ berichtete bereits vergangene Woche über die Vorschläge des Verkehrsministers.

Bei der Grundsatzeinigung im Herbst hatte Deutschland einen Zusatz in das Abkommen verhandelt, wonach die EU-Kommission einen Vorschlag vorlegen soll, wie nach 2035 Fahrzeuge zugelassen werden können, die ausschließlich mit E-Fuels betrieben werden.

In der EU-Kommission las man den entsprechenden Absatz – laut „Handelsblatt“ – stets so, dass davon nur Sonderfahrzeuge wie Kranken- oder Feuerwehrwagen betroffen sein sollen. Nach Berliner Lesart soll die E-Fuel-Ausnahme dagegen für alle Fahrzeuge gelten.

Erwartungsgemäß begrüßte Hildegard Müller, die Präsidentin des Verbands der Automobilindustrie, die Einigung.

Sie sagt: „Die ambitionierten Klimaziele im Verkehr sind nur mit erneuerbaren Kraftstoffen erreichbar. Die politische Entscheidung der Koalition, das Betanken von Fahrzeugen mit weitgehend klimaneutralen Kraftstoffen wie E-Fuels und HVO-Kraftstoffen in Reinform künftig zu ermöglichen, ist deshalb eine gute Nachricht für den Klimaschutz.“

Und weiter: „Entscheidend ist, dass Pkw und Nutzfahrzeuge so bald wie möglich mit klimaneutralen Kraftstoffen in Reinform betankt werden – und ihren wichtigen Beitrag zur Defossilisierung des Straßenverkehrs leisten können.“

Shots Magazin / © Fotos: mariororman pictures, Mario-Roman Lambrecht / Quelle: aum

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Der Betrieb von Personenwagen mit synthetischen Kraftstoffen– sogenannten E-Fuels – müsse auch nach 2035 möglich sein, sagte Wissing der Redaktion der „Bild“-Zeitung.

Diese Kraftstoffe werden zum Beispiel aus grünem Wasserstoff hergestellt und sind klimaneutral. Das EU-Parlament hatte kürzlich beschlossen, ab 2035 sollten in der EU keine Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren als Neuwagen zugelassen werden.

Wissing droht nun mit einem Veto, sollten die E-Fuels ebenfalls verboten werden. Die Entscheidung darüber steht noch aus.

Die zehn Haupt-Nachteile von Elektroautos für Autofahrer in Deutschland:

1. Produktion: Limitierte Ressourcen zur Batterieherstellung.
2. Umweltschutz: Insgesamter CO2-Vorteil wenn überhaupt erst bei langer Nutzungsdauer.
3. Anschaffung: Überhöhte Neupreise, schnell alternde Technik.
4. Politik: Zeitnahe Regulierung der privaten Stromnutzung durch Smart Meter möglich.
5. Datenschutz: Risiken durch die Datennutzung von externen Apps und Stromanbietern.
6. Kosten: Weiterhin steigende Strompreise.
7. Nutzung: Weiterhin zu geringe Ladeinfrastruktur.
8. Bedienung: Teilweise kompliziertes sowie Vorplanungen erforderliches Handling.
9. Fahrkomfort: Zu geringe Reichweiten für Vielfahrer.
10. Weiterverkauf: Erwartbarer hoher Wertverlust wie bei Importwagen aus China.

„Vor dem Hintergrund der enormen Bestandsflotte an Pkw, die wir alleine in Deutschland haben, kann es für die FDP nur einen Kompromiss bei den Flottengrenzwerten geben, wenn auch der Einsatz von E-Fuels möglich wird“, erklärte der Minister gegenüber der Redaktion. Deutschland könne bei den anstehenden Abstimmungen sonst nicht zustimmen.

Gestern hatte bereits die italienische Ministerpräsidentin Giorgia Meloni durchblicken lassen, Italien könnte bei einem Verbrennerverbot aus der Front ausscheren. Meloni fürchtet um die Existenz der italienischen Automobilindustrie, die zu großen Teilen zu dem weltweit agierenden Stellantis-Konzern gehört.

Das Unternehmen war aus dem europäischen Herstellerverband ACEA ausgestiegen, weil der sich erfolglos gegen das Verbrennerverbot verwandt hatte. Stellantis-Chef Carlos Tavares ist ein erklärter Gegner der Fokussierung auf den Elektroantrieb.

Zum Mehr-Marken-Konzern Stellantis gehören Massenhersteller wie Fiat, Citroen und Peugeot. Inzwischen begrüßt auch die E-Fuel-Alliance, eine Vereinigung von Unternehmen mit Interesse an alternativen, klimaneutralen Kraftstoffen, dass „die Bundesregierung ihre bisherige Haltung zur Einbeziehung von E-Fuels in die CO2-Flottenregulierung für PKW revidiert“.

Geschäftsführer Ralf Diemer stellt fest, mit einem veränderten Gesetz „könnten konventionelle Fahrzeuge gemeinsam mit Elektrofahrzeugen, die mit erneuerbarem Strom betrieben werden, einen wesentlichen Beitrag zur Absenkung der CO2-Emissionen im Straßenverkehr leisten“.

Shots Magazin / © Fotos: teddyleung, de.depositphotos.com / Quelle: aum

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Aber wenn Sie die Bio-Mehrwegbecher vom Anbieter namens Cuna nutzen, vermeiden Sie defintiv zuätzlichen Müll.

Das ab 2023 gesetzlich vorgeschriebene Mehrwegsystem – auch bei To-Go-Getränken – ist ja an und für sich schon umweltfreundlich.

Es soll den Großteil der 230.000 Einwegbecher pro Stunde für Kaffee, Tee und Getränke, die überwiegend schon nach wenigen Minuten im Abfall landen, ersetzen.

Cuna setzt im Sinne der Abfallvermeidung noch einen drauf mit dem Material des Behältnisses, das ist nämlich pflanzlicher Herkunft und ohne Zusatz von Melamin.

Diese Becher werden der Gastronomie mit einem Pfandsystem zur Verfügung gestellt. Der Cuna-Becher ist mehrere hundert Male wieder verwendbar – und auch dementsprechend spülmaschinenfest.

Am Ende des Produktlebenszyklus werden die Becher einfach zurückgenommen und ein großer Anteil des Materials wird recycelt.

Die Teile gehen somit wieder in neue Becher. Es wäre wünschenswert, dass dieser Kreislauf auch bei anderen Dingen des täglichen Bedarfs großen Anklang findet.

Shots Magazin / © Fotos: Cuna, cunaproducts.de

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Möglich macht das die Zusammenarbeit mit dem amerikanischen Start-up Clima-Cell. Das Unternehmen hat sich auf lokale Wettervorhersagen spezialisiert und nutzt weltweit hunderte Millionen von Sensoren zur Analyse des Wetters und der Luftqualität.

Darüber hinaus bietet die seit 2019 bestehende App ab sofort die Möglichkeit, gemeinsame Ausfahrten als Gruppe zu organisieren.

Die App zählt mittlerweile mehr als 100.000 Community-Mitglieder in über 60 Ländern. Sie ist für iOS-Geräte im App-Store verfügbar und unterstützt Apple Carplay.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Porsche / Quelle: ampnet, deg

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Diese erste Burg war der Ort, von dem die Stadt, die wir heute als Hamburg kennen, ihren Namen erhielt. Sie wurde von Kaiser Karl dem Großen erbaut.

Die Gründung der Stadt

Karl der Große war eine wichtige Figur in der europäischen Geschichte und wurde auch als Vater Europas bezeichnet, dem es gelang, die meisten westeuropäischen Länder seit den Römern in der klassischen Periode zu vereinen.

Er herrschte über ein Territorium, das später als Heiliges Römisches Reich bekannt werden sollte und aus den folgenden Ländern bestand: Deutschland, Schweiz, Liechtenstein, Luxemburg, Tschechische Republik, Slowenien, Österreich, Kroatien, Belgien und Niederlande.

Obwohl es nicht so beeindruckend war wie das erste Römische Reich, konnte die Größe des Territoriums, das dieses neue Reich bildete, nicht als klein betrachtet werden.

Karl der Große hat eine einheitliche europäische Kultur geschaffen, die das Christentum und das klassische Wissen vereint. Diese Zeit war als karolingische Renaissance bekannt und hat später zu weiteren Entwicklungen und kulturellen Denkweisen wie der Renaissance geführt.

Pläne zur Anpassung des Verkehrs

Heute ist Hamburg eine der grünsten Städte Europas. Vor kurzem hat die Stadt die Verwendung von Plastikflaschen und Einweg-Kaffeekapseln in Verwaltungsbüros untersagt. In der Umgebung der Stadt gibt es viele Grünflächen und Gebäude sowie öffentliche Parks und Felder, die den Bürgern zur Entspannung dienen.

Die Luftqualität in vielen Städten, insbesondere in Asien und Südamerika, ist in der Regel sehr schlecht. Dies ist vor allem auf die große Anzahl von Autos in der Stadt zurückzuführen. Städte wie Hamburg hingegen sind bestrebt, die Anzahl der Autos innerhalb der Stadt zu reduzieren.

Hamburg versucht dies unter anderem damit zu erreichen, indem es in der Stadt ein sogenanntes grünes Netz geben soll, das sich auf Gebiete bezieht, die ohne Auto leicht erreichbar sind. Das Ziel ist, dass bis 2035 rund 45 Prozent der Stadt auf diese Weise gestaltet werden müssen, einschließlich öffentlicher Parks, Spielplätze und Sportplätze.

Das grüne Netzwerk

Das Projekt „Grünes Netz“ ist die Verknüpfung von Parkanlagen, Spiel- und Sportflächen, Kleingartenanlagen und Friedhöfen durch breite Grünzüge oder schmalere Grünverbindungen zu einem grünen Netz.

Stadtplaner scheinen die Idee zu übernehmen, mehr öffentliche Räume zu schaffen, die nur für Fußgänger und Fahrräder zugänglich sind.

Weitere Faktoren, die zu einer umweltfreundlicheren Zukunft beitragen, sind die Idee intelligenter Städte und die Nutzung von Online-Diensten, die zu einer geringeren Autonutzung führen.

Dies zeigt sich vor allem in veränderten Unterhaltungsangeboten wie dem Kino, das durch Streaming-Dienste viele Kunden verliert, oder anderen Unterhaltungsangeboten wie dem Glücksspiel, das über Online Casino Plattformen abgewickelt wird.

Dadurch wird die Nutzung von Autos oder anderen Verkehrsmitteln reduziert. Fraglich bleibt bei all diesen Entscheidungen allerdings, ob der Einzelhandel dadurch ruiniert wird. Denn viele Käufer*innen von Waren möchten einfach gerne mit dem Auto zum Einkaufen fahren.

Und im Vergleich zur Umweltbelastung durch die Schifffahrt, halten sich die Verschmutzungen durch Automobile eigentlich in Grenzen, sagen Kritiker. Wie Hamburg diese Problematiken in Zukunft in den Griff bekommt, das wird sich zeigen…

Shots Magazin / © Fotos: liggraphy (2), Martin Klass (1), Pixabay

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Die Teile zielen nun auch stark darauf ab, das Bewusstsein für die Menge des auf den Bergen zurückgelassenen Mülls zu schärfen. In der nahen Zukunft wäre eine Schadensbegrenzung wünschenswert.

Die weißen Unisex-T-Shirts in Kurz- oder Langarmform zeigen das Heritage-Logo in Anlehnung an die Ursprünge der Marke in San Francisco in Blau, Rosa oder Grün.

Mit jedem verkauften Artikel spendet „The North Face“ exakt einen Euro an die „Summit Foundation“. Diese Stiftung unterstützt Programme in den Alpen und hilft, wilde Orte zu schützen, damit die Berge ein großartiger Ort zum Erforschen bleiben.

Die Kollektion ist ab sofort online und in ausgewählten Stores erhältlich. Cleaner Style und optimal für die Umwelt…

Shots Magazin / © Fotos: The North Face

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Nun kommen die Uhrenmacher mit einer nachhaltigen und einmaligen Kollektion, die einst sogar der Staatspräsident von Frankreich, Emmanuel Macron, beim G7-Gipfel in Biarritz international vorstellte.

Denn als erste Uhrenmarke weltweit überhaupt zeigt „Sector No Limits“ jetzt offiziell mit „Save The Ocean“ eine Auflage bestehend aus sechs Uhren und sechs Armbändern, die komplett aus dem Plastikmüll der Weltmeere recycelt sind.

Video: Save The Ocean von Sector No Limits mit Emmanuel Macron

Und das ist schon ein absolut großes Ding, wie im Video zu sehen ist. So kann zukünftig jede Käuferin oder jeder Käufer dieser Uhren dazu beitragen, die Meere zu säubern. Ebenso stylishe wie nachhaltige Armbänder runden das saubere Angebot ab.

„Sector No Limits“ sorgt mit „Save The Ocean“ also für richtig Furore. Sie können die preislich attraktiven Uhren bei Amoretto sowie bald wohl auch bei Zalando und Otto erwerben.

Shots Magazin / © Fotos: Sector No Limits (1), ddpimages.com (1) / Video: YouTube

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